锻炼方案范文

前言：我们精心挑选了数篇优质锻炼方案文章，供您阅读参考。期待这些文章能为您带来启发，助您在写作的道路上更上一层楼。

第1篇

体育锻炼方案如下：

1、负重练习法。负重练习法即载负重量进行锻炼，它要求锻炼者按一定的次数、重量、标准和动作频率去锻炼身体，增强体质。如使用杠铃、沙袋等锻炼身体和增强力量素质。

2、重复锻炼法。重复锻炼法是按预定内容反复进行某一锻炼的方法。如重复进行60米加速跑4到6次，每次跑后间歇1到2分钟，且每次跑的距离和速度不变。主要用于发展下肢力量和速度素质。

3、综合锻炼法。综合锻炼法是在进行身体锻炼的过程中，为促进身体各部位的全面发展，而把对身体各个部位有不同作用的几个或更多的运动项目搭配起来，形成一个可影响身体数个部位乃至全身所有部位进行运动的方法。如跳绳、立卧撑、引体向上、双臂屈伸、多级跳远等综合锻炼法。

（来源：文章屋网 ）

第2篇

一、期限及名额

每年4期，每期时间为3个月，每期挂职锻炼4人。

二、岗位及职责

挂任职务为县局调解员。负责陪同县级领导干部接访及日常直接接待和调处工作。

三、选派条件

选派对象应具备以下基本条件：

1、思想政治素质好，立场坚定，组织协调能力强，善于化解矛盾纠纷，有发展潜力和培养前途；

2、具有大专（含大专）以上学历；

3、一般干部年龄一般应在35周岁以下（含35周岁），副科级干部年龄一般应在40周岁以下（含40周岁），参加工作3年以上；

4、身体健康；

5、现为科级后备干部。

四、选派办法

1、单位推荐。县直各单位、各乡镇在符合条件的人员中经集体讨论决定推荐1—2名人选，在规定时限内以单位党委（党组）的名义向县委组织部呈报书面推荐申请；

2、组织审核。县委组织部对各单位呈报的推荐人员进行审核；

3、研究决定。县委组织部部长办公会研究确定最后人选，报请县委领导同意后下达正式通知。

五、挂职锻炼干部的管理

科级后备干部挂职锻炼期间，坚持县委统一领导，采取县委组织部统一管理和分级管理相结合的办法，由县委组织部会同县局及选派单位共同管理。

（一）定期考核。挂职干部工作一个月后将本人的思想工作总结，经县局审定后报县委组织部。临近期满，县委组织部派专人进行考核。考核采取民主测评、个别座谈、征求当事人及接访县级领导的意见等方式，侧重了解挂职干部的政治思想状况和工作表现，政策理论水平及组织协调能力，道德品质、个人专长及存在的缺点和不足等等情况。考核结果作为县委下步干部培养、使用、调整的重要依据。

（二）谈话谈心。实行与挂职干部恳谈制度。组织部门负责同志和县局主要领导干部不定期同挂职干部谈话谈心，了解思想动态及工作状况，肯定成绩，指出缺点，提出相关要求，明确努力方向，强化全方位培养提高。

（三）动态管理。选派优秀科级后备干部挂职锻炼实行优胜劣汰机制。县委组织部会同县局等相关单位要加强对选派人员的平时管理和监督，发现有不适宜继续挂职的情况将及时进行人员调整，不适合作为科级后备干部继续培养的调整出后备干部队伍。

有下列情形之一的，不再挂职：

1、政治思想、道德品质、廉政等方面有问题的；

2、责任心不强，群众意见大，组织上失去信任的；

3、工作明显失误，并造成了一定不良影响的；

4、由于身体健康等原因不能坚持正常工作的；

5、因其他原因，不宜继续挂职的。

对拟调整的挂职干部，由县局报县委组织部审核批准。

六、工作制度和纪律

选派到县局挂职锻炼的干部，以县局的工作为主。挂职期间，要严格遵守有关工作人员的相关规定，并严格请销假制度，请假一天，由县局主管领导审批；三天以内，由县局主要领导审批；三天以上，由县局报县委组织部审批。对无故脱岗或因工作不当造成恶劣影响的，视具体情节，给予口头告诫、全县通报批评，直至党政纪处分，同时取消后备干部资格，三年内不得提拔使用。

七、挂职干部的待遇及使用

（一）挂职干部挂职期间不办理人员调动手续，不占县局的人员编制，其在原工作单位的工作岗位、编制、行政及工资待遇不变，并享受干部补贴。

（二）对有挂职锻炼经历并符合《党政领导干部选拔任用工作条例》规定条件的优秀后备干部，县委在调整领导班子时，优先提拔使用。

第3篇

关键词：初中生　体育锻炼意识　培养途径

一、培养体育锻炼意识的重要性

1.培养正确的体育锻炼意识，对青少年学生今后的学习习惯和兴趣爱好有着重大意义。青少年学生能够形成自主的体育锻炼意识后，往往会自觉地、坚持不懈地参加体育锻炼，同时也会真正形成自己所喜爱和擅长的体育锻炼项目。另外，其自觉性也会用于自己的学习上，坚持不懈地学习和思考。尤其从初中开始形成的自我意识，将会对其产生深远的影响。

2.培养正确的体育锻炼意识，对青少年学生的身体健康以及民族未来具有无比重大的作用。我国有句话，说的是“身体是革命的本钱”，一个人身体素质的好坏将会制约其今后的成就。经常坚持不懈地锻炼身体，能够保证身体健壮、富有活力。青少年是国家的未来，我们应当鼓励他们养成良好的体育锻炼习惯，形成深刻的意识，从小开始锻炼，一点一滴积累下去，总有一天会成为社会主义建设的栋梁之才。

3.培养正确的体育锻炼意识，对青少年今后独立自主人格的形成具有重大推动作用。国家当前的教育正逐步转向青少年素质教育，素质教育主要是培养学生自主学习的能力，以及独立处理问题的意识。在素质教育中培养学生自主的体育锻炼意识，可使得青少年学生能在无监督的情况下进行身体锻炼，在处理问题时候独立地思考，逐渐形成独立的人格。

所以，培养青少年学生自主体育锻炼意识势在必行。

二、培养青少年学生体育锻炼意识的途径和措施

在全民素质教育的时代，广大体育教师在自身岗位上无私奉献、辛勤耕耘，坚持不懈地寻找着提高学生身体素质的方法，可是仍然不尽人意。因为许多教师只注重课程计划，每节课都按照自己的计划来上，被动地传授知识，根本没有重视学生的课外锻炼和学生自身兴趣以及能力的培养，一切都是按照课程计划，最后努力了却收效甚微。依笔者看来，要培养青少年学生的体育锻炼意识有以下几种方式：

1.加强学生体育意识的教育，明确学生的锻炼目的。体育教师在执行教学计划的时候要反复向学生告知体育锻炼意识的确立对其今后学习和生活的重要作用，明确体育锻炼的目的并非只是一种教学计划，而是确实为学生着想，不要让学生产生反感和厌恶、消极对待等思想。作为体育工作者，要让青少年学生明白，体育强身才能强国，才能成为祖国建设的有用之才，从而把课程所要求的体育练习转化为学生自觉地进行身体锻炼，让体育锻炼的目的深入学生的内心，最终形成一种潜在的意识，时时而为。

2.增进体育教学内容、方法、模式手段的多样化和先进性。体育教学是一种身体和心理的双重学习，在学习过程中它除了有理论课的教授，还有情感、意志、兴趣等心理因素的引导，因此，体育课程的设计需要多样化，需要更加专业、更加易于学生接受，实现理论与实践相结合、体育与其余学科相联系、游戏教学，让学生轻松地接受课程，慢慢吸引学生主动地参加体育锻炼，由简单到复杂，从被动到主动，逐渐形成体育锻炼意识。

3.学校大力开展群体活动，营造良好的体育氛围，激发学生锻炼的热情和兴趣。随着素质教育越来越深入到学生和家长的思想中，体育教育也形成了自己的目标课程。我们要将这些目标课程所设置的价值观与学生相一致，充分发挥目标管理的激励作用，激发学生的动机和兴趣。学校要经常开展体育活动，并做好宣传与奖励，激发学生形成竞争意识，从根本上喜欢体育锻炼，促进体育锻炼意识的形成。

4.增加体育设施投入，改善体育教学环境。现在很多学校没有重视青少年学生体育锻炼意识的培养，从而导致学校体育设施非常落后，设备严重老化，学生在学校的锻炼手段也十分单调，这样的硬件环境怎么能带动学生的锻炼激情呢？因此，学校要加大体育设施的投入，增加设备的多样性与趣味性，改善体育教学环境，从而激发起学生的锻炼意识。

5.建立和谐的师生关系，发挥教师的表率作用。老师是引导学生进行学习的桥梁，在体育锻炼中，老师要与学生建立沟通，充分了解学生的体育爱好与能力，因材施教，让学生在信任老师的同时也看到体育锻炼的魅力与切实的作用，发挥自己的表率作用，最终形成自主锻炼的意识。

结语：现代教育中，素质教育已经成为社会主流，在学生文化课进步的同时，也必须进行身体上的锻炼，达到身心和谐发展。体育锻炼也须作为一种终身教育，逐渐推广给青少年学生，培养其自主体育锻炼的意识，让大家踊跃参与体育建设。当然，在这个过程中我们必须开展多种方式，让广大青少年在潜意识中热爱体育锻炼，并将其作为一种坚持不懈的活动而努力，形成潜在的体育锻炼意识。

参考文献

第4篇

经过十多年的艰苦奋斗和锐意创新后，中国联通的快速发展态势引起了业界的广泛关注。目前，中国联通已拥有世界第三大GSM网络、世界第一大CDMA网络，业务增长迅速，用户数量不断扩大，在我国电信事业中发挥着举足轻重的作用，并在国际通信领域也占有重要地位。

作为国内主流设备提供商，烽火通信一直以理性务实的建设理念、优秀的产品技术和端到端的全网解决方案全方位地服务中国联通的网络建设，与中国联通在一级干线、二级干线以及本地传输网等各个层面上都进行了广泛的合作，其稳定的设备表现和良好的服务品质深得客户的青睐。截止目前，烽火通信已相继承建了中国联通“北京――上海”一级干线、中国联通沈大烟青一干SDH等国家重大项目。尤其是在今年中国联通覆盖全国的IP承载网大规模建设中，烽火通信表现更是出色，一举获得覆盖甘肃、陕西、山西、北京、河北、四川、重庆、贵州、湖北、广东、广西等省市地区的6条国家一级传输干线。这些项目的实施，不仅进一步优化了中国联通的网络结构，大大提升了其服务品质综合竞争力，而且深化了双方的友好合作关系，营造了良好的双赢发展模式。

在省级干线建设中，烽火通信高端光网络设备FONSTW1600相继应用于江苏联通、重庆联通等多个地市的二级干线建设，其优越的产品性能经受住了实践的各种考验，获得了用户的高度认可。烽火通信还多次与中国联通在本地网、城域网、CDMA网、GSM网等方面进行了深入的合作,在广泛应用中不仅积累了丰富的网络规划建设经验，同时也验证了烽火通信光网络设备和解决方案的先进性、成熟性，具备了与世界顶尖厂商同台竞技的实力。

在国际通信干线领域，烽火通信与中国联通也有过深入的合作，曾为中国联通援朝项目――“丹东―平壤国际光缆通信干线”提供完整的网络解决方案。这不仅是烽火在联通市场的一次重大突破，同时也加快了客户向海外扩张的步伐。

第5篇

关键词：施工安全诱因责任

This paper deeply analysis with safety accidents, to explore the hidden in the construction process may lead to dangerous factor of accident. Try to find out the cause of the accident, the prevention and control of these risk factors may lead to the accident is a necessary and key in the construction of production, the only way to establish the system of safe production system, reduce and prevent the occurrence of accidents.

Construction safety incentives responsibility

中图分类号：U227.6文献标识码：A

安全重于泰山，是工程建设领域一个重要的原则。预防和减少事故的发生，已成为当下工程建设领域上上下下达成一条共识。但如何预防和减少事故的发生，却是一个研究不透的老大难问题。我们不防从事故发生的各个环节探究，如何消除导致事故发生的隐患，强化安全管理的责任，构建系统的安全生产体系，做得到实质安全，减少或杜绝事故的发生。

我们先详细的看一起重大安全事故：

2010年11月15日，在上海市静安区胶州路728号公寓大楼发生一起因企业违规造成的特别重大火灾事故。国家安全监管总局在事故通报中认为，这起事故是一起因企业违规造成的责任事故。造成事故原因如下：一、直接原因：施工人员违规在10层电梯前室北窗外进行电焊作业，电焊溅落的金属熔融物引燃下方9层位置脚手架防护平台上堆积的聚氨酯保温材料碎块、碎屑引发火灾。二、间接原因：（一）、建设单位、投标企业、招标机构相互串通、虚假招标和转包、违法分包。（二）是工程项目施工组织管理混乱。（三）是设计企业、监理机构工作失职。（四）是市、区两级建设主管部门对工程项目监督管理缺失。（五）是静安区公安消防机构对工程项目监督检查不到位。（六）是静安区政府对工程项目组织实施工作领导不力。

最终，上海市第二中级人民法院对“11·15”特别重大火灾事故作出一审判决，26名被告人有期徒刑16年至免予刑事处罚。

该起事故的原因已经查明，处理亦已经结束，可是，事故给我们带来的思考却没有终结。我们分析该起事故，就是要分析事故形成的成因，以及这些成因之间的相互作用，从而找到预防事故的方法。

一、施工现场安全事故及诱因分析

建筑工程项目作业是一个庞大、复杂的系统，由作业人员、机械设备和材料、管理、环境等因素构成，其间具有相互性联系、相互制约的关系。事故的致因取决于人、环境、物三者的联系，它们的状况同时又受到管理状态的制约。建设项目突发事故一般是由人的不安全行为和物的不安全状态共同作用所致。

1、人的不安全行为

人的不安全行为包含人的因素和管理因素。第一，人的因素。人是导致事故的首要因素。建设项目实施过程中涉及建设单位、施工单位、设计单位、监理单位等众多参与行为主体。从人的角度讲，导致突发事故的因素主要包括由于教育因素、态度因素、技术因素等导致的施工和操作人员素质参次不齐，施工规则及安全意识浅薄，缺乏必要的安全生产技术和技能、自我保护能力差等。第二，环境因素。建设项目施工大多处于露天状态，极易受到自然环境影响。作业人员长期处于恶劣的环境（雨、雪、风、高低温等）中，其身体和心理都会受到影响，容易发生安全事故。

2、物的不安全状态

物的不安全状态包含物质因素和环境因素。第一，机械设备与建筑材料因素。机械设备包括工程所需的实体及配套的工艺设备和各机具、导致突发事故的因素众多，如设备非正常运转，机器使用年限过久，长期“带病”工作等，生产商生产劣质材料产品，建筑企业采购部门未按照标准采购材料等均会导致建筑材料存众多隐患。第二，管理因素。建筑工程中的人、物、环境只有在管理的作用下，才能达到最优配置状态。管理缺陷常常体现在“人失误”和“物故障”上，管理不够严格，组织涣散，人员精神怠慢，容易发生人的失误和机械故障问题。

二、切断事故诱因耦合，斩断事故链，预防突发事故

从该起安全事故报告中，我们可以看出，发生安全事故，是一串危险因素串成的“事故链”，即：初始原因-间接原因-直接原因-质量缺陷-事故发生-防护缺失-造成伤害。这是一个链条，传统、社会环境、人的不安全行为、物的不安全状态、人的失误、事故的伤害；这个链条的各个节点又像一张张多米诺骨牌，一旦第一张倒下，就会导致第二张、第三张直至第五张骨牌倒下，最终导致事故发生。事故为什么会形成一个链条，是因为这些因素之间有一种“诱因耦合”机理的存在。所以，当一起事故发生后，我们常听有人说，太偶然了，假如不这样，就会不会发生，假如这样做，就不会如此，等等。这其实不是偶然，而是必然，有因必有果。我们认识事故链，就是发现事故发生的规律，认识到，斩断“事故链”中的任何危险因素，就会防止事故的发生，起到“任何事故都是可以预防的”目的。而在事故发生后，人民法院对“11·15”特别重大火灾事故的判决，从政府官员到施工技术人员，从公司高管到一线工人，均“连坐” 判决。“连坐” 判决的意义，就在于，安全管理不仅要分析危险因素，控制危险因素，更重要的是，要强化管理力度，使安全生产环环受控，将一系列和一串危险因素逐一消除，潜在的隐患逐一排除，增加预见性，从而做得到实质安全，最终达到“任何安全都是可以预防的”结果。

1）危险因素预防控制的一般原则：

⑴立足消除和降低危险，构建系统安全，落实个人防护；⑵预防为主，防控结合，预案与应急措施联动机制；⑶动态跟踪，重点控制，应变策略。⑷科学规划，科学设计，科学施工，对极不可承受的危险要禁止作业，对重大危险要立即整改，对中度危险要限期整改，对轻度危险要加强监控和保护，对尚可忽略的危险，按照常规进行管理。

2）危险因素预防控制的事故预防原则。

事故预防可以分为事故发生前的预防及事故发生时的防止和减少事故损失的预防。这是一种发现、识别各种危险因素及其危险性并对其进行消除、控制的手段和措施。其基本目标是采取措施约束、限制危险因素的产生、发展和作用。一般按照以下优先次序进行选择：根除危险因素；限制和减少危险因素；隔离、屏蔽防止危险因素产生连锁作用；采用故障安全措施；减少故障及失误；安全规程；矫正行动。

三、强化责任链，层层把关，各负其责

我国已建立“政府统一领导、部门依法监督、企业全面负责、群众参与监督、全社会广泛支持”的安全生产格局。人民法院对“11·15”特别重大火灾事故的判决，完全印证了“责任”在安全管理中的重要性。这个“责任”规范在我国关于安全生产的一系列法律、法规、条例、制度中。所以从事建筑施工的管理、生产、监管的相关部门都要以各负其责为要求，从以下几个方面强化安全生产管理。

1）企业要自觉落实安全生产的主体责任。

企业是生产经营活动的基本单位，同时也是安全生产的责任主体。政府有关部门的职责是“规范引导，依法监管，积极服务”。安全生产关系到企业的生存发展，企业必须认识到安全生产是其生存的发展的自身需要。落实好企业安全生产的主体责任重点要做到以下几点：

⑴建立健全企业安全生产责任制，并逐级落实到各部门、班组、岗位和个人。

⑵组织制定完善企业安全生产的各项规章制度和操作规程，使各项管理和现场作业有章可循，规范有序。

⑶保证企业的安全投入资金到位，即必须保证安全设施、设备更新完善、安全培训、安全技术措施等费用。

⑷督促、检查安全工作，排查、治理和消除隐患。

⑸完善企业安全生产管理机构，配齐各类安全管理、安全技术专业人员，做到培训考核合格，持证上岗。

⑹制定企业安全防范措施计划和各类事故应急预案，制定救护方案。

⑺加强企业安全生产管理，提高管理水平，推动企业的安全质量标准化建设，创建本质安全企业，建立企业安全文化，把安全文化当作企业的核心竞争力来落实。

⑻履行好对员工的劳动保护、职业健康、工伤保险的职责。

⑼贯彻、执行安全生产的法律、法规，依法管理，合法经营。

2）各级政府和部门要加强对企业的监管和指导，督促指导企业落实安全生产主体责任。政府机构从以下几个方面检查指导：

⑴要转变工作作风，深入现场，关口前移，杜绝走过场。

⑵查出问题必须下达书面整改通知交给企业，重大隐患必须落实专人驻场盯防，确保隐患得到消除，否则一律追究责任。

⑶对已经发生过的事故，要求认真汲取教训，注重举一反三，彻底排除隐患，坚决杜绝此类事故的再次发生。

⑷各级监管部门对排查出的隐患必须按照“编号登记、限期整改、专人负责、复查销号”的要求办理，具体操作安监部门必须规范进行。

⑸必须明确，各级管理部门是企业安全的日常监管责任单位，对管辖区域内的企业负日常监督管理职责。

⑹建立科学有效的问责制度，形成全民的参政议政的制度，这样就可以对轻视管理，忽视安全，没有责任的行为加以监督，完善国家管理，法制管理以及民众的监督，舆论的监督等多重有效管理制度。

3）突出重点，预防为主，严防重特大事故的发生。

建筑工地安全事故层出不穷，其中“五大伤害”占事故总数的85%以上，“五大伤害”指：高处坠落、物体打击、机械伤害、坍塌事故、触电事故与火灾。施工单位应按“预防预报、防突措施、效果检验、安全防护措施“这四位一体落实到位，对于危险性较大工程还应按要求编制安全专项施工方案及专家论证审查。

4）创建安全质量标准化是企业安全生产的基础。

安全事故隐患的的发生，根源是企业生产管理标准低，不按要求施工，不按标准管理，工作效果与标准的差距就形成了问题和隐患。因此企业只有抓安全质量标准化，学标准、懂标准，按标准设计和施工，让标准成为习惯，安全生产才能事半功倍。只有做到标准化，才能夯实安全基础，做到本质安全。

强调安全责任意识，就是根植“安全无小事，责任大于天”的基本思想，讲安全就是讲政治的高度的责任意识。“安全工作是领导干部的政治责任，法律责任，道德责任，和以人为本的民生观念，也是我们每个公民、每位员工应尽的社会责任、家庭责任”。各级领导、全体员工都要有如履薄冰、如临深渊、如坐针毡的强烈责任感和使命感，各级安全管理人员人人都应把安全工作当作自己的第一责任，首先做到自己不违法，不违章，不制造、不传递安全隐患，才能带领大家去实现“平安月”，“平安年”的安全管理目标。

参考文献

1、罗福午。建筑工程质量缺陷事故分析及处理。武汉工业大学出版社。1999.

2、廖品槐主编。建筑工程质量与安全管理。中国建筑工业出版社。2005.

第6篇

（中铁大桥局集团第二工程有限公司，南京 210000）

摘要：长山大桥工程主桥为双塔双索面三跨预应力混凝土矮塔斜拉桥，主跨260m，为国内同类型桥梁最大跨径。主梁采用预应力混凝土单箱三室流线型扁平箱梁。文章就主梁合拢段施工作简要介绍。

关键词 ：边跨合拢；中跨合拢；施工

中图分类号：U445.55 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）17-0163-03

作者简介：潘宇（1989-），男，江苏宜兴人，毕业于湖南科技大学 土木工程系，研究方向为道路与桥梁工程。

0 引言

在大型的斜拉桥施工当中，主梁合拢段施工是比较关键的标志性工序。在合拢施工中，如果桥体合龙段施工设计不合理，边跨合拢与中跨合拢施工顺序错位，就会导致合拢后的桥体结构严重偏离设计要求，最终影响到整座大桥的成型质量。

本文在合拢施工常规流程的基础上，结合长山大桥合拢施工设计要求，在主桥箱梁节段施工采用贝雷梁平弦式挂篮，合拢段吊架采用悬浇段挂篮改制，不仅优化了施工设计，而且能保证合拢顺序符合设计要求，节省人力物力，大幅缩短施工周期。并且，施工完毕后拆卸挂篮，多数材料均能回收并改作他用，大大提高了材料的周转利用率，节约了施工成本，创造了经济效益。

1 工程概况

长山大桥工程起点位于大长山岛饮牛湾南峙莲线，终点位于小长山岛南屯北蛎荞线。路线全长为3.380km，桥梁全长1.790km。主桥跨径布置为（140+260+140）=540m。

主桥箱梁中心线处梁高4.5m，主墩根部梁高9m；主墩根部57m范围内梁高采用二次抛物线变化。梁宽23m，梁的两外侧各设置1.5m布索区。主梁标准节段长度4m，0#块18m，1#～4#块3m。边跨直线段8.4m，边跨合拢段2m，中跨合拢段2m。（图1）

2 合拢段施工方案

连续梁合拢段共计3个，其中边跨合拢段2个，中跨合拢段1个。边跨合拢利用边跨直线段支架配合边跨挂篮底、侧模作为支撑进行施工；中跨合拢利用中跨一幅挂篮底、侧模作为支撑进行施工。边跨合拢段砼设计方量43.55m3，钢筋15.5t，中跨合拢段砼设计方量65.82m3,钢筋15.0t。边跨直线段采用墩旁托架现浇施工，先合拢边跨，再合拢中跨。

3 边跨合拢段施工工艺

合拢段采用预压重换载法，即预先在悬臂段两端加水箱按合拢段砼重量注水压重，待浇注砼时同步放水，置换重量。

具体施工工艺如下：安装边跨支架施工边跨现浇梁段安装边跨合拢段吊篮模架合龙段预应力筋穿束，安装波纹管，并固定进行24小时观测，准备配重设备绑扎钢筋设置压重，焊接合龙支撑架，张拉临时合拢束浇注砼，同步放水换重张拉剩余全部预应力钢束拆除吊篮和边跨支架。（图2）

4 中跨合拢段施工工艺

边跨合拢段施工完成后，再进行中跨合拢。（图3）

具体施工工艺如下：14#墩中跨侧挂篮移至30#块，15#墩挂篮在浇筑完31#块段后再前行2.5m安装波纹管，预应力筋穿束进行24小时观测，准备配重设备绑扎钢筋设置压重，焊接合龙支撑架，张拉临时合拢束浇注砼，同步放水换重张拉剩余全部预应力钢束拆除挂篮。（图4）

5 合拢关键措施

合拢撑架用于连接和支撑合拢段两端梁体，保证合拢段净空，抵抗因温度升高产生的压应力，并抵抗可能因梁体错动而产生的竖向剪应力。锁定合拢撑架前，需确认梁体标高、轴线偏差满足精度要求。

锁定时间选择在浇注合拢段砼前，焊接锁定过程中，要求环境温度相对稳定。锁定温度同浇注合拢段砼一样，选择在一天中温度最低且温差变化最小的时候，当地符合条件的时间一般在凌晨0:00～6:00。所有刚性支撑焊接完毕，即进行合拢束临时张拉，张拉力大小为设计值的50%。

设置水箱进行预压重来调节合拢口两端标高，在浇筑砼时同步放水来换重，维持标高不变化。放水速度与砼浇注速度基本保持一致。浇注砼前，先在水箱上作好水位标记，以便随时计算和控制放水量。

通过水箱放水，使合拢段两端悬臂在砼浇注过程中受力保持一致，从而使合拢段两端悬臂高差始终保持不变；同时尽最大可能避免因施工原因造成结构产生附加应力，从而实现“无应力”合拢。

合拢口锁定前，应对合拢口进行观测，找出合拢口的温度敏感性变化规律，调整两侧标高。确定合理的合拢口锁定时间段和合拢砼浇筑时间段。连续观测24小时，主要观测不同温度下，合拢口梁端主梁的结构尺寸变化、标高变化、轴线变化、主塔偏位、合拢口长度以及索力变化，每间隔2h观测一次，做好观测记录。测出梁体的温度及线型变化规律和索塔偏位情况，采集数据，找出一天中主梁变化最稳定的时段，以确定挂篮锁定时间、调整底模标高时间、劲形骨架最终锁定时间、砼浇注时间等，为精确安全合拢提供依据。

6 合拢段模板配置及安装

在现浇段端头预留挂篮侧模和底模吊杆孔，边跨合拢段吊架直接采用悬浇段挂篮的底模和侧模，内模则采用竹胶板。中跨合拢段施工采用挂篮底模及两侧箱梁外模。施工时首先将一侧挂篮后移，另一侧挂篮前移、锚固，使其与梁体密贴。

7 合拢段钢筋骨架及预应力管道施工

合拢段钢筋加工时，需进行预弯，保证轴向连接与搭接长度。绑扎前预先保证保护层厚度。普通钢筋与预应力或锚块钢筋打架时，可适当调整普通钢筋位置。预应力管道主要是接长，在合拢段两端31#块施工时波纹管伸出模板外50cm，待合拢束预应力束穿完后取1.6m长波纹管从中间破开一分为二，对扣于预应力束上然后用塑料胶带对合拢段2m范围内的波纹管全部进行包裹。

8 合拢段混凝土浇筑与养护

合龙口砼采用微膨胀混凝土配合比，采用地泵泵送。按照先底板，后腹板、顶板的顺序浇筑，分层振捣，分层厚度以30cm为宜，主梁倒角宜复振。

振捣采用?准50振捣棒，振捣间距不大于30cm，并插入下层混凝土10cm。振捣棒不得触碰波纹管及其定位筋。振捣以混凝土不再显著下沉，不出现气泡，开始泛浆时为最佳状态。

控制顶板砼的泌水率，以利于收面质量。控制顶面高程，及时收面，收面要压实，保证平整度。浇筑完成时及初凝前各收面一次。

砼浇筑必须在温差最小的时段进行，根据浇筑方量，同步放水换重，防止偏载造成合龙口砼扰动及主塔偏位。

浇筑完成后覆盖土工布并洒水养护，由专人负责。

9 合拢段预应力施工

箱梁采用纵、横、竖三向预应力体系，纵、横向预应力采用?准s15.2高强低松弛钢绞线，钢绞线的技术性能应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）规定。单根钢绞线直径为15.2mm，公称面积Ay＝140mm2，标准强度fpk=1860MPa，弹性模量Ep=1.95×105MPa。竖向预应力采用JL32精轧螺纹钢，设计标准强度为fpk=785MPa。所有预应力管道采用高强度聚乙烯塑料波纹管，锚具、夹具和连接器应该符合现行国家标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2007）的规定，张拉采用与之配套的机具设备。当砼强度、弹性模量均满足设计值的90%以上时进行张拉作业。

本桥合龙束的长度变化大，设计按照20%的控制应力作为初始应力值。超长束将根据实际情况，适当加大初始应力。钢束张拉按应力和伸长量控制，实际伸长量与理论伸长量的差值应控制在6%以内。张拉顺序按照从长到短进行，横向束对称张拉。张拉完成后进行真空压浆。

10 结语

主桥箱梁节段施工采用贝雷梁平弦式挂篮，合拢段吊架采用悬浇段挂篮改制，节省人力物力，大幅缩短施工周期。桥梁施工完毕，挂篮拆卸后，多数材料均能回收并改作他用，大大提高了材料的周转利用率，节约了施工成本，创造了经济效益。

参考文献：

[1]雷俊卿.桥梁悬臂施工与设计[M].北京：人民交通出版社，2000，5.

第7篇

摘 要：本文结合西部开发省际公路通道重庆至长沙公路武隆至水江段高速公路机电工程联合设计的具体情况，探讨了如何根据工程的实际情况，有针对性地进行联合设计阶段的方案优化。

关键词：高速公路 机电工程 联合设计 方案优化

随着我国社会经济和公路建设的快速发展，高速公路建设机电工程项目与维护工程项目日益增多。机电工程在高速公路总造价中所占的比例虽不大，但其地位却十分重要，是发挥高速公路经济效益、保障行驶安全必不可少的配套设施，是高速公路现代化、智能化的标志之一。

由于机电工程从国家批复初步设计到开始实施机电工程建设通常有三年或更长的时间差(一般在完成路面工程施工以后进行)，而机电工程属于高技术产业，其更新周期非常快，因此，机电工程实施施工之前的联合设计就显得尤为重要。

本文结合武水高速公路机电工程联合设计的实际情况，分析山区高速公路机电工程联合设计阶段如何结合工程具体情况来进行方案优化。

一、武水高速公路简介

西部开发省际公路通道重庆—长沙公路武隆—水江段高速公路(以下简称“武水高速公路”)，是国家重点干线公路宁波—樟木公路的重要组成部分，是重庆市“二环八射”主骨架公路网中重要的射线之一，也是连接我国西南、中南、东南地区的重要横向经济干线，是连接重庆市东南部老、少、边、穷地区的交通要道。

笔者参与了西部开发省际公路通道重庆—长沙公路武隆—水江段高速公路项目机电工程SWJD1合同段的具体施工过程。重庆—长沙公路武隆—水江段高速公路隧道群现场监控设施按A级设置，包括完善的监测设备、报警设备、控制和诱导设备。

项目全长为54.981 km(合同工程起止桩号：K8+070.3~K49+360，SWJD1标段的施工时间为2009年2~9月)，设计时速80 km/h，全线共有7座隧道。

二、联合设计过程中的优化

（一）监控方案的优化

“水武路白马—武隆段，全长23 km，隧道就占了21 km左右，隧道之间基本都是桥隧相连，因此密集隧道群的安全营运就应该是头等大事。”鉴于密集隧道群的营运安全，对监控方案进行优化。

1.羊角隧道与大湾隧道间土建实施中预留了开口部，为了有效控制交通运行状态，保障营运安全，可在大湾隧道左线入口(ZK20+878)增加一套4可变交通信号灯。

2.根据《公路隧道交通工程设计规范》JTG/TD71-2004： 6.3.4“高速公路隧道的A级、B级隧道易采用控制法-1；”“控制法-1：检测洞口内外亮度值，经计算处理后，控制隧道内的照明工况。”

（1）原设计武隆隧道和大湾隧道(长沙侧)各有一个洞外亮度检测器，由于本路段隧道群比较密集，为保证车辆安全，可在黄草岭和羊角隧道洞口(长沙侧)各增加一个洞外亮度检测仪，并且在4个隧道内进洞口增加洞内亮度检测仪，共8个洞内亮度检测仪，以便对洞内照明进行有效控制(照度仪预留预埋土建已做)。

（2）本合同段投标文件中亮度检测器型号为REGAL公司生产的REGALLUX CS201检测仪，CO、VI、风速风向监测器为英国CODEL公司的产品，2标上述3种产品均采用CODEL公司的产品。为了便于全线设备的统一管理和维护，可将亮度检测器改为英国CODEL公司的隧道亮度计(洞外)型号：LU-100；隧道照度计(洞内)型号：LU-201。

3.JTG/TD71-2004，关于检测器的设置位置，主要考虑：①因通风气流横向分布是不均匀的，CO、VI、WS仪的采集点位置应能代表采集断面的平均值，减少气流及浓度在局部分布的变异给采集带来的不利影响；②对于纵向射流通风，应避免在射流风机风口处附近断面设置采集点，以减少检测误差。而在两组风机中间部位气流较均匀，采集数据较稳定；③风速数据受气流分布影响最大，在洞口附近设置风速仪应尽量减少这种影响，其位置离洞口轴线距离10倍隧道断面当量直径量是从流体力学的角度提出的要求。

两阶段施工图设计CO、VI和风速风向检测器布置如下：武隆隧道在ZK9+310、K11+520附近各安装一套CO、VI和风速风向检测器；黄草岭隧道在ZK13+850、K16+315附近各安装一套CO、VI和风速风向检测器；大湾隧道在ZK18+392、K20+492附近各安装一套CO、VI和风速风向检测器；羊角隧道在ZK22+170、ZK24+390、K24+415、K26+630附近各安装一套CO、VI和风速风向检测器。

根据《公路隧道交通工程设计规范》JTG/TD71-2004及《重庆高速公路发展有限公司关于在建项目若干投资控制措施的会议纪要》第16条：“原则上无竖井通风的隧道(单向)设置两套CO、VI、风速风向仪，分别在隧道中部设置一套，隧道出口设置一套。有竖井通风的隧道设置不超过四套。”据此原则，提出优化方案如下：

（1）武隆隧道(4.8 km)保持原设计在ZK9+310、K11+520桩号两套CO、VI和风速风向检测器不变的情况下，K9+160、ZK11+650桩号各增加安装一套CO、VI和风速风向检测器(土建单位已对增加设备做了预留预埋)。

（2）黄草岭隧道(3.25 km)保持原设计在ZK13+850、K16+315桩号两套CO、VI和风速风向检测器，并且在K14+315、ZK15+850桩号各增加安装一套CO、VI和风速风向检测器(土建单位已对增加设备做了预留预埋)。

（3）大湾隧道(2.8 km)保持原设计在ZK18+392、K20+492桩号两套CO、VI和风速风向检测器，可在K19+470、ZK19+492桩号各增加安装一套CO、VI和风速风向检测器(土建单位已对增加设备做了预留预埋)。

（4）羊角隧道(6.67 km)保持原设计在ZK24+390桩号(左洞轴流风机监测点)、K24+415桩号(右洞轴流风机监测点)，ZK22+170、K26+630桩号4套CO、VI和风速风向检测器不变的情况下，在ZK25+720和K23+540桩号各增加安装一套CO、VI和风速风向检测器(土建单位已对增加设备做了预留预埋)。

以上共增加8套CO、VI和风速风向检测器。

（二）CCTV系统

CCTV子系统在本路监控系统中的作用是提供肉眼可见的现场实时监控图像，为工作人员观察现场情况提供支持；为视频事件检测系统提供图像源；为控制子系统提供图像源；为高层级监控系统提供图像源。

根据招标图纸和两阶段施工图统计，隧道CCTV

1.按照统计表实际工程量来计算摄像机、视频光端机、视频分配器、硬盘录像机、编码器、图像三层以太网交换机的数量。

2.鉴于2#、3#通信站图像数量众多，根据以往施工经验，为使设备之间接线整齐、合理，以上两个通信站设备柜内光端机至视频分配器、视频分配器至硬盘录像机和编码器视频线缆可以采用SYV75-3，并相应减少SYV75-5工程量。

3.经复核施工图纸、工程量清单、技术规范，只有黄草岭隧道长沙端和羊角隧道重庆端有通信站，通信站里用到视频编码器和硬盘录像机，而四路KVM切换器用于4台盘录像机的切换，两路码控制合成器用于解决隧道口一体化球机远程控制和现场站控制的总线冲突问题，因此，取消武隆隧道四路KVM切换器一台，2号和3号通信站规格调整为八路KVM切换器；取消武隆隧道两路码控制合成器一台，2号通信站应设置两台，3号通信站应设置3台。

三、结 语

本文通过实例分析，进一步说明了高速公路机电工程联合设计阶段控制方案优化的可行性和有效性，对施工单位在高速公路机电工程的实际施工中具有较大的实用价值。

参考文献：

第8篇

时间：××年月日，

地点：

参加人员：段领导，车队、主管部门，机关各科室负责人，参赛代表队成员。

评委：版权所有!

议程：

一、领导讲话

二、比赛开始

三、领导颁奖

具体安排：

⒈主持人：

⒉主持词：团委负责

⒊题库：职教负责

⒋会场安排及秩序维护：座次及座签、桌面鲜花、领导及评委饮用矿泉水、托盘及垫布团委负责。

⒌颁奖礼仪：一车队几名女同志

⒍摄影：朱红明

⒎人员邀请：

⒏设施设备：团委、职教、综合科负责（、抢答器、、投影机、手提电脑等）

⒐电脑制作：职教人员负责（）

⒑会场布置：横标奖状制作，鲜花摆放

⒈现场音效：邀请贝司手等到现场合音。

⒉拍摄：邀请摄影师拍摄，并完成后期制作。

⒊礼炮：购买安排一次性小礼花（枚左右）

⒋通知下发：团委负责

二、练兵比武策划

⒈时间：××年月日星期，在一至五队间进行笔试的预赛，选出名选手参加月日的现场决赛。

⒉地点：

⒊比赛内容：预赛由各车队组织，以笔试为主，选出名选手参加决赛。决赛由段统一组织，以抢答为主，比赛设一等奖人、鼓励奖人，中间包括观众抢答、现场才艺展示和“你比我答”等内容。

决赛议程：

⒈主持人介绍到场的领导及制作人员，邀请领导上台讲话。

⒉领导讲话。

⒊放一段制作的开场动画后主持人上台，宣布比赛开始。首先请六位选手上台就坐，而后一一介绍六位选手的自然情况。

⒋主持人带您回顾预赛现场片段。

⒌比赛正式开始。第一关：“幸运抢答”，选手通过抢答的形式，回答主持人给出的道描述中抢答题，答对一道，就获得一枚图案；错了则会失去下次的抢答资格。

第二关：“争分夺秒”，在给定秒时间内，主持人会不停的提问，选手如能答对个题即为过关，可获得两枚图案。

第三关：“幸运搭档”，考验选手与其搭档的配合能力。选手及其搭档从大屏幕给出的类词组中任选一组作为所猜词的类别范围。而后一人描述，一人猜，只要在秒内猜出个词，即可过关，选手获得一枚图案，搭档则会得到预设奖品。描述的一方不能说出目标词中所含的任何字，不能拆字，也不能使用方言和外文，不允许说出词中所包含字的偏旁。当猜测当前目标词有困难时，选手可选择放弃，即“过”，但只有三次放弃的机会。

才艺展示：

第四关：“幸运考场”，这将是决定选手能否成为第一名的关键，通过抢答率先累积到枚商标的选手，将进入“智力陷阱”环节。

第五关：“智力陷阱”，由比分落后的位选手共同商量，从大屏幕给出的四道题版权所有!目中选出一道给领先的选手，领先的选手必须作答，答对了，获得一枚图案，正式成为“幸运挑战者”，答错了，落后的两位选手各得一枚商标，继续抢答题目。率先获得枚商标的选手胜出。

第9篇

[关键词]连霍高速公路洛三段；天桥改扩建；接长；拆除；重建；引线；保通

1.概述

天桥是影响高速公路路线纵断面设计的重要因素之一，也是维持公路两侧居民正常生活必不可少的部分，为了合理地确定天桥的位置、数量及荷载等级，洛三高速公路改扩建设计时，在对老路既有天桥、沿线村庄、厂矿通行条件详细调查的基础上，充分考虑高速公路两侧居民的通行方便，并将改扩建标准适当超前以满足地方发展需要。本着合理分类、适当归并、均衡设置、充分利用老路既有天桥的原则，综合拟定全线天桥改扩建方案。原有洛三高速公路老路全线共设置114座上跨天桥，除单侧分离式加宽路段对应的老路12座天桥可直接利用外，其余102座老路天桥均与高速公路新拼宽路基有冲突，需要进行加固改造。

2.天桥改扩建设计方案

原洛三高速公路的天桥主要形式为斜腿刚构、固端梁、空心板、现浇连续梁。根据各天桥所在段落的主线改扩建方式，分别采用加长、拆除原位修建、拆除移位修建、新建等设计方案，以满足沿线群众工作生活和出行要求.

2.1单侧整体式加宽段天桥设计

2.1.1空心板结构天桥：拆除半幅、然后接长

空心板结构天桥一般在老路中央分隔带设有桥墩，只要没有出现危及安全的病害，而且所在位置也不需要进行老路中央分隔带封闭处理以满足车辆变更车道要求的情况，采取加长天桥的设计方案。以跨径2×20m天桥为例，只需拆除新拼宽侧的半幅天桥。

在新中央分隔带位置新建桥墩，以一孔跨径为13m的空心板A与老天桥剩余跨相接，再接一孔跨径22m的空心板B跨越单侧加宽的新建路基，然后利用老空心板C与新桥台连接。

2.1.2空心板结构天桥：老桥不动、新桥接长

新老路基之间的距离足够大时，采取老路天桥不动、直接加长的方案。以RK75+309英豪G310上跨天桥为例，本桥所在段落有5座天桥，其中两座G310天桥、两座斜腿刚天桥，一座空心板天桥。施工图设计阶段，考虑到G310交通量很大，老桥拆除保通压力更大，为尽量利用原有构造物，业主公司组织各方深入研究后，决定保留这5座天桥，对RK71+600―RK76+153.950段采用单侧整体式中央分隔带变宽方案。RK75+309英豪G310老桥跨径为2×25m，交角115°，所在位置的新中分带宽度为19.8m，以一孔跨径为5m的空心板D与老桥台相接，再接一孔跨径30m的梁E跨越新建路基连接新桥台。取消锥坡，设置L型挡墙对两侧坡面进行防护。

2.1.3空心板结构天桥：老桥拆除、修建新桥

天桥若出现了影响安全的病害，或者所在位置需要进行老路中央分隔带封闭处理，根据被交叉道路等级、保通难易及现场地形情况，确定采取拆除原位修建还是拆除移位修建的设计方案。拆除重建结合新中央分隔带宽度、新老路基高差等条件，可采用（18+2×30+18）m空心板、（25+65+25）m波形钢腹板连续梁、（2×51）m斜拉桥等结构形式。考虑到保通压力、工程造价以及通车后的养护费用。

2.1.4斜腿刚构天桥：老桥拆除、修建新桥

斜腿刚构天桥为超静定结构，均位于挖方路段。洛三改扩建项目全线单侧整体式加宽段的老路共有13座斜腿刚构天桥，且分布范围较广，如果考虑全线所有此种类型的老桥利用，新拼宽路基需要不断分离，通过对全线这几种结构形式天桥位置处为利用老桥而做分离式路基的方案分析论证，拆除重建方案优势明显。

2.1.5斜腿刚构天桥：老桥不动、新桥接长

如前2.1.2节所述，RK71+600―RK76+153.950段采用的单侧整体式中央分隔带变宽方案，此范围内的RK72+894天桥和RK74+834天桥均为跨径55.61m斜腿刚构。新路路基开挖后，改变了原桥台的受力条件，验算得知稳定性系数为0.89，不满足规范所要求的稳定性系数不小于1.2这个条件，存在安全隐患，必须采取可靠措施保证桥梁稳定性，才能考虑利用老桥进行加长，否则必须拆除重建。

以RK74+834斜腿刚构天桥为例，采用在天桥靠近高速公路新路基侧的桥台三面各增加一根抗滑桩。根据原桥结构尺寸和现场情况，利用坐标精确定位，确保桥台横向两侧抗滑桩的桩身与原桥台基础嵌固在一起，靠近高速公路新路基侧的抗滑桩兼起到接长桥梁的基桩作用。

2.2单侧分离式加宽段天桥设计

单侧分离式加宽段，新老路基相距较远，不受老路天桥控制，仅需按照新建高速公路设计要求修筑天桥即可，根据主线的路基宽度、填挖高度，以及与被交叉道路的交角、引线情况，新建天桥可采用（15+25+15）m、（24+34.4+24）m现浇连续梁等便于施工的结构形式。

2.3双侧整体式加宽段天桥设计

2.3.1老桥拆除、修建新桥

双侧整体式加宽段，改扩建后的主线路基顶宽为41m，而6座固端梁天桥是按照老路路基顶宽24.5m设计，跨径为34.5m，原位接长非常困难，均拆除老桥重建新桥。

2.3.2老桥不动、调整主线边坡坡率

以K126+503跨径（2×30）m空心板天桥为例，只需将桥下高速主线路堑开挖坡率由1：0.75调整为1：0.5，在天桥两侧各10m范围内，把坡率渐变回1：0.75，加强桥下及渐变段范围内的边坡防护形式，即可确保老桥直接利用。

对于K126+778跨径61.59m斜腿刚构天桥，只需将桥下高速主线路堑边坡开挖坡率由1：0.75调整为垂直坡面，在天桥两侧各10m范围内，把边坡坡率渐变回1：0.75，加强桥下及渐变段范围内的边坡防护形式，即可确保老桥直接利用。斜腿刚构天桥对台后及台下土体的稳定性要求非常高，为确保在开挖边坡土体过程中的桥梁稳定性，必须严格按照要求先在桥台三面施工抗滑桩，并采用“先台前后两侧、跳孔成桩”的原则实施。

2.3.3老桥中墩保留、调整上部跨径

K138+886冯佐1号天桥，老桥为跨径（2×20）m空心板天桥，净宽7m，与高速公路交角为90°。若也采用调整桥下路堑边坡开挖坡率的方式进行天桥保留，桥台会侵入高速公路硬路肩0.68m；若采用拆除老桥、修建新桥的方案，基于桥下净空及天桥桥台两侧引线的衔接问题，需要在中央分隔带处设置新桥墩，以减小天桥跨径和接线工程量、降低工程造价。连霍高速公路洛三段车流密集，在中央分隔带处修建新桥墩的安全风险很高，保通压力更大。

为了减少在既有洛三高速公路中央分隔带位置修建新桥墩所带来的安全风险和保通压力，并确保满足双侧拼宽后的主线路基顶宽41m建筑限界，考虑拆除老桥的上部梁板和桥台，而老桥中墩全部保留。根据验算结果，在老桥中墩承载能力范围内，重新布设上部跨径为22m的梁板跨越高速公路改扩建后的路基，通过新桥台、新桥墩与两侧引线顺接，扩建完毕的天桥为跨径（10+2×22+10）m空心板桥梁。交角不变，桥宽、荷载等级均不低于老天桥标准。

3.天桥拆除方案

除分离式路段新建天桥和老天桥直接利用外，洛三高速公路改扩建项目需要改造72座空心板天桥、12座斜腿刚构天桥和6座固端梁天桥。这90座天桥无论是加长还是重建，均需要拆除部分或全部。造桥难，拆桥更难，而且跨越的连霍高速公路是国道主干线中一条重要的东西向交通大动脉，交通量非常大，既要保证连霍高速的畅通，又要保证施工安全，确定合理的拆除方案十分重要。

3.1空心板结构天桥拆除重建

对于拆除一半、然后进行加长的空心板桥，其拆除顺序为：先做好原有天桥引线的临时保通或改路被拆一侧天桥下布设防坠网沿天桥空心板间的铰缝进行切割逐片起吊、转移空心板C凿除桥台盖梁、台身设置新桥墩、桥台及盖梁吊装空心板A、B、C重做桥面铺装、护栏等附属结构拆除天桥下防坠网。

对于全桥需要拆除重建的，除了需要对主线全幅搭设钢管支撑架外，其余同上。

3.2斜腿刚构、固端梁天桥拆除重建

此类超静定结构的天桥，整体受力性强，保证拆桥过程中整体和局部的稳定性，是必须详细周密考虑的核心问题，也是天桥能否安全、按期完成拆除的关键问题所在。结合洛三高速公路改扩建项目沿线天桥两侧居民情况及施工场地情况，已于2013年8月9日对全线12座斜腿刚构天桥和6座固端梁天桥采用了定向爆破法和机械破除法进行拆除。

4.天桥引线保通方案

高速公路改扩建，几乎都不可避免地会对老路正常通行及沿线群众出行产生干扰，如何把这种影响降到最小，并全面贯彻实施好河南省交通运输厅关于“施工服从于保通、保通服务于施工，施工保通两不误”的决策，是保通方案制定的目的。保通方案牵涉的具体项目很多，需要多个部门通力合作，项目业主河南省弘阳高速公路有限公司多次组织相关各方进行保通方案的讨论与研究，对高速、国道、省道等均制定了科学合理的保通方案，这里仅对天桥引线保通方案进行简要的介绍，天桥是附近村庄、城镇出行的必经之路，拆除和重建势必对两侧居民出行造成很大影响，甚至无法通行，天桥引线保通工作也是制约洛三高速公路改扩建的一个关键因素。

4.1改路绕行保通方案

对于需要在原位加长或者原位拆除重建的天桥，若其前后各500m范围内有其他天桥、分离式立交桥或者通道，且地形条件允许的话，优先考虑改路绕行。如RK24+697何沟天桥与RK24+318上杨沟天桥相距只有379m，两天桥之间的地形起伏不大，则在修建新何沟天桥时，可先在紧邻新的高速公路占地界外侧铺筑一条长379米长的临时道路，附近居民可以沿此临时道路绕行至上杨沟天桥即可跨越高速公路，如图22所示。实施前，通过有效媒介方式施工通告，做好群众思想工作，以免阻工现象发生。

4.2桥梁保通方案

如果天桥引线道路等级较高，周围地形起伏较大，通过前述改路绕行方案跨越高速公路比较困难，就需要采用桥梁保通方案，比如RK25+583新石公路桥，根据地方政府的规划和相关协议，需要在老桥旁边再修建一座相同宽度的新天桥，以解决两侧日益增长的通行压力。待新桥建成后，再对老桥拆除一半然后接长，顺接桥头两侧的引线，完成天桥改扩建。

对于施工临时钢便桥保通方案，由于造价较高且桥下高速公路通行保通压力很大，洛三高速公路改扩建项目不推荐使用。

第10篇

（甘肃省酒泉公路管理局，甘肃 酒泉 735000）

【摘要】本文结合G30连霍高速公路嘉安段桥梁养护维修工程设计，阐述装配式空心板桥梁腐蚀、裂缝及铰缝脱落病害的设计方案。

关键词 高速公路；桥梁；养护维修；设计方案

0　前言

G30连霍高速公路横贯中国大陆的东、中、西部，连接江苏连云港和新疆霍尔果斯，全长4395千米。途经苏、皖、豫、陕、甘、新等6个省(自治区)，是中国建设最长的横向快速陆上交通通道，也是中国高速公路网的横向骨干。其中位于甘肃省酒泉市境内的嘉安段道路桥梁的安全和通畅，是保证G30高速全线畅通的关键，亦关系甘肃省及酒泉各市、县的经济建设。

1　桥梁现状及病害情况

G30连霍高速公路嘉安段桥梁上部结构多采用预应力混凝土或钢筋混凝土空心板，基础及下部结构视台后填土高度、跨径大小和地质情况，采用柱式墩台、U型桥台、薄壁桥台，扩大基础或桩基础。经过2008年元月通车至今7年的运营，大多数桥梁已产生多处较为严重的病害，对桥梁的安全和承载能力造成严重影响。桥梁的主要病害表现为：板底局部渗水腐蚀严重、铰缝混凝土脱落，且有渗水现象、空心板底产生不同程度纵横向裂缝。

2　养护维修设计原则及技术标准

2．1　设计原则

在维持原桥梁技术标准的前提下，以改善结构受力状态，提高耐久性方面维修加固，并进行预防性养护。

2.2　主要技术标准：保持原施工图设计的荷载标准和地震烈度

1）设计荷载：汽-超20级、挂-120

2）地震烈度：Ⅶ度

3　养护维修设计方案及要点

3．1　梁底渗水腐蚀处理

3．1．1　设计方案

梁板内部存在少量积水，底部渗水腐蚀面积较大，采用梁板两端部打眼设置排水孔，排除梁体内部积水，并对腐蚀面打磨除腐，用聚合物砂浆修补，以防止腐蚀加剧造成混凝土剥离和钢筋锈蚀。

3.1.2　设计要点

（1）对于渗水的梁底，在距两侧梁端各1.5m处打眼，排除梁内积水，工艺为：

①在梁底两端分别钻直径50mm孔，施钻时应避免伤到钢筋；

②选用外径与钻孔直径相同的PVC管，其长度比梁底板厚度长出3cm；

③将PVC管放入钻孔内，注入结构胶直到凝固。

（2）梁板底渗水腐蚀应根据构件表面的腐蚀、污染程度，分别按以下情况处理：

①对表面轻微腐蚀的梁底表面，先用钢丝刷清除表面腐蚀，后用清水冲洗，再对表面进行打磨，除去2-3mm厚表层，直至完露出新面，并用压缩空气吹除粉粒，打磨处理后若表面凹凸不平，可用聚合物砂浆修补；

②对表面已碳化的旧混凝土表面，直接对粘合面进行打磨，去掉1-2mm表层，用压缩空气除去粉尘，待完全干燥后用脱脂棉沾丙酮擦拭表面；

③对于露筋的混凝土表面，需用钢丝刷将钢筋表面的锈蚀除去，涂抹防锈剂，再用聚合物砂浆修补混凝土。

3．2　铰缝修补

铰缝与梁板新旧混凝土结合不良，梁侧未经充分凿毛处理；铰缝混凝土浇筑不密实；

以及车辆超载运营，导致铰缝混凝土与梁侧壁分离，桥面水下渗腐蚀混凝土均可以造成铰缝脱落，严重影响桥梁上部结构的整体性。

3．2．1　设计方案

采用密封胶对铰缝进行注胶修补，可以有效解决桥梁因荷载横向分布不均匀造成单板受力及产生横向裂缝的状况。

3．2．2　设计要点

（1）表面清理：先用铲刀、凿子清除铰缝周边杂物、尘土，再用磨光机打磨平整。

（2）清理铰缝：先用合适大小的钢筋掏出铰缝内积存混凝土，再用特制钢丝刷将铰缝内壁上粘附的泥浆刷除干净，最后用高压水枪进行多遍冲洗，直至铰缝内清洁，冲洗滴落的水为清水时方可。

（3）每条铰缝每隔4m设置一道注浆管。在铰缝左右端头，分别用木条塞堵，木条与木条之间用聚氨酯发泡剂进行封堵，防止注浆过程中浆料从铰缝两端渗漏。

（4）使用桥梁结构拼缝胶对铰缝进行封底。（板缝最宽处约为3cm，最窄处约0.5cm）

①铰缝宽度小于8mm时，采用聚氨酯建筑结构胶和封堵材料涂抹封闭；

②铰缝宽度大于8mm，小于30mm时，采用嵌缝背衬材料、密封胶和封堵材料涂抹若干遍；

③铰缝宽度大于30mm时，采用塑料板封口，压条固定，塑料板与梁面接缝采用灌封胶密封。

（5）检查：封缝后，做泌水试验，检查封缝质量。如果出现渗水现象，需对渗漏处进行加强修补后，再做闭水试验，直至无水渗漏方可通过。

（6）灌胶：采用专用板缝压力泵或板缝恒压灌注器将按照配比调制好的桥梁结构拼缝胶通过注浆管逐个压入铰缝内，在压胶过程中，从低端注浆管开始压入，从第二个注浆管溢出时，停止注浆，然后将注浆管用专用堵头封死，注浆导管移至下一个压浆嘴压注，以此类推逐个压浆直至灌满铰缝。

（7）压浆完毕，关闭注浆泵，及时清洗注浆泵，以免注浆胶料固化后难以清洗，以致损坏注浆泵，影响下一铰缝的灌胶。

（8）待胶料固化后，割掉注浆管，用专用板缝封闭胶封闭注浆口，固化后再用打磨机打磨平整。

（9）检验：铰缝处治完毕之后，可采用钻孔取芯法进行检测。

3．3　裂缝修补

3．3．1　设计方案

对于宽度小于0.15mm的裂缝采用自然渗透法，对于宽度大于0.15mm的裂缝采用注胶法修补、封闭裂缝。

3．3．2　设计要点

（1）采用自然渗透法，直接用橡皮滚子或滚动粉刷缝材料，使胶液充分吸收，且裂缝内含胶液饱满。

（2）当裂缝宽度大于0.15mm时，采用环氧粘合剂，用低压裂缝注入器将高分子树脂修补材料缓慢持续的压入裂缝中。工艺为：

①沿裂缝对混凝土表面进行清理，清理范围沿裂缝走向宽30-50mm，清除松散灰浆、沙粒、油污，使混凝土表面保持干净。在密实灌浆过程中，裂缝处于干燥状态；

②裂缝灌胶嘴沿裂缝走向间隔200-300mm，在裂缝端部、交叉处应增设灌胶嘴，贯穿性裂缝需要做开槽处理，且两端都必须埋设灌胶嘴；

③灌胶前应逐一加压检查灌胶嘴的连通和裂缝的密闭效果，即做试漏实验，试漏须待封缝胶有一定强度时进行；

④灌缝用胶应严格按照产品单位提供的技术要求进行拌和，准确称量各组成材料并均匀搅拌，配置好后应尽快将其注入裂缝中，并在该产品规定的使用期内使用完毕；

⑤灌缝施工应在产品规定的温度下进行，并应遵循“竖缝必须自下而上，平缝应从一端到另一端”的灌胶顺序进行；

⑥缝隙全部注满后应按所用产品的要求进行养护，待灌封胶液固化后，拆除灌胶嘴，并对混凝土表面进行打磨整平。

3．4　粘贴碳纤维布

3．4．1　设计方案

对梁板封缝处理后，根据裂缝形态，分别采用纵向和横向粘贴碳纤维布进行补强加固。

3．4．2　设计要点

材料主要技术指标：

碳纤维布：重量为300g/m2，设计厚度为0.167mm，抗拉强度标准值应大于3400MPa，断裂延伸率应大于1.5%。碳纤维布选用不大于12K（1000根）的小丝束聚丙烯腈基（PAN基纤维），不得采用大丝束纤维。

底胶、找平胶：正拉粘结强度应大于3.0MPa。

浸渍胶：正拉粘结强度应大于3.0MPa，胶粘剂对接接头拉伸强度应大于30MPa，拉伸剪切强度应大于18MPa，伸长率应大于1.5%。

（1）混凝土基面处理

① 用钢丝轮角磨机清除混凝土表面的劣化层，并用吹风机吹净，露出干净、坚实的表面。

②清理基面上的粉尘、松散浮渣后，用清水冲洗基面或用吹风机吹净，确保粘贴基面干净，无油污并充分干燥。

（2）涂底胶

①用滚筒刷或毛刷均匀、无遗漏地将底胶涂在需加固补强的混凝土表面，底胶涂布面的边界应不小于所粘贴的碳纤维布大小。施工部位的温度应不低于5℃或高于40℃，相对湿度小于70%，如遇雨天混凝土表面结雾或有水分，应用电吹风将潮湿部位表面处理干燥后方可施工。

②等底胶凝胶至指触干燥后(视施工现场气温情况，一般需1小时左右)，如发现表面有突起毛刺或胶瘤，应用砂布打磨平顺，注意不能将底胶打磨穿。

（3）修整找平层

①底胶指触干燥后，若发现粘贴表面上有破损、坑洼、凹陷拐角、模板接头处出现的高度差等情况，应用找平胶（用粘结胶加适量触变剂矿物填料调制成的腻子)进行多次刮填修补，凹陷拐角处填补成R≥20mm的圆角过渡。保证表面平缓顺畅，无缺损、坑洼及模板接头高差。

②等整平材料固化至指触干燥后，如发现整平部位表面有突起毛刺，应用砂布打磨光顺。

（4）粘贴碳纤维布

①按设计要求的尺寸裁剪碳纤维布；

②根据粘结胶的标准用量，计算所涂布面积的需用量；

③用滚刷或毛刷均匀、无遗漏地将粘贴胶涂在选定的混凝土表面，粘结胶涂布面不应小于所粘贴的碳纤维布的大小；

④在已涂好粘结胶的混凝土表面铺覆碳纤维布，碳纤维布的铺覆方向符合设计要求；

⑤用专用胶辊和刮板在碳纤维布上沿纤维方向施加压力并向一个方向或中间自两个方向滚动碾压，但不允许来回反复滚动。

（5）涂刷表面防护胶

在粘贴碳纤维并形成复合材料凝胶固化后，在复合层表面采用毛刷和刮板均匀涂刷表面防护胶，形成防护层。

（6）表面涂装

用水泥砂浆和107胶混合，涂刷于碳纤维布表面。

3．5　预防性养护

3．5．1　设计方案

除粘贴碳纤维布的梁板，其余均采用涂抹聚合物砂浆保护层进行预防性养护。

3．5．2　设计要点

①配制砂浆：聚合物砂浆必须严格按照配合比配制

配制结构加固用聚合物砂浆的原材料，应按工程用量一次进场到位。聚合物原材料进场时，施工单位应会同监理单位对其品种、型号、包装、中文标志、出厂日期、出厂检验合格报告等进行检查，同时尚应对聚合物砂浆体的劈裂抗拉强度、抗压强度、抗折强度及聚合物砂浆与混凝土的正拉粘结强度进行见证取样复验。

聚合物砂浆的用砂，应采用粒径不大于2.5mm的石英砂配制的细度模数不小于2.5的中砂。

②聚合物砂浆面层喷抹施工开始前，应按30min时间的砂浆用量；将聚合物砂浆各组分原料按序置入搅拌机充分搅拌；拌好的砂浆，其色泽应均匀，无结块、无气泡、无沉淀，并应防止水、油、灰尘等混入。

③待界面胶用手摸感到似粘非粘时，应立即喷抹，操作速度要快，且朝一个方向用力抹平，避免反复抹。喷抹聚合物砂浆时，可用喷射法；也可才用人工涂抹法，但应用力擀压密实。仰面喷抹时，每层厚度以不大于6mm为宜，当厚度超过6mm时，宜分层喷抹。后一道喷抹应在前一道初期硬化时进行。

3．5．3　注意事项

①聚合物砂浆面层喷抹完毕后30min-4h内就应对其工作面进行养护，可采用人工洒水或覆盖塑料布保湿养护，避免砂浆产生干缩裂缝；

②潮湿养护3d后，再涂刷一层防碳化剂或按产品使用说明书规定的养护方法和时间指派专人进行养护；

③施工及养护期间应防止加固部位受到刚性冲击。

4　施工质量控制及验收

选择具有桥梁加固经验且有特种专业工程资质的施工队伍负责桥梁养护维修工程施工。施工中应按照《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG /T J23-2008）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）严格控制施工质量。

第11篇

关键词：IPv6网络 地址安全 动态更新 TCP协议 不中断连接

中图分类号：TP393 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）03（b）-0032-04

IPv6针对IPv4在安全性[1]上做出了较大的改进，例如自身集成IPsec等，通过IPsec中ESP+AH的方式对消息源进行验证，对协议承载的数据进行多种可选手段的高强度加密，从而对目前针对IPv6报文传输内容的攻击方式有了不错的抗攻击能力。但IPv6本身针对地址攻击技术的抗攻击能力依然薄弱[2]，尤其在现今计算机计算能力快速提升的环境下，面对大量地址侦听技术，数据窃听技术，流分析技术并没有相应的对抗机制，这也导致了运行IPv6的终端机在错综复杂的网络环境中暴露无遗，一旦被攻击者锁定，在网络层将成为定向的攻击目标。为了在根源上阻止攻击者获取到稳定的目标机地址，该文提出一种保持TCP连接不终端的IPv6地址动态更新方案，通过不定时对主机的IPv6地址进行协商更新，可以在不中断数据连接的前提下，实现地址动态变更。从而令攻击者的地址侦听手段失效或大大增加其攻击成本，如耗费时间等，进而令攻粽呶薹进行连续有效的数据窃听或目标跟踪，最终有效保护了通讯双方的信息安全。

1 研究背景

TCP连接依靠双端IP地址与端口号建立可靠连接，每对由（本端IP地址+本端端口号+对端IP地址+对端端口号）组成的四元组唯一标识了一个TCP会话。因此，根据原来的TCP协议，四元组中任意一项发生变化必将导致原有TCP会话解散，从而导致双端TCP连接断开。若要继续原有的会话内容与保持数据传输将需要TCP连接的重新建立，影响用户使用，也导致相关安全设备，如防火墙中的会话表发生震荡。因此需要对TCP协议做适当扩展，实现保持连接的地址更新机制，这将为网络体验的顺畅与灵活提供理论基础，未来具有广泛的应用空间。

地址协商更新过程中要求保证新地址保密以及消息源可靠，故应有配套的安全机制，采用成熟的安全技术来确保有效性及可行性，保证通信安全的同时尽量简化安全机制，降低复杂性。

IPv6地址更新算法要求代价合理，能在大部分运行IPv6的设备上高速完成，减少系统资源的占用与消耗，同时保证每次生成的新地址与使用中的地址不重复，在遇到地址冲突的情况有相应的修正机制重新生成新的IPv6地址。

2 基础知识

2.1 TCP连接保持机制

TCP作为一种可扩展的传输层协议，在TCP头部中包含选项字段，可供添加新的扩展功能以满足未来网络发展所需，如最初规定的MSS选项，即最长报文段长度，以及后来增加的选项表结束，无操作，最大报文段长度，窗口扩大因子，时间戳选项等。该机制同样通过增加新的TCP选项来实现[3]，共新增四个选项：请求变更IPv6地址选项、确认IPv6地址可变更选项、IPv6地址数据更新选项、IPv6地址数据更新确认选项。四个选项均以标准TCP选项TLV（TYPE+LENGTH+VALUE）结构构造（kind字段根据TCP标准均设为1字节）。以下数值单位均为字节（Bytes），用于IPv6方案如下，IPv4地址与端口号更新同理，此处不描述。

（1）请求变更IPv6地址选项。

使用TCP自定义选项kind值20，长度字段length为20，data字段填写A端的公钥信息，使用TCP标准padding填充完成格式对齐。

（2）确认IPv6地址可变更选项。

使用TCP自定义选项kind值21，长度字段length为20，data字段填写B端公钥信息，若B端不支持地址变更，data字段置全1，使用TCP标准padding填充完成格式对齐。

（3）IPv6地址数据更新选项。

使用TCP自定义选项kind值22，长度字段length为48，data字段填写加密的新IPv6地址信息与数字签名信息，使用TCP标准padding填充完成格式对齐。

（4）IPv6地址数据更新确认选项。

使用TCP自定义选项kind值23，长度字段length为1，data字段填写1表示确认，使用TCP标准padding填充完成格式对齐。

2.2 相关研究

针对IPv6网络的安全防护问题，亦已有相关文献提出多种主动防御模型[4]，但普遍存在逻辑过于复杂，可扩展性差，实现难度大等劣势，更适合在小规模网络环境部署。如文献[5]中，立足于IPv6主动网络防护利用多穴主机多条链路接入网络的特点，借鉴跳频通信的思想，将多穴主机的数据通信在其与外部相连的多个地址域内进行跳变，提出基于多穴跳变的IPv6网络主动防御模型。此模型安全性佳，但是对于主机与链路有严格要求，不适合大规模网络环境下部署。文献[6]同样从跳频通信中得到启发，引入了端信息跳变的概念，认为端信息跳变技术可以实现较好的主动网络防护。文献[7]提出了一种基于地址跳变的信息隐藏技术，通过采用多路由转发来提高对等节点之间数据传输的安全性。另外有基于地址池的地址更新方案，但存在地址重复率高，安全特性不持续的弱点。文献[3]提出了一种动态切换TCP连接IP地址的实现方法，该方案可扩展性高，但没有合理的安全机制与地址更新算法与其配套工作，这也是该方案要重点解决的问题所在。 因此，该研究旨在提出一种模型逻辑相对简单，基于已有的成熟TCP协议，具备一定可扩展性，高安全性，系统资源占用少，实现难度较低的IPv6网络主动防护方案，即该文所述保持TCP连接不中断的IPv6地址动态更新方案。

3 保持TCP连接不中断的IPv6地址动态更新方案

3.1 整体方案说明

该方案主要包含三部分内容，TCP连接保持机制，动态更新过程的安全机制以及IPv6地址动态更新算法，第一部分内容主要通过当前标准的TCP协议扩展选项来完成，第二部分采用公钥加密配合数字签名来保证，第三部分参考RFC4941[8]，适当简化来获取更新的IPv6地址。

（1）请求变更阶段。

A端准备更新某TCP连接使用的本地IPv6地址时，向该TCP连接B端发送带此选项的TCP报文，并填充A端公钥信息以支撑后续阶段的数字签名，实现安全的信息交互，等待B端回复，若B端回复拒绝报文则取消变更准备。

（2）确认变更阶段。

B端收到某TCP连接A端发送来的选项kind字段为20的TCP报文后，接收A端公钥信息，回复A端用于地址更新数据加密的B端公钥信息，表示本地支持IPv6地址动态变更且已准备好更新相关TCP连接的IPv6地址参数。若本地不支持IPv6地址参数动态变更，则data填充全1并发回表示拒绝。

（3）数据更新阶段。

A端在收到B端发送的选项kind字段为21的TCP报文之后，接收B端公钥，使用B端提供公钥对新IPv6地址进行加密，并使用A端私钥进行签名，向B端回复包含加密地址数据和数字签名信息的TCP更新报文。A端启动超时定时器，若超时（3 s），则再次发送，并归零计时器，最多发送三次，超过三次超时，认为B端出错或拒绝，A端取消变更。A端在收到B端发送的地址数据更新确认报文后，更新本地TCP连接参数，开始使用新的IPv6地址用于原TCP连接通信。

（4）完成变更阶段。

B端收到A端发送的IPv6地址更新数据报文后，使用A端公钥对签名进行验证，若数字签名验证通过，则使用B端私钥解密获得新IPv6地址数据，确认新地址不存在冲突后，向A端回复此确认报文并更新相关TCP连接地址参数，此后使用新IPv6地址进行相关TCP连接通信。若签名验证失败，或经检测新地址存在冲突，则不回复，使A端计时器三次超时自动放弃地址变更。

3.2 地址更新过程的信息安全机制

地址更新过程的信息安全机制采用公钥加密（非对称密钥加密）配合数字签名[9]来完成，两者均由采用160位密钥长度的ECC椭圆曲线加密算法[10]来完成。

以下记发送地址变更请求方为A端，接收地址变更请求方为B端。

A端先对新IPv6地址采用B端提供的ECC公钥进行加密，然后A端用自己的ECC私钥进行签名。B端收到数据包后先用A端提供的ECC公钥验证签名是否有效，如果有效再通过B端的ECC私钥对数据包里面的IP地址进行解密提取，从而保证通讯过程消息源的可靠性与新IPv6地址保密。

3.3 IPv6地址更新算法

该算法参考RFC4941[8]，算法为迭代算法。符号记法参照表1，算法描述如下。

步骤一：取出R，将其与S的前64位拼接，得到128位比特长度值N。

步骤二：对N做SM3运算，结果记为G，取前64位，将第七位置0，记为M.将M与系统IPv6地址保留段和已用段做比较，若无冲突则进入步骤三，若冲突，对N做MD5运算，计算结果的后64位作为R新的赋值，重新开始步骤一。

步骤三：用M取代现有IPv6地址的前64位，并将G的后64比特位作为R新的赋值，供下一轮迭代使用。

3.4 方案工作流程与状态机

方案工作流程如图1所示，终端A为地址变更请求方，终端B为地址变更被请求方。

方案工作状态机如图2所示，终端在内存中保存当前状态，并根据当前状态与收发判断数据包内容决定下一状态。注意超时定时器为3 s，共计3次超时将之间进入失败状态，若有变更需要将重新从开始状态进行请求，简化模型逻辑，降低实现难度。

4 结语

该方案通过一种保持TCP连接不中断的IPv6地址动态更新方案实现了IPv6通信过程中IPv6地址的安全平滑切换，方案基于当前成熟的TCP协议选项扩展，使得该方案可扩展性强，实现难度较低。数据加密以及数字签名由ECC椭圆曲线加密技术支撑，保证了该方案运行速度高，资源占用少，对运行设备的要求不高。对比相关研究已提出的IP地址动态更新机制，该方案在安全性上做出了较为完整的补充，并针对IPv6网络提供一套合理的IPv6地址动态更新算法，保证了地址更新数据的安全性与数据来源的可靠性，从而使得该方案具备进行现实推广的意义与可能。对比其他基于地址池的地址更新方案，该方案在系统资源节省上具有优势，针对依赖目标IPv6地址展开攻击的攻击技术，如嗅探攻击，拒绝服务攻击等，该方案可在低系统资源消耗的条件下，通过动态平滑切换通信IPv6地址，较大增强IPv6通信安全性。

参考文献

[1] S. Kent， K. Seo. Security Architecture for the Internet Protocol[M].RFC Editor，2005.

[2] Scott Hogg，Eric Vyncke.IPv6安全[M].北京：电子邮电出版社，2011.

[3] 温泽辉.一种动态切换TCP连接IP地址的实现方法[J].科技信息，2011，2011（12）：633-634.

[4] M. Dunlop， S. Groat， R. Marchany， J. Tront. Implementing an IPv6 Moving Target Defense on a Live Network[C]//Military Communications Conference.2011.

[5] 刘慧生.一种基于多穴跳变的IPv6主动防御模型[J].电子与信息学报，2012，2012（7）：1715-1720.

[6] 石乐义.基于端信息跳变的主动网络防护研究[J].通信学报，2008（2）：106-110.

[7] Sidalakis M， Schmid S， Hutchison D. Network address hopping： a mechanism to enhance data protection for packet communications[C]//ICC.2005.

[8] T. Narten， R. Draves， S. Krishnan. Privacy Extensions for Stateless Address Autoconfiguration in IPv6[M].RFC Editor，2001.

第12篇

关键词：实践教学；创意；创新；创业；综合训练；机电

中图分类号：G642.4 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2012）03-0110-03

一、概述

在大工程的背景下，为了提高学生的工程实践能力和综合工程素质，加强“厚基础、宽口径、创新性、复合型”高素质的人才培养，同时，为适应新形势下学生创新、创业精神和综合能力的培养，提高实践教学和综合能力训练力度，必须坚持复合型和创新应用型人才培养的实验教学指导思想，注重多学科融合，强调机电设计、制造、控制与管理相结合以及人文艺术素养兼顾的综合培养模式。在完善理论教学的同时，大力加强实验与实践教学改革，着力推进实践教学内容、方法、手段、管理以及实验教学模式的改革与创新。立足浙江、面向全国的经济发展大环境、迎合企业对人才的要求，改变新形势下学生就业尴尬的局面，把工程素质教育与文化艺术素质教育有机地联系起来，并加以综合运用。培养学生工程技术基础扎实、人文艺术素养优良的综合能力，促进学生知识、能力和素质协调发展。在实践教学内容安排上，我们将综合训练项目贯穿整个大学的培养过程，利用综合创新训练平台，通过各种综合创新及创业设计和各类学科竞赛，培养学生设计制造、成本分析、工业工程管理、创业策划和团队合作等综合能力。“认知―综合”两端式实践教学方案及综合训练项目的实施，对建立多学科融合和交叉的综合实践能力训练，探索新时期高校新型人才培养模式，具有重要的意义。

二、实践教学方案

在教学理念上打破传统的实践教学培养模式，突出“认知―综合”两端式实践教学环节。认知训练，使学生提前介入综合训练项目的学习和研究；综合训练项目培养学生的综合创新能力，进一步强化认知的效果。“认知―综合”两端式实践教学环节，贯穿整个大学的培养过程，从而激发学生学习的积极性和主动性，为又好又快地培养多学科融合和交叉实践能力的高素质人才创造了优越的条件。

在学生入学初期，通过工程训练中心的认知训练，为刚入校的学生展示现代制造全过程，使他们了解现代制造所涉及的机、电、管、控等多学科融合的全貌。在认知训练阶段结束时，要求学生确定综合实践训练项目，使学生提前介入综合训练项目的学习和研究，工程训练中心起到了现代制造的“入学教育”和专业引导作用。此后，学生带着综合实践训练的任务进入各专业知识的强化训练和学习阶段，无形中增加了学习的主动性和针对性，分别由各专业实验室完成实践教学的中间阶段―基础训练与专业训练，同时鼓励学生通过辅修第二专业的形式跨学科强化专业知识学习。最后，学生进入高年级后又回到工程训练中心，利用综合创新训练平台，通过各种综合创新设计以及综合竞赛，对不同学科的知识加以综合运用，并完成综合训练项目。

图1 “认知―综合”两端式实践教学环节

以现代制造业的“大工程”为主线，结合“机电一体化”系统和“管控一体化”过程进行多学科融合，重点突出“认知―综合”两端式的实践教学，最终培养学生的“三创”（创意、创新和创业）能力和综合实践能力。综合创新训练平台如图2所示。学生在完成基础课实验与专业课实验后，进入综合训练阶段。首先学生根据兴趣和意向选择综合训练项目，以满足学生个性化学习的需要。通过综合训练方案制订、开题报告、具体实施、答辩评分等环节，培养学生系统地、科学地应用现代工程知识的能力、创新能力和工程实践能力。综合训练项目包括定制项目、课外科技活动、竞赛、教师课题、新苗计划、开放实验室项目等，围绕机电一体化工业系统及管控一体化制造过程，要求体现跨学科、跨专业、以及创意设计、创新理念、创业计划等内容。通过综合训练阶段，完成所学知识与社会需求之间的对接，全面提高学生的综合实践和“三创”能力，使学生基本具备走向社会的就业、工作和创业能力。实验室全天开放，创新教学团队提供指导。同时，面向全校学有余力的学生，提供模块式的培养方案，制订个性化综合训练项目，由专门老师跟踪指导，最后在工程训练中心完成训练项目和答辩。针对有发展潜力的项目，直接进入学校大学生科技创业园进行创业孵化。最终达到“自行设计、自主研学、自由创造”的教学目标。

图2 综合创新训练平台

实践教学体系从认知到基础和专业训练，再到综合训练，符合人才培养的科学规律。各阶段的训练内容配置，以“现代制造业”的理念为指导，以提高学生工程能力、创新能力和综合素质为目标，具有渐进、互动、模块、开放等特点。

三、综合训练项目

针对综合性工程训练的教学特点和复合型工程应用人才的培养要求，综合训练特色项目设置坚持“机电、经管、控制”多学科融合的原则，通过特色项目的实践教学，培养学生在机电产品设计制造、工艺和成本分析以及工程管理等方面的综合能力和“创意、创新、创业”能力。综合训练特色项目设置如表1所示，设置了7个规定的项目、学生自拟题目、各类学科竞赛以及工程训练中心项目。其中7个规定的项目来自教师的科研项目，结合学院的学科方向，符合“机电、经管、控制”多学科融合的原则，曾作为“挑战杯”的作品参加过比赛。学生自拟题目可以结合教师的科研项目、学生的各类科技创新项目而确定，通过学院教学工作委员会审定。各类学科竞赛的题目，应满足学科竞赛的要求，要有设计制造、成本分析、工业工程管理、创业策划等内容。工程训练中心项目是指根据学院实验室发展的需求而提出的实验设备自制计划，除设计制造外，补充成本分析、工业工程管理、创业策划等内容。综合训练按以下步骤实施。

1.第一步完成选题与组队。根据学生的兴趣与意向，以4~5个同学为小组，选择综合训练项目。在充分调研和分析的基础上，进行概念和创意设计。

2.第二步完成方案设计。综合运用所学的知识，在概念和创意设计基础上，对训练项目进行方案设计。在方案设计中，增加对项目市场营销、成本分析、工程管理、财务预测等方面的考虑，做出全面、系统、合理的方案，以培养学生的“三创”能力以及团队协作精神。

3.第三步加工与装配。根据设计的技术要求，制订合理加工工艺，以使在给定批量条件下加工成本最低。在学院实验示范中心中，进行零件加工、装配。在这一阶段，主要培养学生基本工程素质和操作能力。同时，结合项目进行制造成本分析，通过对制造过程的组织和管理，提高学生成本分析及控制和工业工程管理的能力。

4.第四步质量检验与误差分析。对制作完成的作品进行质量检验与性能测试，检验产品是否符合设计任务书规定的要求，分析误差、不足及产生的原因，提出改进的措施。通过质量分析、管理与控制环节，培养学生分析问题与解决问题能力，提高工程管理素质。

5.第五步制订创业计划。对制作完成的作品，根据生产批量，制订创业计划。结合所学的企业管理、市场营销、财务管理等方面的知识，对创业计划进行可行性分析，从而培养学生的创业精神和创业能力。

6.第六步答辩与考核。按照各阶段的方案报告、生产报告、市场报告和创业计划书打分，结合现场答辩和辩论情况评分，最后得出综合分。

四、结束语

坚持复合型和创新应用型人才培养的实验教学指导思想，注重多学科融合，强调机电设计、制造、控制与管理相结合以及人文艺术素养兼顾的综合培养模式。在完善理论教学的同时，大力加强实验与实践教学改革，着力推进实践教学内容、方法、手段、管理以及实验教学模式的改革与创新。以人为本，加强和发挥学生的自主性和能动性。以能力培养为核心，注重培养学生的实践能力和“创意、创新、创业”三创能力。促进学生知识、能力和素质协调发展。夯实基础、拓宽知识、学科交叉、突出综合、体现特色、培养“三创”和提升素质。本文提出的“认知―综合”两端式实践教学方案以及综合训练项目，经过三年多的实践证明，学生的兴趣、积极性、自主性得到了极大的发挥，促进了“三创”能力和综合素质的提高。从我校机械工程学院学生来看，近年来各类学科竞赛成绩优异。学科竞赛既能提高学生的工程与“三创”能力，又能培养团队合作精神。学生能力和素质的提高，使毕业生就业率一直在全省高校中名列前茅，赢得了用人单位的好评。同时，学生自主创业的数量逐年上升，为建立创新型国家奠定了未来的基础。

第13篇

关键词 胃癌 肿瘤标记物 拟合优度 方案优化

胃癌作为我国常见的消化道恶性肿瘤，其发病率和病死率均居恶性肿瘤前列。胃癌的诊断除内镜和影像学检查外，血清肿瘤标记物也是一种常用的辅助检查方法。近年来，随着分子生物学的进展，发现的肿瘤标记物越来越多，但具有高度敏感性和特异性的理想肿瘤标记物仍是人们孜孜以求的目标［1］。以CEA、CA19-9、CA24-2为代表的肿瘤标记物作为消化系统恶性肿瘤的辅助诊断已逐步用于临床，但单项肿瘤标记物检测均有其局限性。本文对胃癌患者CEA、CA19-9、CA24-2、AFP、CA72-4检测结果进行分析［2］，探讨肿瘤标记物最佳的联合检测方式。

资料与方法

2005～2007年收治胃癌患者61例作为观察组，所有患者均经病理学诊断为低分化至高分化胃癌，其中男44例、女17例，平均年龄61.05岁。并选择同期健康体检者29例作为对照组，其中男16例、女13例，平均年龄56.59岁。两组间病例不具有统计差异，年龄、性别具有可比性，见表1。

表1 两组观察对象的年龄及性别比较

研究方法：所有研究对象均采集空腹静脉血2ml，立即在4℃室温下，2000r/分离心5分，收集血清储存于-20℃冰箱中备用。采用放射免疫法进行检测，操作过程按试剂盒说明书进行。各项肿瘤标志物的阳性标准分别为CEA＞5ng/ml、CA19-9＞20U/ml、CA24-2＞8U/ml、AFP＞15μg/ml、CA72-4＞3U/ml。

统计学分析：所有数据录入SPSS13.0建立数据库，并进行统计分析，采用z检验、logistic回归等统计方法对各部分进行分析。

结 果

单项血清标记物在各组患者中的测定值：与对照组相比，单项检测胃癌患者血清中的肿瘤标记物CEA、CA19-9、CA24-2、AFP、CA72-4对于胃癌的诊断均具有临床意义，其在血清中的含量显著高于对照组（P＜0.05），见表2。

单项血清标记物在胃癌患者诊断中的敏感性：五种肿瘤标志物的按文献报道确定阳性标准分别为CEA＞5ng/ml、CA19-9＞20U/ml、CA24-2＞8U/ml、AFP＞15μg/ml、CA72-4＞3U/ml。按此标准五种肿瘤标记物单项对胃癌检测诊断的敏感性位于19.7～54.1，AFP敏感性最低（19.7%），CA24-2敏感性最高（54.1%），见表3。

胃癌诊断中肿瘤标记物联合检测的方案优化：既往的研究，对肿瘤标记物联合检测，判定如果有一项肿瘤标志物检测结果大于正常范围即定为阳性病例。按此标准检测可以提高胃癌的诊断效能，但加大临床检测工作的复杂性，且经济效益比偏低，故应对各指标联合检测方案进行优化。

肿瘤标记物联合检测方案优化采用logistic回归拟合优度检测进行分析，各变量定义，见表4。

本研究采用前进法进行方案优化来选择变量，进入标准α0.05，排除α0.10，按此标准进行3次指标选择，指标的检验结果，见表5。

经拟合优度检测，最终共有3项检测指标入选最佳方案，分别为CEA、CA24-2、CA72-4。通过该模型联合检测预测的敏感性78.7%、特异性86.2%，总体有效性81.1%，优于单指标检测结果，见表6。

表4 logistic回归各变量赋值情况

表6 拟合最佳方案预测结果

讨 论

肿瘤是异质性的细胞群体，每一种肿瘤细胞只能表达为数有限的标志物，但对整个肿瘤（细胞群）来说，可以表达很多种标志物。血清肿瘤标志物测定作为辅助诊断恶性肿瘤的检测乎段之一越来越受到临床医师的重视，然而没有一种标志物为整个肿瘤细胞群所共同表达，因此每种标志物都不可能达到100%灵敏度，因此目前多采用几种肿瘤标志物联合测定，以提高阳性检出率［3，4］。

肿瘤标记物一般在血液内能够检测到，CEA为癌胚抗原，在多种肿瘤中均有所增高，尤其是像胃肠道等空腔器官的肿瘤，AFP为甲胎蛋白是一种胚胎性肿瘤相关蛋白，是迄今为止发现最早而又应用最广的肿瘤标记物。糖类抗原CA19-9是胰腺癌、胃癌、结肠癌、胆囊癌的相关标志物；糖类抗原CA242是一种新的肿瘤相关抗原，当消化道发肿瘤时其含量升高，CA724也是一种肿瘤相关糖蛋白TAC72抗原，是诊断胃癌的最佳特异性指标［5］。

肿瘤标记物对于胃癌的诊断、治疗效果、手术后复发和转移及判断预后具有一定的临床意义。据相关研究，胃癌CA19-9，CEA是早期诊断中最常用的肿瘤标志物，部分胃癌组织细胞也分泌癌胚抗原但缺乏敏感性和特异性，血CA19-9敏感度比血CEA要高，对胃癌复发患者的早期诊断亦有相当的敏感性，有条件时可加CA724。本研究结果显示，胃癌患者血清中CEA、CA199、CA242、AFP、CA724表达水平明显升高，支持胃癌的诊断。CEA检测阳性率在50.8%，CA19-9和CA242的阳性率均40%～50%，与以往报道结果一致［6］。

采用logistic回归拟合优度检测方法，可以指导临床找出最佳检测方法，并能够从最大效度上解释临床结果和指标间的关系，肿瘤标记物联合检测优化方案敏感性显著增加，有助于提高诊断率。

参考文献

1 张雪峰,蒋会勇.胃癌与肿瘤标记物［J］.中国普外基础与临床杂志,2002,9（3）:143-144.

2 潘继文,李京南.肿瘤标记物联合检测的临床应用［J］.医学理论与实践,2005,18（2）:125-127.

3 李锦洲,盛家和,陈光意.肿瘤标记物检测在消化系统肿瘤诊断中作用［J］.医药论坛杂志,2005,26（14）:25-26.

4 原新红,田亚平,郭广宏.血清肿瘤标志物联合检测的评价［J］.军医进修学院学报,2005,26（5）:350-351.

5 高秀展.血清CRP、AFP、CEA、CA19-9和CA72-4检测在消化道肿瘤中的临床应用［J］.华北煤炭医学院学报,2009,11（4）:476-478.

6 吴道宏,彭文.血清CEA、CA19-9、CA724检测对老年胃癌病理、临床分期的意义［J］.现代肿瘤医学,2009,17（8）:1532-1534.

表2 单项血清肿瘤标记物测定值

第14篇

据2012年6月19日洛・马公司网站报道，该公司将通过采用打断“杀伤链”对抗“先进持续威胁”的新策略，解决GIG运行与管理中的安全防护问题。

“全球信息栅格”（GIG）作为保证美军整个武器装备体系高效运行的基础设施，却由于存在安全设计先天不足、大量采用民用技术和产品、不具备支持复杂巨系统的安全管理能力等缺陷，无法有效应对当前的“先进持续威胁”（美军将破坏力大、隐蔽性强、不易察觉和防范、专门针对信息基础设施的网电攻击归类为“先进持续威胁”，并将其攻击过程描述为“杀伤链”）。有鉴于此，美国防部果断中止了此前10年一直由国际应用公司承担的GIG运行与管理任务，并在最近授予洛・马公司为期7年约46亿美元的合同，为GIG提供运行与管理服务。

“先进持续威胁”通过七个步骤实施入侵，形成环环相扣的杀伤链。这七个步骤包括：一是侦察。即研究、确定并选取目标。二是武器准备。利用自动化工具连接木马与投送工具。三是投送。利用电子邮件、网站或USB移动介质将武器投送到目标网络。四是使用。通过某个应用程序或操作系统的漏洞触发攻击代码。五是安装。在被侵入系统中安装远程访问的木马或后门程序。六是指挥与控制。通常利用向外发出到某台互联网控制服务器的信号，并借此建立指控通道。七是针对目标采取行动。从被攻破的系统中偷取信息、破坏数据的完整性或可用性等。

从防御角度看，只要破坏上述“杀伤链”中的任何一环，“先进持续威胁”都将失效。具体如下：一是运用Web分析、防火墙访问控制发现、阻断侦察活动；二是利用网络入侵检测与防御系统进行防护；三是借助过滤、各种嵌入式防病毒软件、排队管理来阻断投送；四是通过主机入侵检测系统实现探测，利用打补丁、数据执行保护阻止触发攻击；五是利用主机入侵检测系统、修改根目录和防病毒等手段阻断安装过程；六是利用网络入侵检测系统、防火墙访问控制、网络入侵防御系统、DNS重定向等阻止指控渠道建立；七是在针对目标采取行动阶段采用审计日志、服务质量保证、“蜜罐”等手段进行防护。

打断“杀伤链”策略的提出和实施，将有效提高美军GIG应对“先进持续威胁”的能力，为美军解决网电对抗中易攻难防等不对称问题开辟一条新途径，体现了美军在网电防御装备技术发展上的新思路。（孙宇军 赵利平）

第15篇

关键词：现浇梁； 模板支撑架；专项施工技术方案

Abstract: through the construction of cast-in-place beam formwork support scheme, the pressure bar stability calculation theory and its vertical non uniform cross section load supporting arrangement principles, special conditions for bridge site support arrangement method and technique, the quality of construction safety matters needing attention.

Key words: cast-in-place beam; formwork; special construction technology programs

中图分类号： TU74文献标识码：A

第一章、工程概况

1.1工程概况

新建铁路东北东部铁路通道登沙河至庄河段高阳跨城庄铁路特大桥，中心里程为DK144+883.14，桥梁全长3985.76m。其中跨越城庄铁路为一联（32+48+32）m连续梁，墩号为第80号～第83号墩。

连续梁截面采用单箱单室、变高度、变截面直腹板形式。箱梁顶宽11.96m，底宽6.4m。顶板厚度除梁端附近外均为43.8cm，腹板厚度48—90cm，按折线变化，底板厚度由跨中的40cm变化至根部的60cm。边跨12.8m（其中现浇8#梁段长7.85m）等高直线段梁高为2.588m。

箱梁横截面采用单箱、单室直腹板形式，顶板厚度除梁端附近外均为35cm，腹板厚48～70～90cm，底板由跨中的40cm按二次抛物线变化至根部的60cm。顶板宽度11.96m，底板宽度6.4m。梁高沿纵向按二次抛物线变化，中支点梁高3.5m，边支点及跨中梁高2.5m，中跨跨中直线段长8.4m，边跨直线段长12.8m。箱梁设计采用C50混凝土，竖向预应力钢筋采用φ25mm高强度精轧螺纹钢筋。（1+0+1）节段及墩身构造图如图1所示。

1.2、桥梁主墩概况

第81～82号桥墩为主墩，墩身高度均为11m、10.5m，墩身设计为C40实体钢筋混凝土结构。墩身顶帽尺寸横桥向宽9.4m、顺桥向长3.2m。墩身结构如图2所示。

1.3、悬浇梁概况

全桥共分为31个梁段，T构每侧悬浇6个节段，总计悬浇24个节段。中支点O号梁段长度6m，1号梁段3m长，其余悬浇梁段分成3.0m及3. 45m，合拢段长1.5m，边跨直线段长度7.85m。

O号梁段及边跨梁段设计采用支架现浇法施工方案，其余均为挂篮悬臂浇筑施工工法。最大悬臂浇筑长度23.25m（墩中心至6号块端）。

悬浇梁各个节点几何特征如下表所示。

（32+48+32）m连续梁悬浇T构主要参数表

1.4、施工的难点和重点

本项分项工程施工的难点和重点是斜腿支架承台上安装位置的精度控制，以保证杆件销接顺利安装，以及高空作业的施工安全。

第二章、模板支撑架结构概况

根据中华人民共和国住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》[2009]87号文要求，针对本桥O号梁段模板支撑架的分项工程编制专项施工技术方案。本方案编制的主要内容包括斜腿支架及上部横向二次分配梁及其桁联稳定结构。其上结构属于底模模板结构，列入模板施工作业指导书中编制。

综合本桥结构设计的具体条件，以最高墩身8.5m高为设计，O号梁段及1号梁段是对称浇筑，拟定模板现浇支架采用斜腿支架结构形式。斜腿支架以粗钢管为支杆，细钢管为水平拉杆，上层采用工字钢横向主梁和工字钢分配梁结构。

由于0号梁段6 m 长不能满足两只挂篮独立安装场地需要，考虑高空挂篮解体——再组装的安装安全风险较大，计划将两个1号梁段（各长3 m）改为支架现浇，以满足两只挂篮独立安装的施工需要，则O号梁段模板支撑架搭设长度满足12 m长梁段浇筑需要。

本桥O号梁段及1号梁段现浇支架采用承台上斜腿支架结构方案。支撑架平面尺寸总宽度不小于12m、总长度13m，按（1+0+1）节段总长度12m设置。细部杆件为：

斜支撑柱N1杆件采用直径φ300 mm、壁厚10mm螺旋钢管柱；主梁N2采用双拼I56b工字钢，分配梁N3采用I25b工字钢上水平拉杆N4采用直径φ25mm、标准强度[σ]=830MPa（型号PSB830）精轧螺纹钢筋。（1+0+1）梁段现浇混凝土模板支撑架结构如图3所示

第三章、结构设计荷载计算

（一）、方案设计依据及计算参数

1、本工程客货共用箱梁设计图；

2、高阳跨城庄铁路特大桥下部结构设计图纸；

3、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203—2008）；

4、《铁路桥涵工程施工技术规范》((TB10203-2002）/（J162-2002）)；

5、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；

6、[TZ324—2010]《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》；

7、《钢结构设计规范》（GB50017—2003）；

8、【JGJ166-2008】《脚手架及模板安全技术规范》；

9、【JGJ162-2008】《建筑施工模板安全技术规范》

10、钢材弹性模量E=2.1×105MPa；Q235钢材抗拉、抗压设计控制强度f=215Mpa，剪切强度fv=125Mpa；

11、钢筋混凝土重度rc=26KN/m3；

12、结构强度安全系数K=1.3；

13、二次分配梁允许挠度[ω]=L/500；

14、恒载系数1.2，活载系数1.4；

15、施工人员及机械活载按1KN/m2，（参考【JGJ166-2008】《建筑施工模板安全技术规范》取值）；

16、模板重量q=2.5KN/m2。外钢模板、竹胶板芯模、木框架，参考【JGJ162-2008】《建筑施工模板安全技术规范》取值。

（二）、荷载计算

1、计算结构恒载

本桥（1+0+1）梁段全长12m采用支架现浇，分两次浇筑。先一次浇筑6m长 O号梁段，待O号梁段完成后，再接续浇筑两个3m长1号梁段。从支架受力过程分析，支架是两次加载，交替承担箱梁施工荷载。因此，支架强度应分为两次荷载设计计算。两次加载的结构恒载计算横断面截取图1中的1-1和2-2及3-3位置的横断面。

（1）、恒载计算横断面面积

O号梁段墩外支架支撑部分荷载横截面积如图4所示。

`

1号梁段端部（3—3）横截面积如图5所示。

（2）、支架承担梁段对应横截面积：

1—1截面面积：A1=15.413m2；

2—2截面面积：A2=13.278m2；

3—3截面面积：A2=11.657m2。

2、计算设计荷载

（1）、O号梁段悬出墩外1.4m长，斜腿支架水平拉杆支撑1.4m长段设计荷载，采用（1—1）及（2—2）横断面

①、支撑梁段结构恒载：q1= 0.5rc（A1+A2）=373KN/m;

②、模板重量q2=qB=30KN/m; B为梁宽，11.96m。

③、支架临时结构重量：q3=15%q1=78KN/m(暂按以往经验估算)

④、施工人员和机械活载：q4=1KN/m2×B=12KN/m。

⑤、结构平均设计线性荷载：q=1.2(q1+q2+q3)+1.4q4=594KN/m。

计算荷载比较结构自重放大系数：K=1.59。

（2）、1 号梁段3m长设计荷载，采用（3—3）及（2—2）横断面

①、支撑梁段结构恒载：q1= 0.5rc（A2+A3）=324KN/m;

②、模板重量q2=qB=30KN/m; B为梁宽，11.96m。

③、支架临时结构重量：q3=15%q1=49KN/m(暂按以往经验估算)

④、施工人员和机械活载：q4=1KN/m2×B=12KN/m。

⑤、结构平均设计线性荷载：q=1.2(q1+q2+q3)+1.4q4=500KN/m。

计算荷载比较结构自重放大系数：K=1.543。

第四章、结构内力计算

（一）、浇筑O号梁段工况下的结构内力计算

1、计算支撑点内力

浇筑O号梁段时，悬出墩外1.4m作用在支架上。支撑架的荷载示意图如图6所示。墩身上支撑点两个A点，每点支撑力假设为R1；墩外支撑柱两个C点，每点竖向支撑力假设为R2。

由力矩平衡原理可得：

墩身上分担荷载：2R1=672 KN，R1=336KN；

支撑柱N1竖向荷载：2R2=123 KN，R2=62KN。

2、计算纵向工字钢主梁N2内力

N2主梁内力计算图如图6所示。

N2最大弯矩为：Mmax=385KN-m，最大剪力Tmax=672KN。

3、计算横向分布工字钢梁N3内力

（1）、计算支撑梁段平均横断面荷载图

截取O号梁段悬出墩身外1.4m段的平均横断面面积。平均横截面积荷载图如图8所示。

平均断面面积A=13.475m2。

（2）、计算分布梁N3最大内力

分布梁N3的内力计算图如图9所示。

N3分配梁最大弯矩Mmax=118KN-m，最大剪力Tmax=208KN。

（二）、浇筑1号梁段工况下的结构内力计算

1、计算支撑点内力

浇筑1号梁段时，全部3m长都作用在支架上，已完梁段的荷载卸架撤掉不计。支撑架的荷载示意图如图10所示。墩身上支撑两点，每点支撑力假设为R1；钢管柱支撑两点，每点竖向支撑力假设为R2。

由力矩平衡原理可得：

墩身上分担荷载：2R1=518 KN，R1=259KN；

支撑柱N1竖向荷载：2R2=973KN，R2=487KN。

2、计算上水平拉杆N2内力

N2拉杆内力计算图如图11所示。

N2最大弯矩为：Mmax=984KN-m，最大剪力Tmax=973KN。

3、计算横向分布工字钢梁N3内力

由于O号梁段箱梁截面较高，竖向荷载大于1号梁段。计算段长1.2m，对应O号梁段的横向分布梁N3所需要的强度较大。为计算简便，1号梁段横向支撑部分，N3分配梁按O号梁段计算结果进行，不再单独计算。

（三）、选取结构设计内力——结构内力汇总比较

依墩支架O号梁段及1号梁段两次受载内力统计表

五、结构设计，强度和刚度验算

1、斜支撑柱-N1

斜支撑柱长度11.88m，中间加一道钢管联系自由受压高度为5.94m。支撑柱拟采用直径φ300mm、壁厚t=10mm的螺旋钢管柱。钢管材质为Q235。分担的最大轴向受压荷载R=506KN。

钢管柱的物理几何特征：横截面积A=91.106cm2，截面惯性矩IX=IY=9588.926cm4 ，延米重量71.518kg/m，回转半径i=10.959cm，长细比λ=54.2，属于短压杆。长细比折减系数ψ=0.832。

支撑柱允许支撑能力R==1630 KN。大于R=506KN，安全储备系数3.22，大于K=1.3，满足要求。

钢管受压后最大压缩量：=3.1mm。注：N1杆件下料时应考虑此压缩量。

2、水平拉杆（纵向主梁）-N2结构设计

水平拉杆N2结构设计图如图11所示。

N2杆件结构每根梁采用两根I56b工字钢共四根，Q235钢材。两根N2拉弯杆其组合杆件物理特征为：横截面积∑A=584cm2，截面惯性矩∑IX =274040cm4。抗剪[fv]=125MPa。

N2杆件的设计控制最大内力为：最大弯矩为：Mmax=984KN-m，最大剪力Tmax=973KN，最大水平拉力F=143KN。

1、验算弯曲拉应力

=103Mpa，小于f=215MPa，安全储备系数K=2.1，满足要求。

2、抗剪核算

，安全系数：K=7.3满足要求。

3、验算弯曲挠度

利用位移相似比例法计算。验算最大弯矩处的挠度变形值。设N2主梁上作用单位力q=1，则单位力弯矩图如图13所示。

单位荷载作用下的最大弯矩：=24200；

单位荷载作用下的最大挠度：=0.000008；

设所求跨中最大挠度为ωmax，由相似比例公式：求得：

=3.3mm；小于允许挠度==8.8mm，满足要求。

4、N2与N1上端撑板连接焊缝设计

N2与N1上端撑板连接焊缝属于侧面角焊缝，根据《钢结构设计规范》GB50017-2003规定，验算剪切应力，

剪切应力，剪切力为最大水平拉力143KN，角焊缝设计厚度直角焊缝取0.7（焊角尺寸本方案取10mm），焊缝计算长度为实际焊缝长度减去2，本方案焊缝长度160cm。焊缝设计强度本方案与Q235母材强度相同为235MPa。

安全系数K=18，大于1.3，满足要求。

（三）、横向分布梁-N3

采用I25b工字钢，Q235钢材。其物理特征为：横截面积A1=53.5cm2，截面惯性矩IX =5280cm4 ，

N3分布梁的设计控制内力：最大弯矩Mmax=118KN-m，最大剪力Tmax=208KN。

1、计算所需根数

设所需I25b工字钢n根，按允许应力法计算。则：。令。得到：1.7。选取3根（I25b工字钢布置间距应满足梁底模板支撑的100mm×100mm方木支撑跨度需要，平均间距60cm）。

2、验算弯曲拉应力

=93.2Mpa，小于f=215MPa，安全储备系数K=2.3，满足要求。

3、验算弯曲挠度

利用位移相似比例法计算。验算最大弯矩处的挠度变形值。设N3主梁上作用单位力q=1，则单位力弯矩图如图14所示。

单位荷载作用下的最大弯矩：=37813；

单位荷载作用下的最大挠度：=0.036；

设所求跨中最大挠度为ωmax，由相似比例公式：求得：

=11.2mm；与允许挠度=11mm相当。按《JGJ166——2008》规范要求，去掉荷载系数K=1.2，挠度检算是满足要求的。

4、验算抗剪强度

最大截面剪切应力：=13MPa，小于fv=125Mpa。安全储备系数K=9.6，满足要求。

（四）、墩身上预埋件精轧螺纹设计与检算

墩身预埋N4采用φ25精轧螺纹PSB830抵抗水平拉力和竖向剪力。最大水平拉力F=143KN，最大竖向力R1=336KN。抗剪强度fv=373MPa。

抗拉强度验算

水平拉力F=143KN允许拉应力=0.8×830×（4×491mm2）=1304KN,安全系数K=9.1。满足要求。C为群栓受力不均匀系数。

抗剪强度验算

允许拉应力=336KN/（4×491mm2）=171MPa,安全系数K=2.1。满足要求。

（五）N5、N6桁撑结构设计

①、N5为水平桁撑，此桁撑没有明确的内力，支撑最大长度为510cm，故按【JGJ162-2008】《建筑施工模板安全技术规范》中的一般规定设置，受压杆件长细比不大于200，取回转半径i≥2.55cm；受拉杆件长细比不大于350，取回转半径i≥1.46cm。

选择直径φ120mm、壁厚6mm，其回转半径i=4.036cm，大于1.87cm。

②、N6、剪刀撑按受拉构件设计。受拉长度760cm，受拉杆件长细比不大于350，取回转半径i≥2.17cm选择直径φ120mm、壁厚6mm，其回转半径i=4.036cm，大于2.17cm。满足要求。

（五）N5、N6桁撑结构设计

①、N5为水平桁撑，此桁撑没有明确的内力，支撑最大长度为510cm，故按【JGJ162-2008】《建筑施工模板安全技术规范》中的一般规定设置，受压杆件长细比不大于200，取回转半径i≥2.55cm；受拉杆件长细比不大于350，取回转半径i≥1.46cm。

选择直径φ120mm、壁厚6mm，其回转半径i=4.036cm，大于1.87cm。

②、N6、剪刀撑按受拉构件设计。受拉长度760cm，受拉杆件长细比不大于350，取回转半径i≥2.17cm选择直径φ120mm、壁厚6mm，其回转半径i=4.036cm，大于2.17cm。满足要求。

六、施工方法及施工工艺

1、施工工艺流程

2、主要施工方法

（1）、杆件、预埋件加工制作

钢管柱及型钢下料前，在要切口上使用卡尺画线，然后对准画线切割，确保切口角度与斜撑角度吻合。

钢管柱接长，确保上下处在同一轴心线上。接长焊接前，应垫平、垫牢固、摆直，稳定后方可施焊。先周边电焊定位，检查无误后再连续满焊。

所以轴销孔均应台钻成孔，严禁乙炔、电焊切割成孔，避免孔壁局部应力过大损坏。

（2）、墩身内N4杆件安装

为确保三角架杆件安装准确顺利，N4杆件预先加工完成后，在墩身模板组装前，安装到墩身钢模板上，定位加固准确。杆件固定要牢固，确保混凝土灌注过程中不跑位。

（3）、N1斜支撑柱及N2水平拉杆的安装

使用吊车配合人工安装就位。施工人员作业位置，可在墩上设置吊架，减少落地支架工程量。

（4）、顶层N5桁撑安装

在N1支撑柱及N2拉杆安装就位后，及时组装N5横撑。

（5）、N3——横向分布梁安装

支架整体稳固后，接续吊装N3分布梁。N3分布梁采用标准长度12mI25b工字钢，布置间距不超过60cm，满足上部100×100mm方木支撑间距的需要。N3安装数量按O号梁段与1号梁段两次浇筑需要设置。作业平台12m宽不足时，可两端交错50cm布置，以实现支架顶部较宽作业宽度。N3分布梁在N2主梁上的接触位置，设置挡板和斜撑，防止N3侧向翻到。使用U形螺栓或焊接压板，防止两端悬臂延伸段倾覆。

（6）、安装支架上作业安全围栏

N3分布梁安装后，搭设作业平台和安全围栏。安全围栏采用50mm角钢和φ16mm钢筋制作，维护高度不低于1.5m。

支架搭设后，应进行预压试载检验。

（7）、支撑架的拆除

待（1+0+1）号梁段完成后依次拆除临时支架。先拆除梁底模板、支撑方木楞、N3分布梁，再拆除N1支撑柱及N2水平拉杆。

拆除作业采用人工配合吊车作业。上下专人统一指挥，严防误操作。

七、各项施工保证措施及注意事项

1、本方案是按O号梁段和1号梁段交替施工受力计算的，不能承受全部荷载。在O号梁段完成后，必须将O号梁段的底模板拆除，卸掉O号梁段的荷载。避免支架承受全部荷载——造成支架压溃破坏。

2、N1支撑柱的接长要求顺直、上下同心、搭接或者拼接板厚度焊缝高度均要满足钢管截面强度要求；上下端盖板焊接要保证焊缝厚度和质量。

3、墩身内预埋杆件N4，必须安装在模板上，使用钢模板定位控制，确保预埋杆件空间位置准确。

4、N1、N2、N5杆件的焊接质量，必须满足设计要求，接触面周边满焊缝，焊缝应饱满，并应探伤、夹渣检查。

5、支架平台上应设安全围栏。围栏规格不得低于1.5m高。施工标准由现场制定施工结构。

6、O号梁段及1号梁段施工范围，设置明显警示标识，禁止无关人员入内；吊装场地禁止人员通过。