汽车保养实训报告范文

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第1篇

2005年10月，宝马集团授牌，该校成为宝马集团在中国建立的第一个校企合作培训基地；

2006年5月，该校正式启动BEST项目（宝马售后英才教育项目），成为全国首家BEST项目培训基地，开启校企合作的全新模式；

2012年2月，BEST项目举办全球会，该项目从南京金陵中等专业学校起步，成为全球品牌；

2016年4月，宝马集团举办BEST项目与中国职业院校合作十周年庆典，这是宝马集团与中国职业院校合作、也是与南京金陵中等专业学校合作的一个重要历史节点。

以服务为合作之本

“自2004年德国派来一名培训师开始，我校便与德国宝马集团正式开启了合作之旅，我校派两名教师既当助教又当学徒。一年后，德国培训师回国，我们便开始了独立的教学和培养工作。这期间，师资、场地、设备等困难让我们在最初几年的合作中走得很辛苦，但现在看来也很值得。”姜峻校长说。

南京金陵中等专业学校与宝马集团的合作一晃十余年，看似顺风顺水，却也曾历尽艰辛，但合作的初衷是不会改变的――那就是更好地服务社会、服务企业和服务学生，为社会提供高素质的职业技能人才，为企业提供技术支持的人才支撑，让更多的职校学生实现高端就业。

学校与宝马合作之初，主要面对企业员工的技术提升，开展“宝马技术导入”综合培训，虽然培训效果得到了宝马公司及培训对象的高度认可，也为学校赢得了良好的口碑，但该项目却没能服务到在校学生，这也成了该校的“心结”。

如何才能让学校与宝马集团的合作真正惠及到在校学生呢？2006年，在宝马集团的支持下，学校开始正式启动“学徒工项目”的试点。

联合培养锻造英才

近年来，国家为解决技术技能人才短缺、就业结构性矛盾的问题，积极鼓励职业院校与企业开展深度合作，而南京金陵中等专业学校与宝马集团的合作，在顺应时代要求的基础上又创新发展，走出了一条“专属”的校企深度融合模式。

“德国宝马集团将BEST项目全权委托给华晨宝马汽车有限公司，而设立在上海的宝马中国学院主要负责管理全国的校企合作项目，所以我们与宝马的合作项目既要在宝马中国学院的统一部署下，又要经过经销商的严格考核。”据姜峻介绍，在选拔BEST项目培养对象时，会根据技术要求和企业需求，将车身修复项目锁定在中专阶段学生，机电类和非技术类项目锁定在大专阶段学生。

对刚进校的学生进行专业基础教育，为他们打下了坚实的理论和技能基础。通过“宝马文化日”和“BMW之悦”主题活动，推广宣传宝马的企业文化，让学生感受“梦想与激情”“创新与动感”“责任与可持续发展”的宝马之悦，吸引学生报名BEST项目。

第一学年年底学生参加学校BEST项目选拔，第二学年宝马经销商到学校开展BEST项目招聘会，学生接受经销商的在校表现评估、能力测试和面试，通过面试的学生与经销商签订定向协议，采取双元制的方式进行培养。学生在校学习1个月，然后到经销商那里实习3个月，学生既要完成学校学习内容的考核，还要完成实习报告，最后通过学徒工认证，得到能力评分表，完成整个培训。学生通过宝马经销商的预选考核进入到企业后，能应对各种考核，技术规范，迅速成长为“学院派”员工，同时他们受企业文化的熏陶，对企业的忠诚度更高，发展前景更广阔。

与企业共创双赢

“共创、共享、共管”是南京金陵中等专业学校与德国宝马集团合作十余年总结出来的宝贵经验。学校和宝马公司的合作，实现资源互联、课程相通，管理互联、考核相通，路径互联、学习相通，教师互联、教学相通，形成了“三共四联通”的校企合作模式，成为该校与其他企业合作的范本。

共创：学校和企业共创宝马培训体系、BEST项目和IBT项目。

根据宝马培训体系的职业发展规划，学生和新员工一样，经历初级的学徒工项目和宝马技术综合导入，晋级中级机电工、高级服务技师再到顶级高级技师。宝马学徒工培养历时三年，按照不同的模式，完成项目学习。学徒工的培养不仅关注学生在校期间的学习情况，更关注学生的职业发展，让学生在企业工作期间有上升的空间，如机电类学徒工在技能方面可以从初级到高级提升，职业发展方向可以从普通技工到机电类技术总监。

共享：学校和企业共享师资、课程和实训基地。

师资是BEST项目得以顺利开展的基础，学校拥有一批自己的项目师资团队，包括机电BEST团队、钣喷团队、运营团队及IT培训师团队等。他们既是宝马项目的培训师，也是汽车专业教师，他们也承担着双重任务，同时服务于企业和学生。BEST项目规定，师资必须每年经过宝马中国培训学院认证上岗，学校每年也会安排相关教师到德国学习考察。现代化实训基地也是校企双方共享的资源，学校宝马项目培训基地有专人负责，宝马集团每年会根据供应商的需要，学校对现有的实训场地和设施进行调整和改造，以便更好的促进新项目的开展。

在课程改革方面，主要的成果包括模块化教学计划、模块化课程设置、教学执行方案制定、教学包研制和教学质量反馈。共同开发汽车售后服务基础、汽车车身维修基础、汽车发动机构造与维修、汽车变速箱构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电器维修与诊断、汽车保养、汽车整车诊断和汽车新技术及发展趋势等九个模块课程，共同开发模块教学包。在教材编写方面，仅2012年就整套出版具有完全知识产权的汽车专业模块课程教材7本，另外4本被评为2014年“十二五”国家规划教材。

共管：学校和企业共管实训基地、师资提高和学徒工培养全过程。

学校和宝马公司共同制定实训基地管理细则，提升宝马基地教师培训质量，参与培训的教师个人完成宝马中国培训学院的教师技能评估报告，共同制定学徒工管理制度，学徒工培训师资、设备、培训内容和时间均经过培训学院认证考核，由经销商对培训质量进行反馈。学生一旦进入学徒工项目便开始建立完整的个人电子档案，由专人进行管理，对个人的自然信息、培训成绩、所在实习经销商信息和合同状态保持跟踪和不断地更新，保证对学徒工状况的掌控。

在学徒工项目实施过程中，经销商、学校和学徒工分别签订定向实习协议和实习协议，学徒工获得毕业证书一周内，经销商和学徒工完成劳动合同协议的签订，学校加强对学徒工实习跟踪直至实习结束，经销商对学徒工按照评价指标完成个人的评价。

2016年是南京金陵中等专业学校创建BEST项目品牌的第十年，学校全面提升人才培养质量和教师的综合能力，建成现代化实训基地，汲取现代企业管理制度和方法，完善了培训体系提升了学校的品牌效益，实现了学校、学生、经销商和宝马企业的共赢，为学校赢得了良好的社会声誉。

第2篇

在新课程改革不断深化的今天，外贸课程不仅应注重基础知识的传授和技能的训练，还应重视对学生探究能力、创新意识及学科精神的培养，注重学生经历基本的实践探究，提高学生的实际动手能力。但在现行教学活动中，外贸教学与社会实际之间仍存在一定程度的脱节问题，因此，切实抓好外贸专业实践教学，对中职的教育教学工作及向社会输送人才，服务社会，具有重要意义。

1 合作教育促进学生的专业学习

合作教育是在充分利用校内外不同教育环境和资源的同时，把以课堂为主的专业理论校内教育和直接获取实际经验的校外工作有机结合起来，是在社会发展的需求和教育改革热心者的不懈追求中产生的，从而达到实践―理论-实践，毕业生就业“零距离”上岗的目的。

中职教育，就学校而言，要求学生学习专业基础知识和职业道德，注重将知识转化为能力。就企业而言，在不影响企业生产经营活动的前提下，能够保证学生学的理论知识跟上市场变化的速度，使教学内容和企业实际需求相对接。而学生则更多注重学习专业理论知识，不重视理论与岗位实践操作有机结合。比如外贸类岗位，主要工作是信用证的审核和修改、缮制报检单、报关单、结汇单证及其他单据的缮制，以上工作有很多实践的机会。此时，企业管理者以及指导老师会重点指导学生通过对企业生产业务流程的了解和学习，对生产、管理流程的观摩和参与，使得学生在校企合作过程中结合课本所学的相关理论知识，边做边理解，从而提高了学习的效率。学生以学徒身份参与外贸企业项目，遇到问题可以随时向指导老师请教，从而开阔了学生的视野，丰富了学生的理论知识和实践经验。指导老师还负责指导学生考取行业内的职业资格证书、推荐就业等，为今后的稳步就业，顺应用人单位的需求奠定扎实的基础。

2 注重实践教学，培养学生的岗位职业能力

从市场所需的外贸专业技术人员的要求来看，该专业已不只是具有单纯的外贸专业理论人才，还要必需具有较扎实的外语和业务实际操作能力，熟悉企业的产品，能独立分析掌握内外部价格并给与准确报价；能独立开发客户、及时答复客户并处理好客户的疑问，努力下单，达成交易；熟悉外贸业务流程，能够独立制作一整套单据等等。学校为了能更快地与企业工作岗位无缝连接，实现理实一体化，提高学校的教学质量，创造各种实践机会，结合不同的教学内容，分阶段、分对象，送学生去企业锻炼。首先让学生在企业里学习：实际操作能力、处理疑难问题的方法和途径、专业知识的应用能力和实际情况的分析能力。同时也更好地为企业服务。学校要使这项工作能及时完成，必须制定好教学计划，选好指导老师是至关重要的。教师通过现场观察、听取讲解、侧面了解市场信息，无论是机械外贸还是汽车外贸，企业需要员工不但要精通业务知识，更重要的要熟悉本行的相关知识。如做机械贸易就应了解机床性能、产品特点、型号、规格、用途、质量保证、售后服务及使用说明等；汽车贸易必须熟悉汽车文化，汽车材料，汽车性能、汽车保养、磨损和事故类等。不具备以上专业知识，是很难在企业被重用甚至很难在企业立足。

我们的学生由于缺少实战机会，导致实战能力缺乏，动手能力较差，不能马上进入岗位角色。通过实践，不仅能了解具体工作岗位的技术要求，而且还培养了团队精神、认真负责的工作态度。故实践教学主要解决了两个问题：一是实际工作与模拟实践教学相结合，充分发挥校内外实践教学的作用；二是校内实训教学与校外实践环节相统一，创建一个良好的实践教学环境。

3 依托企业平台，实现零距离教学

根据外贸教学的特点，学校以“专业与产业对接，教学与生产衔接”为出发点，与用人单位共同制定专业人才培养方案，贯彻提出新型的培养模式：（1）把企业需要转化成培养目标；（2）把培养目标转化成课程结构；（3）把课程结构转化成课堂教学内容。为把校企合作培养培训落到实处，我们的基地选择上都最具行业代表性企业，为实施校企合作起到桥梁和纽带作用，为学生进行实践活动创造更好的条件，为校企合作的深度融合奠定良好的基础。

几年来，外贸专业教师主动与企业联系，深入企业。走访了全市范围50多家外贸企业，主动发现问题、寻找对策、破解难题，做到企业有求必应，有求必帮。同时，企业也积极支持和帮助外贸专业在校内建设实训室，捐赠大量专业软件。企业还精心地安排实习岗位，根据实际需求，将学生分派到各个不同的工作岗位上，全面周到地安排技术人员指导，让学生在实习期间获得最佳的实习效果。而学校外贸实训辅导课常以一笔企业的真实业务为背景，贯穿整个业务流程和各环节任务，将学生分组，在项目下进行角色扮演，使学生在大量操作过程中学习，体会到真实性、复杂性、全面性。在合作教育的平台上，通过有效开展工学结合，保证了理论与实践的紧密联系，实现“零距离”教学，使学生的实际操作能力不断落实、提高，较大幅度地提高了教学效率。

4 建立多元评价机制，促进学生自主发展

第3篇

关键词：校企合作；汽修；专业建设；高职

作者简介：陈刚田（1969―），男，山东人，东营职业学院讲师，工程师，硕士，主要研究方向：工学结合、校企合作；新能源汽车；支淑民（1967―），女，河北人，山东胜利职业学院高级讲师，硕士，主要研究方向：工学结合、校企合作；石油与天然气工程。

基金项目：本文系教育部高等学校高职高专汽车类专业教学指导委员会“十一五”规划课题2010年度立项课题（课题编号：QCJ10Y07）。

目前我国职业院校大部分设有汽车类专业，尤其以汽车检测与维修技

一、 校企合作职业教育现状简析

术专业为基础, 办学模式基本上继承了原中专或技术学校的思路，以理论教学和实训教学为主，生产服务型实践教学环节较弱。专业教师基本上来自普通高校的汽车类相关专业，大部分没有经过系统的实践培训，来自生产一线的教师更是缺乏，教师的实践教学技能基本以自我摸索为主，实质性“双师型”教师队伍尚未形成。因此专业教材也只能以系统理论知识学习为主，生产服务型项目化教学难以真正实施。导致三年的学校教育很难完成职业技能的培养，不能很好的满足企业的需求。

同时，目前国家大力倡导的工学结合校企合作的办学模式尚无制度上的促进和保障，学校实践教学组织架构尚不完善，企业参与办学的热情难以转化为合作办学的动力。校企合作培养教学改革困难重重，致使企业在职业教育中发挥的作用非常有限。而有限的财政教育经费难以覆盖所有的学校和专业，同时社会办学渠道不畅，导致许多社会急需的专业办学经费不足，极大限制了市场急需专业人才的培养，限制了职业院校的快速健康发展。

“校企合作、产学研结合”是世界各国高职院校培养技能应用型人才的成功经验，发达国家的成功做法主要有以下三种：

“企业参与型”：企业直接参与职业教育，部分承担学生的培训任务、培训费用及生活津贴。如德国职业技术学院模式。

“财政投入型”：用财政投入来推动职业院校培养方向适应企业的需求，如美国的公立社区学院。

“企业主导型”：企业制定技术培训计划，通过职业学校配合实施的方式。如通用汽车的ASEP汽车维修服务技能校企合作项目、丰田汽车的T-TEP丰田技术培训计划校企合作项目、大众汽车的SCEP订单式培养校企合作项目，这些项目不仅作为企业人力资源开发体系的组成部分，也为校企合作提供了人才培养新模式。

以上国外职业院校的办学模式给我们提供了很好的借鉴价值，我们需要认真研究分析，采取自上而下与自下而上相结合的方式，积极探索适合国情的符合地域特色的职业教育办学模式。

二、 我院汽修专业建设的研究与探索

我院汽车检测与维修技术专业在近几年的专业建设中，始终坚持“服务社会、培养学生”的教育宗旨，积极推行“与社会接轨，与市场互动”的开放式办学思路，通过不懈的努力和探索，汽修专业逐渐成长为学院独具特色的优秀专业。

在校企合作不断深入的基础上，本专业积极寻求全方位与汽车企业合作，从合作模式、培养方向、课程设置、师资培养、教材改革、专业管理等方面深入探讨和研究，正在逐步形成适应市场需求的适合我院特点的发展模式。

（一） “2+1” 实践教学探索

我院汽修专业自2006级开始推行“2+1”校企联合培养计划，至今已培养并输送学生近百名，先后与奥润、振东、胜拓、博运通、攀登等近十家东营及北京汽车销售和服务企业建立起了稳定的校企合作关系。

通过联合培养的方式，弥补了学校生产型实践教学的不足，密切了该专业与汽车行业的关系，打通了学生的就业渠道，同时在一定程度上提高了学校的知名度。

（二） 跨专业教学探索

自招生以来，该专业毕业生一直供不应求，并且出现逐年快速递增的趋势。为了缓解这种供需矛盾，我们在机电专业实行自愿选择跨专业学习汽修专业的尝试，目前选择跨专业学习的学生达到120多人，占机电专业学生的50%，该模式突破了传统专业界限，拓宽了学生的就业领域。

跨专业学生自二年级开始，不再选修机电专业和公共选修课，改选汽车专业核心课程，通过一年的跨专业学习，学生基本能够掌握汽车专业的知识和技能，为将来就业增加了一条可选道路。

（三） 增设培养方向与申办新专业相结合

在校企合作的过程中，了解到企业对汽车营销和后市场服务人才的迫切需求，我们增加汽车技术服务与营销培养方向，同时拓宽了校企合作领域。

在此基础之上，我们还根据学院在汽修、道桥、能源、机电、数控等专业方面的综合优势，积极申办汽车类新专业，争取早日建立起具有我院特色的汽车类专业群。

（四） 校内生产实训基地建设

在校内汽修实训室的基础上，于2009年暑假组建“大学生汽车服务中心”，有机的把学生实训和汽车服务结合起来，目前中心在汽车美容、汽车装饰、汽车保养、四轮定位、轮胎服务等方面已经具备了较强的对外服务能力，逐渐发展成为校内生产型汽修实训基地。

服务中心还积极拓展外部市场，参加“2010年东营市首届黄河三角洲汽车及汽车用品博览会”，不仅成功的向社会展示了我院汽车专业的实践教学成果，还很好的诠释了本专业“服务社会、培养学生”的办学特色。通过服务中心的孵化过程，学生掌握了汽车后市场服务的技术和管理技能，为今后的创业奠定了基础。

（五） 积极承担汽车教指委科研课题

2009年和2010年连续两年成功申请教育部高职高专汽车类专业教学指导委员会“十一五”规划课题。课题立足校企合作办学研究，培养适合市场要求的技能型及创业型人才，推进我院专业建设研究水平的提高，同时对学生就业、顶岗实习、创业也起到了很好的指导作用。

（六） 组织学生深入市场开展社会调查

我们一直在思考高职教育区别于其它类型教育的办学特点究竟在哪里？我们认为高职生对专业理论的掌握能力要优于中职生，对岗位的适应能力要优于本科生，培养学生对市场的适应能力和对社会的认识能力非常重要。我们组织每届学生对东营市汽车后市场进行调查，完成了《东营市汽车美容装饰市场调查报告》和《东营市汽车轮胎市场调查报告》等市场调查报告。

在市场调查中，学生对汽车行业有了初步的认识，对汽车后市场有了一定的了解，沟通能力得到了很大的提高，坚定了学习汽车专业的信心。

通过一系列不懈的努力，我院汽修专业逐步实现了校内和校外双培养环境教学，校内实行实训与生产服务一体化教学，校外实行实习与就业捆绑式培养，逐步建立起企业与学校资源共享系统，形成了一套具有鲜明特色的专业创新发展模式。

三、 校企合作面临的问题与思考

我们在校企合作专业建设方面已经迈出了坚实的第一步，并得到了当地汽车行业和社会的配合与支持。同时，在探索和研究过程中也发现了一些问题。

学校方面，要实现校企合作的健康持续发展，还需要体制的支持和保障，以及指导教师的培养和硬件设施的完善。

合作企业方面，各企业对合作的认识程度存在很大差异，缺乏专门的校企合作机构，技师的授课技能也需要培养。

学生方面，家长对该专业缺乏正确认识，学生对企业文化认同与企业存在较大差异，缺乏正确的职业定位。

针对校企合作中遇到的问题，我们正在努力寻求克服与解决的方案，并在很多方面展开探索和尝试，取得了部分阶段性成果。校方正在积极研究制定校企合作方案，创造积极的校企合作环境。

企业越来越认识到人才的重要性，部分企业正在积极主动与学校联系，逐步认识到学生顶岗实习和职业发展规划对企业人力资源健康发展的重要意义。

家长和学生也渐渐认识到技能对职业发展的重要性，对人生职业规划所起的重要作用。