土方开挖施工方案范文

前言：我们精心挑选了数篇优质土方开挖施工方案文章，供您阅读参考。期待这些文章能为您带来启发，助您在写作的道路上更上一层楼。

第1篇

1、施工准备

测量放线及测量桩点的保护

（1）在基坑开挖之前，场内所有的红线桩及建筑物的定位桩，全部经市规划部门测量核准。明确在桩基施工阶段红线及定位桩是否产生位移，若有移位应会合规划部门、设计单位、建设单位研究处理方案。

（2）对场边道路及场内的临时设施做好定位标记，以备观测。

（3）在基坑开挖前，要根据施工图纸、基坑开挖放坡坡度及核准的轴线桩测放基坑开挖上下口的白灰线。

（4）因此，在基坑开挖前，基坑开挖范围内的所有轴线桩和水准点都要引出施工活动区域以外，用大方木桩深打后钉上铁钉并加以保护。

（5）所有的测量木桩、红线点一经核实后，项目部就应落实专人对其进行定期检查复核，以确保红线的准确性。

2、夜间施工照明的准备

基坑开挖期间，夜间照明用电：

a所有用电均可以从现场配备的配电箱内接引通过手提小电箱架空至土方开挖区域。

b整个施工现场的夜间照明通过用钢管架子架高安置的2个5000W大太阳灯照明。

C施工范围内的夜间照明采用活动灯架，每个灯架安装1000W小碘钨灯，每两个基坑配置一个灯架。

d现场上，放坡位置均视情况放置一定数量的照明灯及散光灯和警戒灯。3、基坑开挖方法

人工开挖的主要施工工具为镐、锹及撬棍等。

（1）施工分层（有桩部位）：

有桩部位，为确保围护桩的安全，土方宜分层开挖，土方开挖分层的主要依据是：

a基坑开挖深度。

b现有合理挖土深度。

c土质、水位情况以及综合考虑其它要求和做法等。

（2）挖土施工放坡

根据地质勘察报告数据及现场察看，基础工程土方为三类土。按施工规范规定，在人工开挖基坑超过1.5米时，施工放坡比例为1：0.33。若基坑较深则适当考虑将放坡比例放大，以保证坑底施工人员的安全。

（3）土方外运

项目部拟采用人力挑抬或用人力车进行土方外运。

（4）基坑排水

基础土方工程施工期间，项目部决定在每条轴线基坑旁采用人开挖一条排水沟，排水沟宽300mm，起点深为200 mm按0.5%的坡度进行施工，且为保证排水沟的顺利工作，排水沟边坡定为1：0.77。在排水中遇个别地式较高处，人工开挖1×1米集水井作为过度。

4、分段开挖时的边坡确定：

根据以往施工经验，通过国家规范及各工程施工资料的参考，土方开挖放坡坡度用1:0.33。

挖土注意事项：

a基坑土方开挖必须严格按施工方案进行，严禁超挖。

b基坑四周不得任意堆放材料。

c挖土过程中如出现土体较大位移，应立即停止挖土，分析原因，采取有效措施。

d坑周围的地表水应及时排除。

e开挖土方时应有足够的照明，电工应日夜值班。

（2）基坑下人坡道溜槽的搭设

等土方挖至一定程度后，就组织人员用竹笆，防滑木条，48mm钢管搭设下人坡道，坡度为1:2。

（3）土方开挖质量要求和质量保证措施

土方开挖质量要求

a主体部分开挖标高允许偏差±15cm。

b边坡放坡允许偏差±25cm，但边坡不得挖陡。

(4)土方开挖质量保证措施

a开工前要做好各级技术准备和技术底工作。施工技术人员（工长）、测量人员要熟悉图纸，掌握现场测量桩及水准点的位置尺寸，同土建代表办理验桩、验线手续。施工要配备专职测量人员进行质量控制。

b要及时复撒灰线，将基坑开挖下口线测放到基坑底。及时控制开挖土标高、做到5m扇形挖土工作面内，标高白灰点不少于2个。

c认真执行开挖样板制，即凡重新开挖边坡坑底时，有操作技术较好的工人开挖一段后，经测量人员或质检人员检查合格后作为样板，继续开挖。施工人员换班时，要交接挖深、边坡、操作方法，以确保开挖质量。

d开挖边坡时，尽量采用沟端开行，挖土机的开行中心线要对准边下口线。要坚持先修坡后挖土的操作方法。

f土方开挖后，及时跟进浇筑砼垫层，并要注意成品的保护工作。

g认真执行项目部制定的技术、质量管理制度。施工中要积累技术资料，如施工日记、设计变更洽商、验桩、验线记录等。

h土方工程竣工后要绘制竣工图，四土建代表和质量检查人员共同检查评定工程质量等级。

(5)土方开挖安全要求和安全保证措施

a开工前要做好各级安全交底工作。根据本工程施工机械多，配合工作多，土质条件差以及运土路线复杂等特点，制定安全措施，组织职工贯彻落实，并定期开展安全活动。

b每天检查挡土设施是否完好，并及时行修复。

c下雨期间进行挖土时，做好防滑措施。

d工地全封闭施工，大门口设水龙头、排水沟、集水池，出场时必须冲洗干净，方准离开工地，不准将污泥带出门外，影响市容。

e夜间挖土施工时，应配置足够的灯光照明。

f为预防边坡塌方，一般禁止在边坡上侧堆土，当在边坡一侧放置材料时，应距离边坡上边缘1.0m以外,材料堆置高度不得超过去时1.5m。

g提前准备好编织袋、草袋、木桩等物，若边坡局部塌方，则可将坡脚塌方清除。

第2篇

一、编制依据

本工程业主提供的有关设计参考图纸

本工程地质勘察报告

《地基与基础工程施工及验收规范》(GB502002)

总承包合同

二、工程概况

工程名称

农产品创新创业园工业厂房工程

工程地点

盐城市龙冈镇龙兴路北、凤谐路西

周边环境

良好

建筑面积(m2)

17386

m2

建筑高度(m)

13.5m

基础形式

桩基础

主体结构

框架

抗震等级

三级

抗震设防烈度

6度

地上层数

4

地下层数

标准层层高

厂房二层为5.5/5米，生产楼三层为4.8/3.8/3.8

各责任主体名称

建设单位

江苏盐龙湖农业发展投资有限公司

设计单位

**建筑设计院有限公司

施工单位

江苏建业建设集团有限公司

监理单位

江苏仁禾中衡工程咨询房地产估价有限公司

项目经理

胡正东

总监理工程师

王玉

技术负责人

鱼琼

专业监理工程师

陈春雨、孙兆晨、丁建鑫

三、地质情况及周围环境

详见勘察报告

四、施工准备

根据**建筑设计院有限公司施工图纸，结合该工程实际情况，并根据“岩土工程勘察报告”所提供的资料

，做以下施工部署：

1.施工前准备

土方开挖前应对施工现场地上、地下障碍物进行全面调查及场地平整，如果有障碍物须另行制定排障计划和处理措施。

根据业主提供的建筑红线、建筑角点坐标进行全场的引测，并将各转角点和轴线延伸至不会被破坏的地方，做永久轴线控制点。施测完成后，报请监理单位进行复核确认。在监理单位对轴线复核合格后，根据放线定位灰线，采用挖掘机进行基础基坑、槽的土方开挖施工。

机械施工易碰压测量桩点，因此，基坑开挖范围内所有轴线桩点和水准点都要引出机械施工活动区域以外，并加以保护。

2．土方运输：车辆出场均应清扫（洗）干净，严禁滴、漏、洒及携泥上路，根据有关部门规定的运输路线运输，弃土堆场提前备好；

3．土方开挖至坑底30cm后采用人工修整至设计标高，并配合机械进行清槽、修边，保持基坑内干燥，严禁地下水积在坑内，破坏基底土层，基坑底表面平整度应符合土方开挖工程检验批质量验收要求。并及时通知有关各方对基土持力层进行基槽验收，待验收后及时浇筑素混凝土垫层；

4.本工程土方开挖顺序：先从现场的东北部开始挖土。

工艺流程：确定开挖的顺序和坡度——分段分层平均下挖——修边和清底

5.组织机构

⑴

土方开挖领导小组：

组

长：胡正东

副组长：金付生、鱼琼

成

员：陈朋林、王海、吴杰、倪丹丹

⑵

组员职责

鱼琼：全面负责挖土技术管理工作及方案、相应纠正措施的编制，全面负责挖土方案落实交底。

金付生：全面负责挖土现场管理及施工安全管理工作。

吴杰：全面负责挖土过程标高轴线监督管理。

倪丹丹：全面负责挖土安全质量监督管理，机械设备安全管理。

施工各种工艺可交叉施工，保证在计划工期完成。

五、主要施工方法

（一）土方开挖

1、开挖方法：用大型挖掘机倒退挖掘，小型挖掘机挖管桩四周，挖掘机一次开挖至槽底垫层下，桩间余土与承台及地梁部位土方由人工开挖，槽底清理并传送余土全部使用人工操作；边坡及槽底平面在机械开挖时预留部份土由人工铲平。

2、余土运输：用大型推土机将土推本工程四周。

3、边坡确定：参照土方开挖工程放坡系度表

土方开挖工程放坡系数表

土壤类别

放坡起点（m）

人工挖土

机械挖土

在坑内作业

在坑上作业

一、二类土

1.20

1：0.50

1：0.33

1：0.75

三类土

1.50

1：0.33

1：0.25

1：0.67

四类土

2.00

1：0.25

1：0.10

1：0.33

说明：

1、放坡起点深是指，挖土方时，各类土超过表中的放坡起点深时，才能按表中的系数计算放坡工程量。例如，图中若是三类土时，H>1.50m才能计算放坡。

2、表中，人工挖四类土超过2m深时，放坡系数为1：0.25，含义是每挖深1m，放坡宽度b就增加0.25m。

3、从图中可以看出，放坡宽度b与深度H和放坡角度a之间的关系是正切函数关系，即tana=b/H，不同的土壤类别取不同的a角度值，所以不难看

出，放坡系数就是根据tana来确定。例如，三类土的tana=b/H=0.33，我们将

tana=K来表示放坡系数，故放坡宽度b=KH。

（二）边坡维护措施

1、所挖出土方全部运离现场，基坑口外1.5m以内不得堆放任何重物。

2、基坑边坡铲修平整后，以防日晒及雨淋，以保证边坡稳定。

3、严禁任何车辆在槽边2m以内行驶。

（三）排水降水措施

1、基槽用一只潜水泵排水，并派专人24小时监护。

2、基槽开挖前做好现场明沟排水系统，以防地面水流入基坑。

六、质量要求和措施

（一）土方工程施工技术要点

1.开挖基坑（槽）时，应合理确定开挖顺序、路线及开挖深度；

2.挖土机沿挖方边缘移动时，机械距离边坡上缘的宽度不得小于基坑（槽）或管沟深度的1/2。

3.土方开挖从上到下分层分段依次进行。随时作成一定坡势，以利泄水；

4.在开挖过程中，应随时检查槽壁和边坡的状态。深度大于1.5m时，根据基坑支护方案要求，及时做好基坑的支护工作，以防坍陷；

5.开挖基坑（槽），不得挖至设计标高以下，如不能准确地挖至设计基底标高时，可在设计标高以上暂留一层土不挖，以便在抄平后，由人工挖出；

6.暂留土层：挖土机用反铲、正铲和拉铲挖土时，为30cm左右为宜；

7.在机械施工挖不到的土方，应配合人工随时进行挖掘，并用手推车把土运到机械挖到的地方，以便及时用机械挖走；

8.修坡和清底。在距槽底设计标高50cm处，抄出水平线，钉上小木撅，然后用人工将暂留土层挖走。同时由两端轴线（中心线）引桩拉通线（用小线或铅丝），检查距坑边尺寸，确定坑宽尺寸，以此修整坑边，最后清除坑底土方。

（二）质量要求：

主控项目：

1标高：是指挖后的基底标高，用水准仪测量。检查测量记录。

2长度、宽度:是指基底的宽度、长度。用经纬仪、拉线尺量检查等，检查测量记录。

3边坡:符合设计要求。只能坡不能陡。

一般项目：

1基底土性:符合设计要求。观察检查和土样分析，请勘察、设计单位来验槽，形成验槽记录。

2施工过程中检查平面位置、水平标高、边坡坡度、压实度、排水，随时观测周围的环境变化。

3施工完成后，进行验槽。形成施工记录及检验报告，检查施工记录及验槽报告。

允许偏差

1基槽开挖允许偏差值：标高≯-50mm，长度、宽度（由设计中心线向两边量）≯+200mm、-50mm。

2挖方区场地平整允许偏差值：标高≯±30mm，长度、宽度（由设计中心线向两边量）≯+300mm、-100mm。

3表面平整度允许偏差值：≯20mm。

（三）质量措施：

（1）开工前要做好各级技术准备和技术交底工作，施工技术人员（工长）、测量人员要熟悉图纸，掌握现场测量座标点及水准的位置尺寸，会同监理代表办理验桩、验线手续。

（2）施工中要配备专职测量人员进行质量控制，要及时复核开挖灰线，将基坑开挖下口线测放到坑底。及时控制标高，测标高点不少于2个。

（3）机械挖土过程中，土建要配备足够的人工，随时配合清槽修坡，将土送至挖土机开挖半径内，并及时运出。

（4）认真执行技术、质量管理制度。施工中要注意积累技术资料，如施工日记、设计变更洽商记录、验桩、验线记录等。土方工程竣工后要绘制竣工图，由专业工长和质量检查人员共同检查评定工程质量等级。

七、安全技术措施

1、挖土前对施工人员进行安全技术交底。

2、开挖槽、坑、沟深度超过1.5m必须根据土质和深度情况按安全技术交底放坡或加可靠支撑，遇边坡不稳、有坍塌危险征兆时，必须立即撤离现场。并及时报告施工负责人，采取安全可靠排险措施后，方可继续挖土。

3、挖土过程中遇有古墓、地下管道、电缆线或其他不能辨认的的异物和液体、气体时应立即停止作业，并报告负责人，待查明处理后，再继续挖土。

4、坑边1m以内不得堆土、堆料停放机具。

5、人工挖土、前后操作人员横向间距离不应小于2-3m

，纵向间距不得小于3m。严禁掏洞挖土，搜底挖槽。

6、机械挖土，启动前应检查离合器、液压系统及各绞接部分等，经空车试运转正常后再开始作业，机械操作中进铲不应过深，提升不应过猛，作业中不得碰撞支撑。

7、机械不得在输电线路和线路一侧工作，不论在任何情况下，机械的任何部位与架空输电线路的最近距离应符合安全操作规程要求(根据现场进输电线路的电压等级定)。

8、机械应停在坚实的地基上，如基础过差，应采取走道板等加固措施，不得将挖土机履带与挖空的基坑平行2m停、驶。

9、配合挖土机的清坡、清底工人，不准在机械回转半径下工作。

10、向汽车上卸土应在车子停稳定后进行，车铲严禁从汽车驾驶室上越过。

11、场内道路应及时整修，确保车辆安全畅通，各种车辆应有专人负责指挥引导。

12、在开挖基坑时，必须设有确实可行的排水措施，以免基坑积水，影响坑土结构。

13、清坡清底人员必须根据设计标高作好清底工作，不得超挖。如果超挖不得将松土回填，以免影响基础质量。

14、开挖出的土方，要严格按照组织设计堆放，不得堆于基坑外侧，以免引起地面堆载超荷引起土移、边坡位移。

八、成品保护

1.对定位标准桩、轴线引桩、标准水准点等，挖运土时不得撞碰，并应经常测量和校核其平面位置、水平标高和边坡坡度是否符合设计要求。定位标准桩和标准水准点也应定期复测和检查是否正确。

2.土方开挖时，应防止邻近建筑物，道路、发生下沉。必要时应与建设单位协商，采取防护措施，并在施工中进行沉降或位移观测。

3.施工中如发现有文物或古墓等，应妥善保护，并应及时报请当地有关部门处理，方可继续施工。如发现有测量用的永久性标桩或地质、地震部门设置的长期观测点等，应加以保护

九、应控制的质量问题

基底超挖：开挖基坑（槽）管沟不得超过基底标高。如个别地方超挖时，其处理方法应取得设计单位的同意，不得私自处理；

基底未保护：基坑（槽）开挖后应尽量减少对基土的扰动。如遇基础不能及时施工时，可在基底标高以上预留20mm土层不挖，待做基础时再挖；

施工顺序不合理：应严格按施工方案规定的施工顺序进行土方开挖施工，应注意宜先从低处开挖，分层、分段依次进行，形成一定坡度，以利排水；

施工机械下沉：施工时必须了解土质和地下水位情况。挖土机一般需要在地下水位0.8m以上挖土，以防机械自重下沉；

开挖尺寸不足，边坡过陡：基坑（槽）底部的开挖宽度和坡度，除应考虑结构尺寸要求外，应根据施工需要增加工作面宽度，如排水设施、支撑结构等所需的宽度；

雨季施工时，基槽、坑底应预留2cm土层，在打混凝土垫层前再挖至设计标高。

十、机械设备使用计划：

序号

设备名称

主要任务

数量

备注

1

DZS3水准仪

测量使用

1台

2

J2经纬仪

测量使用

1台

3

挖掘机

机械土方开挖

2辆

4

小型挖土机

基槽土方开挖，人工配合修整

1辆

5

运土车辆

运输土方

2辆

6

冲洗泵

出场车辆冲洗

1套

十一、挖土注意事项

基坑内作业人员应有稳定、安全的立足处；

在交叉作业时应设置安全隔离防护措施；

土方施工人员应熟悉本工程安全技术操作规程；

施工作业时，应按有关规定挖土，不得超挖，破坏基底土层的结构。在下雨时，必须排水畅通，并应特别注意边坡的稳定。下大雨时应暂停土方施工；

夜间挖土方时，应尽量安排在地形平坦，施工干拢较少和运输道路畅通的地段，施工场地应有足够的照明；

土方开挖施工过程中，应经常测量和校核其平面位置、水平标高和边坡度是否符合设计要求，平面挖土时应定期复测水准点是否正确，排水坡度是否设置正确，严禁超挖；

挖土前向挖土单位作技术交底，严格按照施工方案进行放坡，不得局部一次挖深；

基坑四周不得堆土或其他机具、材料；

开挖过程中要保护工程桩不受损坏；

在挖土前标明桩位，以方便挖土机操作，挖土机不得碰撞工程桩和支撑等；

基坑周围的地表水要及时清除，防止地表水流入基坑；

在挖土过程中，如出现土移，应立即停止挖土，分析原因，采取措施如增设支撑，基坑边留部分三角土，基坑周边卸土，以减轻压力，待土体稳定后再继续开挖；

监测建筑轴线和标高已标定，并作好第一次记录，场地周边建筑物、道路已做好标记，并做好第一次观测记录。

十二、现场文明施工管理措施

在基坑土方开挖、支护期间，土方车辆很多，给现场文明施工管理带来很大的困难。应建立文明施工领导小组，现场文明施工管理由专人负责。现场设一名文明施工管理员，负责文明施工日常检查监督。针对该施工阶段的现场情况要特别做好以下几方面的工作：

按照施工总平面布置搭设各种临时设施、材料、产品和机具堆放不侵占场内道路和安全保护措施。出入车辆按规定线路行使，现场道路保持畅通；

挖土前基坑四周做好排水沟和排水坡，防止地面水流入基坑。基坑四周不得随意堆放机具物料；

第3篇

一、基坑特点

本工程为六合天寓房产二期项目，基坑东临银色港湾住宅区，北临北环路，南临联庄居民区，地下管线均已拆除。主要以杂填土、砂土、粉砂土为主。地下水位高，建筑物及地下室车库边线靠近围墙，开挖深度在4.6米、5.6米、局部在8.5米，土方开挖量大，需在基坑周边做围护结构（详见浙江大学岩土工程科技开发有限公司编制的基坑围护工程专项施工组织设计）。

二、基坑土方开挖施工

1、施工前准备

为了便于施工及有利于基坑边坡稳定，土方开挖前先做好定位放线工作，及时配合基坑围护单位做好边坡及井点降水设备的布设，各级井点先预抽水4—5天，待坑内水位下降至作业面标高下1米后开始挖土。

按基坑围护图纸要求，沿基坑开挖面放好开挖边线，临基坑围护线放坡，放坡系数具体各断面详见基坑围护图，基坑边工作面放800宽，沿工作面周边做300×300排水沟，转角处做1000×1000×1000集水井。

2、基坑开挖顺序

首先从5#楼及至4#楼间地下车库、4#楼的基坑及临近围墙处开挖，待4#楼5#楼±0.00完成后再做二期地下车库处开挖。

土方开挖由专人指挥，采取分层分段对称开挖，每层开挖长度不起过20米。下层土在上层土钉墙及喷锚网支护施工完毕一天后，才可继续开挖。并严格遵循“分层开挖、严禁超挖”及“大基坑小开挖”的原则。当挖至标高接近基础底板标高时，边抄平边配合人工清槽，防止超挖，并按围护结构要求及时修整边坡及放坡，防止土方坍塌。桩体周围300土方采用人工清理，然后用挖机带走。

基坑开挖施工至基础底板标高时，在24小时内必须完成素砼垫层，垫层延伸至围护结构边，在前一块完成土方后开挖及垫层施工后，才能进行下一块相邻区块的土方开挖。

3、车辆行车及机械配备

车辆行车主要经过地下车库及4#楼上部区域内场地，铺设临时道路，从东向西边挖边退。车辆远离围护疆构边行走。配置3台挖掘机及30辆自卸车，视天气及交通情况增减机械。

三、组织、协调管理及工期

1、开挖由项目经理直接负责，控制好人员、机械，确保开挖工序的稳步进行，施工员做好测量放线，控制好边坡的稳定，由专职安全员组织人员及时检查安全情况，边坡稳定情况由专业检测单位全天候检测，并及时上报检测数据。

2、现场协调由施工负责人负责，主要协调土方开挖和井点降水及土钉墙的施工。

3、工期：Ⅰ#、Ⅱ#、Ⅲ#、区块土方开挖计划20天，Ⅳ#区块计划8天。

四、应急措施及注意事项

1、应急措施

在基坑开挖期间，设专人检查基坑稳定，发现问题及时能报有关施工负责人员，便于及时处理。

在施工中如发现局部边坡位移较大，须立即停止开挖，能知围护单位做好加固或加密锚杆处理，进行边坡喷砼，待稳定后继续开挖。

如施工过程中发现水量过大，及时增设井点处理。

2、注意事项

坑边不准堆积弃土，不准堆放建筑材料、存放机械、水泥罐及行车。基坑边外部荷载不得大于15kpa。

坑边不得有常流水，防止渗水进入基坑及冲刷边坡，降低边坡稳定。

五、基坑四周的安全围护

采用48钢管连接做护栏，立杆打入土层中深600以上，基脚用素砼浇实，间距2000，高1200，上下用涂有黄黑色漆的钢管连接，并用密目网封闭。

六、安全文明施工

1、操作安全技术措施

①现场施工人员必须进行技术交底，并持证作业，挂牌负责，定机定人操作。

②所有进场机械必须进行严格的检查，保证机械设备完好。

③夜间施工配备足够照明，主要通道不留氓点。

④加强基坑监测，发现问题及时能报各施工方，并会同维护单位做好应急处理。

2、文明施工措施

第4篇

关键词：基坑土方开挖专项施工方案编制监管

中图分类号：TV551.4 文献标识码：A 文章编号：

1、引言

近年来，随着地下空间大力发展，深大基坑不断涌现。目前，常见基坑支护方式有地下连续墙、钻孔灌注桩、钢板桩、SMW工法桩、水泥搅拌桩挡土墙、锚杆、土钉墙等；支撑有对撑和斜撑；基坑降水有深井和轻型井点；止水有水泥搅拌桩、止水帷幕等。基坑支护、降水和止水方式与基坑土方开挖有着密切联系，总体上基坑的支护、降水和止水在土方开挖前实施，但有时支撑、锚杆和土钉等随着土方的分层开挖交叉进行。基坑降水和土方开挖将会引起地基土的沉降和位移，严重时将发生基坑坍塌，不仅影响工程安全还会带来周边环境的破坏。除此，基坑土方开挖还会受到地质条件、降雨和地下管线等的影响，基坑土方开挖涉及种种复杂因素，是一个系统工程。因此，基坑土方开挖专项施工方案编制与监管事关工程的顺利进展和人生安全，是目前工程界十分关注的问题。

2、基坑土方开挖专项施工方案编制应注意的事项

2.1 对编制依据的深入研究

基坑土方开挖专项施工方案与支模架、脚手架等专项施工方案相比，密切相关的影响因素很多，因此在方案编制时对编制依据的内容和要求进行深入研究和掌握十分重要。

①基坑围护设计

基坑围护设计既明确了围护施工的内容和方法，同时也规定了土方开挖的方法和流程。包括基坑围护施工与基坑土方开挖交叉作业的工序衔接，土方开挖和围护施工对围护结构受力体系的影响（如许多工况的变化，如支撑的安装、拆除都会引起竖向支护体受力体系的变化），土方开挖过程的相关要求和需要注意的事项等等（如哪些部位开挖，哪些部位先留土后开挖）。因此，对基坑围护设计的充分理解是编制好基坑土方开挖专项施工方案的先决条件。

②施工图设计

地下室底板和外墙的形式、电梯井的位置与深度，主裙楼的关系（后浇带的设置）等对基坑土方开挖都有一定的关系，因此编制土方开挖专项施工方案前应熟悉施工图设计。

③地质勘察报告与气候条件

地基土的工程特性：抗剪强度、渗透系数及其竖向个图层的分布与变化，地下水的深度和水源情况，这些与基坑围护结构、降水设施、止水方法密切相关，因此在编制基坑土方开挖方案时以及土方开挖过程对地质勘察报告和实际情况的掌握都必须十分重视。另外，当地季节性气候，特别是降水（雨水和台风季节），对基坑土方开挖能否顺利开展影响重大。许多工程实例表明，基坑坍塌多数情况是由于对地基土、地下水的了解不够，或者为预计到暴雨和台风的影响。

④相关施工规范

土方开挖与基坑支护的施工，离不开对相关施工规范的理解。如土钉和锚杆的施工，在按规范施工确保工程质量的前提下，还必须考虑的强度形成时间的要求，否则过早的土方开挖则会引起基坑边坡的过大位移，甚至坍塌。

⑤场内管线分布

土方开挖专项施工方案编制前，应详细了解和现场查看场内有关管线的分布情况，这是因为土方开挖将会造成这些管线的变形甚至破裂、中断等，从而产生重大经济损失和工期延误；两一方面，自来水管、污水管等的破裂将引起地基土含水量的急剧上升、土体抗剪能力下降，引发基坑快速坍塌。

⑥周边环境

对工程范围以外周边环境的了解对编制土方开挖专项施工方案也是十分重要的。如基坑周边是否存在民房、地铁、道路、管线、围墙、河流或池塘等。对于地铁工程应特别注意，它对基坑土方开挖引起的周边地基土位移或沉降的要求特别高，曾经有多个先例由于地基变形的严格控制，造成基坑开挖稍有位移或沉降当地主管部门就要求停工，最后工期严重延误。由于民房离基坑较近，居民投诉中断基坑开挖的实例也不少见，甚至有的工程还因此取消地下室设计。周边河流或池塘对基坑地基土的补水作用十分明显，尽管这种情况一般都采取了止水措施，但往往会在连续暴雨时发生基坑坍塌。

⑦施工组织设计与总平面布置

基坑土方开挖专项施工方案是对施工组织设计中基坑施工部分的进一步细化和完善，因此在编制专项方案时，需要事先了解施工组织设计的总体考虑和安排。特别是总平面布置中，施工道路、地面排水系统、材料堆场、出入口，有时包括挖出土方的现场堆放等。这些对基坑土方开挖均有较大的影响。

2.2 土方出入口的选择与进出口坡道加固

土方出入口的选择应考虑①出入口的交通安全，确保出入口的通视性和交通车辆较少；②尽可能减少运输车辆在场内道路的行走路程，这是因为运输车辆载重大，在场内道路上行驶多少对基坑有影响，特别受场地限制时，运输道路离基坑边较近时很容易引发基坑坍塌；③出入口的多少应综合考虑土方开挖进度的要求和场地的现有条件进行决策。

通常情况需要对基坑土方运输出入口进行坡道加固。坡道加固必须在土方开挖专项施工方案予以明确。多数情况在基坑围护设计中会提出明确的加固措施和要求；若设计未明确时，则施工方案中应详细描述。应在基坑土方开挖前先挖出坡道部分土体采取岩渣换填，若边坡设计有土钉或锚杆的应先进行土钉或锚杆的施工然后进行岩渣回填加固。

2.3 工程桩、支撑梁支柱的保护

基坑土方开挖势必会遇到工程桩、支撑梁支柱等的保护问题。由于土方开挖，导致地基土的位移，而地基土的位移产生对桩体的水平推力，促使工程桩等发生位移。因此，在编制专项施工方案时，必须制定工程桩等的保护措施，确保整个基坑土方开挖对称进行，接近桩体周围土方开挖时，分层开挖，对高出设计桩顶标高的桩，采取桩侧均匀卸土，对已挖出的桩身进行及时锯桩，在距离桩30cm附近铺设路基板防止运输车辆进出扰动桩身，影响桩体偏位和断裂。

2.5土方开挖的工序衔接

在编制基坑土方开挖专项施工方案时，应体现分区、分段和分层开挖，先支后挖、边部先挖、对称开挖和严禁超挖的原则。对于土钉、锚杆等支护时，每层作业面开挖深度不得超过该层土钉、锚杆标高以下0.3m，上层土钉、锚杆注浆3天后方可进行下一层作业面开挖，土坡暴露时间不得超过24小时。对于支撑结构，在拆除支撑前必须做好底板与竖向支护体的紧密支撑或采取其他换撑措施。对于承台、地梁的土方开挖，应采取边挖、边凿、边排、边铺、边砌的“5边”作业方法。对于有相邻地下室情况，应与相邻标段做好协调，不可单方面进行开挖，以防超挖引发基坑坍塌。

2.6 电梯井（坑中坑）开挖方案

电梯井是整个基坑土方开挖最深的区域，一般也是土方开挖最困难的地方。因此，在基坑土方开挖专项施工方案中必须明确电梯井（坑中坑）的支护和开挖方法。通常情况带电梯井周边的地下地板完成大部分后开挖，以减少对整个基坑的影响。

2.7 塔吊布置与基础形式

基坑土方开挖与地下室承台、底板等采取交叉作业，已完成的土方开挖区段应及时浇筑承台、底板等，而承台、底板的钢筋需要塔机吊运，因此在土方开挖阶段必须布置好塔机。塔机基础不论布置在基坑外还是基坑内，都会受到基坑土方开挖的影响。特别是离基坑边较近的情况，土方开挖的土移将给塔机基础产生较大的水平力，因此需要在基坑土方开挖专项施工方案中明确塔机的位置和土方开挖过程应注意的事项，确保塔机的安全。

3、基坑土方开挖监管应注意的事项

3.1 是否按方案开挖

基坑土方开挖应严格按专项施工方案实施。但是，在实际施工过程，往往会出现作业班组图方便，未按方案分区、分段和分层施工，而是进行超挖，特别在深度方面超挖的情况较多，致使基坑支护的受力状况与设计不符，增加支护结构的荷载导致位移增大甚至引发基坑坍塌。因此，是否按方案开挖是基坑土方开挖监管的重点，也是监管的难点。

3.2 坑边堆载与排水

施工过程是一个动态的过程，应经常性检查基坑周边的堆载与地面、坑内排水情况。特别是基坑周边的堆载，往往会由于工程施工过程钢筋、砖等的临时堆放或是混凝土输送泵、橄榄车的停放而发生变化超载，引发基坑位移过大甚至坍塌。因此施工管理人员必须动态检查基坑坑边堆载与排水情况。

3.3 基坑渗漏水

基坑渗漏水是基坑土方开挖过程经常遇到的问题，即使设计有止水设施也会遇到基坑的渗漏水情况。基坑渗漏水通常是基坑坍塌的诱因和前兆，有些情况基坑渗漏水未能及时发现和处理将会逐渐严重和恶化，特别是在遇到暴雨时致使基坑位移急剧增大甚至引发基坑坍塌。因此，基坑土方开挖过程必须时刻关注基坑有否渗漏水现象，及时发现及时解决做到防微杜渐。

3.4基坑监测结果

基坑土方开挖必须以基坑检测结果为依据、为导向。工程技术人员必须及时分析基坑检测数据，特别是当遇到基坑检测数据预警甚至报警时，应及时停止施工、分析原因，必要时与设计、建立和建设单位一起论证采取必要的应急措施。

4、结语

基坑土方开挖涉及的影响因素多，而且有些因素事先无法掌控；又若基坑土方开挖不当不仅会引发工程质量安全事故，还会给周边造成严重的环境破坏。因此，工程技术人员必须熟悉施工图纸、施工规范、地质条件和周边环境等，掌握基坑土方开挖专项施工方案编制的要点，对土方开挖过程的关键问题及时监管，才能确保基坑土方开挖的正常进行，防范基坑坍塌事故的发生。

参考文献：

第5篇

关键词：建筑工程 土方开挖 安全防护

中图分类号：TU198 文献标识码：A 文章编号：

0前言

在大量土方开挖工程中可以看到，由于地下工程存在着众多不可知因素，因此基础土方开挖工程是一项具有较大风险的工程，需要科学、谨慎对待。要根据已知地质、水文等客观条件，设计出安全、可靠的土方开挖计划，以及配套的安全防护施工方案。基坑开挖施工要与降水排水、边坡支护密切配合，所以土方开挖要采用科学的综合措施，从而达到土方开挖工程的安全。土方开挖施工方案设计应充分考虑开挖时间和开挖顺序，遵循分层、分段、按顺序开挖的原则。同时土方开挖的安全措施、边坡监测监控、安全检查及安全生产组织等方面都需要有严格的实施计划，以保障土方开挖工程的顺利进行。

1土方开挖安全措施

1.1土方开挖作业面安全措施

在土方工程施工前，应根据地质勘探报告、设计图纸、现场实况、安全技术交底等，对待开挖区内的详细情况进行踏勘，对无法清理的障碍物要进行准确标记。根据土方开挖的深度和工程量的大小，选择人工挖土或机械挖土的方案。当开挖的基坑邻近其他建筑物基础时，为了避免施工时影响其基础安全性，开挖应按施工规范保持相应距离和坡度，或采用其他坡壁支护措施。

土方开挖时，必须严格按照土方开挖工程技术交底的要求进行开挖。挖土方前要认真检查作业环境，严禁在危岩及危险建筑下施工。深基坑临边要设置安全防护栏杆，并有专用爬梯供人员上下。

如需夜间作业，现场必须有充足的照明设施，达到夜间施工条件。在危险位置务必设置明显的警示标志和防护栏。雨季施工由工长专职负责，项目部各管理人员认真配合。在进入雨季前项目部要组织检查暂时设施是否牢固，用电设备绝缘是否良好，所有用电设备及电气设备都有防雨设施，水泥要避免受潮。做好场地排水，设置良好的排水系统，保证雨后恢复正常的作业和运输。露天作业下雨时要派专人清理积水和疏通排水，用泵及时将坑内的雨水抽走，人工清理好的边坡和正在施工的锚杆墙支护边坡面应用塑料布全部封盖好，并派专人守护，避免工作面被淋或透水影响支护质量。雨后要安排一定的劳动力清理斜坡的浮土和淤泥，填平坑洼地方，要组织技术人员检查边坡是否稳定，派人清理危险地段，把坑内车辆通道的浮泥和淤泥清理干净，并做好防滑措施。加强雨季巡视次数，密切关注场地周围管线、道路变形，每次雨后项目部都必须自行对基坑进行变形监测。

对于基坑已挖完的部位，在冬期结束前，应仔细观察边坡的土质状况，如有边坡破坏情况，必须及时处理，并在排除危险后才可继续进行下一工序。土方开挖工作完成后，要尽可能缩短基坑曝露时间，从而防止基坑坑底被扰动，并尽快进行下一步施工。

1.2防止高处坠落事故安全措施

在制定施工方案时，尽量考虑地面施工从而减少高处作业的频次。高处作业的工作台、过道等必须装设符合规定的防护栏杆和挡脚板。当有井洞设置在高处作业区周围时，要按要求遮盖并设立警示标识。仅有当照明达到夜间作业条件时，方可在夜间进行高处作业。六级及以上大风或恶劣气候条件下，露天高处作业必须停止。需在雨天条件下进行高处作业时，采取必要地防雨防滑措施。

2边坡监测监控

在土方开挖过程中以及开挖成型后，要按照技术和安全交底定期对土方开挖工程面、开挖边坡进行安全监测，特别是在冬雨季施工过程中更要注重安全监控。

2.1土方开挖工程面的监控

在基础土方开挖前，应根据设计方案中基坑边坡支护形式、降水排水方法等制定土方开挖方案，并对现场施工及管理人员进行技术和安全交底。

在土方开挖过程中，为了防止出现超挖现象，要求必须有技术员在场，严格监测开挖深度以及坑壁坡度。对于软土地质需要分层开挖的，每层层高应小于等于五米。为了保证坑壁坡率满足要求，当基坑开挖方案为自然放坡时，若出现基础开挖实际深度超过设计方案深度的问题，必须及时、合理的调整基坑坑顶开挖线。

2.2 冬雨季施工安全监控

在冬雨期施工时，除加强对现场人员的管理外，还要提高对特殊作业条件下施工作业的控制，并采取综合有效的防护技术和方案保证施工安全。土方开挖工程若在冬期进行，应将适当厚度土石覆盖于在基坑坑底，或使用其他保温材料将其覆盖，以防基底的基土遭受冻结。

雨期施工应注意边坡稳定，为防止地面水流入，应在基坑外侧设置土堤或开挖排水通道。汛期施工时，不仅要建立严格的汛期值班制度，及时掌握雨期汛情和开挖工程中的安全状况，还要建立对应的应急方案，一旦发生意外事故和险情能够及时组织抢救并迅速上报。

3安全检查

安全是与施工同时存在的，安全事故发生的原因是复杂的和多方面的，通过严格周密的安全检查，可以发现施工工程中的危险因素，从而采取针对性措施，最终消除安全隐患，保障安全生产。通过安全检查，可以进一步宣传、贯彻安全生产方针、目标及各项安全生产规章制度对全体员工进行安全教育，还可以互相学习、总结经验、吸取教训、取长补短，有利于进一步促进安全生产工作。

安全检查应根据施工特点，制定检查项目、标准。制定的检查项目、标准要尽可能量化，便于操作，要讲科学、讲效果，因此安全检查方法很重要。应采用制定安全检查表和实测实量的检查方法，进行定性定量的安全评价，并对查出的问题或隐患跟踪检查，直至整改合格，进行销案。

安全管理检查内容主要包括以下几方面：安全生产责任制、安全教育、安全施工措施、工程安全技术交底、特种作业持证上岗、工伤事故处理及施工现场安全警示标识。其他专业性检查项目应根据工程特点具体制定。

4结语

为了加强建筑工程土石方开挖安全生产管理，提高土方开挖工程安全生产管理水平，必须科学地根据地质勘探报告、设计图纸、现场情况、安全技术交底，采取针对性措施去杜绝或控制其不安全因素发生，进而保障工作人员的生命和业主财产安全，保证工程顺利实现质量、进度目标。

参考文献：

[1] JGJ120—2012，建筑基坑支护技术规程[S] ．

[2] GB50202—2000，建筑地基基础工程施工质量验收规范[S] ．

第6篇

关键词：深基坑；土方；施工安全

Abstract: the safety of the turkmen excavation of deep foundation pit accident to happen from time to tome, this paper, from the turkmen excavation may cause accident harm, based on deep foundation pit engineering safety earthwork influence of factors, and put forward the corresponding from four aspects of the construction of the technical and safety measures.

Keywords: deep foundation pit; Turkmen; Construction safety

中图分类号：TV551.4文献标识码：A 文章编号：

当前，随着高层建筑的发展，相应的深基坑施工也步入了快速发展阶段。所谓深基坑工程，是指开挖深度超过5m(含5m)或地下室三层以上(含三层)，或深度虽未超过5m(含5m)，但地质条件和周围环境及地下管线极其复杂的工程，包括土方开挖、降水排水、基坑支护、止水帷幕、临边防护等工作内容。其中，土方开挖是一项风险比较大的施工环节，往往涉及边坡的稳定、基坑稳定、基坑支护、防止流砂、降低地下水位等一系列问题，且风险系数随着开挖的进展而不断加大，因此，如何加强土方开挖的施工安全控制，防患于未然，对于施工安全、施工进度及施工成本都起到至关重要的作用。

1深基坑土方开挖可能造成的事故危害

基坑土方施工时间短，人力、物力施工机械相对集中，思想麻痹，盲目施工，指挥不当等都可能导致安全事故的发生，造成以下后果：1）危及施工安全。基坑塌方一般是在土体滑动力矩超过土体的抗滑力矩和支护措施而使土体平衡被打破的瞬间发生的，其突发性往往使正在施工的人员及机械设备猝不及防而造成掩埋性破坏，不仅使掩埋中的人员压伤、窒息与机械损伤，而且由于坑壁的塌方而造成坑顶下陷，上部机械设备倾倒或损坏，严重危及施工安全。2）危及周边建(构)筑物的安全及稳定。一旦坑壁塌方，往往使得基坑周围土移及沉陷，造成基坑邻近的建(构)筑物地基与基础脱空、失稳而导致上部设施和建筑物开裂、倾斜和不均匀下沉；导致邻近管道与基础脱空、管沟断裂；导致邻近公路路面开裂、局部塌陷，影响行车安全。3)延长工期，造成经济损失。土方开挖一旦发生事故，特别是造成邻近建筑物倾斜、塌陷或人身伤亡时，处理往往需要花费一定时间，既造成了经济损失且拖延工期，甚至给已有建筑物的安全埋下隐患。

2影响深基坑土方工程安全的因素

深基坑土方开挖发生安全事故，是由于土体内某一面产生剪切变形，变形速度加快时，引起土体中出现连续的破坏面而造成的，其原因较多，如基坑放置时间过长，或开挖过程中，对周边可能施加的动荷载未加考虑，基坑坡顶荷载超出设计要求，或重型机械离基坑太近不利基坑安全稳定；未能及时构筑基坑排水沟和集水池，基坑内大量积水。或由于地下水处理不当，导致深基坑工程事故。此外，监测等施工动态反馈信息可能有误或反馈不及时，施工中盲目遵循原设计方案，开挖过程没有定期或根本没有对基坑的沉降量及位移量进行观测或未对所测资料及时分析、研究，也是造成安全事故的诱因之一。

3土方开挖施工安全控制措施

3.1制定科学合理的开挖方案

深基坑开挖的原则土方的开挖顺序、方法必须与设计一致，其原则就是:开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖。土方开挖施工前，要制定可行、合理、详尽的开挖方案，尤其对于开挖过程中可能会出现的防水问题及相关应急措施要做专门设计。方案一旦经论证批准，就要向所有施工人员就开挖施工中的每一细节做详细交底，确保全体施工人员都清楚明白，心中有数。如前所述，深基坑工程是一项系统的综合性强的工程，它不比一般的土石方工程及路基工程，坡陡一点或多挖一点无关紧要，深基坑土方开挖中往往一个环节控制不好，就有可能产生连锁反应，导致整个基坑产生灾难性的后果，因此务必使全体施工人员要明白，施工中绝不可盲干、蛮干，一切都要以监测反馈信息下的既定的方案进行。

3.2掌握施工场地有关情况

土方施工前，应了解建筑现场及周边，地表至支护结构底面下一定深度范围内地层结构、岩土性状、地下水位、含水层性质、渗透系数等，掌握建筑施工现场及其附近的地下管线，地下埋设物的位置、结构形式、深度及埋设时间等，以及已有邻近建筑的深基坑施工情况，以及邻近建筑物位置、结构类型、层数、基础类型高度等。此外，还要掌握深基坑施工的其他条件，如基坑周围的地面排水情况、地面雨水、流水、上下水管线排入或漏入基坑的可能性以及基坑附近的地面堆载及大型车辆经过所产生的动、静荷载，等等，只有掌握了这些情况，才能在具体施工中做到临危不惧，举措得当。

3.3强化土方开挖中的施工措施

与普通基坑的大开挖形式不同，带有内支撑的深基坑在土方开挖时，为减少支撑施工对挖土工期的影响，土方开挖的工序需要与支撑体系配合施工，并尽量按“分层、分块、对称、限时开挖支撑”的总原则进行。土方分区开挖时，应充分考虑到传力的合理性，每步土方均分块开挖，以减小单边开挖断面，随挖随撑，严格控制基坑变形，确保周围建筑物及道路的安全。分层开挖时，对静态土坡的稳定问题以及动态土坡的稳定问题都要加以关注，要按方案要求进行放坡。同时，避免土方开挖机械对地下连续墙、支撑立柱、降水井管、混凝土支撑结构造成碰撞破坏，要加强对开挖标高的控制，严禁掏挖，上述部位附近的土方由人工开挖，支承桩柱两侧土体应尽量对称开挖，高差应控制在0.5m以内。土方开挖过程中，应密切注意保护周边环境，切实减小地下连续墙、中间围护结构的变形位移及周边环境的不均匀沉降。土方开挖到一定深度设置栈桥，采用长臂挖掘机挖土。此外，对于土石方吊运的安全措施也要重视。深基坑开挖采用挖掘机分层开挖，接力出土，挖运前，各种设备要置于基坑外安全稳定的地基上。吊装口应设防护网或防护平台，使用前要检查验收卡具及钢丝绳等，符合要求时才能使用。提、放吊斗或吊索时，上下要有统一信号，由专人指挥。在吊土施工时，要认真操作，严禁吊斗或吊索撞击防护平台或支撑。夜间施工要有充足的照明，遇有大风、暴风雨及地面下沉等情况时应停止施工。

3.4做好施工工程中可能出现的不安全状态的预防措施

因地下土体性质、荷载条件、施工环境的复杂性，若只依据地质勘察资料及室内土工试验参数来确定设计和施工方案，往往会有许多不确定因素，特别是对于周边情况复杂的深基坑工程。因此，对在施工过程中引发的土体性状、环境、临近建筑物、地下设施变化的监测必不可少。为做到信息化施工，监测数据应及时处理并及时反馈，当发现异常情况应立即采取措施，以防发生工程事故。在土方开挖中，可能出现的不安全状态及其预防措施，可概括如下：1）支护结构内倾变形较大。其原因可能是支护结构设计不当地面荷载过大。因此，施工过程中必须严格控制地面超载，不得反向挖土，切忌堆放建筑材料、弃土、大型车辆及机具，同时不能在坑周边搭建临时建筑物及仓库，地面必须进行防雨水渗入的处理等；2）内支撑的支护桩结构发生较大的内凸变位。造成这样的原因可能是内支撑结构布置过少，连接处松动，支撑间距过大。因此，为确保施工工程中支撑的安全稳定，在设计阶段须严格验算；3）基坑发生整体或局部土体滑塌失稳。其原因可能是基坑未做整体稳定验算，或忽视了可能失稳的诱因及信息化施工的监测及预报。因此，为防止土体失稳，对于软粘土、嵌固结淤泥或易失稳的砂土应根据整体稳定验算，采用预先加固措施；4）基坑支护桩向基坑侧产生较大变形或破坏。其原因可能是一次开挖到底或未分层开挖、分层支护。因此，在土方施工期间，应严格施工管理，不可一次开挖到底，不可超挖，应按基坑施工计划，分层分段开挖，分层分段支护；5）止水帷幕漏水、流土，坑内降水开挖、使坑外地面或道路下陷，建筑物倾斜，坑周管道断裂等。其原因可能是止水帷幕插入深度不够或止水帷幕存在断裂面。因此，确保止水帷幕的设计、施工质量，需在坑外设回灌井、观测井，加强观测力度；6）桩间发生流砂、流土，使坑周地面开裂塌陷。其原因可能是支护桩布置不当，间距过大或侧壁渗漏，桩间有砂性土层或有上层滞水时。这就要求在施工过程中，必须加强围护桩和止水帷幕等止水措施的施工质量，尤其围护桩定位，旋喷桩桩径控制等。

参考文献：

第7篇

关键词:深基坑支护,安全施工,管理

近年来，随着宁波经济的快速发展，高层建筑、超高层建筑在城市建设中所占比例逐年增多，地下空间的开发和利用的需求同时不断地扩大, 在深基坑支护工程中,由于设计不合理,或施工不当,或自然灾害（如台风、暴雨季节）等原因,屡有发生基坑垮坍、路面塌陷或基底隆起、临近建筑物沉降不均造成开裂等等工程事故,直接影响施工进度和工程造价,甚至危及人们的生命财产安全。

宁波主要以软土地基为主，本文通过以北仑的宁波贝联大厦工程为例，从安全监督管理的角度来分析深基坑支护的施工安全问题,并提出解决办法，以竭力避免事故的产生。案例基本情况：宁波北仑贝联大厦工程地下两层，基坑长约122米宽约86米，开挖深度8.8米，深基坑局部13.1米，是迄今为止北仑基坑开挖深度最大的工程，以其作为成功案例，对深基坑的施工具有一定的代表性。该工程场地原土标高-1.10米，基坑采用钻孔灌注桩加两道钢筋混凝土内支撑的支护形式，基坑外侧采用Φ500、Φ700高压旋喷桩挡漏土。本文通过对该工程深基坑支护施工及挖土过程中安全问题及解决方法进行了总结，文章具备一定的参考价值。

1 软土地基深基坑支撑施工及土方开挖可能存在的安全问题

从工程开始启动，施工单位应充分考虑各方面可能存在的安全问题并研究相应对策。

1. 1 深基坑支护施工的不稳定因素存在

深基坑支护施工是一个动态变化的过程,在施工中存在许多不确定因素。比如施工中发现的地质情况与原设计不符或相差较大,仍按原设计施工将达不到理想支护效果;又如支护施工遇流砂、软土层,因其自稳性极差,一旦开挖可能即刻坍塌；地质条件的复杂性使支护工程施工未能达到设计要求等。

由于现场环境的复杂性,给施工作业带来诸多不便,因为管理人员思想不够重视,缺乏有效的质量监控体系,影响施工质量,可能造成工程事故。比如:不按规范和设计要求施工;施工中随意改变设计方案,不按图施工;偷工减料,使用材料不合格；有些施工单位片面要求施工进度,为追求经济效益盲目加快施工进度,而忽视了质量为本的方针,使施工质量达不到设计要求。

1. 2 深基坑开挖过程可能发生严重后果

在深基坑支护工程中,开挖和支护是密切相关的,由于两者缺乏协调,容易诱发工程事故的发生。基坑围护属临时性支护,由于维护不当可诱发事故发生。基坑土方施工时间短，人力、物力施工机械相对集中，思想麻痹，盲目施工，指挥不当等都会导致安全事故的发生。如基坑放置时间过长, 或开挖过程中,对周边可能施加的动荷载未加考虑，基坑坡顶荷载超出设计要求,或重型机械离基坑太近不利基坑安全稳定;未能及时构筑基坑排水沟和集水池,基坑内大量积水。或由于地下水处理不当,导致深基坑工程的事故屡见不鲜。监测等施工动态反馈信息可能有误或反馈不及时,施工中盲目遵循原设计方案,开挖过程没有定期或根本没有对基坑的沉降量和位移量进行观测或未对所测资料及时分析、研究，也是造成安全事故的诱因之一。

在贝联大厦工程施工中，从基坑支护施工包括钢筋混凝土压顶梁、混凝土支撑梁以混凝土护坡以及砖砌挡墙支护体系；基坑开挖顺序；基坑开挖后的排降水措施、监测手段等方面提前充分作出了施工准备，考虑了可能存在的问题并拟定了处理方案，以至于工程的顺利完成。

2 深基坑支撑施工及土方开挖的安全工作

2. 1 加强技术管理工作

1) 组成从项目经理到施工班组长的技术交底班子。充分认识深基坑支护设计与施工所要达到的目的和作用,并让每位参与者都熟悉施工的每一个环节,严格执行有关规范,做到监督和管理的作用,确保施工技术方案的实施。

2) 按图施工,动态监控。深基坑支护工程主要以挡土、防水等为主要目的,而设计的单一或复合挡土支护结构,有理论依据和可行性,必须尊重设计、按图施工,但施工中的不确定因素及设计所依据的资料有可能与实际情况不一致,要求在施工中必须依据实际的情况,相应作出一些调整,达到规范要求。

3) 重视信息法施工,强化信息反馈施工的技术分析与管理。深基坑支护工程是包括基坑的开挖、支护、防水及环境保护于一体的复杂系统,单靠数学力学法难以对系统的变化性状作出足够准确的预测,只凭施工经验亦是有一定限制。因此,只有利用监测信息反馈分析才能较好地预测系统的变化趋势,监测方案应在做施工设计方案时一同考虑,定出监测内容与要求,做到及时收集、整理、分析有关动态性,从而为及时修改设计方案及施工方案等提供准确的数据。当出现险情预兆时可提高警惕,以便及时采取措施。

2. 2 加强质安管理工作

施工中应及时做好材料送检工作,所用材料必须有出厂合格、送检合格后方可使用,杜绝使用不合格材料。建立以人、物为中心的安全管理体系。建立以项目经理为核心的安全管理体系(从技术上、生产安全上) 选任得力、专业性强、安全意识强的人作安全员,并相应明确安全职责,签订安全合同书。做好安全教育工作,牢固树立“安全第一、预防为主”的生产方针,做好“五同时”教育工作,将各项安全工作落实并强化到人,提高全员安全意识。制定并做好质量安全检查措施,列表列出常见施工事故和施工质量隐患或通病的出现部位,产生原因,预防和补救措施。对深基坑不安全或有安全隐患部位,应明视挂牌,提醒工人注意安全。

2. 3 保证施工质量与认真组织施工

围护结构的施工质量及土方开挖的合理组织也是开挖成败的关键之一。良好的施工质量和合理的施工组织可以弥补设计上的某些不足,反之,低劣的施工质量和错误的施工组织会使合理的设计付诸东流,在这方面有着许多深刻的教训。除施工质量外,施工组织也不可忽视,土方开挖前应制订。开挖方应严格按设计程序进行开挖,在开挖过程中应严格按“先撑后挖”的原则。工程实践证明,开挖顺序不同,支护结构的位移也不同,不合理的施工顺序会大大增加支护桩墙的位移,甚至出现险情。

此外,施工前要充分估计各种可能出现的情况,当出现险情时,准备可供选择的应急措施,以免险情出现时,措手不及,延误抢险时机,导致工程失败,造成严重损失。

2. 4 加强施工监测与信息化施工

支护结构设计成功与否,要通过施工实践来检验,而施工过程中支护结构的受力与变形状态要通过监测手段来了解。可以说,监测工作是支护结构安危状态的眼睛。它的重要性已为多数的设计、施工及建设单位所认识。因而投入一定的资金进行施工监测工作,取得了较好的效果,保证了施工安全。但也有部分建设单位对此重视不够,认为监测工作可有可无,不愿投入资金,马虎应付。有些监测单位素质不高,,不按时观测,不能提供准确的信息,以致在支护结构处于危险状态还未能提供预报,造成事故。一些深基坑支护工程发生坍塌事故,除施工质量的原因外,监测单位未能及时提出预警,以致延误抢险的时机,也是事故及发生的重要原因。

施工监测工作的有无及好坏,不单是影响到基坑自身的安全,更重要的是它还影响到基坑周围环境的安全。如邻近的房屋、道路、地下给排水、供气、通讯等设施的安全都依靠监测结果来维护。有些情况下,基坑开挖的失败对邻近环境造成的损害、经济损失及社会影响会比基坑工程本身更为严重。有时支护结构的位移并未引起支护的失稳,但却引起周围建筑的不均匀沉降、裂缝及倾斜等,这些都需要由监测结果来判断与证实。施工监测的意义还不止于此,监测结果作为一种信息反馈还具有更重要的意义。它可以对设计结果进行检验,以致修改设计方案,施工前期的信息反馈可作为修改后期支撑方案的依据。例如,当前期开挖和第一道支撑后支护结构的位移较小,就可以考虑是否削减下一道支撑的数量以降低造价,反之,当前期开挖中支护结构的位移和内力比预计大得多,则应考虑是否加强下一道支撑以策安全。这就是动态设计及信息施工,是一种很有发展前途的技术,应积极推广。

另外,在基坑开挖监测中还要逐步积累资料,以便制订适合本地区软土的基坑支护结构位移沉移控制值。当基坑开挖过程中,位移或位移速率达到多大数值时就应发生预报,超过多大数值就濒临坍滑破坏。这些控制值对今后的深基坑设计施工将有一定的指导作用。

2. 5 重视降水排水及止水问题

在基坑开挖,降水排水及止水(以下简称水处理) 对工程的安全与经济有重大影响,多数基坑工程事故与水都有直接或间接的关系。水处理的主要目的是:1) 在基坑开挖过程中,坑内保持干燥,使土方工程得以顺利进行;2) 防止坑底出现流土(流砂) 及坑底土泡水软化,降低强度;3) 坑外土层降水后减少对围护桩墙的水压力,提高支护稳定性;4) 降水或止水可防止坑外土粒流失,引起地面沉降而影响邻近建筑安全。对于不同的地基土层和具体工程,以上4 点中各点的重要性有所不同。

第8篇

1.xx至磨憨线xxx隧道施工图设计文件；

2.昆明铁路局滇南铁路建设指挥部的《新建xx至磨憨铁路指导性施工组织设计》。

3.国家、行业、铁路总公司现行的法律、法规、施工规范、规程、标准、准则及有关文件；

4.对施工现场的实地勘察、调查资料；

5.我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。

6.新建铁路xx至磨憨线YMZQ-8标总体施工组织设计。

7、铁道部2003-3-28的《铁路工程施工安全技术规程》；

8、中华人民共和国国家标准GB6722-2003《爆破安全规程》；

9、《铁路瓦斯隧道技术规范》、《铁路瓦斯隧道技术暂行规定》、《煤矿安全规程》和《防治煤和瓦斯突出细则》。

二、编制原则

1、安全目标

始终把“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针落到实处，杜绝瓦斯隧道生产安全事故的发生。

2、总体要求

⑪铁路瓦斯隧道的施工除符合《铁路瓦斯隧道技术规范》外，还须符合国家现行的有关强制性标准的规定。

⑫铁路隧道施工过程中，通过地质勘探或施工检测表明隧道通过地层含有瓦斯时，该隧道定为瓦斯隧道。根据地质情况，本标段瓦斯隧道为天然气瓦斯隧道。

⑬瓦斯隧道施工期间，按设计要求进行地质复查工作。必要时钻孔埋管实测瓦斯压力，以及通过通风和瓦斯检测计算全坑道的瓦斯涌出量，根据检测结果核对施工工区和煤系地层的瓦斯等级，必要时进行修正，同时相应修改设计。

⑭瓦斯隧道施工管理等级要根据瓦斯检测结果实行动态管理，当低瓦斯隧道或低瓦斯工区施工中瓦斯监测结果显示为高瓦斯时，及时调整为高瓦斯隧道进行管理。

⑯瓦斯隧道施工前，严格按照设计和相关验标、指南、规范进行准备，并配足、配强专业人员，加强对瓦斯隧道的施工管理。

3、制度管理

建立和完善瓦斯隧道方案审查制度、安全教育培训制度、安全管理制度、安全责任制度、日常安全检查制度、瓦斯监控管理制度、有害气体监控制度、通风管理制度、进出洞管理等制度，在施工过程中重点落实各项管理制度的执行情况。

4、组织机构

成立瓦斯隧道施工安全领导小组，由指挥长任组长，主管生产领导任副组长，安全质量部、工程技术部、物资设备部、计划财务部、综合部有关人员任成员。下设瓦斯检测、通风、防突、防爆及应急抢险等机构，瓦斯检测机构成员必须经过地方安监部门的培训，合格后方可上岗。各机构应明确职责和分工，落实好各项安全管理制度。

5、应急预案

应急预案编制围绕“预防为主、统一指挥、分工负责、及时救援”的原则；成立瓦斯应急抢险组织机构，明确应急职责；高瓦斯工区和瓦斯突出工区配备救护队，针对各种瓦斯险情制定相应的应急措施和方案，组织险情培训，进行相应的险情应急演练；进行瓦斯危险源分析，明确危险源位置和危害程度；一旦安全事故发生后，第一时间启动应急预案，抢险人员和救护队迅速赶到现场展开抢救工作。

6、技术交底

严格落实安全技术逐级交底制度，使施工技术和作业人员了解设计要求，掌握安全和技术标准、操作规程，科学组织施工，确保瓦斯隧道的施工安全。

7、安全培训

开工前必须对所有参建人员进行全员的瓦斯隧道施工安全技术培训，作业人员必须持瓦斯安全培训合格证上岗。

三、编制范围

本方案仅适用于新建铁路xx至磨憨线YMZQ-8标xxx隧道DK155+040-155+580段低瓦斯隧道施工。

四、工程概况

根据《DK151+254xxx隧道设计图》DK155+040-155+580段穿越二叠系上统泥岩、砂岩夹碳质泥岩、灰岩、煤线，可能赋存瓦斯等有害气体，为低瓦斯工区（三级瓦斯地段）。

五、瓦斯隧道施工方案

1、瓦斯超前预测预报和瓦斯预处理

⑪超前预报的目的

明确瓦斯隧道超前钻孔探测瓦斯的工艺流程和工艺标准，规范瓦斯探测作业，预测瓦斯涌出、突出危险，防止瓦斯事故发生以及减小施工作业过程中的不安全因素。

⑫超前探孔布设

隧道正洞进行全断面全洞长做超前探测，探孔布设图如下。

2号探孔

隧道中心线

1、4、3号探孔

143

56

5、6号探孔

正洞超前探孔布置图 每个断面布设6个超前探孔（辅助坑道为3孔），孔径为89mm（辅助坑道为75mm），单孔长度为30m，搭接长度不小5m。探孔处设置检测点，以检测是否有瓦斯涌出。若探测有有害气体，应记录详细确定有害气体涌出位置、压力、浓度、有害气体成分等。根据浓度及涌出量决定是否进行压力测定，并给出施工建议。

当探测钻孔使用完毕后应及时用封泥或水泥浆封孔，以防止放炮时引爆钻孔内瓦斯导致隧道瓦斯爆炸。

⑬瓦斯压力测定要求

隧道开挖中，在含瓦斯地段，利用直径Φ89mm的水平探测钻孔，测定瓦斯压力，并详细记录有关参数。瓦斯压力的测定可采用专用的机械装置测压、液体测压、水泥砂浆封孔测压及黏土测压等方法。

⑭钻孔过程中异常现象处理

当发现有以下异常现象应立即报告，停止工作，撤出人员，切断电源，并上报有关部门：

①当检测孔瓦斯涌出量大于5L/min，瓦斯压力大于1Mpa时，必须停止掘进，在涌出孔附近施作排放孔，进行瓦斯排放。若24h内不能使其降低，则立即封闭，另做专门处理；

②钻孔时有夹钻、顶钻、顶水、喷孔等动力现象；

③瓦斯浓度突然增大或忽高忽低，工作面温度降低，闷人，有异味等。 ⑮瓦斯探测后的预处理

利用已有的超前探孔进行注浆预处理，把有害气体可能顺着岩层构造裂隙逸出的通道最大限度的封闭。

2、瓦斯监测

⑪目的

防止在施工过程中有害气体浓度超限造成灾害，以确保施工安全和施工的正常进行；根据监测的洞内有害气体的浓度大小，及时调整相应的技术措施，为瓦斯隧道的动态管理提供依据，确保隧道施工安全。

⑫人员配备要求

每个瓦斯隧道施工工区配备专门的机构进行瓦斯监测，实行三班八小时工作制，每班有两个及以上的瓦检员进行检测。瓦斯检查员必须经过安全技术培训，培训合格后在有经验的瓦斯检查员带领下工作不少于10天后，经考核合格后，方可持上岗资格证上岗。

⑬监测仪器配备要求

瓦斯隧道专职瓦斯检查员应配备光学瓦斯检测仪，工班长、放炮员、入洞检

查的管理人员应配备便携式瓦斯检测仪；所有瓦斯隧道都按规定安装瓦斯自动监测报警断电系统，实行瓦斯电闭锁。

瓦斯监测所使用的仪器、仪表必须定期进行调试、校正。甲烷传感器、便携式甲烷检测报警仪等采用催化元件的设备，每隔7天必须使用校准气样和空气样按使用说明书的要求调校一次，每隔7天必须对甲烷断电功能进行测试。

①手持式瓦斯检测仪器：采用光学瓦斯检测仪、便携式瓦斯检测报警仪和有害气体检测仪等配合使用。

②固定式甲烷传感器：甲烷传感器（也叫瓦斯自动检测报警断电装置），布置在隧道上方，垂直悬挂，距离顶板不大于250mm，距侧壁不小于200mm。

⑭瓦斯检查要求

瓦斯隧道施工必须建立瓦斯检查管理体系，体系中应包括瓦斯检查管理机构、瓦斯巡回检查及台账管理制度、瓦斯分级检查及管理制度。瓦斯浓度检查应覆盖隧道内所有区域。

瓦斯检查人员必须执行瓦斯巡回检查制度、请示报告制度和一炮三检制度，并认真填写瓦斯检查记录。每次检查结果必须记入瓦斯检查记录手册、现场牌板，报告洞口值班室人员，并记录在值班室专用记录薄上，如遇瓦斯异常应及时通知现场人员撤离至洞外。

瓦斯隧道的重点检测部位：掌子面拱顶、二衬台车端头拱顶、横通道位置、隧道断面变化部位、坍腔部位和综合洞室部位等。

3、钻爆作业

⑪瓦斯工区钻孔作业必须采用湿式钻孔，且要先开水后开气；当作业地点附近20m以内风流中瓦斯浓度达到1%时，必须停止钻孔作业。

⑫瓦斯工区装药与爆破作业应符合下列规定：

①爆破地点20m内，风流中瓦斯浓度必须小于1%;

②爆破地点20m内，矿车、碎石、煤碴等物体阻塞开挖断面不得大于1/3;

③通风应风量足，风向稳；

④炮眼内煤、岩粉清除干净；

⑤炮眼封泥不足或不严不得进行爆破。

⑬瓦斯工区的爆破作业必须采用煤矿许用炸药，并应符合下列规定：

①低瓦斯工区岩层掘进，使用安全等级不低于一级的煤矿许用炸药；

②低瓦斯工区揭煤和煤层、半煤层掘进，使用安全等级不低于二级的煤矿许用炸药；

③高瓦斯工区爆破，使用安全等级不低于三级的煤矿许用炸药；

④有煤与瓦斯突出危险的地段爆破，使用安全等级不低于三级的煤矿许用含水炸药；

⑭瓦斯工区爆破应使用煤矿许用瞬发电雷管或煤矿许用毫秒延期电雷管，并使用防爆型发爆器起爆。不应使用导爆管或普通导爆索，严禁使用火雷管。使用煤矿许用毫秒延期电雷管时，从起爆到最后一段的延期时间不应超过130 ms，不得跳段使用。

⑮瓦斯工区爆破炮孔必须进行填塞封泥，填塞封泥采用粘土或粘土砂子混合物等不燃性材料，填塞封泥材料中不应含有煤粉、块状材料或其他可燃性材料。炮孔的填塞长度应符合下列要求：

①炮眼深度不宜小于0.6m；在特殊情况下，当炮孔深度小于0.6m时，必须采用特殊的安全措施，并封满炮泥；

②炮孔深度为0.6-1m时，封泥长度不应小于炮孔长度的1/2；

③炮孔深度超过1m时，封泥长度不应小于0.5m；

④炮孔深度超过2.5m时，封泥长度不应小于1m；

⑤光面爆破时，周边光爆炮孔应用炮泥封实，且封泥长度不应小于0.3m; ⑥工作面有两个或两个以上自由面时，在煤层中最小抵抗线不得小于0.5m，在岩层中最小抵抗线不应小于0.3m。浅眼装药爆破大岩块时，最小抵抗线和封泥长度均不应小于0.3m；

⑦炮孔用水炮泥封堵时，水炮泥外剩余的炮孔部分采用粘土炮泥封实，其长度不应小于0.3m；

⑧无封泥，封泥不足或不实的炮孔严禁爆破。

⑨严禁反向装药。

⑯爆破网路和连线，必须符合下列要求：

⑪必须采用串联连接方式。线路所有连结接头应相互扭紧，明线部分应包覆绝缘层并悬空。

⑫母线与电缆、电线、信号线应分别挂在巷道的两侧。若必须在同一侧时，母线必须挂在电缆下方，并应保持0.3m以上间距。

⑬母线应采用具有良好绝缘性和柔软性的铜芯电缆，随用随挂，严禁将其固定。母线的长度必须大于规定的爆破安全距离。

⑭必须采用绝缘母线单回路爆破。

⑮严禁将瞬发电雷管与毫秒电雷管在同一串联网路中使用。

⑰电力起爆必须使用防爆型起爆器作为起爆电源，一个开挖工作面不得同时使用两台及以上起爆器起爆。

⑱在低瓦斯工区和高瓦斯工区进行爆破作业时，爆破30min后由安全员和瓦检员共同巡视爆破地点，检查通风、瓦斯、煤尘、瞎炮、残炮等情况，遇有危险必须立即处理。瞎炮和残炮的处理按照《煤矿安全规程》相关规定执行。在瓦斯浓度小于1%，二氧化碳浓度小于1.5%，解除警戒后，工作人员方可进入开挖工作面工作。

⑲对于爆破器材的购买、运输、入库、发放、使用、退还、销毁和保管等工作，按国家和铁道部的有关规定执行；爆破器材统一管理、发放，不符合要求的一律不准使用。火工品进洞必须有专人进行管理，确定爆破器材数量，远离危险源，严禁非爆破人员进行爆破施工，现场监炮，严格按照爆破设计施工，做好监炮记录。

4、施工通风

⑪一般规定

①施工通风设计考虑各工区贯通后的风流调整和防爆要求，隧道施工的任何工作面不得存在通风盲区。

②瓦斯隧道施工期间，建立瓦斯监控、检测的组织机构，测定环境参数、瓦斯（如H2S、CO和粉尘）浓度、风速、风量、温度、湿度等参数。低瓦斯工区、

高瓦斯工区和瓦斯突出工区除配置便携式瓦检仪外，还应配置高浓度瓦检仪和瓦斯自动检测报警断电装置，并配备专职安全员和救护队。瓦斯自动检测报警断电装置的安设应符合《铁路瓦斯隧道技术规范》附录B的要求。

⑫通风系统

①非瓦斯工区的施工通风方式宜采用压入式或混合式。低瓦斯工区的施工通

风方式应采用压入式，也可采用巷道式。高瓦斯工区和瓦斯突出工区，施工通风方式宜采用巷道式。

②瓦斯隧道各工区在贯通前，应做好通风和安全协调工作。贯通后，应调整通风系统，防止瓦斯超限，待通风系统风流稳定后，方可恢复工作。

③瓦斯隧道各开挖工作面必须采用独立通风，严禁任何两个工作面之间串联通风。

④瓦斯隧道需要的风量，必须按照爆破排烟、同时工作的最多人数以及瓦斯绝对涌出量分别计算，并按允许风速进行检验，采用其中的最大值。独头坑道瓦斯绝对涌出量计算可按《铁路瓦斯隧道技术规范》附录L的规定进行。

⑤按瓦斯绝对涌出量计算风量时，对于低瓦斯工区，应将洞内各处的瓦斯浓度稀释到0.5％以下；对于高瓦斯工区和瓦斯突出工区，其长度较大的独头坑道，应将开挖工作面风流中的瓦斯浓度稀释到0.5％以下；平行导坑仅作巷道式通风的回风道时，其瓦斯浓度应小于0.75% 。

⑥瓦斯隧道施工中防止瓦斯积聚的风速不宜小于1 m/s。

⑦瓦斯隧道施工中，对瓦斯易于积聚的空间、衬砌模板台车附近和综合洞室区域，实施局部通风的方法，消除瓦斯积聚。

⑧瓦斯隧道在施工期间，应实施连续通风。因检修、停电等原因停风时，必须撤出人员，切断电源。恢复通风前，必须检查瓦斯浓度。当停风区中瓦斯浓度不超过1%，并在压入式局部通风机及其开关地点附近l0m以内风流中的瓦斯浓度均不超过0.5％时，方可人工开动局部通风机。当停风区中瓦斯浓度超过1％时，必须制定排除瓦斯的安全措施。回风系统内还必须停电撤人。只有经检查证实停风区中瓦斯浓度不超过1％时，方可人工恢复局部通风机供风的坑道中一切电气设备的供电。

⑨采用平行导坑作回风道时，除用作回风的横通道外，其它不用的横通道应及时封闭。留作运输用的横通道应设两道风门，防止风流短路。

⑩人字坡隧道贯通后，应继续加强通风，防止瓦斯局部积聚。

⑬通风设备

①压入式通风机必须装设在洞外或洞内新鲜风流中，避免污风循环。瓦斯工区的通风机设两路电源，并装设风电闭锁装置。当一路电源停止供电时，另一路

应在15 min内接通，保证风机正常运转。

②瓦斯工区，必须有一套同等性能的备用通风机，并经常保持良好的使用状态。

③瓦斯突出隧道掘进工作面附近的局部通风机，均应配置专用防爆型变压器、专用防爆开关、专用供电线路、风电闭锁、瓦斯电闭锁装置。

④瓦斯隧道必须采用抗静电、阻燃的风管。风管口到开挖工作面的距离保证通风效果达到防瓦斯要求，风管百米漏风率不宜大于1%。

5、电气设备与作业机械

⑪一般规定

①瓦斯隧道施工的运输方式严格按照设计执行。合理优化施工机械设备的配置，不使用的机械设备和材料及时撤出洞外，以保证施工安全和通风效果。

②非防爆型行走机械严禁驶入高瓦斯工区和瓦斯突出工区。装载机、挖掘机、汽车司机应随身携带便携式瓦斯检查仪，当瓦斯浓度超过0.5%时,机械应立即熄火,停止作业,进行瓦斯处理后方可再行作业。

③隧道内高瓦斯工区和瓦斯突出工区的电气设备与作业机械必须使用防爆型。

④高瓦斯工区和瓦斯突出工区供电应配置两路电源。工区内采用双电源线路，其电源线上不得分接隧道以外的任何负荷。

⑤瓦斯工区内各级配电电压和各种机电设备的额定电压等级应符合下列要求：

高压不应大于10000V；低压不应大于1140 V;照明、手持式电气设备的额定电压和电话、信号装置的额定供电电压，在低瓦斯工区不应大于220 V；在高瓦斯工区和瓦斯突出工区不应大于127 V；远距离控制线路的额定电压不应大于36 V。

⑥瓦斯工区内的配电变压器严禁中性点直接接地。严禁由洞外中性点直接接地的变压器或发电机直接向瓦斯隧道内供电。

⑦凡容易碰到的、裸露的电气设备及其带动机械外露的传动和转动部分，都必须加装护罩或遮栏。

⑫电缆

①瓦斯工区内高压电缆的选用应符合下列规定：

固定敷设的电缆应根据作业环境条件选用；移动变电站应采用监视型屏蔽橡套电缆；电缆应采用铜芯。

②瓦斯工区内低压动力电缆的应选用符合下列规定：

固定敷设的电缆应采用铠装铅包纸绝缘电缆、铠装聚氯乙烯电缆或不延燃橡套电缆；移动式或手持式电气设备的电缆，采用专用的不延燃橡套电缆；开挖面的电缆必须采用铜芯。

④瓦斯工区内固定敷设的照明、通信、信号和控制用的电缆应采用铠装电缆、不延燃橡套电缆或矿用塑料电缆。

⑤电缆的敷设符合下列规定：

电缆应悬挂。悬挂点间的距离，在竖井内不得大于6m,在正洞、平行导坑和斜井内不得大于3 m；电缆不应与风、水管敷设在同一侧，当受条件限制需敷设在同一侧时，必须敷设在管子的上方，其间距应大于0.3 m；高、低压电力电缆敷设在同一侧时，其间距应大于0.1m。高压与高压、低压与低压电缆间的距离不得小于0.05 m。

⑥电缆的连接应符合下列要求：

电缆与电气设备连接，必须使用与电气设备的防爆性能相符合的接线盒。电缆芯线必须使用齿形压线板或线鼻子与电气设备连接。

在高瓦斯工区和瓦斯突出工区内，电缆之间若采用接线盒连接时，其接线盒必须是防爆型的。高压纸绝缘电缆接线盒内必须灌注绝缘填充物。

⑬电器与保护

①瓦斯工区内的电气设备不应大于额定值运行。

②瓦斯工区内的低压电气设备，严禁使用油断路器、带油的起动器和一次线圈为低压的油浸变压器。

③瓦斯工区照明灯具的选用，应符合下列规定：

已衬砌地段的固定照明灯具，可采用Exd II型防爆照明灯；开挖工作面附近的固定照明灯具，必须采用EXd I型矿用防爆照明灯；移动照明必须使用矿灯。

④隧道内高压电网的单相接地电容电流不得大于20A。

⑤瓦斯工区内禁止高压电线路单相接地运行，当发生单向接地时，应立即切

断电源。低压电线路上，必须装设能自动切断漏电线路的检漏装置。

⑥高瓦斯工区和瓦斯突出工区内的局部通风机和开挖工作面的电气设备，必须装设风电闭锁装置。当局部通风机停止运转时，应立即自动切断局部通风机供风区段的一切电源。

⑦为了防止雷电波及隧道内引起瓦斯爆炸，必须遵守下列规定：

经由地面架空线路引入隧道内的供电线路，必须在隧道洞口处装设避雷装置；由地面直接进入隧道内的轨道和露天架空引入（出）的管路，必须在隧道洞口附近将金属体进行不少于2处的集中接地；通信线路必须在隧道洞口处装设熔断器和避雷装置。

⑧隧道内36 V以上的和由于绝缘损坏可能带有危险电压的电气设备的金属外壳、构架等，都必须有保护接地，其接地电阻值应满足下列要求：

接地网上任一保护接地点的接地电阻值不得大于2 Ω; 每一移动式或手持式电气设备与接地网间的保护接地，所用的电缆芯线的电阻值不得大于1Ω。

六、施工安全及事故处理

1、施工安全

⑪开工前必须对所有参建人员进行全员安全技术培训。爆破、电工、瓦检等特种作业人员必须持证上岗。

⑫瓦斯隧道应成立瓦斯监控组进行通风、防突、防爆及瓦斯检测工作，设置消防设施。在瓦斯隧道施工中，安全员和瓦检员必须全程跟班作业。高瓦斯工区及瓦斯突出工区应配备救护队。

⑬在揭开有煤与瓦斯突出危险的煤层时，应遵守下列安全规定：

①开挖工作面出现下列煤与瓦斯突出预兆时，应立即报警，停止工作，撤出人员，切断电源，并上报有关部门：

瓦斯浓度忽大忽小，工作面温度降低，闷人，有异味等；开挖工作面地层压力增大，鼓壁，深部岩层或煤层的破裂声明显、响煤炮、掉碴、支护严重变形；煤层结构变化明显，层理紊乱，由硬变软，厚度与倾角发生变化，煤由湿变干，光泽暗淡，煤层顶、底板出现断裂、波状起伏等；钻孔时有顶钻、夹钻、顶水、喷孔等动力现象。

②石门揭煤爆破时，应在洞外起爆，洞内必须停电，停止一切作业，人员撤

至洞外。在煤层中开挖时，可在洞内远距离爆破。

③揭煤爆破15 min后，应由救护队员配戴防毒面具或自救器到开挖工作面对爆破效果、瓦斯浓度等进行检查，确认安全后方可通知现场施工负责送电、开动局部通风机。通风30 min后，由瓦检人员检测开挖工作面、回风道瓦斯浓度，当开挖工作面瓦斯浓度小于1.0%，二氧化碳浓度小于1.5％时，方可通知施工负责人允许施工人员进洞。

④揭煤时，主风机正常运转，备用主风机及二路电源应保持待启动状态。

⑤揭煤工作应由揭煤领导小组统一协调指挥。揭煤时救护队员及设备在洞口待命，一旦发生险情立即抢救。

⑭瓦斯隧道施工必须建立瓦斯检查管理体系。体系中应包括瓦斯检查管理机构、瓦斯巡回检查及台帐管理制度、瓦斯分级检查及管理制度。瓦斯浓度检查覆盖隧道内所有区域，检查频次应符合下列规定：低瓦斯工区每班至少2次；高瓦斯工区每班至少3次；有煤与瓦斯突出危险的地段，瓦斯涌出较大、变化异常的地段，设专人检查；长期停工重新复工的作业面、处理隧道塌方的作业面，作业前必须先检查瓦斯浓度。

⑮在瓦斯隧道顶部进行作业时，应随时检测作业范围的瓦斯浓度，尤其应注意检测塌空区、拱顶、脚手架顶、台车顶、综合洞室等易于形成瓦斯积聚且风流不易到达的地方，当瓦斯积聚体积大于0.5m3，浓度大于2％时，附近20 m范围内必须立即停止作业，撤出人员，切断电源，进行处理。

⑯在有煤尘爆炸危险的煤层开挖过程中，除加强通风外，放炮前后在开挖工作面附近20m内必须喷雾洒水。

⑰隧道内动火作业（包括电焊、气焊、喷灯焊接、切割、防水板焊接、止水带接头焊接、热熔垫片焊接等）应纳入工序管理。高瓦斯工区及瓦斯突出工区，不应进行电焊、气焊、喷灯焊接、切割等工作。当情况特殊不可避免时，进行任何一项动火作业必须编制相应安全施工方案，并经项目部技术负责人、监理分站负责人审批后方可实施，施工时由安全员进行检查和监督。在焊接、切割等工作地点前后各20m范围内，风流中瓦斯浓度不得大于0.5%,并不得有可燃物，作业点应至少配备2个供水阀门和灭火器，并在作业完成前必须由专人检查，确认无残火后方可结束作业。作业完成后喷水浇洒，并观察1h。

⑱隧道内瓦斯浓度限值及超限处理措施应符合表6.1的规定。

表6.1 隧道内瓦斯浓度限值及超限处理措施

⑲在高瓦斯工区和瓦斯突出工区施工期间，应利用避车洞或横通道设置避难所，并应有向外开启的隔离门和电话，所内应有安全设施和足够数量的自救器。

⑳机电设备应符合下列防爆安全规定：

①瓦斯工区使用的光电测距仪及其他有电源的设备，应采

用防爆型，当采用非防爆型时，在仪器设备20 m范围内瓦斯浓度必须小于1%。

②安装后的机电设备，必须经过外观、防爆性能、操作性

能的检查，合格后方可投入使用。

③机电设备应重点检查专用供电线路、专用变压器、专用开关、瓦斯浓度超限与供电的闭锁、局扇与供电的闭锁情况。供电线路应无明接头，无接头连接不紧密或散接头，有漏电保护装置，有接地装置，电缆悬挂整齐，防护装置齐全等。 ④电动装碴、开挖等作业机械在操作中，防爆开关表面温度过高时应立即停止作业。

⑤瓦斯工区使用蓄电池机车应遵守下列规定：

司机离开座位时，必须切断电动机电源；机车和矿车必须定期检查和维修，保证防爆性能良好；机车的闸、撒砂装置，任何一项不正常或电气部分失去防爆性能时，不得使用该机车。

⑥蓄电池机车及矿灯的充电房应距洞口50m以外。

⑦瓦斯隧道使用的机电设备和电缆，在使用期间，除日常检查外，还要按规定的周期进行检查，其检查周期应符合表6.2的规定。

表6.2 机电设备和电缆的检查周期

⑴瓦斯工区施工应遵守下列防火安全规定：

①消防设施：

瓦斯工区必须在洞外设置消防水池和消防用砂，水池中应经常保持不小于200m3储水量，保持一定的水压；瓦斯工区内必须设置消防管路系统，并每隔100 m设置一个阀门（消火栓）；瓦斯作业区内应设置灭火器及消防设施，并经常保持良好状态。

②火源管理：

严禁火源（如打火机、火柴、手机、非防爆型手电筒和其他电子产品等）进洞，洞口、洞口房、通风机房附近20 m范围内不得有火源，当通风机房不在洞

口作业场内时，需另制订防火措施；瓦斯工区洞口必须配备专门的安全检查设备，作业人员进洞前必须经洞口检查人员检查确认无火源带入洞内。

③易燃品管理：

瓦斯工区内不得存放各种油类，废油应及时运出洞外，不得洒在洞内；瓦斯工区内待用和使用过的棉纱、布头和纸张等，必须存放在密闭的铁桶内，并由专人送到洞外处理。

⑵瓦斯工区进洞人员应遵守下列规定：

进入瓦斯隧道的人员必须在洞口进行登记；严禁穿着易于产生静电的服装进入瓦斯工区；进入瓦斯突出工区的作业人员必须携带个人自救器。

⑶由于停电、停风造成瓦斯聚积的处理

首先制订专门的瓦斯排放措施；所有参加瓦斯排放人员必须佩带自救器；在排放瓦斯前，指挥人员必须指定专人负责检查瓦斯，当通风机及其开关点附近10米风流中瓦斯浓度不超过0.5%时，方可人工启动通风机；在排放过程中，控制风量，分段、分节由外向里依次排放，严禁通风机发生循环风；经过排放人员检查瓦斯及二氧化碳浓度不超标，并稳定30分钟后，再经专职电工对停风区域电气设备检查确认完好后，其他工作人员才能进入开展工作。

⑷瓦斯隧道辅助坑道中的防撞墩宜改为避难洞。

2、事故预防及处理

⑪发生瓦斯事故后，应尽快探明事故性质、原因、范围、遇难人数和事故地点所在的位置，以及洞内瓦斯及通风情况，并立即制订抢救方案。

⑫瓦斯工区处理塌方、冒顶应遵守下列规定：

对塌方体上方聚积的瓦斯应进行局部通风排除；对塌方地段的岩隙应加强监测工作，掌握瓦斯浓度变化情况，及时发出险情报告；塌方地段应尽快衬砌，封闭瓦斯。

⑬火灾处理应遵守下列规定：

瓦斯爆炸引起火灾时，不得停风，但应控制风向、风量；电气设备着火时，应首先切断电源；不能直接灭火时，必须设置防火墙封闭火区。

⑭火区处理应遵守下列规定：

防火墙应编号并在附近设置栏杆及警示牌，并经常检查，做到封闭严密；封

闭的火区确认火已经熄灭，达到启封条件方可启封；启封已熄灭的火区必须制订安全措施；启封火区时应逐段恢复通风，同时测定回风流中一氧化碳浓度，当发现复燃征兆时，应立即停止送风重新封闭火区；启封火区及火区初期恢复通风等工作由救护队进行，火区回风流经过的坑道内的人员必须全部撤出。

七、质量检验及工程验收

1、质量检验

⑪喷射混凝土和模筑混凝土掺气密剂后的质量检验应包括抗压强度及透气系数两项指标；其抗压强度的检验符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设【2005】160号）的规定。透气系数的检验可采用在位测试或试件检测。试件检测应每50m衬砌制做不少于1组（6块）试件，测试的透气系数应满足设计要求。混凝土掺气密剂后透气系数的测定按《铁路瓦斯隧道技术规范》附录M的规定。

⑫混凝土掺气密剂后施工缝应严密平整，不得有蜂窝、孔洞、疏松裂缝等现象。

⑬混凝土掺气密剂后施工缝气密性的测试，在混凝土硬化两周后，宜采用在位检测法或取芯样检测法抽点检测；每三条施工缝或每100延米（纵缝）制作1组（6块）检查试件。施工工艺变化时，另做1组。

⑭瓦斯隧道除按以上项目进行质量检验外，其他项目按《铁路隧道工程质量检验评定标准》(TB 10417-2003)和《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2004】8号）的规定检验。

2、工程竣工验收

⑪瓦斯隧道竣工验收时，应达到瓦斯设防标准；在内拱顶以下25 cm处的空气中瓦斯浓度不得大于0.5%。在有运营通风条件下，通风后应达到以上标准。

⑫运营通风设施及自动监控系统功能的各项参数应满足设计要求。

第9篇

关键词：基坑；土方开挖；外运；回填

0.前言

随着经济的迅速发展，城市的规模不断扩大，城市的建设或改造又受到土地面积的制约，在稠密的居住区施工，场地狭小。地下管线的纵横分布使得地质条件非常复杂。此外，高层建筑的基坑也有越来越深的趋势，这就对基坑及土方工程技术提出了更高的要求。

1. 工程概述

某工程现场地形基本平坦，周边路网较为完善，交通运输条件较好。由于设计采用钻孔围护桩+预应力锚索+钢筋混凝土内支撑+搅拌桩止水帷幕作为基坑支护方式，局部土钉墙支护+搅拌桩止水帷幕。施工工序要求较为严格，综合分析工程所在地的工程施工环境，结合多年的类似项目施工经验，在雨季施工对本工程的施工作业时间上的影响相对较大,加大了工程在拟定工期内竣工的难度，而在有限的时间内合理安排基坑工程的施工，将是整个工程的关键。这就要求在施工过程中合理划分施工段，精心计划，加大管理力度，顺利完成基坑支护工程。

2. 土方开挖及外运施工

2.1 土方开挖

2.1.1 基坑土方开挖方法

开挖前根据土方运输的需要布设运输道路。土方开挖必须在搅拌桩施工完成后强度达到设计强度后方可进行土方的开挖。先调查地上障碍物与地下管线情况，如有发现应进行拆迁施工，制定开挖过程加固保护措施，方可以进行场地平整及基坑开挖。由于本工程基坑开挖深度为10米，所以采用放坡分段逐级开挖的办法进行施工，分别用6台挖掘机放坡逐级开挖。在进行出土口收土时采用，加长臂的挖掘机进行出土。基坑开挖应自上而下进行，先将第一层土方施工，然后再第一层土层锚杆的施工，待第一层土钉墙施工完成并达到一定强度后，进行下层土方的开挖。按此方式一层一层往下挖，由内侧向外侧推进。开挖段面为10m左右宽，最多不超过20m，严禁超挖或大锅底式开挖。施工过程中，如发现地质情况与原地质报告不符，必须及时通知设计人员，以便修改设计，保证基坑的安全。施工中要做到不扰松、浸泡土基，保证基础承载力，维护土基的稳定性。

2.1.2 开挖功效测算

本工程开挖方量共约15万立方米，总体开挖须配合基坑支护结构的施工（主要为预应力锚索、支护桩、土钉墙、内支撑的施工），基本分两层进行开挖，每层平均开挖量约为7.5万立方米，第一层可大面积开挖，按20天的开挖进度推进则开挖强度为3500立方米/天。每台挖掘机一个台班可挖土300m3，一天以两个台班计，则每台挖掘机一天可挖土600m3，6台挖掘机一天可以挖土3500m3，可以满足高峰期每天挖土3500m3的要求。

2.1.3 基坑开挖的注意事项

(1)开挖时应做好基底排水，开挖过程采用边开挖边排（降）水的方式进行排（降）水，当挖至基底标高后，在适当位置设置临时集水井，及时抽排坑内集水，确保开挖过程中的土体和基底的干燥，保持基底强度及完整性不受破坏。

(2)基坑开挖过程中，如围护结构出现渗漏水应及时进行报告。

(3)基坑开挖至锚索等支护结构的设计高程后，要及时进行锚索的安装工作，锚索安装未经检查验收合格，支护结构未达到设计要求的强度，不得进行下面的挖土工作，以保证基坑围护结构的稳定和安全。

(4)严格控制基底的开挖标高，避免超挖，设计基底标高以上20cm的土层（或岩层），采用人工开挖，清底，以免破坏地基的整体性。对局部超挖用碎石、砂或混凝土填充。基坑开挖完成后，及时浇筑砼垫层，防止基坑软化。

2.1.4 基坑的安全保护措施

(1)在基坑开挖过程两侧设置排水沟及集水井，并使用潜水泵将积水抽到原有旧路排水系统中，集水井间距40m；(2)由于现场施工用地有限，挖出的土方应随时清运，不得随意堆放在基坑顶，以免加重土坡压力和阻碍施工；（3）基坑开挖不得超挖，严格按开挖顺序进行；（4）在坑顶沿线设截水沟，防止坑顶渗水影响坑壁稳定；（5）施工时应注意观察坑缘顶面土有无裂缝，坑壁有无松散、塌落现象发生，确保施工安全；（6）基坑边缘边留有护道，动载和静载的距离要满足相关要求；（7）基坑开挖时，基坑应设置相应的观察点，定时观察基坑是否发生位移，如发生位移，应立即停止开挖，分析原因后，视情况定是否采取其他措施。

2.1.5 基坑及土方雨季施工措施

根据工程实际情况，土方开挖时处于雨季，为确保土方工程顺利施工，将不利因素降至最低限度，特制定以下措施：（1）进入雨季，应提前做好雨季施工中所需各种材料、设备的储备工作；（2）施工期间及时掌握气象情况，遇有恶劣天气，及时通知施工现场负责人员，及时采取应急措施；（3）施工现场道路必须平整、坚实并设置排水设施，主要路面铺设矿渣、砂砾等防滑材料并保证道路畅通；（4）现场临时用电线路要保证绝缘性良好，架空设置，电源开关箱要有防雨设施；（5）所有机械的操作运转，都必须严格遵守相应的安全技术操作规程，雨季施工期间加强教育和监督检查；（6）作业人员要注意防滑、防触电，加强自我保护，确保安全生产；（7）雨季进行土方开挖时，施工前备好水泵；（8）雨季施工，人工或机械挖土时，必须严格按规定放坡，坡度应比平常施工时适当放缓，多备塑料布覆盖，必要时采取边坡喷砼保护，地基验槽时节，基坑及边坡一起检验，基坑上口3m范围内不得有堆放物和弃土，基坑（槽）挖完后及时组织打砼垫层，基坑周围设排水沟和集水井，随时保护排水畅通；（9）坑内施工随时注意边坡的稳定情况，发现裂缝和塌方及时组织撤离，采取加固措施并确认后，方可继续施工。

2.2 土方的外运方法

（1）泥浆、余泥处

遵守对淤泥、废浆排放的有关规定，严格控制各种施工机具(如推土机、挖掘机、运输车等)的噪音，对不符合噪音标准的汽车、机械严禁使用。采用围墙分隔声源减少噪声，围护材料不得有破损现象，并连接紧密牢固，连接可靠。严格执行夜间施工规定，尽量减少夜间施工，若为加快施工进度或其他原因必需安排夜间施工的，须先到城建大队办理“夜间施工许可证”后进行，并采取措施尽量减少噪音，禁止夜间使用高噪音、高震动设备,减轻对附近居民的影响。

（2）路况卫生与维护

施工现场的余泥及时清运，在工地出入口设置洗车槽，配置高压枪，严格要求车辆驶出工地前要进行冲洗，避免将砂泥夹带出马路。专人负责路况维护工作，对因施工造成的路面破损、凹陷等及时进行修补，确保路况完好。

3. 土方回填施工方法及施工工艺

3.1 施工流程

基坑或基槽底杂物清理分层铺土分层夯实检验密实度修整找平验收。

3.2 施工方法根据现场实际情况及施工部署

桩承台及基础梁砖胎膜施工完毕后，对其外侧进行回填，采用人工分层铺填，用蛙式或冲击式打夯机分层夯实，每层虚铺厚度不得大于200mm。

3.3 施工工艺

（1）确定最优含水量。按照设计要求，通过现场击实试验，确定回填土的最优含水量。若含水量偏高，采用翻动、晾晒或均匀掺入干土等措施；如所遇回填土的含水量偏低，可采用洒水湿润等措施。控制回填土的含水量在最优含水量的±2%范围内。

（2）填料要求。回填土采用素土回填，在土方回填前，应清除基底的垃圾、树根等杂物，要求基坑底平整干净，局部软弱土层或孔洞应及时挖除。

（3）摊铺及整平。回填土应分层铺摊，50t碾压机每层需铺土厚度为200～250mm；蛙式打夯机打夯处不大于200mm。每层铺摊后随之耙平。回填土每层至少夯打三遍。

（4）压实或夯实。

（5）标高控制进行检验，按规定进行环刀取样。

第10篇

关键词：基坑工程；专项施工方案；监管；注意事项

中图分类号：TV551.4 文献标识码：A 文章编号：

1、引言

近年来，随着地下空间大力发展，深大基坑不断涌现。目前，常见基坑支护方式有地下连续墙、钻孔灌注桩、钢板桩、SMW工法桩、水泥搅拌桩挡土墙、锚杆、土钉墙等；支撑有对撑和斜撑；基坑降水有深井和轻型井点；止水有水泥搅拌桩、止水帷幕等。基坑支护、降水和止水方式与基坑土方开挖有着密切联系，总体上基坑的支护、降水和止水在土方开挖前实施，但有时支撑、锚杆和土钉等随着土方的分层开挖交叉进行。基坑围护、基坑降水和土方开挖施工过程把关不严，将会引起地基土的沉降和位移，严重时将发生基坑坍塌，不仅影响工程安全还会带来周边环境的破坏。因此，基坑工程专项施工方案编制与监管事关工程的顺利进展和人生安全，是目前工程界十分关注的问题。

2、基坑工程专项施工方案编制应注意的事项

2.1 对编制依据的深入研究

基坑工程专项施工方案与支模架、脚手架等专项施工方案相比，密切相关的影响因素很多，因此在方案编制时对编制依据的内容和要求进行深入研究和掌握十分重要。

（1）基坑围护设计

基坑围护设计既明确了围护施工的内容和方法，同时也规定了土方开挖的方法和流程。包括基坑围护施工与基坑土方开挖交叉作业的工序衔接，土方开挖和围护施工对围护结构受力体系的影响（如许多工况的变化，如支撑的安装、拆除都会引起竖向支护体受力体系的变化），土方开挖过程的相关要求和需要注意的事项等等（如哪些部位开挖，哪些部位先留土后开挖）。因此，对基坑围护设计的充分理解是编制好基坑工程专项施工方案的先决条件。

（2）主体结构施工图设计

地下室底板和外墙的形式、电梯井的位置与深度，主裙楼的关系（后浇带的设置）等对基坑土方开挖都有一定的关系，因此编制基坑专项施工方案前应熟悉施工图设计。

（3）地质勘察报告与气候条件

地基土的工程特性：抗剪强度、渗透系数及其竖向个图层的分布与变化，地下水的深度和水源情况，这些与基坑围护结构、降水设施、止水方法密切相关，因此在编制基坑工程方案时以及土方开挖过程对地质勘察报告和实际情况的掌握都必须十分重视。

（4）相关施工规范

土方开挖与基坑支护的施工，离不开对相关施工规范的理解。如土钉和锚杆的施工，在按规范施工确保工程质量的前提下，还必须考虑的强度形成时间的要求，否则过早的土方开挖则会引起基坑边坡的过大位移，甚至坍塌。

（5）场内管线分布

土方开挖专项施工方案编制前，应详细了解和现场查看场内有关管线的分布情况，这是因为土方开挖将会造成这些管线的变形甚至破裂、中断等，从而产生重大经济损失和工期延误；两一方面，自来水管、污水管等的破裂将引起地基土含水量的急剧上升、土体抗剪能力下降，引发基坑快速坍塌。

（6）周边环境

对工程范围以外周边环境的了解对编制专项施工方案也是十分重要的。如基坑周边是否存在民房、地铁、道路、管线、围墙、河流或池塘等。对于地铁工程应特别注意，它对基坑土方开挖引起的周边地基土位移或沉降的要求特别高。周边河流或池塘对基坑地基土的补水作用十分明显，尽管这种情况一般都采取了止水措施，但往往会在连续暴雨时发生基坑坍塌。

2.2 土方出入口的选择与进出口坡道加固

土方出入口的选择应考虑①出入口的交通安全，确保出入口的通视性和交通车辆较少；②尽可能减少运输车辆在场内道路的行走路程，这是因为运输车辆载重大，在场内道路上行驶多少对基坑有影响，特别受场地限制时，运输道路离基坑边较近时很容易引发基坑坍塌；③出入口的多少应综合考虑土方开挖进度的要求和场地的现有条件进行决策。

通常情况需要对基坑土方运输出入口进行坡道加固。坡道加固必须在专项施工方案予以明确。多数情况在基坑围护设计中会提出明确的加固措施和要求；若设计未明确时，则施工方案中应详细描述。

2.3 工程桩、支撑梁及其支柱的保护

基坑土方开挖势必会遇到工程桩、支撑梁支柱等的保护问题。由于土方开挖，导致地基土的位移，而地基土的位移产生对桩体的水平推力，促使工程桩等发生位移。因此，在编制专项施工方案时，必须制定工程桩等的保护措施，确保整个基坑土方开挖对称进行，接近桩体周围土方开挖时，分层开挖，对高出设计桩顶标高的桩，采取桩侧均匀卸土，对已挖出的桩身进行及时锯桩，在距离桩30cm附近铺设路基板防止运输车辆进出扰动桩身，影响桩体偏位和断裂。

2.5土方开挖的工序衔接

在编制基坑土方开挖专项施工方案时，应体现分区、分段和分层开挖，先支后挖、边部先挖、对称开挖和严禁超挖的原则。对于土钉、锚杆等支护时，每层作业面开挖深度不得超过该层土钉、锚杆标高以下0.3m，上层土钉、锚杆注浆3天后方可进行下一层作业面开挖，土坡暴露时间不得超过24小时。对于支撑结构，在拆除支撑前必须做好底板与竖向支护体的紧密支撑或采取其他换撑措施。对于承台、地梁的土方开挖，应采取边挖、边凿、边排、边铺、边砌的“5边”作业方法。对于有相邻地下室情况，应与相邻标段做好协调，不可单方面进行开挖，以防超挖引发基坑坍塌。

3、基坑工程施工监管应注意的事项

3.1围护施工质量

（1）土钉墙施工

土钉墙施工应关注以下几点：①土钉孔眼的位置、钢筋安装位置、钢筋插入深度需得到保证；②灌浆用的砂浆做到拌和均匀，随用随拌，孔眼在灌浆前未用风吹净，灌浆时未从孔底开始连续均匀的进行；③挂钢筋网前应将坡面清理平顺，使钢筋网紧靠坡面，钢筋网与土钉的联接牢固可靠。喷射混凝上的配合比经试验确定，分层喷射混凝土时后层混凝土在前层混凝土终凝后进行。④应及时检查坡面开裂渗水情况，预防土钉墙支护失效。

（2）锚杆施工

锚杆施工应关注以下几点：①钻孔直径和锚杆直径直径匹配，锚杆眼深度或锚杆杆体锚固长度需达到设计要求，当锚杆眼超过设计眼深时，锚杆杆体插不到眼底，降低了锚固力，当锚杆眼小于设计的眼深时，锚杆外露过长，降低了锚杆的预紧力；②锚杆眼内不得有粉尘和积水，锚杆眼内的粉尘和积水未清洗干净，相当于在锚固剂配料中加入了粉尘和水，从而削弱锚固剂的强度；③锚杆杆体一般采用左旋无纵筋高强度螺纹钢锚杆，在装入锚孔内搅拌时，按要求顺时针方向搅拌；反之锚固段密度得到不断增大，甚至导致锚固剂向眼外推出，降低了锚固力；④安装好的锚杆应保持应有的一定预紧力，充分发挥锚杆主动及时支护的优点。

（3）水泥搅拌桩施工

水泥搅拌桩应关注预防桩体偏位、喷浆不足、搅拌不匀，特别是深层水泥搅拌桩往往在桩底段不能形成完整的桩体，形成的挡土墙水平承载力不足。

（4）支撑施工

支撑施工应重点关注支撑与围檩的接头强度，支撑梁的竖向支柱是否偏斜或强度等，以防支撑承受轴力不足引发支撑断裂失稳。

3.2基坑止水、降排水施工与基坑渗漏水

（1）基坑止水、降排水施工

采用水泥搅拌桩止水，应关注水泥搅拌桩桩体偏位、喷浆不足、搅拌不匀，特别是深层水泥搅拌桩往往在桩底段不能形成完整的桩体，形成的止水帷幕不完整容易引起渗水。轻型井点的数量和深度不能满足降水要求，轻型井点的滤网堵塞不能起到很好的降水作用。管井的数量和深度不能满足降水要求，管井的打设质量不符合要求。

（2）基坑渗漏水

基坑渗漏水是基坑土方开挖过程经常遇到的问题，即使设计有止水设施也会遇到基坑的渗漏水情况。基坑渗漏水通常是基坑坍塌的诱因和前兆，有些情况基坑渗漏水未能及时发现和处理将会逐渐严重和恶化，特别是在遇到暴雨时致使基坑位移急剧增大甚至引发基坑坍塌。因此，基坑土方开挖过程必须时刻关注基坑有否渗漏水现象，及时发现及时解决做到防微杜渐。

3.3 基坑土方开挖

（1）应严格按专项施工方案开挖

在实际施工过程，往往会出现作业班组图方便，未按方案分区、分段和分层施工，而是进行超挖，特别在深度方面超挖的情况较多，致使基坑支护的受力状况与设计不符，增加支护结构的荷载导致位移增大甚至引发基坑坍塌。因此，是否按方案开挖是基坑土方开挖监管的重点，也是监管的难点。

（2）坑边堆载与排水

施工过程是一个动态的过程，应经常性检查基坑周边的堆载与地面、坑内排水情况。特别是基坑周边的堆载，往往会由于工程施工过程钢筋、砖等的临时堆放或是混凝土输送泵、橄榄车的停放而发生变化超载，引发基坑位移过大甚至坍塌。基坑四周地表未按要求设置排水沟和集水井，以确保防止地表水向地下渗透流入基坑；或是设置的排水沟存在裂缝引发渗水。在基坑的挖土过程中，未根据实际情况在基坑内设明沟、集水坑，排除坑内明水。坑底排水未按要求送到远离基坑处，防止排出的水再回流基坑，以确保坑底干燥。因此施工管理人员必须动态检查基坑坑边堆载与排水情况。

4、结语

基坑工程涉及围护、降排水和土方开挖3个主要环节和众多因素，而且有些因素事先无法掌控；若处置不当不仅会引发工程质量安全事故，还会给周边造成严重的环境破坏。因此，工程技术人员必须熟悉施工图纸、施工规范、地质条件和周边环境等，掌握基坑工程专项施工方案编制的要点，对基坑工程施工过程的关键问题及时监管，才能确保基坑工程的正常进行，防范基坑坍塌事故的发生。

参考文献：

第11篇

关键词：地下室；施工

中图分类号：TV52文献标识码：A

随着住宅小区功能的提高、配套设施的完善，以及国家对住宅小区各项政策的要求，目前，一般的住宅小区内都布置了地下室（包括人防地下室）。为了满足土地的合理使用以及小区总体规划对地下室布置的要求，地下室往往布置在拟建建筑物下面或之间，且与邻近建筑物距离很近。根据地下室布置的特点及要求，为了更好地保证地下室及其邻近建筑物的施工安全和质量，本文从施工准备和施工过程二方面进行阐述。一、施工准备工作

（一）设计交底、图纸会审

做好地下室施工图纸的设计交底、施工图会审工作，认真熟悉、把握设计意图。对于设计交底及设计图纸中明确的施工过程中必须注意的问题，认真分折、把握，以此为依据，结合施工现场的环境情况，切实编制好地下室施工专项方案，并严格按方案对施工进行指导。

（二）地下室施工方案的编制、审批

地下室施工中尤其土方开挖对周边建筑的影响最大，应该把土方开挖施工方案（包括地下室支护设计方案）作为地下室施工方案的重点。因此，地下室施工方案编制应该着重包括地下室支护结构设计方案及土方开挖专项方案两个内容。但地下室支护结构设计方案一般由建设单位委托设计单位设计，因此，对于施工单位来说主要是地下室施工方案的组织设计。

（三）地下室支护结构设计评审和施工方案的专家论证

一般地下室具有基坑深度深、面积较大的特点。在地下室施工过程中为了防止因支护结构设计及施工方案不当而导致基坑坍塌情况的发生。《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》，规定了深基坑的含义，并明确规定：①基坑开挖深度h≥4M的工程；②深度虽未超过4M，但地质情况和周围环境及地下管线特别复杂的工程，在施工前必须由建设单位组织有关专家对支护设计方案进行评审，同时由施工单位组织有关专家对土方开挖方案进行论证。这是一项重要的施工准备工作，同时也是地下室施工专项方案的一个重要依据。在很多发生坍塌事故的地下室中有部份是由于未进行支护设计专家评审及施工方案论证的原因，也有部分是由于不按施工专项方案要求及专家论证意见实施的原因。因此，为了确保地下室施工的安全，在施工前必须进行支护结构的评审及施工方案的论证，对于专家评审、论证的意见应引起高度重视。

（四）做好材料、构配件的准备和施工机械的合理配置

在地下室施工过程中，尤其在土方开挖施工中讲究的就是一个“速度”，对地下室各道工序的控制要求又很严格，受各种制约的因素又很多。材料、构配件的充分准备和及时供应以及施工机械的合理配置能够确保地下室各道工序的流水施工、合理搭接，尽可能不出现停工待料的局面。如基础块石、水泥、砂、石等材料或商品砼供应准备不充分、供应不及，或者施工机械不按施工平面图要求合理布置等，土方开挖后不能进行下道工序施工或延长施工进度，使基坑土体长期暴露，这些都有可能构成对地下室支护结构不利因素。

（五）做好施工班组的技术、安全交底工作，做好对施工班组的交底工作是地下室土方开挖施工的前提工作之一。通过交底，使班组操作人员对各道工序施工特点、要求以及施工过程中安全事项等做到心中有数，打一场有准备之仗。二、地下室工程施工

（一）地下室土方开挖

土方开挖对周边建筑的质量安全会产生不良的影响，因此，土方开挖过程必须严格按照施工方案进行。在编制土方开挖专项方案中，土方开挖的起点及流向尤为重要，合理的开挖起点及流向是施工进度、支护结构安全及减少对周边环境影响的保障。常见挖土顺序为：①设有水平内支撑的基坑应按各层支撑标高分层开挖，先挖至第一层支撑底部标高，做好支撑，待支撑砼强度达到设计要求后，再向下挖下层土；②若现场环境许可，有多条土方运输路线的，可采用由中间向两边流向，这样，不仅利于土体应力的均匀释放，同时也对支护结构起到保护。

对桩基工程的保护，一般是在开挖前事先确认桩位，做好标识，同时对开挖人员作好全面交底，挖土机械严禁碰撞工程桩，对支护结构支撑和支撑立柱，采取铺设塘碴及路基板等保护措施。

（二）其它措施

地下室施工时对周边的建筑结构产生较多不良影响（如土移、周边建筑物基础不均匀沉降、基桩断裂等），对此，应在施工前和施工中采取一定的措施加以防范。

1．一般在离地下室较近的建筑物处施工，应对桩基工程（如管桩）进行处理，处理方法有：①在管桩施工前，将最上一节管桩由普通的PTC桩改为厚壁的PC管桩；②在基础施工前，在管桩内采取加灌砼和加钢筋笼等方法，有利于增强管桩的抗剪能力和刚性，开挖过程中不致由于土移原因造成管桩剪切断裂。

2．应合理布置土方运输道路，临时道路的布置应尽量远离周边建筑物，与周边建筑保持一定的安全距离。

3．由于支护桩是支护结构中重要的组成部分，故应严格按支护结构设计图纸及有关规范要求控制支护桩的质量。支护桩大多采用沉管灌注桩或钻孔灌注桩形式。由于支护桩布置处于一字型排列，并且间距很小，因此，在支护桩施工时应采用“跳打法”保证桩身质量，同时还应按有关规范要求控制桩身砼质量及桩身完整性。

4．根据现场地质及施工期雨水情况，对支护桩的止水、防止漏土进行综合考虑，并采取适时、合理的技术措施；还应采取措施减少支护桩的“踢脚”现象，在实际的施工过程中一般采用在支护桩边铺设块石并浇砼；在支护结构支撑拆除前，应在支护桩与底板之间部份浇筑毛石砼，减少支护桩由于土体挤压造成桩身位移。

5．施工过程中根据支护结构检测方案进行检测。一般采取的检测措施有：①在地下室周边每隔一定距离设置深层土移检测孔；②在支护结构的围梁上设置沉降观测点及位移观测点；③在邻近建筑物的基础上设置沉降观测点等。检测次数根据工序的重要程度决定，一般在土方开挖时，检测的次数应该每天一次，在地下室底板施工完毕后，检测的次数可以每天一次，也可以每三天一次，甚至每周一次。加强施工过程中的检测，有利于在出现危险征兆时及时采取措施加以防范。

参考文献：

1、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012.

第12篇

关键词：建筑工程 土方开挖 质量控制

1、编制完整可行的施工方案

土方开挖施工方案一般包括：土方开挖施工准备、测量放样、开挖要求以及土方外运。

施工方案的编制在满足设计要求、工程质量、施工安全和工期要求等条件下，通过技术经济比较，进行施工方案的优化选择。编制施工方案时，一般应考虑：①开挖方式和施工方法能满足开挖进度要求。②根据水文、季节和施工条件，合理安排施工顺序，快速施工，均衡生产。③根据开挖工程规模、土石特性、工作条件、施工方法，选择适用的施工机械设备，挖、装、运、卸各项设备要合理配套。④因地制宜，安排好交通运输路线和施工总平面布置。⑤搞好土石方平衡调配，注意安排挖采结合、弃填结合，避免重复倒运。弃渣、弃土场地尽量少占农田，并尽可能造地还田。⑥做好施工排水措施，将妨碍施工作业和工程质量的雨水、地表水、地下水和施工废水排至场地以外，为工程创造良好的施工条件。⑦按设计和施工技术规范的要求，保证施工质量。对施工中可能遇到的问题，如流砂现象、边坡稳定等，要进行技术分析，提出解决的措施。⑧注意施工安全，按照安全、防火、环境保护等方面规程的规定，制定施工安全技术措施。

2、选择合理的开挖方式

由于现在一般都是深基坑，采用机械开挖效率高，所以大部分的工程土方开挖都是采用机械开挖、辅以人工修挖的方式。

2.1机械开挖

开挖应合理确定开挖顺序、路线及开挖深度。土方开挖宜从上到下分层分段依次进行。在开挖过程中，应随时检查边坡的状态。开挖基坑，不得直接挖至设计标高，应在设计标高以上暂留一层20-30cm土不挖，在抄平后，由人工挖出。以较少对基地土的扰动。

2.2人工修挖

在机械施工挖不到的土方，应配合人工随时进行挖掘，并用手推车把土运到机械挖到的地方，以便及时用机械挖走。修帮和清底时在距底设计标高时，抄出水平线，钉上小木撅，然后用人工将暂留土层挖走，水泥搅拌桩头要沿桩开挖，不得破坏，开挖到基底高程，根据截桩高程要求对水泥搅拌桩进行截桩，桩顶修平。同时由轴线（中心线）引桩拉通线（用小线或铅丝），检查距槽边尺寸，确定槽宽标准，以此修整槽边。最后清除槽底土方。

3、做好土石方施工测量

根据己建立的平面和高程控制系统，放出边界桩，并在各边界设置横向及纵向控制桩，每100m设置一个，控制桩用木质桩，埋地面以下20cm，以控制边界及控制高程。测设40m×40m的方格网来实施施工放样，并且测出方格桩点的地面高程和设计高程，如果地面高程大于该点的设计高程则为挖方，反之则为填方。将每一个桩的挖填高度用红铅笔写在桩上（侧面），填土用“+”号，挖土用“-”号。在基坑开挖前，根据施工图纸，建筑轴线位置结合基坑围护平面布置图放出土方开挖基线。土方的机械施工容易碰压测量桩。因此，在基坑开挖前，基坑开挖范围内的所有轴线桩和水准点都要引出施工活动区域以外并设置深红白漆的钢筋支架予以保护。所有的测量桩、红线定位标记一经核实后，项目部就落实专业人员对其进行定期检查复核，以确保红定位标记的准确性。

4、提前进行基坑降水

当地下水位较高时，开挖面在地下水位以下，为了便于基坑的开挖及基础施工，防止流沙和管涌事故的发生需要对基坑内进行降水，基坑降水应保证降水面在开挖面50cm以下，切降水应至基础完成后。基坑降水方法可分为：重力降水（如积水井、明渠等）和强制降水（如轻型井点、深井点、电渗井点等）土石方工程中采用较多的是集水井降水和轻型井点降水；排除地下水一般采取在基坑周围设置排水沟、截水沟或筑土堤等办法并尽量利用原有的排水系统，使临时排水系统怀永久排水设施相结合。

5、基坑支护

5.1临边防护

基坑施工必须进行临边防护。深度不超过2M的临边可采用1.2M高栏杆式防护，深度超过2M的基坑施工还必须采用密目式安全网做封闭式防护。临边防护栏杆离基坑边口的距离不得小于50cm。

5.2坑壁支护

当开挖较浅，周围场地开阔，无重要建筑物，只要求稳定，位移控制无严格要求，可采用放坡开挖。

基坑支护作为一个结构体系，应要满足稳定和变形的要求，即通常规范所说的两种极限状态的要求，即承载能力极限状态和正常使用极限状态。所谓承载能力极限状态，对基坑支护来说就是支护结构破坏、倾倒、滑动或周边环境的破坏，出现较大范围的失稳。一般的设计要求是不允许支护结构出现这种极限状态的。而正常使用极限状态则是指支护结构的变形或是由于开挖引起周边土体产生的变形过大，影响正常使用，但未造成结构的失稳。因此，基坑支护设计相对于承载力极限状态要有足够的安全系数，不致使支护产生失稳，而在保证不出现失稳的条件下，还要控制位移量，不致影响周边建筑物的安全使用。因而，作为设计的计算理论，不但要能计算支护结构的稳定问题，还应计算其变形，并根据周边环境条件，控制变形在一定的范围内。

一般的支护结构位移控制以水平位移为主，主要是水平位移较直观，易于监测。水平位移控制与周边环境的要求有关，这就是通常规范中所谓的基坑安全等级的划分，对于基坑周边有较重要的构筑物需要保护的，则应控制小变形，此即为通常的一级基坑的位移要求；对于周边空旷，无构筑物需保护的，则位移量可大一些，理论上只要保证稳定即可，此即为通常所说的三级基坑的位移要求；介于一级和三级之间的，则为二级基坑的位移要求。

6、做好施工中的基坑监测工作

基坑支护结构应按照方案进行变形监测，并有监测记录。对毗邻建筑物和重要管线、道路应进行沉降观测，并有观测记录。基坑支护工程监测包括支护结构检测和周围环境监测，若出现特殊情况应增加基坑检测频率，并及时地采取应急措施。

参考文献：

[1] 张勇，唐正辉. 某小区地下车库工程土方开挖施工方案[J]. 安徽建筑. 2011（04）

[2] 刘恩刚. 浅析高层深基坑土方开挖施工方案[J]. 水利科技与经济. 2011（06）

[3] 王强，吴凤琴，丁张木. 基坑围护及土方开挖施工技术[J]. 建筑设计管理. 2009（07）

第13篇

关键词：住宅工程 基坑开挖 基坑支护

在实际工程施工中，影响基坑开挖工作的因素很多，同时基坑施工也存在一定的危险性，对基坑工程的影响因素主要是基坑开挖过程中许多因素是不断变化的，并且不可预测的，所以基坑工程能够按质量如期顺利完成，还必须在施工过程中进行大量定期和不定期的监测工作，建立动态信息档案；通过对前期开挖监测得到的各种数据进行分析，为后续开挖方案、开挖顺序和开挖速度提供依据，对施工过程中可能出现的险情进行及时的预报，保证基坑支护结构的稳定性及周围环境的安全。下面就一具体案例进行分析介绍，详细说明基坑施工的关键工作。

一、案例概况：

1、工程特点：

本工程为四栋多层建筑，1、2、3#楼为砖混结构，4#楼为框架结构。基础全部为大开挖，1、2#楼基坑开挖尺寸：混凝土条基外放2米，长70.84米，宽19.93米，深5.18米，开挖面积1411.8 m2，开挖土方工程量7893 m3。3#楼基坑开挖尺寸：混凝土条基外放2米，长70.84米，宽21.13米，深5.18米，开挖面积1370 m2，开挖土方工程量7751 m3。4#为综合楼，基坑开挖尺寸：柱外皮外放3.8米，长73.05米，宽27.425米，深3.63米，开挖面积2003.4m2，开挖土方工程量6576.25 m3。基坑土方开挖依据现场情况，计划采用基坑放边坡处理，其放坡系数为1：0.33。计划基础开挖回填工程用两个月的时间完成。

2、地形地貌：

（1）、原自然地坪与相对①点高差0.036米，现定室外地坪高于相对①点0.5米，室外需回填0.464米。

（2）、东西两侧距原建筑物太近，为保证原建筑物的安全，计划局部采用混凝土土钉墙支护及相应的支护方案确保施工安全。

（3）、施工条件：

①、测量定位已完成。高程控制点，以人行道相对点以上1.5米为工程±0.000。

②、现场临时设施施工完毕，能正常使用。

③、施工道路基本畅通，施工用临时用水、电已连接。

④、机械、劳动力已完成调配，现已进入施工现场。

二、施工准备：

1、施工要求：

（1)、标高水准点依据建设单位给定的高程点已引入施工区。

(2)、熟悉施工图纸及地质情况，埋设好轴线控制桩，了解地下管线情况，检查挖土及运输机械的准备情况，进行施工前技术质量和安全交底工作。

（3）、制定土方开挖施工方案，安排工期计划。

2、现场准备：

（1）、进行定位放线，放出基坑开挖线和边坡线。

（2）、落实基坑支护队伍，以便开挖与支护同时进行。

3、施工方案：

（1）、施工工艺：测量定位机械进场土方开挖人工修边角基底平整基底普探。

（2）、施工流向：清理地表垃圾土并外运，先开挖2#楼，自东向西，自上而下，依次开挖，依据施工开挖线进行开挖。将2#楼土方倒运至4#楼堆放，然后开挖3#楼土方回填2#楼，同时开挖1#楼，将1#楼土方全部外运，二次开挖4#楼将4#楼土方回填于1#楼，形成一个流水作业线，确保工程顺利进行。

（3）、施工方法：采用两台挖掘机，两台装载机，8辆自卸汽车配合外运。人工刷坡：待基坑开挖出一定范围后进行人工刷坡，依据现场土质和周围环境情况计划坡比，放坡系数为1：0.33，人工刷坡与机械开挖同时进行。要求配合机械挖土的施工人员清楚挖土区域及机械前后行走范围及回转半径，严禁在机械前后行走范围及回转半径内行走及施工配合作业。

（4）、基坑支护：

本工程设有地下室，且周边建筑物较近，开挖深度至-6.65米(自然地坪标高为-1.47m)，因而依据《建设工程安全生产管理条例》和《强制性条文》的有关规定进行安全防护，东西两侧必须做土钉墙进行支护，土钉墙支护与机械开挖同时进行，做到随挖随支护，支护设计与施工有专门的施工方案。基坑四周设置扣件钢管栏杆，并绑密目网，设置警示牌，防止人员及物体坠落。采用扣件和钢管搭设爬梯，供施工人员上、下基坑。

（5）、施工排水：

地面排水遵循先整治后开挖的施工顺序，施工前先做好地面排水，地面排水随地形坡势沿开挖基坑外边缘设30公分高阻水带，再修200×300水渠排水，以防地表水流入坑内。坑内排水沿基坑横向中线向基坑东西方向挖四个积水坑，用水泵抽水。

三、普探与验槽：

1、普探：基坑挖至设计深度后进行普探，普探应按《建筑物场地基坑探察与处理暂行规定》对基坑进行探察，会同建设单位有关技术人员进行全面的地质情况负荷，符合设计要求及有关规定后，即可进行灰土回填。如有地下墓坑、软土层等情况，需由设计单位、监理单位提出处理方案，处理完毕后方可继续施工。

2、验槽：基坑施工完毕后，会同勘察、设计、建设、监理等相关单位进行验槽，在相关单位人员签字盖章后方可进行下道工序的施工。

四、质量保证措施：

1、土方工程施工中，应经常测量和校正其平面位置、水平标高和边坡坡度。平面控制桩和水准控制点采取可靠的保护措施，定期进行复测和检查，保证其正确性。

2、基坑开挖过程中应对土质情况、地下水位和标高等变化情况经常检查，做好原始记录，若发现地基土质与设计不符时，需经有关人员研究处理并做好隐蔽工程记录，确保基坑工程质量。

五、安全施工措施：

1、 土方工程施工过程中必须遵循国家、省、市及公司的安全施工法规、制度，严格执行各专业操作规程。

2、 对施工人员进行安全教育、施工前进行安全技术交底。

3、 土方工程的边坡坡度、排水坡向等必须按审批后的施工方案执行，确保边坡支护的稳定和基坑的施工安全。

4、 机械前后行走时必须看清楚前后方是否有人或障碍物，机械回转时必须看清楚3600回转半径内是否有车辆和行人。且机械施工至围墙处时必须有专人配合指挥挖掘机驾驶员，防止由于驾驶员的距离错觉造成对围墙的碰撞而导致事故的发生。

5、 确定地下管线的位置，开挖及运输过程中有专人看守，防止对地下管线造成破坏。

6、 人员刷坡与机械开挖保持一定的安全距离且夜间施工时不能同时进行。

7、 土方开挖需要使用的机械应具备国家法定检测机构检测合格属正常使用范围内的机械。

8、 工地各专职安全员进行预防监测及检查工作，发现隐患及时处理确保施工安全。

总之在实际施工中，往往一些问题的处理方法是由几种方法共同组合进行处理的，我们作为技术人员一定要严格按照图纸和规范施工，并且尽量避开雨季施工，避免由于降雨带来的施工质量与安全隐患。施工前根据地基土质条件，精心编制施工组织设计或施工方案，施工过程中严格执行基坑施工方案，分层分段开挖，分层分段支护，杜绝一次开挖到位，不可超挖，坚决杜绝盲目追求降低造价、赶工期而忽视基坑工程安全的行为发生。

参考文献

第14篇

关键词：固海渠道土方开挖

土方开挖是工程初期以至施工过程中的关键工序。将土和岩石进行松动、破碎、挖掘并运出的工程。按岩土性质，土石方开挖分土方开挖和石方开挖。按施工环境是露天、地下或水下，分为明挖、洞挖和水下开挖。在水利工程中，土方开挖广泛应用于场地平整和削坡，水工建筑物（水闸、坝、溢洪道、水电站厂房、泵站建筑物等）地基开挖，地下洞室（水工隧洞、地下厂房、各类平洞、竖井和斜井）开挖，河道、渠道、港口开挖及疏浚，填筑材料、建筑石料及混凝土骨料开采，围堰等临时建筑物或砌石、混凝土结构物的拆除等。在施工前，需根据工程规模和特性，地形、地质、水文、气象等自然条件，施工导流方式和工程进度要求，施工条件以及可能采用的施工方法等，研究选定开挖方式。明挖有全面开挖、分部位开挖、分层开挖和分段开挖等。

1、工程情况说明：

中贵联络线工程系指中卫到贵阳的天然气管道联络铺设工程。工程与西气东输二线工程并行，穿越固海扬水工程固海四干渠（过水流量14M3/S）至固海十干渠(过水流量0.9M3/S)共16处，工程施工点南北相距120公里。考虑到穿越对渠道的安全影响，没用采用顶管方案，而采取了大断面开挖，安装套管或直埋方案。由于工程所处土质、含水量以及开挖深度的不一等因素影响，开挖边坡在遵循设计1:1的前提下，采用了多断面多形式开挖，确保了西气东输二线管道和施工安全。

2、施工方法

土方开挖施工，包括松动、破碎、挖装、运输出渣等工序。石方开挖，除松软岩石可用松土器以凿裂法开挖外，一般需以爆破的方法进行松动、破碎。人工和半机械化开挖，使用锹镐、风镐、风钻等简单工具，配合挑抬或者简易小型的运输工具进行作业，适用于小型水利工程。有些灌溉排水沟渠的施工直接使用开沟机，可以一次成形。大中型水利工程的土石方开挖，多用机械施工。①明挖。除使用各类凿岩、钻孔机械钻孔，进行爆破作业外，主要使用：挖掘机械，如各种单斗挖掘机（见图）或多斗挖掘机；铲运机械，如推土机、铲运机和装载机；有轨运输机械，如机车牵引矿车；无轨运输机械，如自卸汽车等。根据不同条件，采用各种配合方式，进行挖、装、运、卸等各项作业。要根据工程规模、施工条件，合理选用适宜的施工机械和相应的施工方法，特别要注意机械设备的配套协调，避免存在薄弱环节。在特定条件下，可采用水力开挖的方法开挖土方；也有采用爆破开挖的方法，即用抛掷爆破或扬弃爆破技术，不仅将土石破碎，并全部或部分地将其抛弃到设计边界以外。②洞挖。一般常用钻孔爆破法掘进，用机械进行挖装、运卸作业；也可采用全断面隧洞掘进机开挖隧洞；在土质或松软岩层中可用盾构法施工（见隧洞开挖、地下厂房开挖）。③水下开挖。可以采用索铲、抓斗等陆上开挖机械，但通常多使用各式挖泥船，配合拖轮、驳船等水上运输设备进行联合作业（见疏浚）。

施工方案的编制在满足设计要求、工程质量、施工安全和工期要求等条件下，通过技术经济比较，进行施工方案的优化选择。编制施工方案时,一般应考虑:①开挖方式和施工方法能满足开挖进度要求，与施工导流和混凝土浇筑等前后工序相衔接，并满足防洪和渡汛要求。②根据水文、季节和施工条件，合理安排施工顺序，快速施工，均衡生产。③根据开挖工程规模、土石特性、工作条件、施工方法,选择适用的施工机械设备,挖、装、运、卸各项设备要合理配套。④因地制宜，安排好交通运输路线和施工总平面布置，以及风、水、电等系统。⑤搞好土石方平衡调配，注意安排挖采结合、弃填结合，避免重复倒运。弃渣、弃土场地尽量少占农田，并尽可能造地还田。弃渣要避免侵占河道，避免阻碍行洪或抬高电站尾水位影响发电效益。⑥做好施工排水措施，将妨碍施工作业和工程质量的雨水、地表水、地下水和施工废水排至场地以外，为工程创造良好的施工条件。⑦按设计和施工技术规范的要求，保证施工质量。对施工中可能遇到的问题，如流砂现象、边坡稳定、隧洞塌方等，要进行技术分析，提出解决的措施。⑧注意施工安全，按照安全、防火、环境保护、工业卫生等方面规程的规定，制定施工安全技术措施

3、实际土方开挖方案的选用

（1）开挖断面形式的选用

开挖断面形式采用了梯形（图1）、直挖预留栈道（图2）和坡挖预留栈道（图3）共三种形式。对于挖深较小，土质坚硬，含水量小的固海五干渠等穿越点采用图1的梯形断面开挖；对于挖深较大，土质类别相同且土质较松软的固海九干渠等穿越点采用图2所示形式开挖；对于挖深大，土质含水量大，且土质类别分层不一的南高支渠采用图3所示形式进行开挖，很好的解决了滑坡、塌方和边坡不稳定的问题。

（图1）（图2） （图3）

（2）开挖方式的选用

在开挖方式上采用了一次开挖到位和分层开挖两种。针对南高支渠土质分层不一，一层沙土一层红粘土，且粘土层含水量较大的情况，在分层开挖的同时，采取了粘土层开挖一半后停工晾晒，待水分析出的方法，较好的解决了粘土层塌方问题。针对靠近西气东输二线一侧的土方，按照二线管理的要求，采取人工开挖的方式，确保了二线管道安全。

4、开挖应注意安全措施

（1）在施工组织设计中，要有单项土方工程施工方案，对施工准备、开挖方法、放坡、排水、边坡支护应根据有关规范要求进行设计，边坡支护要有设计计算书。（2）人工挖基坑时，操作人员之间要保持安全距离，一般大于2．5M；多台机械开挖，挖土机间距离应大于10m，挖土要自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚的危险作业。（3）挖土方前对周围环境要认真检查，不能在危险岩石或建筑物下面进行作业。（4）基坑开挖应严格按要求放坡，操作时应随坡的稳定情况，发现问题及时加固处理。（5）机械挖土，多台阶同时开挖土方时，应验算边坡的稳定。根据规定和验算确定挖土机高边坡的安全距离。（6）深基坑四周设防护栏杆，人员上下要有专用爬梯。（7）运土道路的坡度、转弯半径要符合有关安全规定。（8）爆破土方要遵守爆破作业安全有关规定

【参考资料】：

［1］黄秋红.针对建筑工程施工的质量控制措施之浅议,2009,2。建筑科学

第15篇

关键词：房屋建筑；深基坑；施工技术

中图分类号：TU8文献标识码： A

1、房屋建筑工程的深基坑处理技术

1.1施工前的准备工作

（1）图纸会审。接受施工图后，应及时组织有关技术人员熟悉及会审图纸，根据图纸情况和合同要求，尽快与业主、协作单位取得联系，进行项目划分工作，明确各自工作范围。同时将图纸上的问题及合理化建议提交给业主、工程监理及设计部门共同协商，争取将重大工程变更洽商集中在施工前完成或大部分完成。

（2）通过编制施工质量计划、施工质量策划，明确质量目标，分析质量目标可能无法完成的各种影响因素，针对这些影响因素制定有效的预防措施，防范于未然。

（3）施工方案编制中，所有参加施工的管理人员应充分发表自己的意见，只有那些在全

员集思广益，反复探讨而得到的施工方案，才是最科学合理、最切合实际的优秀施工方案。

1.2深基坑开挖的注意事项及方法

深基坑的开挖宜选择分段、分层的方法进行开挖，分层开挖的土方厚度应在2m 之内。深基坑开挖时应按照施工方案的部署进行施工，以免乱挖造成支护系统的受力不均匀。测量放线人员应随时对开挖深度和位置进行监测，以免施工中出现开挖深度超过基坑底标高，造成超挖的现象。超挖既浪费了人工、进度、成本，又对后续的排水工作很不利。每一段落的基坑土方开挖，都应在支护系统前均保留一定的被动土，在基坑土方开挖施工完成后再挖这些被动土，只有这样才能减少荷载的积累和基坑支护系统的变形。为了确保深基坑底部土体的自然结构、避免坑底超挖，深基坑挖至设计底标高200mm 时宜选择人工进行开挖。大面积开挖时，应统一生产力进行开挖，挖好一段后应立即对这一段铺设垫层，这样施工的目的，是为了减少基坑底部土壤的暴露时间，确保基坑的稳定。

1.3 降排水方法

（1）根据地质勘探报告和先期的实地考察，在深基坑的开挖前期以明排水为主要排水方式进行集中排放；在深基坑的开挖后期应配合以坑底“轻型井点降水”措施，尽量在坑底基本无水的情况下进行作业。

（2）深基坑土方工程施工时，虽然有止水防渗措施，但在所难免会出现坑壁渗水的现象，可采取“堵”和“疏”的方法进行控制。当深基坑坑壁的渗水较小时，可以用干海绵、导流管将渗水排入排水坑。当深基坑坑壁的渗水较大时，应将该处的土体进行暂时保留，再进行压实，然后使用注浆的办法将渗漏部位封住。