装饰画教案范文

前言：我们精心挑选了数篇优质装饰画教案文章，供您阅读参考。期待这些文章能为您带来启发，助您在写作的道路上更上一层楼。

第1篇

关键词：管道组对；焊接；焊缝检验；热态安装

中图分类号：TU81文献标识码： A 文章编号：

1、 安装顺序

首先要配合土建，对管桥、管基进行验收，检查核对好各个设备的配管口，对材料进行检验，核实相关的型号与规格，对管件和管架进行预加工，其次要对其做好防腐措施，对其进行安装，钢管组对焊接，并对焊口进行检验，还要做水压气压试验，对管道清洗和吹扫，做好防腐渗漏措施，最后进行调试。

2、 准备工作

2.1 认真的审图，将图纸所表示的意图掌握，检查好图纸中是否存在问题。将图纸中有关的问题及时的发现，并在会审阶段对其有效的进行解决。

2.2 在区域内有很多的纵横交错的部位，对于这些部位，在施工之前要对其进行全面的检测，根据图纸来指导施工管道正确的进行安装。

2.3 根据图纸的要求，对所需的材料要进行严格的筹备与筛选，对其用途进行适当的区分，做好相应的标记，不同的材料要专项使用。

2.4 在对材料进行堆放时，根据不同材料的属性来堆放，要特别注意不能乱堆乱放。

2.5 对临时用水和用电线路进行合理的配置，同时要将施工的工具合理的布置与分配。

3、 安装措施

3.1 土建和安装要进行紧密合作，相互协作，将前期工作准确高效的完成。

3.1.1 对于土建中的管道预埋件，一定要求由管道安装的专业技术人员到现场进行合理的预埋处理，选好位置并作好标记。

3.1.2 在安装的精度上有一定的差距，在预埋之前一定要向有关方明提供详细的数据和尺寸。

3.2 做好安装过程中的检验工作，对施工中的每一个环节都要做好全面的检测，保障施工的安全。

3.2.1 对管架、管基、管桥进行认真的检查，看其是否达到了图纸的设计要求，相关数据有无偏差。

3.2.2 在配管之前，要对相关的设备进行检查，看其是否达到预定的要求，检查好管口的位置和标高，设备的水平度和垂直度是否达到要求。

3.2.3 要在施工前对相关的材料进行细致的检查，看其是否达到安装的要求，对其合格度进行仔细的检测。

3.3 对于加工平台，要进行集中的设置，配备相关有经验的工人，对预制非标准件进行集中加工处理。

3.3.1 对加工的工件的数量和规格进行全面的计划。

3.3.2 要对现场实测实量予以保障。

3.3.3 对于预制工件要制定一个合理的顺序，对与需要先用的就先预制。

3.3.4 确保加工工件的质量达到一定要求。

3.4 对于输送的介质腐蚀性较强和相关冶金行业用的管道要进行防腐处理，如果做不好这些管道的防腐处理，那就会严重的影响管道的使用寿命，针对这一点要对其配备专业的防腐施工队。

3.5 对于管架的安装，要对其生根面适当的选择，保证其平正与稳固的特性。

3.6 对于管道对焊接，要求将管道满足施工的要求，但是不能强行对口，防止出现错口，不能满足要求的要对其进行适当的处理。

3.7 管道安装完成后，要对其进行试压试水处理，对其进行全面的检测。试压之前要将阀门进行隔离，对试压用表进行校验，做到试压工作的准确与安全。

3.8 在管道系统经过检测合格后要对其进行吹扫和清洗。

4、 焊接工艺措施

4.1 管道的焊接方式要采用手工电焊。

4.2 对于雇佣的焊工，一定要求其持有相关的从业资格证，并且满足施焊的操作范围。

4.3 对于使用的焊条来说，要选用符合要求的材质与特性的焊条，并要对其进行一定时间的烘干处理。

4.4 还要对管口进行适当的坡口处理，清理好管口处的无污垢，用打磨机将其磨光成型。

4.5 根据施焊的方位和焊条的直径进行适当的调整，满足正式焊接的质量要求。

5、 大口径管道的对口

通常在施工的情况下，一些管口较大的管道都是架空的敷设，在具体的施工过程中要对某些管道采用空中对口的措施，这也就成为工程中的难点，在施工的过程中要采用合适的方法与有效的措施，从而使空中对口的速度与质量都可以得到保证。

5.1 对管架要进行严格的测绘，对管基的标高和轴线坐标进行准确的测量与绘制，做好相对应的记录，根据图纸的规定的要求计算出实际的尺寸，并根据实际的尺寸进行施工。

5.2 要结合现场的实际情况，对排出管道的焊口位置进行设置，要求对空中对口的部位尽量的协调到方便操作的位置。

5.3 根据使用的吊装机械和管径大小尽量将预制安排在地面，以保证可以在吊装后对口可以支撑在管架之上。在对口前后的过程中要严格按照相关的操作要求进行。

5.4 对于要在空中进行对口的管道，要对其在地面时提前做好相应的处理工作。

6、 安装集气管

根据图纸的要求，应该事先对集气管进行预制。集气管的中心线应该和焦炉的总行中心线平行，保持平行度的公差值在正负三毫米范围内，同时要按照相关的规定设计其倾斜方向，其极限偏差要保持在正负五毫米范围内。

全部管桥与集气管的连接要保证在一个平面之内，偏离的最大限度均为正负三毫米，各个法兰的中心线要保证与焦炉上升管设中心能够对正，偏离差也要保持在正负三毫米内。

同时还要对集气管现场焊缝采用渗透探伤的手段进行检验，对于检测中出现的缺陷问题要及时的予以补救，再对其进行相应的探伤检验，循环检验到没有任何问题为止。

7、 总结

总而言之，在焦化工程工艺管道安装的过程中，可能会有很多的问题随之出现，对于这些问题不能进行回避，而要正视这些问题，采用合理的方法对其进行解决，制定相关的监管制度也可以起到保障安装的作用，运用有效的方法，保证在安装的过程中不会发生安全问题，可以有效的提高相关施工人员的安全意识，避免相同缺陷再次发生，实现高效率、高质量的焊接工作，这样不仅可以保证施工管道的美观，同时也可以保证安装工作能够顺利的进行。

随着社会和经济的不断发展，社会生产力也大幅度提升，建设工程中的管道安装的手段与施工工艺也必将会有更大的发展，更多先进的技术手段一定会为管道安装的过程增添色彩。

参考文献：

[1]姜全胜.大型工业厂工业管道的安装施工技术[J].中华民居,2011,(09):575-576.

[2]岳明彦.浅谈工业管道安装过程中的焊接缺陷及对策[J].价值工程,2012,31(06):21.

第2篇

硬件部分

清华大学免费提供的设备有华雁USB数据接收盒、华达玻璃钢1.2mKu偏馈天线、Ask-Sky Ku高频头(本振11.3G)，50m高品质黑色75-5同轴电缆配合压接式F头，做工一流，无可挑剔。教学站本身准备的设备是一台接收电脑（硬盘容量大，带刻录机，具备USB2.0接口）和一台大屏幕彩电。

安装与调试

(1)驱动及控制程序的安装。首先将天线对准ASIA3S(105.5oE）(虽说可以先在电脑上将相关软件安装好，再用电脑直接寻星，但电脑由于软解压较慢，不易寻星，所以还是希望用普通DVB的“信号质量法”寻星，下行频率:12362垂直极化码号率3400MHz)，回到室内将USB数据接收盒与天线及电脑连接好，电脑会报告“发现新硬件”，点“取消”，放入驱动光盘，光盘自动运行，依次点击“下一步”即可，如图1所示。

当出现图2画面时，点击“仍然继续”；

由于其播放需要DX9和WMP9，故出现图3画面时要将选中两项；

最后单击完成，结束安装。此时在电脑设备管理器里会出现以下几项，图4所示，其次，对软件进行设置。双击桌面上的，打开USB数据接收盒控制程序，对照图5和图6进行设置，注意红线圈住的部分，其中图5设置好后要点“扫频头”。PID码分别为十六进制200、201、202、203、204、205、206、207、209。

再次，单击应用和确定，返回主界面，如图7，表示参数设置正确。右击“网上邻居”选属性，打开网络连接，将DVB Net ETAdapter虚拟网卡指定一个IP地址，如果电脑还用于上网，则指定的IP地址要为私有类型，如图8所示。

至此USB数据接收盒驱动及控制程序已安装并设置好。

(2)客户端软件的安装。目前清华大学扶贫教学站客户端软件主要有两种：直播课堂和网动数据接收软件，因清华大学于今年九月对上述软件进行了升级，故随机光盘中的软件不能用了，必须到清华大学远程教育中心省略下载然后安装就行了，完成安装后会在桌面生成图标，双击打开在设置里面将其与DVB Net ETAdapter虚拟网卡的IP地址绑定就OK了，当然还要将MAC地址上报给清华大学获得授权后才能看到节目。只于网动数据接收软件的设置与上述类似，在此就不多说了。

注意事项

1、USB2.0接口除硬件支持外，还必须由操作系统的支持，目前支持USB2.0的操作系统是WINDOWS2000 SP4以上或WINXP SP2以上，参见图4。

2、由于厂家随机的光盘是用所谓的“超刻”功能刻录机刻录而成，因而造成部分DVD-ROM或CD-ROM无法读出其中的驱动程序，当遇到此种情况时应换个刻录机读盘试试看。

第3篇

以实验为基础是化学学科的重要特征之一。化学实验不仅能极大地激发学生学习化学的兴趣，而且是帮助学生认识化学规律、形成化学概念、理解和巩固化学知识、提高能力的重要途径。新课程下，教师的实验教学理念、方法，以及学生学习实验的方法、方式都发生了本质上的改变。但是，囿于现行高考模式的制约，实际条件的限制以及教师自身的认识能力的影响等，化学实验教学常处于尴尬的地步。与过去的几届学生比较而言，学生的实验操作能力、实验认识能力，以及实验素养确有趋于弱化的趋势。

二、实验教学现状成因分析

1.教材的编排不够合理

（1）课时安排不够充裕。首先，每个模块的学习仅安排了36个学时。以元素与化合物知识为例，新课程下，在高一第一学期已基本结束学习。而过去这部分知识的学习几乎要一年多的时间。因而现在的学生基础知识要薄弱得多，实验能力亦然。其次，课本上的很多实验是需要学生认真、仔细地进行探究，这必然需要相对充裕的时间来保证，这在时间有限的教学实践中很难做到。（2）实验的实际内容有所减少。从新课程化学实验的总量上看，实验内容确实增加了。但实际上，在三年的高中学习中只能完成部分教材的教学。我们新疆的高考遵从宁夏方案，必考内容为《必修1》、《必修2》和《选修4》，选考内容为《选修2》、《选修3》和《选修5》中三选一。所以我们较完整地完成了必修1、2以及选修3、4、5的教学。统计这5本书，各种实验共有97个，而老教材中却共有各种实验（包含学生实验）129个。（3）删减了学生实验。在老教材中，每册书后都有大约10个左右的学生实验。每个实验都需要学生花约一节课的时间来独立做实验。而学生分组实验一般是融入课堂教学的过程中的，是课堂教学的一部分。而老教材的学生实验却是相对独立于课堂教学之外的，学生有相对充裕的时间来进行实验和思考。

2.实际条件的制约

（1）学校配备的实验室数量有限。如我们是重点中学，有三个化学实验室，条件比较好。但是有二十班几乎在同一时间内要去实验室做同一个实验，仅要排开就很困难。若赶上连续两、三节课都要去做实验，即使能做，也不得不将有的实验由分组实验改成演示实验。（2）由于实验室的药品及仪器配置有限，加上新课程增加和改进了一些实验，一些实验也不得不改成演示实验甚至放弃做实验。

3.现行高考模式的深远影响和制约

高考对实验内容和实验能力的考查力度近年来确实有所上升，但变化并不很大。对部分教师而言，在实验教学中，采用讲、分析和记忆，会比做实验更省时、更省力。尽管新课程下，实验教学的理念发生了很大的转变，但要教师完全转变也是有过程的，具体的实施中要完全落实也是很困难的。

4.教师的认识能力和处理教材能力的影响

首先，由于过去的教学思想的束缚和影响，教师对实验教学的认识和转变是有一定的过程的。而且，化学教材的变化是很大的，从知识的呈现方式、知识的体系，以及必修和选修中相关知识的衔接上，与老教材相比，都有很大的不同。教师要对所有的课本都有一定深入的认识后，才能具备较好的处理和整合教材的能力。

5.学生自身的问题。

首先，由于初中化学教材使用的不同，以及各地学校条件的差异，学生自身的实验能力和素质有明显的差异。所以，在初、高中衔接时，我们应进行必要的实验操作及基本实验的训练和规范。其次，在实验学习的过程中，学生的实验学习能力和操作能力也是存在明显差异的。

三、提高学生实验能力与素养的应对策略

1.教师自身要重视实验教学能力的提高

（1）教师要充分体会实验教学理念，让学生真正成为实验活动中的主体；（2）教师要提高自身实验设计、评价和交流的能力；（3）教师要提升组织学生进行讨论、合作、交流和评价实验的能力；（4）教师要积极进行实验改进、创新等方面的研究。

2.多给学生动手做实验的机会

教师可以尝试从以下几点去做：（1）创设条件，让实验尽可能的由演示转化为学生分组实验；（2）让学生积极参与演示实验的过程；（3）适度的增做部分实验，调动学生的学习积极性；（4）部分实验可改学生分组实验为单人做实验；（5）支持学生做“家庭小实验”。《新教材》在实验内容的呈现形式上还安排了大量的“家庭小实验”，目的是为了培养学生持久的学习兴趣及实验方法。（6）适度开放实验室。可以利用校本选修课，开展兴趣实验或与生活有关的实验，甚至是难度较高的实验设计，等等。也可以根据实际情况在一定时间开放实验室，让学生利用自习课或自由时间去自主选做实验。

3.切实有效的加强实验教学过程中对学生实验学习的引导和管理，培养科学的实验学习的习惯和素养。

首先，大部分学生去实验室上课是很有积极性的，但也有相当一部分学生在实验学习的过程中是比较放松的，甚至实验的学习是无效的。这也造成部分老师不愿意在实验室上课而宁愿演示实验的重要原因。这样，学生会损失很多锻炼和提升实验素养的机会，也使实验的功能大打折扣。所以，从高一就开始，就要加强管理和严格要求并培养学生在有实验的课上的习惯。新课程下，课时没有增加，但内容却增加了，落实学生的实验探究必然需要更多的时间来保证。那么，学生的学习习惯和自律能力要提高才能完成。

其次，要重视学生实验的预习、自学、规范书写实验报告，以及实验后的反思等习惯和能力的培养，养成学生重视实验的习惯。

4.要重视学生实验教学过程中学习方法的指导，帮助学生形成科学的实验方法观。

（1）重视学生的实验过程中观察、操作，以及用化学语言描述实验现象的方法和能力培养；（2）重视提高学生分析实验的方法和能力的培养；（3）重视学生实验过程中交流与合作能力的培养；（4）增加学生探究性实验的机会，重视学生实验设计能力的培养；（5）重视学生评价和改进实验能力的培养。

5.重视化学实验与社会生产、生活的联系。

第4篇

一、农业机械发展状况

在国家强农惠农政策和农机富民工程的强势拉动下，全区农机化呈现出了强劲的发展势头。2010年全区农业机械总动力81.7万千瓦，亩均拥有农机动力1.12千瓦。各类农机具总量近14万台套，其中大中型拖拉机751台，小型拖拉机19490台，拖拉机配套农具44830部，耕整机械33650台，水稻插秧机298台，稻麦联合收割机556台，油菜收割机40台、其他机械40380台等。农业机械总值4.5亿元。全区机耕作业面积87.05千公顷，水稻机械化育插秧面积93870亩。水稻、小麦收获机械化水平达88%以上。全区拥有农机化作业服务组织48，其中农机专业合作社21个，拥有机械500台。2010年作业服务面积近30万亩，实现水稻机械化育插秧整村推进村8个。农机修理厂(点)260个，农机经营机构11个。全区出现大批农机使用者、经营者亟待通过有关有效培训成为懂技术、会经营、善管理的新型农民，进一步增强依机致富的本领，提高参与市场竞争的能力。

二、农机培训机构概况

区农机技术培训推广站是全区农机教育培训工作主体。属农机局下属公益性事业单位。工作人员既从事农机技术培训又从事农机技术推广工作。区属拖拉机驾校现在职教职工13人，其中理论教员5人，教练员3人。本科学历3人，专科学历8人，中专学历2人。具有中级技术职称7人，初级技术职称6人。学校占地面积7.1亩，建筑面积380m2，教室面积120m2，实训场地1700m2，教练车5台，配套农机具14套，生源主要来自农村。长期以来承担着乡(镇)农机管理干部的岗位培训，农机具操作手，拖拉机、联合收割机驾驶员培训；承担着全区农机安全宣传教育的培训工作。

三、农机培训开展情况

近几年，为适应新变化，针对新需求。我区在做好常规教学培训的同时，以开展现代农业农机新技术培训为主线，积极探索，大胆创新不断丰富培训内容，拓展培训渠道，逐步探索形成了一条多层次、多形式、多领域、灵活多样的教育培训路子。一是现场培训活跃在田间地头。随着各类农业新技术的迅速普及应用，广大教育工作者以田间地头为课堂，以农民看得见摸得着的实例为教具，广泛开展农业技术培训活动。以水稻机械化育插秧技术培训为例，紧紧抓住水稻的育秧、栽插时期，以示范基地为依托，层层开展以水稻的软盘育秧技术，插秧机的栽插演示为主要形式，现场培训。以农机大户、种粮大户为代表，最大程度的吸引农民群众，主动到现场学习培训。据统计，2010年全区举办各类现场培训达96期，参加培训人员3600余人次，这种直观的培训形式收到了较好的效果。二是岗位培训大受欢迎，领取补贴机械的农机手在自家机械前就能接受到来自厂家技术员和农机培训部门专业人员的面对面培训；跨区作业出征前机手就能得到来自各方面的专业培训，能得到往年跨区作业“老手”的经验亲传，即免除了后顾之忧又增强了信心。

四、农机教育培训存在的主要问题

在这次调研中，发现全区农机化教育培训工作中仍然存在着诸多问题，概括起来主要有以下几点：

1.生源少

我区农业人口外出打工的多，从事农业生产的人比较少，从事农机事业的人员就更少，加之，农机新技术发展迅猛，而新技术培训滞后，应用效率过低。驾驶员不愿进入农机学校进行系统培训，对新机具技术原理、技术构造及驾驶操作要领未能深刻理解和掌握，致使农机培训学校生源不足。农机培训学校生源缺乏强有力地组织手段，困难重重，制约了农机教育培训工作的开展。

2.农机从业人员素质较低，法律意识不强，安全观念淡薄

由于农民受教育程度较低直接导致农民的文化科技低下，相当一部分农民驾驶操作人员在购买了农机具后，认为从事农田作业，大部分时间闲置在家，不需要挂牌入户，也不愿意参加技术培训，不愿办理驾驶执照，更有甚者在农忙季节，无视国家有关安全生产的法律、法规，违章载人、载物，人员混载、无牌行驶，把安全问题当儿戏，置人民生命财产安全不顾，给农机安全生产埋下了隐患。

3.培训经费投入不足

区内唯一一所拖拉机驾校，教学设施老化陈旧，使用的教学模具、挂图所表达的机型已退出市场多年，有的已接近“古董”，而无条件更无能力更换配备新设施。如大马力拖拉机、农用运输机、收割机等，更无法达到电教化、数码化教学的要求。另外虽然大部分教师学历、职称较高或从教多年，但知识陈旧亟待参加知识更新培训。现有条件直接影响到了教育培训的质量和效果，给农机培训工作带来了巨大的压力。

五、几点建议

1.加大经费投入

建议上下一盘棋，真正建立尊师、重教、农机富民的新格局。农机技术培训是农机化事业发展的关键所在，是推进现代农机装备及技术的必由之路。改善农机培训机构基本教学条件，增添教学设备，建议采取向给农机补贴一样给学校配备拖拉机、收割机、电教设备。改善办学条件，促进办学上规模、上档次、上水平。

2.强化师资队伍建设

定期组织培训教师到专业学校参加农机技术培训，更新知识，开阔眼界，并且结合农机企业的生产实际，让他们参加一些农机具的生产过程和作业过程，提高他们的分析问题和解决问题的能力。

3.创新农机技术培训模式。

第5篇

近年来，我国交通事故的发生频率、发生数量和交通事故的严重程度都在不断增加，这严重影响到了我国社会的安全，同时会对我国经济社会的发展造成十分重大的损失。因此，我国为了提升我国公路交通安全水平在不断加强公路交通安全设施标准化建设，但是在进行建设的过程中并不能够满足我国交通安全整体的需要，因此仍然需要进行公路交通安全设施标准化的建设工作。因此我国要想更好地开展相应的建设工作，就需要进一步提升建设的整体技术和手段，因此对我国公路交通安全设施标准化状况进行研究具有十分重要的意义。

1.我国道路交通安全的现状

1.1 交通事故的死亡率

近年来，我国交通事故的死亡率、交通事故的数量以及事故的严重程度都在不断增加，据我国交通部门的报道我国在2014年交通事故的死亡率在不断增加，我国一共处理的交通安全事故共有667766起，总共造成了1040373人死亡、494944人受伤，直接造成的社会经济损失共有33.9亿元。由此可见我国的交通事故在不断增加，同时道路安全的严重程度在不断增加，交通安全问题不容忽视。在我国整体交通事故中，道路交通安全问题十分严重十分突出。

1.2 道路交通安全事故所占的比例

我国的道路安全事故发生频率和发生数量都在不断增加，近年来道路交通安全事故在不断增加，在我国道路交通安全事故所占的比例在不断增加。从近年来的死亡数量来看在不断地增加，其中1999年的死亡人数在8万人左右、2010年的死亡人数在10万人左右、2011年的死亡人数在11万人左右、2012年死亡人数在12万人左右，占世界死亡总人数的16%左右，但是在同期我国的机动车占有量只有全世界的4%左右，公里通车里程数占全世界总量的8%作用。由此可见，如此严重的交通事故发生频率的增加主要是因为我国道路交通安全不能够适应我国交通道路的安全。

1.3道路交通安全造成的经济损失

道路交通安全不仅会对我国社会安全造成影响，同时也会对我国经济社会的发展造成损失，据我国相关部门的调查和统计，交通事故对我国经济发展造成的损失大概占我国国民经济发展总量的4%左右，这对我国经济社会的发展造成了严重的影响，也会对我国很多普通家庭造成沉重打击。在车祸造成中造成的残疾也会对我国经济社会的发展造成严重阻碍。因此要想减少对我国经济社会发展造成的影响，就需要进行相应的道路交通安全建设工作。

2.道路交通安全设施标准化的必要性

2.1 减轻对社会和经济发展的制约

通过道路交通安全设施标准化的建设工作，能够大大提升我国道路交通的安全性，从而能够减轻对社会和经济发展的制约。道路交通安全问题关系到诸多社会因素，要想提升道路交通的安全性会涉及到社会的方方面面，因此应当从多个方面入手才能够真正地解决问题。在西方发达国家，政府的相关部门已经充分认识到交通道路安全对经济社会发展带来的影响，因此在解决相应问题的过程中需要从国家层面入手，在解决问题的过程中应当从安全教育、交通执法、工程建设等方面来开展工作，只有这样才能够真正保证道路交通的安全。

2.2 道路交通安全标准化是基础性工作

道路交通安全标准化是道路交通安全的基础性工作，我国为了确保道路交通的安全往往在进行建设的过程中做了大量的工作，在实践的过程中发挥了很好的作用。随着我国经济社会的发展和科技水平的不断提升，我国在进行相关建设的过程中也有着长足的进步，在进行建设的过程中促进了我国交通安全设施研究和生产的产业化和系统化。同时在进行建设的过程中十分重视对于安全设施标准化的建设工作，这为我国道路交通安全性的提升提供了十分重要的帮助，同时也维护了我国经济社会的发展。

2.3 满足我国公共安全发展的需要

通过公路交通安全设施标准化的建设工作能够满足我国公共安全发展的需要，这主要是因为公路交通安全设施标准化的建设工作和我国的公路交通安全、安全设施的建设工作有着十分紧密的联系。我国在进行相关建设的过程中需要开展完善的生产、研究、技术引进、应用标准化等工作，只有这样才能够在进行建设的过程中达到更好的效果。

3.道路交通安全标准化的发展阶段及发展趋势

3.1 道路安全标准化的起步阶段

我国开展公路交通安全设施标准化建设工作的起步较晚，在进行建设的过程中最开始进行建设的过程中首先进行的是反光膜的建设工作，我国的相应建设工作起步于20世纪70年代，但是我国在进行建设和生产的过程中的所采用的技术较为落后。我国以往生产的反光标志膜的有效的反射角为140°，同时在进行设计的过程中有效的反光亮度和外国相比有着很大的差距，并不能够满通标志的相关要求，同时整体额使用寿命较国外的产品较短，并不能够在进行建设的过程中达到很好的效果，不能够保证建设的安全性。

3.2 道路安全标准化体系的建立阶段

随着我国经济社会的发展和科技水平的不断进步，我国在进行公路交通安全设施标准化的过程中达到了标准化体系的建立阶段。我国在进入20世纪90年代之后开始进行了工业化的生产和建设工作，通过在进行设计和建设的过程中能够达到较好的效果。在进行生产和建设的过程中国家的相关部门制定了相应的标准，同时组织的国家的相关科研部门开展研究工作。

3.3 道路安全标准化的进一步发展

近年来，我国在进行公路交通安全设施标准化建设的过程中得到了进一步发展，我国目前在进行建设的过程中秉承着安全发展、环保发展和经济发展的目的，同时在进行生产和建设的过程中能够使用新型的建设材料、建设技术来开展工作。进入21世纪以来我国进一步进行了道路交通安全的研究，提升了公路交通安全设施标准化的水平。

3.4 道路安全标准化的发展趋势

目前我国进行公路交通安全设施标准化建设的过程中已经取得了较好的效果，基本的安全设施标准体系已经基本形成。但是在进行建设的过程中仍然存在着诸多不足，如：在进行建设的过程中的相关标准存在着不足，同时在进行建设的过程中缺少对于低等级公路的安全建设和研究工作。因此本文在进行建设的过程中应当进一步加强公路交通安全设施标准化的建设工作。

第6篇

关键词：转体桥球铰、滑道 安装 精度控制

Abstract: In this paper, the engineering examples Gallery Zhuo highway across Beijing-Guangzhou railway, 107 State Road Bridge main pier installation swivel system the chute with ball hinge precision control measures are described in detail. During rotation in the chute and the ball joint during the installation process, for the swivel bridge smooth and accurate rotation of place, strict control of the mounting accuracy. The chute installed, equidistant divided into internal and external use of precision measurement and control precision spirit level and fine-tuning bolts in place; eight ball joints installed, using the coordinate method and the crosshairs on the Sino-French "strictly control the installation accuracy. Meanwhile, in order to strengthen quality control, to ensure that the installation accuracy of the design requirements of the indicators, but also on the problems encountered in the construction process and difficulty of. Install the accuracy of strict monitoring and control through the chute and ball swivel system hinges ultimately achieve the purpose of twist T configuration successfully closed the case without leaving the cast-in-place segment, creating a the swivel bridge situ segment precise closed precedent for the later construction of the swivel bridge to provide a meaningful experience and methods.Keywords: the swivel bridge ball joints, slide installation precision control

U445

一、前言

廊涿高速公路跨京广铁路、107国道大桥是整个廊涿高速公路的工期目标的控制性工程。由于开工日期较晚，再加上需与张石高速公路接轨，因此工期压力很大。此外京广电气化铁路行车密度大，桥下有接触网、铁通、电力、信号等光电缆，施工安全风险大，所以经过北京铁路局的专家和河北省交通厅的相关人员讨论后，一致决定该桥转体T构不留合拢段，给施工技术控制带来相当的困难。由于T构两侧悬臂长各40米，转体后T构梁底钢板高程要求精确到位与支座密贴。所以对支架拆除后，梁端挠度的控制精度要求特别高。转体到位后，又要准确转至支座上方，才能进行支座的下一步安装施工。因此转体系统安装中滑道与球铰的精度测控是转体桥能否顺利转体合拢的关键。本文详细叙述了廊涿高速公路跨京广铁路、107国道大桥在安装转体系统中滑道与球铰的精度测控措施及施工具体要求。

二、工程概况

1、大桥简介

廊涿高速公路跨京广铁路、107国道大桥位于路线起点处的松林店互通中，主桥上跨京广线和107国道。桥位处于2500m半径的圆曲线上；全桥共七跨，每跨设置为40米，全桥长288.80米。单幅桥宽13.5米。线路纵向，桥于1.98%的上下坡段上，竖曲线半径23000m；桥体横向，双幅设桥，考虑曲线超高，设3%的一字坡。跨线处为2×40m预应力钢筋混凝土连续刚构T形梁。

2、转体系统

跨京广铁路、107国道T构主墩为双层承台，下层主承台为9.0 m (长)×9.0 m (宽)×3.9 m (高)，设有转体平衡凸行承台，4.0 m (长)×2.5 m (宽)×3.0 m (高)，与主承为一体。为了减少梁体施工对铁路运营的影响,设计采用双幅平面顺时针同步转体法施工,转体旋转53°,以上转盘半径为度量标准,T构转体行走总长度为3.515m,转体重量为 31000KN。转体结构由转体下盘、球铰、上转盘、转动牵引系统组成。转体下盘转体大承台为支承转体结构全部重量的基础，支撑重量3100吨，转体完成后，与上转盘共同形成桥梁基础。转体系统采用C50混凝土，下转盘上设置转动系统的下球铰、环形滑道及转体拽拉牵引反力座和辅助顶推的千斤顶反力座等，上转盘上设置转动系统的上球铰、撑脚、三向预应力张拉体系和牵引索等设备。

三、工程特点：

该桥转体系统中采用环道与中心支撑相结合的球铰转动体系，在京广铁路东西两侧各安装一个上转盘，并特制转体钢球铰减少转动摩擦阻力，同时在上转盘上设置撑脚，起到了T构的辅助平衡作用，保证转体T构能够连续匀速平稳的转动到位。

四、滑道、球铰安装精度控制

1、滑道安装施工

（1）滑道安装精度：

1)滑道骨架顶面平整度≯5mm；

2）滑道钢板顶面局部平整度≯0.5mm；

3)滑道钢板顶面相对高差≯2mm。

（2）为了严格控制下球铰和滑道的安装精度，经过方案详细对比，决定对转体大承台的砼浇注分为三次完成。

1）施工第一步首先绑扎承台钢筋及承台与钻孔桩的连接圈筋，进行第一次混凝土浇筑,浇筑高度为1.9米，完毕后在混凝土初凝前预埋滑道和下球铰骨架安装焊接角钢；

2）施工第二步安装滑道骨架和下球铰骨架,要求骨架顶面的相对高差不大于5mm。骨架中心和球铰中心重合，与理论中心偏差不大于1mm；

3）施工第三步为绑扎预留槽两侧钢筋，安装预留槽模板，进行第二次混凝土浇注；第二次砼浇注至转体大承台顶面，先不浇筑预留槽的混凝土；

4）施工第四步为绑扎球铰预留槽和滑道预留槽钢筋，安装滑道钢板和下球铰,要求滑道钢板顶面局部平整度不大于0.5mm，相对高差不大于2mm；

5）施工第五步为精确调整下球铰和滑道中心及高程后，开始进行第三次混凝土的浇注，即下球铰和滑道预留槽的砼，还包括牵引反力座和千斤顶反力座的砼。

图一：承台钢筋绑扎立模图二：第一次砼浇筑完毕

图三：滑道运至工地焊接 图四：滑道吊装后调整骨架

图五：绑扎预留槽两侧钢筋图六：第二次砼浇筑完毕

图七：滑道钢板精确测控 图八：第三砼浇筑完毕

滑道钢板精确测控点位详细平面图

表1左幅承台滑道高程测量控制表

结论：满足滑道钢板顶面相对高差不大于2mm的技术要求 ，局部高差满足不大于0.5mm的技术要求。

表2右幅承台滑道高程测量控制表

结论：满足滑道钢板顶面相对高差不大于2mm的技术要求 ，局部高差满足不大于0.5mm的技术要求。

2、球铰安装施工

（1）球铰构造

转动球铰分上下两部分，下球铰直径为Φ2500㎜，上球铰直径4200㎜，厚度为30㎜。上下球铰联结为钢销轴。它是转动系统的支撑和转动中心，也是转体施工的关键结构，制作及安装精度要求非常高，必须精心制作，精心安装。

本次施工购进中国船舶重工集团公司第七二五研究所生产的转体球铰，该公司生产的球铰已经成功用于以前的转体施工中。钢球铰型号为LQJ55000，竖向承载力55000KN。在工厂生产完成后，经脉冲反射法及HS一510数探仪对球铰进行探伤检测，并进行试磨合，各项指标满足要求后整体运至工地安装。

图九：运至工地的下球铰图十：运至工地的上球铰

（2）球铰加工及安装精度要求

其制造控制质量精度为：

1)面光洁度不小于3；

2)面各处的曲率应相等，其曲率半径之差不大于±0.5mm；

3)缘各点的高程差≯1mm；

4)椭圆度≯1.5mm；

5)各镶嵌四氟板顶面应位于同一球面上，其误差≯0.2mm；

6)球铰上、下锅形心轴、球铰转动中心轴重合。

其安装精度质量控制为：

1)球铰安装顶面任两点误差不大于1mm；

2)球铰转动中心误差：顺桥向±1.0mm，横桥向±1.5mm。

（3）球铰施工

1)安装下球铰

下球铰骨架焊接牢固定位后，吊装下球铰和骨架用定位螺栓连接在一起，首先架设全站仪采用“坐标法”对球铰中心精确定位。然后采用“十字线对中法”，调整高程后再精确对位。高程首先使用普通水准议测控，初步调整完毕后使用精密水准仪调整，使的球铰周围顶面处任意各点相对高差不大于1mm。精确调整完毕后固定螺栓。

2）球铰安装的精度控制

球铰中心采用“十字线对中法”和“坐标控制法”控制到位；现场精度控制采用“边测边调、逐渐到位”的测控方法。球铰安装过程中，共选取了4个点,分别为十字线与下球铰外缘的交点,测量结果记录如下:

其球铰中心安装测量结果和球铰高程控制记录见表3和表4。

表3 球铰安装测量控制表（中心）

结论：球铰安装中心误差符合设计允许误差要求。

表4 球铰安装测量控制表（高程）

结论：球铰安装高程误差符合设计允许误差要求。

3）下球铰下混凝土施工

由于下球铰水平转盘面积较大，盘下结构复杂，下转盘混凝土的密实性显得犹为关键。为此，在下球铰上厂家提前预留了4个较大的混凝土振捣孔，并隔一定距离设置排气孔，混凝土浇注时从下转盘锅底向上依次进行振捣。当混凝土浇筑到每个振捣孔位置时，在水平方向振捣的同时，采用插入式振捣设备从振捣孔深入盘下，捣固密实。现场观察混凝土不产生下沉，而且周边排气孔充分有水泥浆冒出后，振捣才能结束。

4）四氟乙烯滑动片的安装

当下球铰砼达到设计强度后，再进行下球铰聚四氟乙烯滑动片的安装。聚四氟乙烯滑动片安装前，先将下球铰顶面清理干净，球铰表面及安放滑动片的孔内不得有任何杂物，并将球面吹干。根据聚四氟乙烯滑动片的编号将滑动片安放在相应的镶嵌孔内。每个球铰布置333块Φ6㎝的聚四氟乙烯滑动片，每个滑动片设计抗压强度为100MPa。

滑动片安装完成后，将上下球铰联接的转动中心轴Φ260㎜钢棒放入下球铰内，在球面上滑动片间涂抹黄油和聚四氟乙烯粉，使黄油和聚四氟乙烯粉均匀充满滑动片之间的空间，并略高于滑动片顶面，保证滑动片顶面有一层黄油聚四氟乙烯粉。涂抹完黄油聚四氟乙烯粉后，迅速进行防护，严禁杂物掉入球铰内，并尽快安装上球铰。

5)上球铰的吊装

吊装上球铰前，将上球铰下球面清理干净，均匀涂抹黄油后进行吊装。上球铰与下球铰通过钢销轴联结到一起后进行调整精确就位。到位后将上下球铰吻合面四周密封防护，严禁杂物进入球铰内部。接下来吊装撑脚和砂箱后，球铰安装结束。

图十一：吊装下球铰图十二：球铰精确安装

图十三：上滑动片及黄油图十四：吊装上球铰

第7篇

【关键词】数控机床 项目化 教学改革

【中图分类号】G【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2013）06C-0147-02

一、高职数控机床安装与调试课程教学中存在的问题

高职数控机床安装与调试课程是集机械技术、电工电子技术、PLC控制技术、传感与检测技术、变频器技术、数控技术等多门技术于一体的综合性核心技术课程，技术综合性强，教学条件要求高，教学组织难度大。按照传统的教学条件、教学模式组织教学，无法实现学生与企业岗位的零距离对接。存在的主要问题如下：

（一）师资力量不足。教师的技术与技能不全面，技术综合应用能力不强，要么是偏重机械的、要么是偏重电气的，很难找到全面掌握机械技术、电子电气技术、液压与气动技术、传感与检测技术、计算机技术的教师。教学过程中要么机械方面的内容讲得较多，要么是偏重电气的内容，造成学生掌握的知识与技能也不全面，要么是机强电弱，要么是机弱电强。

（二）课程衔接不合理。在数控机床安装与调试课程之前的先修课程技术比较单一，机械与电气两类课程基本没有太多的联系，学生尚未形成综合应用技术的能力。

（三）实践教学条件不足。以往的教学条件下，通常是以数控机床的模型代替实际的数控机床，不能创造与实际工作岗位相一致的学习情境，学习载体无法与真实岗位对接。

（四）教学模式不足。传统的教学模式以教师讲授为主，学生主要以数控机床模型机的装调为学习手段，学习的真实性差，学习效果不理想。

二、项目化教学改革方案

（一）学习载体选择。为提高课程教学对真实职业岗位的针对性，本课程项目化教学改革的基本思路，是以真实的工业型数控机床为学习平台，选择C6132普通车床的数控化改造为学习载体，通过真实的工作任务，完成数控机床安装与调试课程学习，实现课程教学与真实职业岗位的对接。

（二）教学项目设计。根据普通机床数控化改造的工作过程，结合现有设备的实际情况，设计机械装调、电气装调、参数设置、精度测试四大训练项目，共19个工作任务。以具体的工作任务为载体，将相关的知识、技能与素养融为一体，如表1所示。

（三）教学组织实施。按照普通机床数控化改造的工作过程，以具体的工作任务为驱动，组织本课程的教学项目化教学，在完成工作任务的过程中学习知识，培养能力，形成素养。

1.机床改造后的整体功能要求：（1）主轴电动机能通过M03/M04实现正/反转启动，M05实现主轴停止，以及主轴的变频无级调速功能。冷却泵能通过M08/M09进行开/关控制。（2）进给系统能够通过CNC指令实现位置控制，最小移动量为0.001mm。（3）四方电动刀架能通过TXXXX实现选刀及刀具补偿功能。

2.普通车床的机械改造：（1）拆除挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架。在工作过程中熟悉普通车床的结构原理，掌握机械拆装工艺，熟悉各种拆装工具的使用，形成安全操作、规范操作等良好的职业素养。（2）大拖板、中拖板改造。在工作过程中掌握普通车床数控化改造中的典型零件加工要求与加工方法，熟悉各种加工工艺装备的使用，形成安全操作、规范操作等良好的职业素养。（3）数控机床进给传动系统安装与调试。在工作过程中学习数控机床的机械结构与工作原理，掌握数控机床机械安装调试的要求与方法，熟悉各种装调工具的使用，形成安全操作、规范操作等良好的职业素养。

3.普通车床电气控制改造：（1）拆除原车床的电控线路。在工作过程中熟悉普通车床的电气控制原理，熟悉各种电工工具的使用，形成安全操作、规范操作等良好的职业素养。（2）主轴电动机的变频无级调速。在工作过程中学习数控机床典型主轴控制系统的工作原理，掌握数控车床主轴电气控制电路的安装调试方法，熟悉各种电工工具的使用，形成安全操作、规范操作等良好的职业素养。（3）进给系统采用伺服控制系统。在工作过程中学习数控机床典型进给系统控制电路的工作原理，掌握数控车床进给系统控制电路的安装调试方法，熟悉各种电工工具的使用，形成安全操作、规范操作等良好的职业素养。（4）刀架更换成四方电动刀架。在工作过程中学习电动刀架及其控制电路的结构原理，掌握电动刀架及其控制电路的安装调试方法，熟悉各种电工工具的使用，形成安全操作、规范操作等良好的职业素养。（5）增加CNC控制系统。在工作过程中学习典型数控系统的结构原理，掌握典型数控系统的安装、连接与调试方法，熟悉各种电工工具的使用，形成安全操作、规范操作等良好的职业素养。（6）增加主轴编码器进行主轴转速检测。在工作过程中学习主轴编码器的结构原理，掌握主轴编码器的安装调试方法，熟悉各种电工工具的使用，形成安全操作、规范操作等良好的职业素养。

三、项目化教学改革实践的效果

为了检验教学改革前后的教学效果与教学质量，在教学过程中选了数控机床安装与调试课程中10个有代表性的知识与技能点，在教学教革前的两个班级（共90人）与教学改革后的两个班级（共88人）进行了比较。对比情况如表2所示。

通过比较可以看出，采用项目化教学后学生对知识与技能的熟练程度提高了约15%，完全不掌握的学生人数降低了约2%。

此外，采用项目化教学改革后，也使数控机床安装与调试课程团队的师资得到了很好锻炼。在课程团队的4位老师中，原来有两位是强机械弱电气的，另外两位是强电气机弱机械的，经过项目化教学改革后，4位老师不仅对机械与电气、而且对数控系统的原理知识与操作技能得到了很大提高，教师的职业能力与教学水平上了一个台阶。

四、结论

通过数控机床安装与调试课程项目化教学改革，不但完成了6台旧式普通车床C6132数控化改造，达到预期的功能与精度要求，学生通过对真实普通车床的数控化改造，有效掌握了数控机床安装、调试、验收等方面的知识和技能，顺利实现与真实职业岗位的有效对接，实际工作能力提升，职业素养得到完善，课程团队的职教理念、施教能力也有了质的飞跃，课程的教学改革取得良好的综合成效。

【参考文献】

[1]GSK980TDa车床CNC使用手册[Z].广州：广州数控设备有限公司，2008

[2]戴士弘，毕蓉.高职教改课程教学设计案例集[M].北京：清华大学出版社，2007

[3]马宁丽.《电子技术与实践》项目化教学改革的实践和探索[J].教育论坛，2009（8）

【基金项目】广西电力职业技术学院特色课程建设项目

第8篇

关键词：自动化生产线 教学做一体化 任务驱动

中图分类号：G642.0 文献标识码：C DOI：10.3969/j.issn.1672-8181.2013.23.182

1 引言

《自动生产线安装与调试》是一门综合性和系统性很强的专业课。综合性是指在该课程中，机械技术、微电子技术、电工电子技术、传感器技术、接口技术、信息变换技术、网络通信技术、触摸屏技术等多种技术有机结合，并综合应用到生产设备中；系统性是指生产线的传感检测、传输与处理、控制、执行与驱动等机构在微处理单元的控制下协调有序地工作，有机融合在一起。通过该课程的学习可以使学生全面实践工业控制自动化职业岗位所需的相关知识，具备在生产一线从事机电和自动化控制设备的操作、调试、维护、生产组织和管理及技术服务的能力，能有效提高学生的职业技能和职业素养。

2 教学方法的选取

目前，在我国职业教育大力改革，更关注学生创新能力、解决问题能力的背景下，特别是职业教育强调“工学结合”的实践性人才培养目标的定位下，《自动化生产线安装与调试》课程采用“教学做一体化”的教学方法，以任务驱动教学，将课堂移到实训室进行现场教学，通过情景教学，将理论和实践有机融合，学生在做中学，学中做。这种教学方法相对于传统的教学方法主要实现了两个转变，一是将以教师为中心转变为以学生为中心，二是将以教材为中心转变为以工作任务为中心。在教学过程中，可将教学内容分成若干个工作任务，根据学生的个性特点将学生分成若干小组，每个工作任务由各小组成员分工协作完成，使学生能自主学习、协作学习，通过完成任务掌握必备的知识和技能，这样不仅提高学生综合运用知识分析和解决问题的能力以及团队协作精神，而且也培养了他们的创新意识和创造才能。

3 教学内容的选取

以YL-335B自动化生产线为教学载体，该生产线包含供料、加工、装配、分拣及输送5个单元，涵盖了传感器技术、气动技术、低压电气控制技术、变频技术、步进电机技术、工业网络技术、PLC技术、电气系统的安装与调试技术、机械系统的安装与调试技术、系统的维护与故障诊断修复技术等，这是一个庞大而复杂的知识体系，教师需要紧紧围绕专业培养目标合理选择教学内容。

教学内容的选取应遵循职业性、针对性、适用性和实践性，即既要重视学生职业素养，使培养的学生适应企业对自动线的安装与调试的需求，也要依据认知规律，内容安排由浅入深，由单一到综合，依据这样的原则，教学内容的选取首先应该从机电设备类企业的调研着手，了解企业的职业岗位需求，包括诸如生产线操作、生产线的控制编程、生产线的安装与调试、生产线的维修、生产线的管理与维护等；其次明确岗位对应的工作任务包括生产辅助设备准备、生产线的调试与使用、生产加工工艺的制订、PLC控制程序的编写、机械电气及驱动装置的安装与调试、故障的诊断分析与排除、生产线的日常管理与维护；再基于这些工作任务进行能力重构，需要学生具备机械结构的装配能力、精度与灵敏度调整的能力、气动系统的安装与调试能力、传感器的选择安装与调整能力、电路的布线、电气设备的安装与调试能力、变频技术与伺服驱动技术的控制能力、PLC编程调试能力等；然后进行学习性任务的建立，包括：自动线结构与功能的认知、自动线的操作、单站的机械安装与调试、单站的气动安装与调试、单站的传感器安装与调试、单站电气线路的安装与调试、单站PLC编程与调试、通讯设置及总线连接、整机调试运行及故障诊断与分析排除，结合这些学习性任务和YL-335B明确教学任务包括：自动生产线的认知、供料单元的安装与调试、加工单元的安装与调试、装配单元的安装与调试、分拣单元的安装与调试、输送单元的安装与调试、自动生产线整机运行与调试。

4 教学组织和实施

教学实施的过程应在学校自动化生产线的理实一体化实训室，如果有校企合作，则可在工业现场，由企业专家边讲边做边评的方式进行，这样可使理论与实践紧密结合，让学生活学活用，大大激发学生的学习积极性，达到事半功倍的效果。

整个教学过程的组织和实施应该是以学生为主体，以教师为主导，将教学内容分成若干个子任务，每个任务的实施分为以下六个步骤进行。

4.1 提出任务

教师应根据教学内容与要求设定任务目标，提出具体要求，启发学生思考要完成此目标需要哪些相关的知识和技能，哪些是学生已经具备的，哪些是需要新学的。学生领任务书，明确任务要求。

4.2 制定计划

教师进行相关知识点的引入，启发学生分析与讨论，制定合理的计划。同时要将学生分组，划分学习小组时，教师要先对每个学生的个性特点、知识水平、能力及综合素质有一个大概的了解，然后采用让同组学生的理论能力、沟通能力、动手能力等形成互补，即“同组异质，组间同质”，通过这种分组方法，可以激发学生的学习兴趣，提高学生的竞争意识。学生分组自主分析与讨论，进行任务的拆分和人员的分配，制定实施计划。

4.3 方案决策

教师对各组所列方案进行点评，引导学生做出正确的决策方案。学生各组代表汇报计划实施方案。

4.4 任务实施

教师督查整个任务实施过程，进行现场的组织和管理，指导学生安全规范的操作。学生各小组成员分工协作在规定的时间内完成任务。

4.5 任务完成情况检查

教师巡视检查各组学生完成情况，并做平时成绩的记录。学生各小组整理实训台，交验任务完成情况。

4.6 分析评价

教师对学生任务实施的成果进行点评和总结，任务实施过程中遇到哪些问题，怎么解决的，并启发学生进行任务的拓展分析与思考。学生自评、互评，总结，写任务报告，进行拓展任务的思考与实践。

5 总结

该课程的教学一方面实现了课岗对接，教学的过程就是以岗导学的过程，同时学生通过该课程的学习，可以到企业从事生产线的操作、控制与编程、安装与调试、管理与维护等工作，也是学以通岗的过程。教学过程采用以任务驱动的教学做一体化方式符合学生学习的认知规律，能充分调动学生的主动性、积极性和参与性，学生在做中学到大量的知识和技能，实现了教学的整体优化，保证了课程教学目标和人才培养目标的实现。

参考文献：

第9篇

关键词：电气自动化设备安装与维修专业 一体化教学模式 学习积极性

一、电气自动化设备安装与维修专业培养目标

对技工院校电气自动化设备安装与维修专业的学生，其职业能力的培养目标是很明确的。学生应具有积极的人生态度、健康的心理素质、良好的职业道德和扎实的文化基础知识；具有获取新知识、新技能的意识和能力，能适应不断变化的职业社会；了解企业生产流程，严格按照电业安全工作规程进行操作，遵守各项工艺规程，具有安全生产意识，重视环境保护，并能解决一般性专业问题。

同时，学生还应具有以下专业能力：能读懂并测绘较复杂机械设备的电气控制原理图；能进行简单的钳工操作；能使用常用电工工具，正确选用示波器、电桥、晶体管特性图示仪、万用表、兆欧表等常用电工仪表；能安装较复杂机械设备的配电箱，并能调试整台设备；能拆装交流异步电动机、直流电动机及各种特种电机；能绕制小型变压器，并检修大容量变压器；能焊接典型电子电路，并进行测试；能分析、检修、排除较复杂机械设备电气部分的常见故障；能进行PLC的选型，构建及调试简单PLC控制设备电气系统，并能独立解决调试中出现的问题，使设备正常运转。

由此可见，在教学过程中，除了重视学生技能水平的培养，也要注重培养学生形成良好的心理素质和职业道德。

二、电气自动化设备安装与维修专业一体化教学课程设置

在推行一体化教学模式的新形势下，教师要对电气自动化设备安装与维修专业的典型工作任务进行分析，以培养学生综合职业能力为目标，以实际的工作为学生学习的内容，来实现“通过工作达到学习目的”的工学一体化。

根据笔者学校的实际情况，给出电气自动化设备安装与维修专业一体化教学的课程设置如下表。

表

三、电气自动化设备安装与维修专业一体化教学课堂教学模式

1.建立起良好的师生关系，做好课堂管理

现在，技工院校的学生厌学情绪非常严重，即使在一体化教学中，也不可避免地存在着学生上课睡觉、玩手机，甚至和任课老师对着干的情况。为了让学生在课堂上按照教师的安排来完成工作任务，教师必须与学生建立起良好师生关系。

良好师生关系的建立，并不是教师对学生百依百顺，对他们放纵，而是建立在“爱”和“严”这两个字上。教师必须通过自己的人格魅力，利用自己丰富的理论知识和过硬的实操水平，来征服学生，拉近与学生之间的距离。首先，要让学生从心理上接受教师、认可教师。只有学生认同了教师这个人，教师再去批评、教育他，他才会接受；也只有这样，学生才会认可教师讲的课，才会按照教师的安排去完成工作任务。

2.建立大型学习游戏，让学生爱上学习

在一体化的课堂教学中，虽然根据学习任务的不同给学生分配相应的角色，但是有一部分学生还是存在着较大的厌学情绪。那么，如何调动全体学生的学习积极性和主动性呢？

现在，很多技校学生沉迷于网络游戏，笔者设想：能不能把电气专业的一体化教学改革得像游戏一样吸引学生，让学生在学习游戏中获得快乐和满足，让学生爱上学习呢？于是，在实行一体化教学的思路下，笔者尝试建立电气自动化设备安装与维修专业大型学习游戏，把专业当中一个一个的学习任务设置成游戏里面的关卡，逐渐把枯燥无味的学习转变成学生喜欢的过关游戏，激发学生的学习兴趣，让学生在学习过程中就像玩游戏一样逐步去升级，从而让学生像爱玩游戏一样爱上学习。

那么，怎样的游戏才算是大型学习游戏呢？首先，要与本专业的培养目标和学习任务有关，是和日常学习活动紧密相连的，要对学生的成长进步有良好的促进作用；其次，容量要足够大，能够包容本专业学习任务的方方面面，能够融合学生的各种学习活动；再次，玩的时间要足够长（从入学到毕业），还要能够长时间、持续地吸引学生，对学生产生积极作用。

以笔者学校电气自动化设备安装与维修专业为例，在整个学习过程中，学生要完成基础课程学习游戏和电气自动化设备安装与维修专业课程学习游戏。每个学习游戏又分为若干个项目，在每个项目中设置相对应的学习游戏任务；对应的学习游戏任务设定通关时间，在规定的时间内完成该游戏任务的，便获得所对应的“游戏经验值”。比如在电子装配环节中的自动夜光灯电路的组装，就包括四个项目：电子元器件的识别与检测、电子焊接知识的讲解与练习、自动夜光灯电路的装配与焊接、电子电路的调试与维修。

游戏经验值是指用来计算学生完成一门（或一部分）学习游戏任务所需时间和学习成效的单位，是学校确定学生能否毕业的重要依据，也是学校组织教学活动的重要依据。游戏经验值的配置应以该课程在教学计划中安排的课时数为主要依据，同时参考该课程在专业培养中的重要程度。目前针对笔者学校电气自动化设备安装与维修专业来说，暂定以24个学时为单位来计算游戏经验值。

3.适应角色的转变，建立团队PK制度

建立起学习游戏之后，教师与学生的角色就发生了改变。在这样的学习游戏中，老师就相当于网络游戏中的NPC，是整个游戏任务的布置者和组织者，也是游戏当中的小BOSS，是学生能否通过游戏关卡的把关者。

学生在学习游戏当中相当于网络游戏的主角，是整个游戏任务的全程参与者与完成者，只有不断地完成学习任务才能获取相应经验值，才能够到达下一关卡，从而达到最终通关，也就是毕业。

为了让学生积极地参与到大型学习游戏中来，笔者借鉴了拓展训练当中的团队训练模式。将班级内的学生划分成若干个小队，每一队都选出一名队长，并由全体队员共同拟定出本队的队名、口号和队标。这样不仅便于教师的整体管理，也培养了学生们的团队意识，更是利用了团队的力量来完成学生对学生的自我管理。尤其是在利用计算机进行软件仿真的过程中，学生之间的互帮互助效果非常好：学习好的学生在计算机操作方面可能欠缺一些，但是学习较差的学生在这一方面可能技高一筹，正好形成了互补，体现了团队之间的合作力量。

当每一阶段性的学习完成之后，各个小队之间要进行学习成果大比拼，也就是所谓的“团队PK”。在PK过程当中，针对表现优秀的团队及个人，要给其加上相应的“游戏经验值”，也就是分数；而对那些表现比较差的团队要进行相应的扣分。在PK过程中，每个团队都可能会因为本队中某个人表现不好而被整体扣分，也可能会因为本队中某个人表现突出而被整体加分。

在实际操作中，这种模式受到学生们的接受和欢迎，有效地提高了每一位学生的学习积极性。平时学习积极性较差的学生，会怕因为自己的原因连累其他队员扣分而努力看书；平时学习积极性较好的学生，会在团队PK过程中增强自己的自信心和锻炼自己的领导能力。在整个过程当中，教师必须在适当的时候给予引导和指导，向学生灌输面对成败得失应该具备的心理素质，既教书又育人，而且也可以避免一些不必要的冲突。

四、小结

在一体化教学的整个过程中，任课教师作为全过程的组织者，任务是非常艰巨的，所以教学模式改革中师资力量的培养就成为了重中之重。在一体化教学模式下，不仅要求任课教师具有丰富的理论知识和过硬的实操水平，还需要任课教师对课堂以及各个环节有非常强的把控能力。因为再好的模式，如果组织不好、利用不好，都不会取得好的效果。

第10篇

关键词：新线建设车站设备安装工程 项目管理 策划

Abstract: with the development of city rail transit construction in China, the Guangzhou subway in 2010 experienced Asian line of large-scale construction and the new line six construction, will usher in another round of 2015, 2016 new construction peak. In the new round of the peak of construction, will be the construction of Guangfo line after line six section, two, seven lines first phase, the first phase of line nine, line thirteen, line four, a southern extension of paragraph, eight line northward, line fourteen, line twenty-one, knowledge city line line, in a short span of three years, the Guangzhou MTR 236 km length doubled. Faced with such a large construction tasks, new line construction of station equipment installation engineering project management planning become the be the first to bear the brunt task, do a good job of planning of new management, on the scale of new line construction management work has played a management thought of unified, guidance work smooth development the objective, orderly development laid the foundation for engineering.

Keywords: new line construction, the station equipment installation engineering, project management, planning

中图分类号： TU761 文献标识码：A文章编号：

0引言

广州地铁历年以来的建设，工程的“关门工期”是固定不变、从不拖延的。而车站设备安装工程前一手土建结构工程因拆迁、地质结构复杂等问题，其工期往往拖延，在“关门工期”不变的情况下，车站设备安装工程工期只好压缩。因此，工程管理策划在具备工期短、专业多、技术难度高、环境因素复杂等因素的车站设备安装工程中起到了举足轻重的作用，指引着业主项目管理者顺利开展工作。

一 工程项目概况信息的收集

地铁新线线网建设遍布于广州市的东南西北，每条线路贯穿的区域环境不同，有繁华的闹市、各级机关单位所在地，也有乡村小路、各城中村农民用地等。因此，在管理策划中，工程项目概况信息收集是不可忽视的一环。工程项目概况信息内容包括：线路的规划报建和征地拆迁的现状；车站类型（如地下站等）及数量；线路的长度和涉及的区域；临时场地的边界条件、临时场地的位置及大小；临水临电的接驳位置，容量大小和管径尺寸；车站的附属结构的完成情况，人员和设备、材料的进出及运输通道；现场是否具备加工场地和场地的仓储条件；车站的位置和周边的物业；线路的概算等。

二 项目组的组织架构职责划分及考核评估办法

采取以“工程项目管理”为龙骨，以“管理工作模块”为支撑的矩阵管理模式。通过设计要求的完善化、施工图纸的标准化、管理程序的规范化、评估考核的全面化、常态化建立稳定的管理体系。根据车站设备安装及装修工程项目的组成，将项目管理全过程划分为“前期工作”，“施工过程管理”，“后期工作”三个阶段，共11个“管理工作模块”。

（一）车站设备安装工程项目管理架构及职责划分

（二）各阶段工作模块划分如下：

1、前期工作

1.1 工程前期工作模块一：项目招标输入

跟踪招标设计概算的编制进度，控制招标限价。根据概算金额，组织业主团队对分标模式进行讨论确定，同时根据各个车站周边及工程的特点，建立备选承包商的模型，并根据模型特点对既有的承包商库进行删选，最终确定备选承包商库。

负责核查全线各车站周边条件（地面场地面积及与市政道路的接驳情况、临水、临电、市政给排水接驳、市政交通接驳），组织业主团队对施工的重难点及相应措施进行讨论，反映在该项目的招标文件中。

1.2 工程前期工作模块二：对外协调

参加与该线路有关的前期征地拆迁、管线迁改、借地补偿等内容的会议，尤其是涉及到与各车站附近乡村协调的会议，掌握车站设备安装及装修工程地面场地的面积、权属、借地原状、借地赔偿等信息。负责与前期部、土建部协调车站施工地面场地、临水临电等问题。

与广州市交委就该线路各车站周边停车场、公交车站、自行车场等公共交通设施的施工场地、与地铁工程的施工接口、施工工序等问题预先沟通，明确双方的需求及工期目标。

跟踪广从路改造工程的方案审批进度，评估最终方案对于地铁工程的影响及风险。

项目招标阶段，负责与企业管理部、广州市标办、交易中心等单位进行协调沟通工作，重点关注开展招标工作的前提条件的收集、准入资质的确定及评标办法的修改意见反馈等工作。

施工进场前负责牵头与车站周边村委、派出所、医院等外单位的沟通、协调工作。

1.3 工程前期工作模块三：前期设计管理

第11篇

关键词：微型计算机安装与维护；教学模式；理实一体化

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2013）25-0062-02

一、引言

实践教学是职业教育区别于其他教育形式的一个显着特点，是培养和提高学生岗位技能的有效途径和重要环节。当前在实践教学上用理论来讲实践，或单纯的操作的现象还依然存在，这样的实践教学，既不能达到理论与实践教学的有机结合、自然衔接，更不能达到培养学生岗位技能的目的，使实践教学变成走马观花，失去应有的意义。微机安装与维护是计算机应用技术专业的重要专业课程，是从事计算机工作必备的专业知识和技能。长期以来，传统的课堂教学一贯采用理论课堂加实验的教学模式，这种模式以教师为中心，以知识为本位，忽视了学生创新能力和实践能力的培养：学生在学习过程中往往一知半解，难以系统深入地进行学习。学生缺乏真正实际动手能力的训练，所以等他们走上工作岗位以后，面对微机也是局限于有限的课本知识及一些简单的应用操作，再加上日新月异的微机技术，一旦微机系统出现故障，就无从下手解决！而理实一体化教学方式将理论与实践融合，甚至理论成为了学生实践的背景体系，淡化以往的理论、实训章节割裂的状态，打乱原有的按知识学习组织授课的章节序列，围绕一个工作任务或项目来组织教学，在学中做，在做中学，将所学理论与实践完全融合起来。

二、理实一体化教学模式

理实一体化教学是指教学理论实践一体化教学，即充分利用现代教育技术，将理论、实验、实训等教学内容一体化设置；讲授、听课与实验、操作等教学形式一体化实施；教室、实验室与实训场地等教学条件一体化设置；知识、技能与素质等职业要求一体化训练，由此形成融知识、传授、能力培养、素质教育于一体的一体化教学模式。理实一体化教学主要的优点是把抽象而枯燥的理论知识有效地转化到生动而有趣的实践过程中去，在实践中加以验证，让学生直接在课堂上学到今后就业所必须的操作技能，变被动学习为主动参与，调动了学生学习的积极性与主动性，增强了学生的实践能力。同时，能有效地提高教师的理论水平和实际操作能力。

三、微机安装与维护课程的理实一体化教学实施

1.面对繁多的知识，教学内容的筛选非常重要。笔者认为，对计算机的产生与发展、计算机的结构组成部分的功能、微机的特点及应用范围、微机的种类与档次、微机的基本配置及硬件结构等是学生应具备的起码的计算机基础知识。这部分知识在计算机应用基础中有重复的地方，可简略的讲解。微机系统的组装与维护实验则是微机组装与维护课程的重头戏，应该运用一体化教学，以加强学生动手能力。只有教学目标明确后，教师才可针对课程性质和培养目标来准备相关教学资料。

2.教学过程要做到理论与实践紧密结合。在理实一体化教学中，根据学生特点，精选教材内容和重点突出培养学生实际应用能力。根据教学目标和任务，将知识点分解成实践训练任务，有计划地开展技能训练，从而实现理论与实践的有机结合。教学内容充分体现教、学、做三合一的思想，学生将来做什么、学生要学什么，教师就教什么，下面具体通过微机组装与维护课程中的硬件组装来具体说明一体化教学过程。在实践过程中，可结合提问的方式进行。比如在主机基本部件安装完成后的第一次加电测试时，机器未启动前，可以向学生们提问“显示器的屏幕会显示什么？”这些内容理论课上讲过，但教学反馈的结果是很多学生印象不深，对于这样的问题，可以重新讲解。经过在实践中师生的互动，学生的印象会很深。另外，可使用教学与实际相结合的办法，可以让学生在教师的指导下利用业余时间为学校、老师、同学乃至社会进行微机的组装、维修、维护服务。特别是对于品学兼优的学生，可让他们参与学校机房的管理，协助教师维护机房，这样既能巩固所学知识，也能增加他们的实际维护经验。

3.注重理实一体化教学的教学评价。如果只有单纯的教学与实验，学生没有压力和动力，往往不能发挥学习的主动性，教学目的难以达到。上完每堂课后，教师应及时写出教学反思及作业、考试等反馈信息，如知识难点、知识缺陷、思维障碍等普遍存在的问题并总结出来。这样可以及时发现教学收获与教学遗憾，有效地反思自己的教学，以便在以后的教学中有针对性地实施补救。

考核是微机组装与维护课程教学的一个重要组成部分。以往，考核往往只依据期末考试的理论成绩，很难反映出学生的真实水平。实际上，考核应按照教学大纲要求掌握的内容，既有基本的理论，又有实际操作，而且还要有创新思维的意识。因此考核应能客观、可靠地反映出该门课的教学效果和学生掌握知识的程度，以及学生运用这些知识分析问题和解决实际问题的综合能力。为此，笔者对该门课程尝试了新的考核方式，收到了较好的效果，即在本课程中结合劳动部“计算机调试工（中级）”职业技能鉴定标准，采取以课堂实践操作、作业和期末考试评价的综合评价方法。综合起来就是考核分为平时考核、实际操作（应会）及期末理论（应知）考核几个部分。具体分配如下：

（1）平时考核占该课程成绩的20%。主要是根据学生出勤和课堂纪律情况，完成一系列平时作业及实验报告情况和对待实验的认真态度，来给出平时成绩。

（2）实际操作（应会）占该课程成绩的30%。它强调硬件设备动手拆装能力及检测能力。可预先设置一些计算机常见的故障，让学生运用所学知识，分析故障原因，排除故障，使其能正常运行。考核时，需在规定时间内完成所要求的操作。同时在考核过程中，学生要随时回答教师根据学生的实验情况提出的一些问题。教师对每位学生在考核过程中出现的错误都要做记录，作为评分的依据。

（3）调查目前的电脑市场，设计微型计算机的配置单占该课程成绩的10%。

（4）期末理论（应知）考核占该课程成绩的40%，以微型计算机理论知识为主。该项考核主要反映学生对此门课程基本知识和实际应用掌握的程度。

四、结语

理实一体化教学模式很大程度上激发了学生的学习兴趣，推动了教学过程的互动，培养了学生的自主探究能力和创新精神。

参考文献：

[1]王乃和，张居晓.《计算机组装与维护》教学思考[J].内江科技，2006，（09）.

[2]田建仲.《微机组装与维护》课程教学改革的实践与研究[C].信息技术教育研究论文集，2005.

[3]耿旭东.计算机组装课程教学的思考[J].现代技能开发，2003，（5）.

第12篇

【关键词】连续梁桥面铺装施工优化

Abstract In order to cast reinforced concrete continuous box girder bridge deck pavement construction sequence optimization provides a reasonable basis, through the 4 × 10 米 cast reinforced concrete girder bridge of the original construction plan and construction programs and other two kinds of adjustments different construction conditions of the comparative analysis of structural stress analysis results showed that: after the adjustment and optimization of in-situ pavement construction program control section tensile stress is reduced by 25%, and significantly reduce or even avoid the appearance of cracks, its structural rigidity and durability is guaranteed. Achieved through the optimization of the construction sequence to simplify the construction process to ensure that the construction and structural safety purposes.Keywords continuous beam bridge deck construction optimization

中图分类号：U443.33 文献标识码：A 文章编号：

一、前言

众所周知，对钢筋混凝土受弯结构来说，由于没有采用预应力对结构受拉区施加预压应力，导致钢筋混凝土结构受拉区（正弯矩区下缘和负弯矩区上缘）很容易产生裂缝，从而降低结构刚度和耐久性。针对以上问题，笔者结合施工经验和结构受力分析来试图从调整桥面铺装施工顺序的角度来改善钢筋混凝土梁桥的受力状态。

二、基本思路

钢筋混凝土现浇连续梁桥一般采用支架现浇工艺施工，即：主梁在支架现浇成型，待其强度达到设计要求后再拆除支架（以下简称原方案）。在拆除支架的过程中，主梁结构自重由原来的支架承担逐步转移到由主梁结构自身承担。这时在主梁的正弯矩下缘和负弯矩上缘处将会产生拉应力。在桥面系施工过程中随着二期恒载（主要为桥面铺装及护栏）的施工，拉应力将加大。在通车运营后，在车辆活载的作用下，拉应力将进一步加大。由于混凝土自身的抗拉能力很弱，由《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）中的“表3.1.3 混凝土强度标准值”可知：对于C40混凝土其抗压强度标准值只有2.40MPa，对于C50混凝土其抗压强度标准值也只有2.65MPa而已。因此钢筋混凝土结构很容易产生裂缝。

由于主梁自重和行车活载这两部分产生的拉应力无法避免，因此可以尝试调整桥面铺装的施工顺序来改善主梁拉应力。具体方法为：主梁现浇成型后，在不拆除支架情况下继续施工桥面铺装混凝土（主要指钢筋混凝土桥面铺装），待钢筋混凝土桥面铺装强度达到设计要求后再拆除支架（以下简称调整方案）。

与原方案相比：由于在支架拆除前钢筋混凝土桥面铺装已经形成强度并与主梁形成整体，增大了结构刚度，改善了结构受力状态——原方案中，不仅主梁自重由主梁承担，而且由于桥面铺装浇筑过程中尚无强度，其自重也要由主梁来承担。桥面铺装形成的承载能力只对行车活载起作用，对结构恒载没有贡献。而调整方案的主梁和桥面铺装自重由原来的主梁本身承担转变为由主梁和桥面铺装形成的整体结构来共同承担。这时桥面铺装形成的承载能力不仅对行车活载起作用，而且对主梁自重及二期恒载也起作用。

三、不同施工顺序下结构应力对比分析

基于以上思路，此处以一座4×10米的钢筋混凝土现浇连续梁桥为例来分析在两种不同施工方案下的主梁拉应力的变化。主梁横断面几何尺寸如图1所示。

图1 主梁横断面图

1、结构模拟

主梁结构模拟采用MIDAS/CIVIL（V7.8.0）软件进行离散，单元长度为0.5米，共划分为80个梁单元，81个节点。其计算模型如图2所示。

图2 计算模型

2、基本假定

（1）原施工方案：桥面铺装及防撞护栏按均布荷载施加于主梁单元上；

（2）调整方案：防撞护栏按均布荷载施加于主梁单元上，通过增大原主梁断面尺寸来模拟桥面铺装与主梁形成的整体结构；

（3）行车荷载按公路-Ⅱ级计算；

（4）钢筋混凝土容重按26kN/m3计算；

3、荷载组合

（1）正常使用状态长期效应组合；

（2）正常使用状态短期效应组合；

（3）弹性阶段应力验算组合（考虑荷载试验时受力状态，即活载不进行折减）。

本次计算不考虑承载能力验算。

4、主梁应力验算结果

主梁在两种不同施工方案中不同荷载组合条件下控制截面拉应力对比结果如表1-表3所示。

表1正常使用状态长期效应组合下控制截面拉应力对比结果（单位：MPa）

表2正常使用状态短期效应组合下控制截面拉应力对比结果（单位：MPa）

表3弹性阶段应力验算组合下控制截面拉应力对比结果（单位：MPa）

5、对比分析

（1）由两种方案在三种不同工况下控制截面拉应力的对比分析结果可以看出：调整后的施工方案控制截面拉应力为原方案的73.2%～74.1%，平均为73.6%，即拉应力减小了约26.4%；

（2）由正常使用状态长期效应组合及短期效应组合计算分析结果可以看出：调整后的方案正弯矩控制截面跨中下缘的拉应力均小于C40混凝土抗压强度标准值2.40MPa，最大的为2.22 MPa，而原方案中最大为3.01 MPa；

（3）由弹性阶段应力验算组合计算分析结果可以看出：尽管调整后的方案正弯矩控制截面跨中下缘的拉应力有了明显改善，但其拉应力仍高于C40混凝土抗压强度标准值2.40MPa，为2.78MPa。其原因主要为本次计算采用的板梁截面为实心截面，其恒载效应较大的原故，若采用空心截面则恒载效应将会减小。另外本组合主要为成桥静载试验时所采用的工况，在实际做静载试验方案时可将跨中截面正弯矩加载效率取下限，可有效保证其拉应力满足要求；

（4）由正常使用状态长期效应组合及短期效应组合计算分析结果可以看出：调整后的方案负弯矩控制截面1号墩顶上缘的拉应力分别为2.52 MPa和2.67 MPa。根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）中4.2.4条“计算连续梁中间支承处的负弯矩时，可考虑支座宽度对弯矩折减的影响，……，但折减后的弯矩不得小于未经折减的弯矩的0.9倍”，由于采用MIDAS/CIVIL（V7.8.0）做结构离散时未考虑支座宽度的影响，故尚需对表中数值进行修正，按规范公式计算折减弯矩均大于理论弯矩的10%，故按90%进行折减，即表中数值经折减后分别为2.27 MPa 和2.40MPa，若考虑采用空心截面其恒载效应将会减小，故可保证其拉应力满足要求；

（5）由弹性阶段应力验算组合计算分析结果可以看出：调整后的方案负弯矩控制截面1号墩顶上缘的拉应力3.01 MPa，考虑支座宽度折减后为2.71 MPa，仍大于2.40 MPa，考虑采用空心截面其恒载效应将会减小并在实际做静载试验方案时可将跨中截面正弯矩加载效率取下限，可有效保证其拉应力满足要求；

（6）由弹性阶段应力验算组合计算分析结果可以看出：尽管在采取空心截面并采用加载效率取下限的方式下可以保证控制截面拉应力满足要求，但其安全储备较低，并且不同的设计方案其应力状态不完全一样，尽管本桥主梁可以满足要求，但并不能保证所有钢筋混凝土现浇连续梁桥主梁均能满足要求，故当出现控制截面拉应力超过抗拉强度标准值时，需对设计方案进行优化。

四、结论

（1）当跨中截面下缘拉应力储备较大，而墩顶截面上缘拉应力超过抗拉强度标准值时，可采用在支架上现浇0.1L～0.9L（对于中跨）和0～0.9 L（对于边跨）范围内的桥面铺装混凝土，待其强度满足要求后再拆除支架，然后再浇筑墩顶0.9L～0.1L负弯矩范围内的桥面铺装混凝土，由于墩顶负弯矩范围内的桥面铺装混凝土为后浇筑的，只承受活载的作用，故可保证其拉应力满足要求；

（2）必要时可在支架上现浇0.1L～0.9L（对于中跨）和0～0.9 L（对于边跨）范围内的护栏，拆除支架后再浇筑墩顶0.9L～0.1L负弯矩范围内的护栏可进一步减小控制截面主梁的拉应力；

（3）当采用调整方案施工桥面铺装和护栏时，应考虑支架拆除后主梁将会发生下挠，从而导致桥面铺装和护栏标高与原设计不符，这时，需在桥面铺装和护栏施工时反向设置拆除支架时的挠度值，即预拱度；

第13篇

摘 要 在开展化学实验时，化学教师必须合理选用化学实验教学设施，确保化学实验安全进行。就气体安全装置在化学实验中的合理运用进行探究，以期更好地指导化学实验教学的开展，确保实验操作的安全性。

关键词 高中化学；实验教学；气体安全装置

中图分类号：G633.8 文献标识码：B

文章编号：1671-489X（2016）11-0145-02

1 前言

高中化学实验中的气体制取装置安全管理及改进具有重要的意义。在当前高中化学教材中，有将近200个化学实验，并且其中有很多实验是有毒、易燃或者易爆的实验，这些化学实验的不合理操作将可能引发安全事故，危及学生的身体健康，因此，在平时的化学实验教学过程中，教师要培养学生的安全操作意识，重视实验装置的合理应用。针对有毒气体的制取，化学教师更是要合理改进教材中的相关实验装置来避免因这些有毒气体的泄露而危及学生的身心健康。

2 加强物品管理力度，防范安全事故

在高中化学实验教学的过程中涉及到许多使用频率比较高的危险药品。为了确保后续实验的质量，必须要做好危险品的管理以防范安全事故的出现。首先，化学教师要科学地存放各种危险品，以将存在的安全因素消除在萌芽阶段。化学药品的存放管理必须要严格按照公安部门所提出的各项规定和要求来进行采购、存放和使用，同时要针对不同类别的化学药品采用取不同的存放措施。比如：那些易燃液体需要尽量放置在通风良好的阴凉部位处，并要将其与其他类型的氧化剂或者易燃物隔离开来进行存放；易发生燃烧或者爆炸的钠、钾等物品需要存放在煤油底部以下，并进行密封处理；白磷要放置在水中；有毒物品需要存放在干燥、阴凉的环境中，并将其与酸类化学物品进行隔离存放，并派专人负责管理；各种药品的试剂瓶上的标签在脱落之后要及时重新进行添加等。

充分的防护用品准备，制定实施完善的防护措施，是不可忽略的重要工作，以将实验中的风险或者危害降至最低。在化学实验开展中常用的化学防护实验用品如耐酸手套、防毒口罩、护目镜、防护屏、防护面罩以及急救箱等均应常备。急救箱中要配备齐全的医疗用品，具体主要包括碘酒、双氧水、酒精、纱布、红汞、酒精棉球、烫伤油膏、创可贴、剪刀、镊子、洗眼壶和碳酸氢钠溶液等。此外，化学教师必须要加快完善化学药品的管理制度，以全面确保化学药品存放的安全性；避免化学药品流失，造成社会危害。

化学实验室中的化学药品种类繁多，做好其安全防护工作更是尤为重要。具体而言，化学实验室及各种药品的存放要做好防盗防控，并设有专人负责检查，尤其是要对那些剧毒物品更是要制度化严格管理，明确责任，领用时经双方签字方可使用；在开展化学实验的过程中，教师需要根据规定控制各种药品的分发量，并且在实验操作结束后及时回收，严禁带出实验室外，全面确保化学实验操作的安全性。

3 培养师生安全意识，规范实验行为

教师和学生是化学实验开展的主体，其自身是否具备完善的安全意识会直接影响化学实验操作过程安全性，所以必须要不断培养学生的安全意识，规范实验行为，确保安全。首先，教师要让学生明确安全要求，遵守安排规范，使他们在实验操作开展前就已经具备良好的实验安全操作意识。其次，化学教师要结合化学教学过程来不断增强学生的安全意识，要求教师结合实验过程演示实验操作规程，向学生讲清有关的实验操作要求，及违反规程、要求可能出现的情况，预防措施和急救方法，提升学生的安全操作意识和技能。

如在讲解“氢气在氯气中燃烧”这个实验的过程中，教师可以为学生合理设置一些具有启发性的问题，比如：“实验开展的时候为什么要先对所用的氢气进行验纯操作？”“怎样才能有效地防治氯气中毒问题的出现？”等等。还可以为学生设计一些该方面的习题来进一步增强学生的安全实验意识。

在平时的化学教学过程中，教师必须要将安全意识贯穿在教学的每一个环节中。比如，在平时的实验操作过程中，教师要认真地为学生做演示实验，切实贯彻规定要求，确保学生可以充分意识到实验开展过程中细心操作的重要性，启发学生如何才能更好地控制有关影响实验安全的各种因素。教师也可以合理运用反例来帮助学生了解那些因实验操作不当所引发的安全问题，掌握实验安全操作要领。比如，可燃气体的纯度如果不足，那么很可能在点燃的时候出现爆炸的危险等。此外，教师还要充分发挥自身的监督管理作用来帮助学生形成良好的实验习惯，以帮助学生不断强化安全意识，将安全管理理念融入实验操作全过程，在确保实验操作的安全的同时，提高实验教学质量和效率[1]。

4 改进化学实验装置，减少安全事故

针对那些存在危险性的化学实验而言，教师不可一味地将其摒弃或者删除。而应该通过将这些化学实验装置进行合理的改进，确保学生可以安全地进行实验操作，以帮助学生更好地开展化学实验。如氯气的制备及其性质检测是高中化学教学过程中一个重要的组成部分，同时也是高考的重点内容，但由于氯气本身是一种有毒的气体，很容易给学生的身体健康造成不利影响，加之实验教学中所用的浓盐酸和高锰酸钾二者的反应速率比较快，很难控制其反应的速率，所以也具有很大的危险性。此时如果化学教师本着安全的原则对实验装置进行相应的合理改进，那么就可以在确保实验安全性的基础上进行实验教学，同时可减少实验用剂剂量，降低有毒气体的毒性。

改进实验主要借助生活中常用的注射器等废弃物来替代教材中原有的实验器材，具体如图1所示。图1中的①②③④⑤分别表示浓盐酸、KMnO4、无水氯化钙、有色小卡片和氢氧化钠。而就该实验的具体实验步骤而言，其主要包括以下几个方面：

1）按照图1所示来连接有关的装置；

2）检查装置连接的紧密性；

3）在侧泡具支管部位处适当地假如一些KMnO4；

4）在V型的侧泡反应管的第一个凹槽部位处添加一个润湿后的有色小卡片，并在二、三个凹槽为之内适当地放置一些无水氯化钙，同时在V形凹槽中放入干燥的有色小卡片；

5）在反应开始之后，将容量约为2 mL的浓盐酸缓慢地注入到侧泡具支管中来观察实验的现象，具体为第一张有色小卡片出现褪色现象，而V形管中的有色小卡片则不出现褪色的问题。

通过对实验现象分析可知，干燥的氯气不具备漂白的特性，而次氯酸则具有漂白性，同时生成的氯气也被氢氧化钠所吸收，所以可以有效地减少环境污染。

为了确保上述实验操作的合理性，教师必须要引导学生检查装置的气密性，看其是否存在漏气问题；注射器所用的针头不可太大，否则过大的氢氧化钠溶液滴加速度会加快反应速率，致使其难以控制。此外，该改进实验装置比较简单，学生操作起来也比较便捷，所以非常适合学生自主操作。

5 结语

总之，实验教学是高中化学教学过程中必不可少的一个组成部分，并且其中有很多实验内容涉及毒性、易燃或者易爆的问题。在严格实施安全管理的同时，还应该采用合理的方法来对实验设施加以改进来确保实验操作的安全性，从而使学生可以切身体会到各种化学实验的步骤和现象，不断深化学生对于这些化学知识的理解和认识。

第14篇

部结构采用M52～90地脚螺栓连接。具有螺栓数量大、间距小、圆形分布、倾斜直埋等特点，不同于主厂房锅炉柱脚、设备或套筒结构钢内筒等结构的地脚螺栓，在火电建设中未见有类似工程案例，因而总结施工工艺，对今后类似工程提供借鉴价值。

关键词：自立式 钢烟囱 倾斜 直埋 地脚螺栓

1 工程概况

本工程结构顶标高+240m，筒身内径Φ7300mm，两只钢筒自1.5m～98.96m筒身相向倾斜，斜率为0.014，

98.96m以上斜率为0。钢管支撑布置在两只钢筒中心线的平面外侧，两根主立管规格Φ2000*40mm从1.5m标高筒座环壁引上，在约80m标高处合二为一，再往上至218.0m标高筒身抱箍上，南北视图呈直角三角形布置。

筒体、支撑及附件总重约3600t，通过四个钢筋混凝土环壁传给基础承台。混凝土筒座环壁表面倾斜与上部结构轴线垂直，2只钢筒和2根支撑管通过同样倾斜的462根M52直埋地脚螺栓和110根M90直埋地脚螺栓与环壁相连，并设有剪力槽，法兰底部设置对应剪力件，砼与法兰之间用H70灌浆料填充。螺栓定位精度和施工质量直接影响到底法兰、法兰压板的穿孔率和整个结构的安全性。烟囱基础环壁地脚螺栓分布如下图所示：

2 质量标准

在项目划分表烟囱单位工程――基础分部工程最后增加06地脚螺栓分项，及0601地脚螺栓安装检验批。并考虑：①参照主产房及锅炉基础相关标准，直埋地脚螺栓安装允许偏差为：同组螺栓中心位置偏差±2mm，顶标高允许偏差+5～+10mm，垂直度偏差小于L/450。②烟囱基础施工图总说明：地脚螺栓采用45#钢直埋型，因此在施工过程中禁止采用直接点焊螺栓或螺母固定的方式。③烟囱上部结构施工图总说明：支座环（底法兰）上螺栓孔的允许偏差，孔与孔之间尺寸，不超过1.5mm，孔径不超过1.5mm。④但又不宜忽视螺栓数量大、间距小、圆形分布、倾斜直埋、环壁内钢筋较密等实际存在的困难，以及烟囱底法兰不同于主产房及锅炉钢柱、设备底座等工厂化制作好后再运现场安装的情形，而是可以根据定位后的螺栓坐标现场加工开孔，因此照搬照抄主产房及锅炉基础相关标准用于本工程过于严格。

综合以上因素，要求对每根螺栓独立控制：①螺栓顶中心坐标允许偏差±4mm。②螺栓顶标高允许偏差+5～+10mm。③垂直度不便测量，改为控制锚固板中心坐标偏差±4mm。④由于螺栓丝牙长度有限，定位板和锚固板面标高允许偏差±10mm。⑤螺栓、螺母禁止电焊。⑥锚固板底部螺母必须贴紧，定位板上下螺母必须拧紧等。本工程按以上标准安装及验收均一次合格，且未影响后序法兰等钢构架安装。

3 施工准备

以单个小基础（斜撑基础）为例：①基础承台混凝土浇筑前应布置好地脚螺栓敷设架埋件，由于环壁竖向插筋密集，埋件不宜过大，选择T1515。埋件应尽量避开插筋，实在无法避开的允许将钢筋折弯后避开敷设架埋件。埋件的顶标高平承台混凝土面。②环壁中心附近的承台顶面，留设5块T3030埋件，用于搭设测量平台。③基础承台大体积砼保温结束后，进行底板清理，定位轴线测设，弹线放样，轴线验收等工作。④需要用到汽车吊、电焊机、全站仪、水准仪、钢卷尺、撬棒、小锒头、样冲等机械和工器具。⑤编号及坐标计算：以1#钢筒为例，同一角度内外两根螺栓编为一组，同组栓锚固板与螺栓顶编号相同，M52螺栓以数字顺时针编号1～120，M90螺栓以大写字母顺时针编号A～K，在CAD中建模，利用list命令查询锚固板与螺栓顶坐标。

4 施工过程及工艺

①敷设架安装：敷设架垂直立于基础承台面埋件上，底标高-1.5m，高度3.6m。立拄选用L75*6，横杆和斜撑选用L63*6。锚固板和定位板的位置暂时空着，待后面根据倾斜角度边测量边安装。敷设架必须有足够的刚度，并留有一定的安全系数。②锚固板、定位板安装：M52螺栓每组内外两根共用一块锚固板（定位板），规格-550×160×28（-550×160×18），开孔尺寸2*Φ54。M90螺栓编号A～K共11根，锚固板和定位板均为整块马蹄型，宽度280mm，开孔尺寸11*Φ92。确定锚固板、定位板、螺栓安装的相对位置。根据设计倾斜角度，计算出锚固板横杆（材料L63*6）两端标高，用水准仪、钢尺在敷设架立杆上标出，焊接固定后，整圈锚固板横杆应该形成一个平行于法兰的倾斜面。在环壁中心搭设3m高测量平台，测量平台必须有足够的刚度，保证测量过程中不晃动，实际将测量平台与敷设架连接，以增加二者整体稳定性。在测量平台大致的中心位置架设全站仪，以厂区坐标控制点为后视基准点，按锚固板标记点坐标理论值，定位锚固板。由于螺栓数量多，完全靠全站仪测量定位锚固板的工作量太大，而大部分M52螺栓的分布是按圆心均匀分布的，所以可用套模样板加快安装速度。实际利用15mm厚双面胶合板，切割成约1.5m长圆弧板，可包含约8组螺栓。全站仪定位选择其中任意4个坐标测量，其余用圆弧板定位。连续两次使用圆弧板必须有重叠，重叠范围至少1组螺栓，以消除累计误差和校核前次圆弧板定位的精确度。定位板横杆安装与锚固板横杆相同，但为便于螺栓吊装和控制螺栓顶坐标，定位板横杆焊接固定好后定位板暂不安装。③地脚螺栓安装：M52螺栓（55kg/根）、M90螺栓（150kg/根）用汽车吊配合吊至敷设架内，穿过锚固板对应螺栓孔，将底部螺母和定位板下方的一个螺母拧到指定丝牙位置。将定位扳搁置在横杆大致位置，再将螺杆从底部反穿过定位板，拧上最上面一个螺母，将螺栓挂住。

在测量平台大致的中心位置架设全站仪，以厂区坐标控制点为后视基准点，按螺栓顶中心点坐标理论值，定位定位板和螺栓。

借鉴锚固板的安装经验，用全站仪和圆弧板顺序测量螺栓顶中心坐标，微调时可利用撬棒撬或小锤子敲击，然后将定位板临时点焊。如图所示：

再利用水准仪测量螺栓顶标高，通过调节夹住定位板的上下两个螺母调节螺栓标高，调整到位后，将两个螺母并紧、定位板焊死。然后再次复测螺栓顶中心坐标，此时定位板已不可调节，但偏差已相当小，只需利用螺栓与锚固板、定位板开孔的间隙即可调整到位。

④验收及丝牙保护：安装完毕经验收，全部符合要求后，应及时对所有螺栓上部的丝杆采取保护措施，以免在后续施工中损坏丝牙。先给丝杆涂上一层黄油，再用塑料纸进行包裹，包括定位板下方的部分。因为定位板以上外露部分较短，所以未使用硬套管。

5 其他注意事项

①敷设架、锚固板、定位板、测量平台等焊接尽量对称进行以减少焊接变形，且应在最后一次复测和微调螺栓顶中心坐标前完成。②安装前应对螺栓及螺母进行验收，以防有不配套的情况出现。③夏季施工，需考虑温度的影响。④浇筑混凝土时，要采取措施锚固板下方容易空鼓，以及混凝土积聚在锚固板上使敷设架变形、螺栓移位，混凝土浇筑完后应复测螺栓顶中心坐标。

6 结束语

随着各项施工工艺的不断完善、总结、提高，在电力行业、化工行业、道桥建设中，甚至民用高耸建筑领域，这种结构，这种高密度倾斜直埋螺栓的应用必定还会有其前景。希望本文能为今后类似工程建设提供一定的借鉴价值。

参考文献：

[1]李棒.自立式钢烟囱的设计[J].科技信息（科学教研），2008（11）.

第15篇

关键词：行动导向教学法；《自动化生产线安装与调试》课程特点和作用

一、前言

行动导向教学法是一种基于实际工作项目的教学方法，它以工作能力为本位，由一系列教学技术所组成。这种方法对于培养人的全面素质和综合能力起着非常重要和十分有效的作用，所以被世界职业教育界专家所认可和推崇。

行动导向教学打破了解释、示范、模仿、联系这种以四步为教学过程的传统式的教学模式。它是依据实际完整工作行为模式来设计学生的学习环节。一个完整的学习领域由咨询、计划、决策、实施、检查、评估这六个行动过程组成。因此，行动导向教学法又称为六步教学法。两种教学方法最大的区别是传统的教学模式依据学科开展教学活动，而行动导向教学模式依据的则是行为模式。

二、行动导向教学法在《自动化生产线安装与调试》课程中的应用

在专业课的教学中，一般都是将实训、实习安排在课程讲授后进行，这样做法往往是不利于学生对知识的理解、掌握和应用的。而且对于学生智力的开发和能力的培养也起不到应有的作用。为此，我在《自动化生产线安装与调试》课程中打破常规教学方法，充分发挥学生的主体作用和教师的主导作用，注重学生分析问题，解决问题能力的培养和挖掘，设置工作场景，从完成某一“工作任务”着手，通过引导学生完成“工作任务”，以达到教学的目的。从学生接受知识的过程看，知识来源于实践，在实践中得到感性认识，经过反复实践才能上升到理性认识，并回到实践中去。具体方法为：

1.课前准备：教师课前做好详实具体的课前准备，比如：场景的准备，多媒体教学设备的准备、教学任务书的准备、学生完成任务所必需的资料、元器件准备等。学生通过前导课程和查询资料了解这节课工作任务所需的知识能力。比如各I/O分配、电气接线图连接、端子排接线等。

2.下达任务：教师下达本次课程要完成的任务，并下发任务书，任务书包括：职业岗位能力、工作任务、素质要求、规范标准、注意事项和评价表等内容。比如：

（1）设备安装。完成FESTO自动生产线送料单元、机械手搬运单元、物料传送单元和分拣单元的部分器件装配工作，并把这些工作单元安装在MPS模块化生产单元上。

（2）控制要求。在触摸屏上按复位按扭后，装置进行复位过程，当装置复位到位后，由PLC启动送料电机驱动放料盘旋转，物料由送料盘滑到物料检测位置，物料检测光电传感器检测；如果送料电机运行若干秒钟后，物料检测光电传感器仍未检测到物料，则说明送料机构已经无物料或故障，这时要停机并报警。当物料检测光电传感器检测到有物料，将给PLC发出信号，由PLC驱动机械手臂伸出手爪下降抓物，然后手爪提升臂缩回，手臂向右旋转到右限位，手臂伸出，手爪下降，将物料放到传送带上，落料口的物料检测传感器检测到物料后启动传送带输送物料，同时机械手按原来位置返回，进行下一个流程；传感器则根据物料的材料特性、颜色等特性进行辨别，分别由PLC控制相应电磁阀使气缸动作，对物料进行分拣。

（3）电路设计和电路连接。①根据控制要求，设计电气控制电路，并根据所设计的电路图连接电路。②按照给定的I／O分配表，连接送料、机械手搬运、物料传送和分拣单元控制电路。对于分拣单元，按照给定I／O分配表预留给变频器的I／0端子，设计和连接变频器主电路和控制电路，并连接分拣单元的控制电路。

（4）程序编制和程序调试。①根据该生产线正常生产的动作要求和特殊情况下的动作要求，编写PLC的控制程序和设置变频器参数。②调试机械部件、气动元件、检测元件的位置和编写的PLC控制程序，满足设备的生产和控制要求．

3.完成任务：此阶段是行动导向教学法十分重要的环节。通过前一阶段的教师的讲授学生以掌握完成任务的基本思路和方法，按学生的具体情况，分成若干小组，以小组为单位进行分工和协作，完成本次的“工作任务”。

4.检查学生任务完成情况：此阶段分为三个环节，“自评”、“互评”和“点评”。首先，以小组为单位，对本次“工作任务”的完成情况进行自我评价，包括分工情况、完成情况以及在完成过程中遇到实际问题的解决情况和自我打分。然后，教师组织学生进行组与组之间的相互评价，包括“作品”是否符合规范标准情况和相互打分，最后由教师引导学生对此次“工作任务”进行讨论，进行教师点评，找出规律，并对学生作出评价。

三、《自动化生产线安装与调试》课程应用行动导向教学法的特点和作用

1.让学生即学即用，不但激发学生的学习兴趣还可以培养学生的思考能力和解决问题的能力。采用行动导向教学，可以变抽象为具体，变枯燥为兴趣，让学生乐于去实践、去思考。当学生完成了某一工作任务后，会从内心就产生一种喜悦感，一种成功感，一种冲击力，这种力量不仅会增强学生的自信心，还大大提高了学生学习知识和技能的兴趣。最可贵的是可以通过这种教学形式让学生知道团队的力量，增强学生的集体荣誉感和团队凝聚力。

2.“工作任务”始终贯穿。从实际职业岗位能力出发，在模拟工作场景中让学生讨论工作任务、分析工作任务、操作完成工作任务、总结工作任务。在这一系列过程中构建知识结构。