物流管理办法范文

前言：我们精心挑选了数篇优质物流管理办法文章，供您阅读参考。期待这些文章能为您带来启发，助您在写作的道路上更上一层楼。

第1篇

第二条公共物流基础设施建设资金由市财政在本级预算中安排，从市商业流通发展资金中列支。

第二章适用范围

第三条凡符合*城市总体规划并取得相应的城市规划建设手续，且具备以下条件的项目，均可申请公共物流基础设施建设资金。

（一）纳入《*市物流发展规划》的公共物流区（物流基地，综合物流区、专业物流区）建设项目；

（二）按照《*市物流发展规划》迁入物流基地、综合物流区、专业物流区的传统仓储企业的建设项目；

第三章资金用途

第四条支持物流基地、综合物流区、专业物流区建设资金主要用于基础设施建设、信息化建设、完善口岸的相关设施建设和对原有仓储等设施的改造。

第五条支持迁入物流基地、综合物流区、专业物流区的大型传统仓储企业的建设资金，主要用于信息网络、仓储和运输设施的建设。

第四章资金支持方式

第六条资金支持方式：对公共物流基础设施建设的资金支持，原则上采取银行贷款贴息方式安排。

第七条对于使用银行贷款贴息的公共物流设施建设项目，以企业与银行签定的贷款合同书的贷款金额和银行基础利率为依据，市财政安排不低于50％的贷款贴息，其中：物流基地建设项目按照上述贴息标准，年度安排不高于2亿元的贷款额度给予贴息资金支持；综合物流区建设项目按照上述贴息标准，年度安排不高于1.5亿元的贷款额度给予贴息资金支持；专业物流区建设项目按照上述贴息标准，年度安排不高于3000万元的贷款额度给予贴息资金支持；迁入公共物流区的传统仓储企业建设项目按照上述贴息标准，年度安排不高于8000万元的贷款额度给予贴息资金支持。自2005年起，建设期短于3年的按实际贷款期安排贴息，建设期长于3年的按3年贷款期安排贴息。

第五章资金申请、审批及拨付程序

第八条资金申请、审批及拨付程序比照《*市商业流通发展资金使用管理办法》中第五章的申请、审批和拨付程序执行。

第六章资金的监督管理

第九条市、区（县）财政局负责对公共物流基础设施建设资金的使用情况进行管理和监督；市、区（县）商务局负责对项目实施情况进行管理和监督。

第2篇

第二条公民、法人或其他组织将其享有所有权或使用权的房屋出租给流动人员居住的，均应按本规定执行。本规定所称流动人员是指离开常住户口所在地，跨省、市、县进入本镇暂住的人员。

第三条流动人员租赁房屋管理实行属地原则和“谁主管谁负责，谁出租谁负责”及“管理、服务”相结合的原则。

第四条___镇流动人口管理办公室（以下简称流管办）负责流动人员租赁房屋管理服务的监督检查和协调指导工作，以及负责房屋租赁登记管理工作。流动人员较多或租赁房屋较多的村（居委会）应设立流动人员管理服务站，协助开展流动人员租赁房屋的管理服务工作。公安部门负责租赁房屋的治安管理工作；人口和计划生育部门负责流动人员的计划生育管理工作；城管执法部门负责对未经批准擅自搭建出租的住房、窝棚、工棚查处清理工作；税务、劳动保障、消防、工商、建设、卫生等相关部门按照各自的职责协同做好流动人员租赁房屋管理工作。

第五条有下列情形之一的房屋不得出租：

（一）未取得产权、经营管理权或其他有效产权证明的；

（二）司法机关和行政机关依法裁定、决定查封或以其他形式限制房地产权利的；

（三）所有权、使用权不明或权属有争议的；

（四）未经批准擅自新建、改建、扩建、搭建的建（构）筑物；

（五）共有房屋未取得其他共有人同意的；

（六）不符合居住使用安全标准的；

（七）不符合公安、消防、环保、卫生、计生等方面有关规定的；

（八）已抵押的房屋，抵押人未通知抵押权人并未告知承租人房屋抵押情况的；

（九）法律、法规规定禁止出租的其他情形。

第六条出租人在租赁合同签订、变更、解除或终止后15日内必须携带房屋租赁合同、房地产产权证书或证明其权属的其他有效证件、出租人和承租人的身份证明或法人资格证明，到所在地房屋租赁登记管理机构办理房屋租赁登记、变更登记或注销登记手续。

第七条房屋租赁登记管理机构应在收到房屋租赁登记申请之日起10个工作日内，对房屋出租条件进行核对，符合条件的予以登记，并发给《房屋租赁登记证》和出租屋须知；不符合条件的，予以书面答复。

第八条出租人应在租赁合同签订后30日内办理税务登记手续。出租人收讫房屋租金或出具收入凭据的当天为纳税义务发生时间。房屋租赁税费按月缴纳，纳税人应于月终后15日内在扣税帐户存足当期税费。由于扣税帐户存款不足导致无法扣收税费的，视作逾期申报纳税。

第九条房屋租赁税费按照属地征管原则，由流管办协助当地税务机关征收，具体办法由税务机关会同流管办另行制定。

第十条房地产中介服务机构提供房屋租赁经纪服务时，应督促房屋租赁当事人办理房屋租赁登记手续。

第十一条住宅小区物业管理公司或村（居委会）应配合房屋租赁管理机构开展房屋租赁检查，发现本服务区域或本区内有房屋出租但未办理租赁登记

手续的，应及时报告房屋租赁管理机构。

第十二条流动人员租赁房屋的，出租人应履行下列责任：

（一）不得将房屋出租给来历不明、无合法有效身份证明的流动人员；

（二）出租房屋必须具备基本的生活和安全设施，提供的居住面积必须达到单独1人居住不小于5平方米、2人以上居住人均不少于3平方米的面积；（三）在承租人入住后24小时内，对承租人的姓名、性别、年龄、常住户口所在地、职业或主要经济来源、服务处所等基本情况进行登记，并在3日内带领或督促承租人按有关规定向公安机关申报暂住户口登记，拟暂住30日以上且年满16周岁的，应同时申领《暂住证》；

（四）发现出租房屋内有违法活动或者有犯罪嫌疑人的，应及时制止、检举或报告公安机关，并配合公安机关依法查处；

（五）协助人口和计划生育部门做好育龄妇女的计生管理工作，查验育龄妇女的《流动人员婚育证明》或《计划生育服务证》，承租房屋的已婚育龄妇女没有婚育证明的，出租人应在承租人入住后15日内将其情况报人口和计划生育部门；不得隐匿违反计划生育对象，发现出租屋有怀孕妇女的，应及时报告人口和计划生育部门，并协助动员政策外怀孕人员落实补救措施；对在出租屋居住的已婚育龄妇女，应督促其到所在地人口和计划生育部门接受孕情检查；

（六）定期对出租房屋进行安全检查，落实防火、防盗措施，及时发现和排除安全隐患，保障承租人的居住安全；

（七）委托人管理出租房屋的，应报房屋租赁管理机构备案，人不得再行委托。人必须遵守有关规定，承担相应责任；

（八）出租房屋居住人数达到30人以上的，应聘请专职人员做好治安保卫工作；

（九）按规定申报房屋租赁登记，缴交房屋租赁税费；

（十）督促承租人搞好出租屋及周边环境卫生，做好各类传染病预防工作；

（十一）承租人退租后，应在3日内报告房屋所在地出公安派出所。

第十三条流动人员租赁房屋应遵守下列规定：

（一）遵守国家法律、法规，接受公安机关的监督、检查，不得利用承租房屋从事任何违法犯罪活动，不得将承租房屋用于生产、储存、经营易燃、易爆、有毒等危险物品；

（二）持有本人居民身份证或者其他合法有效身份证明；

（三）持有本人合法有效的婚育证明，已婚育龄妇女应在申报暂住户口登记后15日内向暂住地人口和计划生育部门交验婚育证明或办理临时证明，并自觉实行计划生育与接受暂住地人口和计划生育部门管理；

（四）按规定申报暂住户口登记或者申领《暂住证》，暂住期满或者移居时，要申请续期或者申报变更注销；

（五）留宿他人的，应在24小时内将留宿人的基本情况告知出租人，拟留宿3日以上的，应在3日内向出租屋所在地公安机关报告；

（六）发现承租房屋存在安全隐患的，应及时消除或告知出租人予以消除；

（七）发现同屋居住人员有违法活动或者犯罪嫌疑，应检举、劝止；

（八）集体承租或者单位承租房屋的，应建立安全管理制度。

第十四条在公安机关检查或有关管理人员巡访出租屋时，出租人和承租人应积极配合，并出示有关证件，不得以任何借口拒绝检查；执法人员或有关管理人员不依法办事的，出租人和承租人可向其所属部门或主管机关投诉。

第十五条聘用流动人员较多的单位，应统一建设或租用职工宿舍，并配备专职管理人员做好管理工作。

第十六条违反本规定，有下列情形的，由相关行政主管部门依法予以处理：

（一）出租人在规定期限内不缴或者少缴应纳税款，由税务机关责令限期缴纳，逾期仍未缴纳的，税务机关除依照《中华人民共和国税收征收管理法》的规定采取强制执行措施追缴其不缴或少缴的税款外，可以处不缴或少缴税款50以上、5倍以下罚款。房屋出租人偷税的，由税务机关追缴其不缴或少缴的税款、滞纳金，并处不缴或者少缴的税款50以上、5倍以下罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任；

（二）出租人将房屋出租给无合法有效身份证明的流动人员的，由公安机关处月租金3倍以下罚款；

（三）出租人不落实防火、防盗等安全措施，发现安全隐患不及时排除的，责令限期改正，情节严重责令暂停出租3个月，逾期不改正的，由公安机关按相关规定予以处罚；

[文秘站:]（四）出租人发现出租的房屋内有违法活动或者犯罪嫌疑人不检举的，由公安机关依法责令其暂停出租3个月，并处月租金3倍以下罚款；

（五）出租人不履行第十三条规定的治安责任，致使出租的房屋内发生刑事案件、重大治安案件或治安灾害事件的，由公安机关责令暂停出租6个月，并处月租金1倍以上、5倍以下罚款；

（六）承租人不按规定申报暂住户口登记，责令限期申报，由公安机关依照中华人民共和国治安管理有关法律法规的规定给予处罚。承租人不按规定办理《暂住证》，责令限期办理；逾期不办的，依照《广东省流动人员管理条例》第二十一条规定，处以50元以下罚款；

（七）承租房屋的已婚育龄妇女不按规定办理或交验计划生育证明的，由人口和计划生育部门责令限期补办或交验，逾期仍不补办或交验的，由人口和计划生育部门给予警告，并处500元以下罚款；

（八）出租人、承租人利用出租或者承租的房屋进行违法活动的，由相关行政管理部门依法处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任；

（九）对未经批准擅自新建、改建、扩建、搭建住房、窝棚、工棚进行出租的，由城管执法部门依法进行查处；

（十）违反计划生育规定，擅自将房屋出租给无婚育证明或无效婚育证明的流动人员，由人口和计划生育部门责令限期改正，情节严重的，按规定予以处理；

（十一）出租屋存在脏乱差等严重环境卫生问题，由市城管执法部门责令出租人和承租人共同进行整治。对长期不进行整治或整治未有明显成效的，属承租人责任的，出租人有权向承租人追究房屋租赁违约责任，收取违约金或解除房屋租赁合同。

第十七条行政管理部门工作人员不执行本规定，、、包庇犯罪、的，应追究行政责任；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第十八条本规定自颁布之日起施行。

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关于我镇流动人口摸底调查的情况请示-[发展钱途]

关于我镇流动人口摸底调查的情况请示

镇政府：

第3篇

一、因势制宜，明确首要目标，顺序“递减”

这里的“势”包括企业面临的内外环境及企业自身市场定位，是综合考虑的因素。物流系统目标一般包括五个方面，即服务目标、快速/及时目标、节约目标、规模优化目标和库存调节目标。不同的企业由于其定位不同，首要目标必然不同。如服务型行业将服务目标置于首位，快递行业将快速及时目标置于首位。由于“二律背反”原则的存在及“二律背反”因素的不唯一性，可推知在一定的物流成本投入下，在不同物流系统作用下可以产生不同的物流服务水平，因此追求一定物流服务水平下的较低物流成本投入是可行的。企业应在明确并保障首要目标实现的情况下，合理分配其余目标所需物流成本，利用“收益递减”影响方向和程度不同时的特征，先改变对“递减”因素影响较小的物流要素，再改变对“递减”因素影响较大的物流要素，实现目标既定下的投入最小化。

二、完善物流信息系统

物流系统包括物流支持系统和物流信息系统，二者相互依存，互为前提。较高水平的物流信息系统可以有效减弱“牛鞭效应”，提高企业效益。企业应充分利用网络信息技术，重点建立以下环节的信息反馈机制：1.建造起生产商和最终消费者之间的信息联系，利用POS机，公共信息平台，生产者网站等信息采集点掌握更为准确的实时需求量，提高预测需求量的准确性。2.建造起运输部门和仓储管理部门的实时信息联系，实现JIT，在运输成本既定的情况下，最大程度上降低库存持有成本。3.建立起各仓储部门之间的信息联网，专岗专人负责，实时更新交换仓储配置信息和存货信息，方便查询补充。

三、扬长避短，利用第三方物流

第4篇

总则

第一条　为推动国家级粮食现代物流示范单位(以下简称示范单位)规范化建设，加强对示范单位管理，加快推进粮食现代物流发展，特制定本办法。

第二条　示范单位是指按照《粮食现代物流发展规划》和《粮食现代物流项目管理暂行办法》建设，并经过国家粮食局组织考察和认定，在全国粮食现代物流建设和发展中具有不可替代的优势与特色，被业内和社会公众认可处于领先或特殊地位的粮食现代物流先进单位或集体，包括通道类、技术类和其他类3类。

第三条　开展示范单位考查活动的目的是以粮食现代物流为标准，以先进典型的示范作用为导向，推动粮食现代物流体系建设。考查示范单位旨在充分利用和发挥其资源及市场优势，引导和规范管理，降低粮食流通成本，提高粮食流通效率，更好服务于国家粮食宏观调控，保障国家粮食安全。

第四条　示范单位由国家粮食局授牌并发文公告，接受社会监督。

第二章　示范单位条件

第五条　示范单位原则上在《粮食现代物流发展规划》中内陆、沿海城市散粮物流节点范围内，或在全国六大主要跨省散粮物流通道和西部通道上。流通效益明显，在设施条件、中转方式、运营模式等方面具有显著特色和优势。

第六条　示范单位粮食有效中转仓容量不小于5万吨，年中转量一般连续两年均在50万吨以上，粮源集并或粮食辐射半径原则上在100公里范围内，铁路运输的专用线有效长度需满足整列装车发运的要求或达到1050米。

第七条　通道类示范单位在本通道内流量大、衔接辐射作用强，并能积极引领全国各个通道和物流节点的发展，全国六大主要跨省散粮物流通道和西部通道中每个通道确定3-5个示范单位。

第八条　通道类示范单位需具备粮食流通功能，具有现代的机械化作业条件，具备散储、散运、散装、散卸“四散化”作业条件，粮食物流服务对相应通道有辐射带动作用。

第九条　技术类示范单位包括铁海联运、铁路内河联运、公铁联运、公路(散粮汽车)运输、信息化5类。

第十条　铁海联运、铁路内河联运、公铁联运类示范单位需具备必要的码头岸线、泊位能力和接收发放能力。采用集装箱运输的，具有集装箱接收发放设施，具有稳定的集装箱运输线路，铁海联运年粮食中转量200万吨以上，铁路内河联运年粮食中转量100万吨以上，公铁联运年粮食中转量50万吨以上。

第十一条　公路(散粮汽车)运输类示范单位需具有散粮汽车接收发放设施；散粮专用汽车不少于50辆，平均单车吨位不小于30吨。

第十二条　信息化类示范单位必须具备信息服务功能，能自动监测粮食从检验入库、粮食保管、粮情监控、质量跟踪、销售出库等环节信息，实现仓库信息化、自动化管理。

第十三条　其他类示范单位包括维稳保供、产学研结合、综合三类。根据粮食现代物流建设和发展需要，还可适当增加新类型的示范单位。

第十四条　维稳保供类示范单位一般在西部或某些特殊敏感地方，对于该地区乃至全国维护稳定和保障供给具有重要意义，该类项目的中转仓容和年粮食中转量等要求条件可适当放宽。

第十五条　产学研结合类示范单位企业能够与大专院校、研究机构开展合作，推动粮食现代物流科技教学、研发，以及科技成果示范和推广应用，提高粮食现代物流科技水平，培养粮食现代物流管理和技术人才。

第十六条　综合类示范单位一般位于粮食流通通道的主要节点上，具有储备、中转、加工等多种功能，具备“四散化”作业条件，具备信息服务功能。

第三章　示范单位考查流程

第十七条　示范单位由省级粮食行政管理部门推荐，国家粮食局考查确立；中国储备粮管理总公司、中粮集团有限公司、中国华粮物流集团公司、中国中纺集团公司负责本企业及分支机构的推荐工作，提出初审意见并提交国家粮食局。

第十八条　省级粮食行政管理部门提交的推荐材料，需详细说明所推荐企业的设施条件、流量流向、流通效益等，重点指出企业的主要优势、特点及示范点，并附现场考察的书面材料。

第十九条　国家粮食局负责示范单位考查确认工作，国家粮食局流通与科技发展司负责开展考查活动，统一组织专家对被推荐的企业资格进行现场考核，形成意见后公示，并由国家粮食局审定、授牌。

第四章　其他

第二十条　推荐材料必须真实可靠，一旦发现弄虚作假立即取消申请资格。授牌后如发现有虚假欺瞒行为，给予撤销称号和摘牌处理，并在业内予以通报。

第二十一条　示范单位业绩平平，经营状况不良，不能起到示范带头作用，撤销称号和摘牌。

第5篇

商务部将修订旧货流通管理办法

据央视国际报道，商务部日前发出《关于加快旧货行业发展的通知》，要求各地商务主管部门加强对旧货行业发展的支持和指导，将旧货市场和网点建设纳入城市商业规划并创造行业良好环境。 据了解，到2003年底，中国旧货交易额已突破1200亿元，从业人员逾400万，旧货行业已成为活跃商品流通、启动内需的一个新亮点。此外，为进一步加强和规范旧货的交易与管理，商务部正在会同有关部门修订以前的《旧货流通管理办法》，并有望年内出台新的管理办法。

出招

百安居大打自有品牌

大力推广自有品牌成为“百安居”今年在中国扩张的法宝，也是百安居快速在北京建材市场布棋的“杀手锏”。百安居今年已经推出了3种自有品牌与消费者见面，它们是：“百丽彩”、“百安居”、和“超惠”。现已上市的“百丽彩”品牌旗下有涂料、床上用品、毛巾、浴巾、浴室垫、靠垫、浴帘、浴帘杆、沙发、台灯；“百安居”品牌有电子节能灯、球泡、射灯、台灯、吸顶灯、厨房配件、水槽、卫浴配件等；“超惠”品牌有涂料、电子节能灯、球泡系列产品。由于这些自有品牌的广告成本和物流成本低、采购规模大，可与其他品牌拉开25％至30％的价差，预计到2008年，百安居在中国自有品牌的销售量将达到总销售量的10％，营业额近20亿元。

郑州市举行首届商铺交易大会

4月9日，郑州首届商铺交易大会在郑州市召开，本届商铺交易大会由郑州市市场发展局和郑州市市场协会主办，会期从9日至14日，会展地址在河南省人民大会堂。近年来，由于种种原因，某些新建的市场和商场“有场无市”的情况比较普遍。“这个商铺交易大会将盘活闲置的商铺资源。”市场发展局局长杜金满说。据他介绍，作为一个商贸城，郑州各类批发市场发展迅速，市场体系化比较完善，市场设施功能齐全。现有大小批发市场300多家，大型商场、超市几十家，这些市场、商场拥有的营业房、摊位、柜台遍及全市的便民店、连锁店和各类专业市场、商场，设施数量巨大。但这些市场设施的交易方式却十分落后和原始，还没有一个固定的市场设施交易平台。这就造成了一方面求租求购者不能获知充分商铺信息，无处可买，无房可用。而另一方面，有些好的商铺却“藏在深闺人未识”，导致了一些摊位、柜台和营业房等市场设施大量闲置，造成资源浪费。

掉头

全国服装贸易中心无奈转型

2004年03月10日，位于汉口唐家墩的全国服装贸易中心对外宣称：将转型为综合性的红东方商品交易市场。该中心是我市仅有的两个国家级市场之一，在全国服装界有一定知名度。转型期间，市场仍以服装为主，添加休闲运动商品、日用生活品、化妆品、彩扩、邮政等30多个大类的商品，并逐步改造成汇集6万种商品的综合性商品市场，以零售带动批发。1999年开业之初，全国服装贸易中心曾吸引了全国300家知名厂家入驻。但后来，由于每个知名服装厂家都有成型的区域销售网络，厂家直销与区域经销商之间的矛盾日益凸显出来。特别是近几年，信息渠道的畅通、销售手段的现代化，更令市场失去桥梁优势，贸易中心成了展示中心。而沿海一些全国贸易中心的成功，更多的是依赖当地雄厚的产业来支撑。

新生

大型农产品物流中心落户海口

一个大型农产品物流中心将在海南海口市龙华区龙泉镇兴建。日前，海南省委副书记、海口市委书记王富玉来到物流中心投资方香港易德金鱼来（海南）公司进行现场办公，协调项目有关工作。据报道，这一大型农产品物流中心建成后将具备200万吨的气调保鲜冷藏库和相应的分级加工包装车间，具有日运输能力1万吨的保鲜物流机构等，主要引用先进的农业技术，重视农产品保鲜、储藏、包装等，采用现代的保鲜技术进行农产品的储藏，形成大规模的农产品经营中心。据了解，今年一期工程计划投资18亿元，完成20万吨气调保鲜冷藏库和日运输能力2000吨的保鲜物流系统的建设。

“网上钢材交易市场”在沪开通

钢材交易从传统的批发市场搬上了互联网，上海首个专业从事钢材交易的电子化市场4月9日正式开通，并完成首场交易。9日开通的上海斯迪尔电子交易市场，是申城第一家专业化的钢材电子交易市场。与传统钢材市场不同，这个“网上钢材交易市场”主要通过网络交易平台，把全国的钢材货物汇聚到网上进行集中销售、集中采购。交易过程中，价格及其他信息实行全开放。钢材相关企业可以通过计算机远程终端进行交易和结算，从而大大降低购销成本。据悉，目前“网上钢材交易市场”上市交易的共有12个钢材商品，其中以螺纹钢为主，并按照不同规格、交货时间进行分类。9日首场交易共成交螺纹钢103

20吨，最高价为每吨3580元，最低价为每吨3360元。

项目

福州兴建华东最大粮食批发市场

福州市粮食批发市场管理处林主任今日表示，华东地区最大的粮食批发市场将于今年五月在福州动工兴建，可望明年底建成。据悉，该项目总投资一点三六亿元人民币，占地二百八十六亩，建筑面积将达十万平方米以上。建成后交易量可达一百六十万吨，年交易额三十二亿元，两项均比福州现有交易量和交易额翻一番。据介绍，福建省是中国沿海缺粮省份，二00三年从省外引进和进口的粮食总量为七百九十万吨，全省每年约一半的粮食靠外省引进和进口。新建的批发市场在福州晋安区内，建成后按功能不同分为加工区、仓储区、铁路专线区、交易区和复制品区五个区域。此外，还将兴建交易大厅，含信息收集和电子商务、粮食质量检验中心、粮食进出口中心等。

第6篇

关键词： 案例教学法 民办本科院校 物流管理教学

自20世纪80年代中期案例教学法作为一种新的教学方式被引进我国以来，它在教学实践中不断被证明是一种行之有效的、具有特殊效果的教学方法。在民办本科院校的教学过程中，我们急需这样的一种先进的教学方法对教学内容进行深化和补充，达到期待的教学效果。作为一门实践性极强的课程，案例教学法在物流管理在教学过程中的施行显得更为迫切。

一、什么是案例教学法

案例教学不是复制性地让学生被动地接受知识和技巧，而是运用开放式的教学方法，侧重于学生未来岗位工作技能的培养，教师只起着一个启发者的作用。在案例教学的过程中，教师通过对于案例的吸收和学习，借助案例本身的吸引力，使学生主动探索，积累知识，提升处理问题的能力；通过案例的学习和讨论，培养学生注重实际操作，勤于思考，主动把理论知识和实际岗位工作相结合，形成正确的学习、分析、讨论、解决问题的习惯。

二、民办本科院校物流管理教学中存在的问题

随着近几年电子商务及物流行业的发展，社会对现代物流人才的需求出现爆炸式的增长。在这样的大背景下，各民办本科院校也在经管类的专业中纷纷开设了物流管理的相关专业课程。物流管理这门学科的强大生命力在于它的高度实践性，其研究的出发点和归宿点都是为社会流通实践服务。但是，在实际的教学过程中却存在不少问题，具体体现在以下几点。

1.教学的对象基本没有工作实践的积累，在接受“物流”这门实践性要求高的课程时，由于缺乏感性认识而常觉得一头雾水、不知所云、无法理解，而过多的理论学习也削弱了学生学习的积极性。

2.民办本科院校建校时间短，由于经费或其他特殊条件的限制，物流管理相关工作所需要的实操知识很少能全面配套到位。综合实训的设备设施欠缺，实训课程的开设一般都严重不足甚至是不开，学生很少有实践操作的机会。

3.教材及教学辅助资料选用不当，影响了教学的质量。纵观现有的物流专业教材，有些教材理论性太强，内容过于抽象，不适应民办本科院校的实用性要求；有些教材的内容过于陈旧，跟不上经济发展的需要；有些教材内容不适合我国当前的国情，让学生感到理论与实践不符合。

在这种状况下，如果教师在教学中仅仅局限于讲授物流管理理论，其教学效果就可想而知，因此在该课程推行案例教学法就显示出它的必然趋势。

三、案例教学法在民办本科物流教学中的施行

教师在物流管理的教学过程中应施行案例教学法，把教学、实践、研究结合在一起，将实践性教学引入到课堂中来，充分培养学生的专业性、实用性和综合性。在民办本科物流管理的案例教学实行过程中，教师可以参考以下的思路。

1.案例的收集和积累

教师应充分利用案例教材、参考书、报刊杂志与网络资源，时刻关注物流管理案例的积累工作。可以积极参加教学研讨会，开展企业调查或主动走出去参与企业挂职，将企业经营的实际问题，以及成功策划与运营实例转化为教学案例。另外，针对国内物流案例较少且过时的情况，建议相关院校可组织物流专业教师编写新的案例，充实自己的案例库。同时让学生参与案例库的资料调研工作，让学生主动接触相关企业，在解决现实问题的过程中提高分析能力。

2.引导学生积极讨论案例

课上的讨论交流是案例教学的主体部分。讨论可以以小组的形式开展，交流是全班学生经验与知识的共享过程，在这个过程中教师应当鼓励学生拓宽思路，积极表达，进行必要的争论和观点的创新。这一阶段要求教师具有良好的组织把握能力和洞察力。

在学生中积极推行案例讨论的前提是学生对于案例的熟悉和一定程度的思考。这就要求教师在条件允许的情况下预先布置学生案例的预习工作，当然，对于一些特殊的案例，也可以当堂布置，学生以头脑风暴的方式讨论解决，亦能收到良好的效果。

3.给出中肯的评价

在学生讨论交流和分析案例的过程中，教师进行适当的点评是很有效的。针对学生在案例讨论中的积极表现，教师适时地给予表扬和鼓励，可激发学生的学习兴趣。此外，教师应把学生在讨论中不够深入或有遗漏的地方指出来，在原有讨论分析的基础上有所升华，从而使学生在案例教学中所获得的知识更具有完整性、条理性、系统化。

4.将案例讨论纳入学生考核

每组学生在案例教学中的表现都要与总评成绩挂钩。考评方式可以灵活多变，使学生更能全面、客观、系统地回顾自己的学习情况，端正学习态度，找准学习差距，让学生感受到压力，并使其在平时学习中产生动力，提高学习的积极性。

四、结语

教师除了掌握基本理论的来龙去脉、相互关系之外，还需要强化自己的企业实战能力，二者结合才能从整体把握案例脉络，理顺逻辑关系，更好地引导学生。教师的企业实战能力可通过多做横向课题、去企业调研等方式得到锻炼。

参考文献：

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［2］周德峰.案例教学法与管理类课程改革［J］.广东外语外贸大学学报，2007，（1）：106-109.

［3］陈代芬.物流管理操作型人才培养的研究与实践［J］.物流技术，2002，（5）：38.

［4］杨浩军.物流实践课程体系建设初探［J］.物流科技，2006，（2）：79-81.

［5］张德航.案例教学的特征与应用［J］.咸阳师范学院学报，2006，（6）：78-80.

第7篇

【关键词】 煤炭企业;物流管理;信息化;现状;改善

一、煤炭企业物流管理的现状

近年来,煤炭企业为适应市场经济的要求,做了许多调整,在产量限制、减人增效和产品销售等方面都取得了显著的成效。多数煤炭企业具备了物流供应集中化管理与服务的能力,管理人员水平也在逐步提高,但对物流的重要性认识不足,认识不到物流作为“第三利润源泉”在降低成本、提高效益和增强企业市场竞争力的作用。虽然一些大型煤业集团,建立了一整套科学有效的管理办法,也开发了不少先进的企业物流管理系统,由于对内部物流管理结构掌握不准确,使得库存管理的业务流程不够优化,煤炭企业物流管理的整体水平相对较低。由于多数煤炭企业物流缺乏相应的信息交换平台,使得物流管理效率不高,阻碍了企业效益最大化的实现。由于新老体制的更替,很多煤炭企业供应计划与生产计划、销售计划脱节,物资采购手段和方法落后。库存管理方面仍采用传统的储备资金管理办法,无法及时准确地反映实际库存动态。企业内部的采购、仓储和配送的职能没有得到充分的整合,使得一体化的内部供应链管理无法实行,导致煤炭企业内部物流系统整体效益不佳。

二、煤炭企业物流管理存在的问题

1.物流管理不够规范化。很多煤炭企业供应计划与生产、销售计划脱节,物资采购手段落后,物流管理缺乏规范化。煤炭企业内部信息传递和处理技术和物流系统合理化的要求有较大差距,制约了企业物流管理水平的提高。采购行为不规范,层层设库使材料积压现象普遍存在,由多种原因造成的材料及产品多次中转运输,使许多煤炭企业额外支出了大量的运费。

2.缺乏信息交换平台,物流信息化程度低。虽然少数大型煤业集团通过 ERP 系统的上线,实现了集团内部计划上报、审批、采购和物资供应的计算机管理以及内部信息、库存资源的共享,大多数煤炭企业物流缺乏相应的信息交换平台,信息技术管理水平和手段还比较落后。一些企业对原有的管理模式进行转换,由于对设备和人员培训的再投入较高,产生被动地应用计算机管理物资的状况。

3.企业内部物流管理体制不够完善。虽然一些大型煤业集团建立了一整套科学有效的管理办法,建立了“集中采购、统一结算、直达配送”的物流运作模式,由于传统计划经济体制的影响,使得相当多的煤炭企业仍然保留着“大而全”或者“小而全”的经营组织方式,从原材料采购到产品销售过程,一系列的物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成,没有得到企业物流管理者的关注,企业缺乏降低物流成本、提高物流效率的内在动力和手段。

4.供应物流运作体系不够科学。供应物流整体规划不够科学完善,物流战线长,配送效率低,管理漏洞多,特别是物资需求计划性不强,无计划采购或先采后补问题较为严重,既影响了批量采购效益和配送效率,又造成了供应物流环节上的疏漏。

5.库存仓储管理落后。绝大多数煤炭企业在物资保管保养、回收复用方面已取得了许多成功的经验和效果,在品质要素方面有较好的基础,但在仓库布局、物资存放、装卸搬运环节等方面存在许多不合理的现象。库存管理方面仍采用传统的储备资金管理办法,无法及时准确地反映实际库存动态。传统仓储管理的落后方式短时间内不易得到彻底改变,物资存放、装卸搬运环节等方面存在许多不合理现象,阻碍了现代企业物流管理手段的引进。

6.中高级物流专业人才匮乏。由于物流企业或煤炭企业供应公司物流教育和培训工作较为薄弱,企业自行培养的力度也不够,使得职工队伍建设相对落后,企业物流的人员整体素质较低,导致供应物流的工作质量较差。由于我国开设物流专业的大中专院校较少,中高级物流专业化人才极为稀缺,最终使得企业物流管理创新动力不足。

三、改善煤炭企业物流管理现状的措施

1.树立先进的经营管理理念,规范物流管理。现代供应物流与传统的物资管理有着巨大的区别,它改变了“重供应、轻服务”、“高高在上、坐等领取”的传统管理方式,代之以科学规范、高效快捷的人性化服务,真正成为了企业的第三利润源。抛弃以满足供应为目标的传统经营理念,解决好服务观念淡漠、服务质量低劣的问题,建立以客户为中心的人性化管理机制。

2.建立高效完善的物流信息系统。建立与现代物流发展相配套的功能齐全、资源共享、服务便捷的物流服务网络,与采购网和客户服务网对接,借助于准确的信息传递,实现物流信息化,以客户定单信息流带动配送物流的实现。把物资计划、采购、资金、仓储的管理纳入到网络管理之中,通过网络把生产单位连接起来,及时掌握各单位物资采购、使用、管理的动态,优化企业内部资源配置,实现资源共享、信息共用,对物流供应各环节进行实时跟踪、有效控制和全程管理,实现物流、信息流和资金流的有机统一。

3.建立物流成本考核体系。生产设备自动化程度的提高,使得压缩煤炭生产过程中成本的空间越来越小,但是降低材料成本、采购成本以及运输、仓储、装卸、仓储管理费用等物流成本的空间巨大。要建立相应的物流费用会计核算机构,根据煤炭企业物流成本的结构,制定相应的物流活动计划进行调控,正确反映物流成本,注重物流成本整体效益,以实现科学合理地降低物流成本。

4.构建符合现代物流管理要求的管理体系。全面加强物流配送管理,充分利用已有的运力和仓储资源,选点设立配送,搞好煤炭集团内部物资的直达配送,利用现代物流配送技术,制订和选择科学的配送流程,改进理货、配货、配装等薄弱环节,开辟物流配送绿色通道,合理安排配送路线,尽可能地减少倒装转运次数和环节,避免无效装卸和搬运,以提高物流效率,降低运输费用,并根据煤矿生产特点,建立24小时物资配送调度制度,提升物资配送效率,确保所供物资及时安全到位。在物资配送过程中,运用卫星定位和视频跟踪技术加强对物资配送的监督,杜绝“跑冒滴漏”现象的发生。

5.优化库存仓储结构。煤炭企业要根据实际实际情况,适时调整储备定额和库存结构,对积压、毁损和报废物资及时进行处理,以最大限度地降低库存积压,减少资金占用,加速资金周转。对于通用的材料,可与供货单位建立起稳定的供求协作关系,实行代储代销,进行定期结算,以减少资金占用。对于价格随季节变化较大的材料,可按价格变化趋势和企业需求量,进行合理的采购和储备。加强物资材料的统计和稽核工作,随时掌握材料储备和资金定额的执行情况,对超额储备以及质量不合格、不适用的物资要坚决拒收,以避免造成新的积压。

6.强化物流知识的培训和物流人才的培养。煤炭企业物流管理人员要在掌握物流信息技术知识与技能,明确煤炭企业各物流环节,加快物流专业人才队伍的建设,加大人力资源开发力度,积极与高等院校合作,做好煤炭企业现代物流专业人才的引进作。加强内部相关专业人员的培训,不断创新培训方式和手段,建立行之有效的人才培养机制,全方位、多层次地对在岗职工的进行新的知识和技能的培训,努力造就一支高素质的物流专业人才队伍,以适应现代物流形势的需要。

参考文献

[1]王金凤.煤矿生产物流系统研究[D].天津大学.2005

第8篇

关键词：珠江三角地区 电商物流管理 物流一体化

作为支持电子商务发展的关键载体，物流管理不仅关系着电子商务的发展情况，同时对于我国经济的整体发展也具有重要的影响。本文以珠三角地区为例，通过对其电商物流管理过程中出现的问题进行分析，并为促进珠三角地区电商物流管理的发展提供了合理的意见和建议。

1.珠三角地区电商物流管理过程中出现的相关问题

1.1电商物流信息化管理水平较低

电商物流的信息化管理水平较低是现阶段珠三角地区电商物流管理过程中出现的首要问题。尽管改革开放后，珠三角地区的物流信息化发展取得了较大的成就，在物流配送的技术和设备上也做出了较大的改进，但是就电子商务方面的物流管理而言，其物流管理的信息化水平仍然较低，在阻碍了物流产业发展的同时，也对该地区电子商务的发展产生了较大的阻力。另一方面，由于包括RFID技术、GPS定位技术以及电子标签在内的电子商务行业发展的核心技术的普及程度较低，使得电子商务在我国的发展受到了较大的阻力[1]。

1.2缺乏先进的自动化物流配送方法

缺乏先进的自动化物流配送方法是现阶段珠三角地区电商物流管理过程中出现的另一主要问题。首先，由于该地区的现代物流企业所提供的相关物流配送服务并不能满足用户的广泛需求，因此，物流配送的核心服务作用则难以发挥，最终导致了该地区物流自动化配送中心的发展长期止步不前，严重影响了包括电子商务产品在内的物流配送效率。另一方面，由于在缺乏先进的自动化物流配送方法的同时，配送环节中，计算机的使用也处于较低水平，这使得物流信息化中所涉及到的很多重要环节，例如智能仓库和货物运输系统的设计与实现等并不能获得一套完整的完整的解决方案，严重影响了电商物流管理的工作效率[2]。

1.3缺乏高水平、高素质的电商物流管理人才

由于受缺乏高水平和高素质电商物流管理人才的制约，珠三角地区的电商物流发展仍较为缓慢。一方面，我国对电商物流管理专业人才的建设和培养起步较晚，且由于缺乏相关专业的教师，使得包括珠三角地区在内的全国范围内的电商物流专业的发展较为缓慢，在高校向企业输送人才的过程中，往往由于其并不能将相关的理论知识与专业实践有效地进行结合，从而严重降低了电商物流管理的效率。另一方面，对企业而言，部分企业并未意识到加强电商物流管理的重要性，对电商物流管理过程中出现的相关问题也只是进行表层的敷衍，而并未对其进行深入研究，这为珠三角地区的电商物流的整体发展产生了较为不利的影响[3]。

2.促进珠三角地区电商物流管理发展的措施

2.1提高电商物流管理的信息化水平

提高电商物流管理的信息化水平是提高珠三角地区电商物流管理工作效率的首要办法。首先，相关企业应该应该研发并引进先进的电商物流信息化管理技术，以具体的科学技术为依托，从而提高珠三角地区的电商物流管理水平。另一方面，国家有关部门也应该给予电商企业和物流管理部门相应的政策和资金支持，使其有能力自主研发和引进先进管理办法和管理技术，从整体上提高该地区电商物流管理的信息化水平[4]。

2.2研发先进的电商物流配送方法

研发先进的电商物流配送方法是现阶段解提高电商物流管理效率的另一主要办法。一方面，珠三角地区的电商物流企业要提高其自身的配送速度，即提高物流监控系统对配送业务流程的实施监控效率，具体方法为：当整个物流系统中的一个神经末端接收到相关的配送信息时，系统则通过相应程序以最短的时间配置出相关电商产品配送的合理方案，并在制定计划后，立即展开相应的配送工作。另一方面，作为先进电商物流配送方法的重要组成部分，加快实现配送功能的集成化不仅可以提供传统意义下的电商物流配送，同时也可以根据用户的具体需求，进而为其提供高水平的物流配送服务，并最终提高电商企业物流管理的效率[5]。

2.3加强专业人才的培养力度

加强电商物流管理专业人才的建设和培育力度是从根本上提高电商物流管理工作效率的重要手段。首先，珠三角地区的高校应该提高对电商物流管理专业的重视程度，并将电商物流管理专业的建设提升到促进高效发展的战略高度上，从而提高学生对本专业的重视程度，使其意识到加强电商物流管理的学习不仅关系到自身的学业发展，同时对于国家电子商务的发展也具有重要的促进作用。另一方面，电商物流企业也应该在发展过程中加强对专业人才队伍的建设力度，并引进先进的管理办法和管理手段，使其有效服务于企业的人才建设，并最终提高企业电商物流管理的工作效率[6]。

3.珠三角地区电商物流管理的发展趋势

3.1电商物流一体化管理

所谓物流一体化是指以整个物流系统为核心，由物流企业、生产和销售企业以及消费者等共同构成的整个物流供应链，且该物流供应链具有较强的的系统性和可操作性。随着我国社会主义市场经济体制的不断完善，未来，电商物流企业间的竞争必将愈加剧烈，而要在激烈的市场竞争当中获得生存和发展的机会，企业则必须加强垫上物流的一体化管理，从整体上提高电商物流的配送效率和管理效率。例如，企业可以对相关电子商务产品在当前市场下的具体发展情况和产品优势进行分析，并结其物流配送的具体流程，从而制定符合产品特色的物流配送管理方案，从根本上提高电商物流管理的工作效率，进而使企业占据电子商务市场的主导地位[7]。

3.2电商物流向社会化物流发展

在21世纪全球经济、信息一体化的大的时代背景下，包括物流产业在内的我国社会众多生产领域均在向趋于网络化和社会化的方向发展，其具体体现在电商物流配送中心的社会化运作和管理上。一方面，电商客户需求的个性化与多样化要求电商物流系统具备较高的社会化水平，而为了满足客户的多方面需求，电商物流企业则需要通过建立一个一体化的物流配送服务中心，从而在为客户提供相应的仓储和运输服务同时，也能满足相关客户的个性化需求。另一方面，为了提高企业的生产力和竞争力，从而使企业获得较大的经济效益，电商物流的社会化转变也将成为其自身发展的必然趋势，因为具备社会化性质的电商物流管理不仅可以缩短客户接收相关产品的时间，同时也简化了物流流程，进而从多方面物流控制与管理的角度为企业树立了良好形象，并使电商物流企业的竞争力获得大幅度提高[8]。

3.3自建电商物流与第三方流相结合

除了一体化管理和社会化管理等发展趋势外，珠三角地区的电商物流管理也必将向自建物流与第三方物流相结合的方向合理发展，而这种发展方式又被成为物流联盟。所谓物流联盟是指由加工制造企业、销售企业以及电商物流企业共同组成，且上述三者通过签订正式协议的方式从而确定其互相间的合作关系。一方面，在物流联盟中，成员企业间相互独立，各个企业中的资源以各种可能实现互相共享的方式来促进资源的优化配置并提高企业的经济效益，这种“1+1>2”的盈利方式不仅加强了电商生产、销售企业与物流企业的合作，同时，也使得合作后相关业务为企业带来的利润远远高出企业自身运作所产生的利润，有效促进了企业的经济发展。另一方面，除了相互独立外，物流联盟中的成员企业也存在着相互依赖的关系，这种相互依赖的方式不仅使成员企业间具有明确的分工并使其充分发挥自身的行业优势，同时也减少了成员企业间的内部对抗和冲突，从而使得供应商可以为客户提供更高质量的电商物流服务，并最终提高企业的核心竞争力。

4.结论

本文通过对现阶段我国珠三角地区电商物流管理过程中出现的问题进行分析，并在提出加强该地区电商物流管理效率的基础上，对珠三角地区电商电商物流管理的发展趋势展开了展开了具体研究，可见，未来提高电商物流管理的工作效率，对于促进我国电子商务和物流企业的全面发展具有重要的历史作用和现实意义。

参考文献：

[1]陶杰.试论电子商务物流管理及其未来发展趋势[J].物流工程与管理，2013，12（23）：49-50.

[2]吴荣梅.基于CSN的电子商务物流发展趋势探析[J].现代商贸工业，2014，04（09）：60-62.

[3]吴金椿.信息时代企业物流管理发展趋势探析[J].商业经济文荟，2001，03（11）：10-12.

[4]陈书明.中国大型制造企业物流资源整合研究[D].华中科技大学，2013.

[5]林君暖.经济一体化背景下现代物流管理的发展趋势[J].现代企业教育，2013，04（30）：8.

[6]黄荔.物流管理发展趋势及我国企业对策探讨[J].现代商贸工业，2009，02（14）：3-4.

第9篇

文/温洁

1.避噪音 如果老年人较长时间接触噪音，会使本来开始衰退的听觉系统更容易疲劳，内耳的微细血管常处痉挛状态，使内耳供血不足，听力就会迅速减退，甚至发生噪音性耳聋。

2.戒挖耳 由于老年人的生理性血液循环减弱，耳道内分泌物减少，产生干裂感，有时感到奇痒，通过掏耳刺激后，可以得到暂时缓解。但异物挖耳易引起感染。耳道奇痒时，可用棉签浸入少许酒精或甘油，轻拭耳道。也可内服维生素E、C和鱼肝油，内耳发痒就可得到缓解。

3.谨慎用药 人到老年，疾病较多，老年人常常使用抗生素，但需要注意的是，使用链霉素、庆大霉素、卡那霉素等抗生素，不要一次过量，或者服用时间过长，可与其它药物交替使用，也可换用中药治疗。

4.经常按摩 老年人听力减退，与内耳血液循环减弱也有一定的关系，而局部按摩可增加血液循环，也可保持听力。按摩时可取翳风穴（耳垂后凹陷处）、听会穴（耳垂前凹陷处，与翳风穴隔耳对称）早晚各进行一次，每次5～10分钟。

5.情绪稳定 人到老年要控制情绪，情绪波动会导致体内植物神经失去正常的调节功能，使内耳器官发生缺血、水肿和听神经营养障碍，出现听力锐减或耳聋。

哪些部位易发生骨关节病

文/岳金凤

从骨质增生到腰间盘突出，生活中患骨关节病的人似乎越来越多，其中以中老年朋友为主。那么，哪些部位容易发生骨关节病呢？

膝 表现为疼痛、酸胀、双膝发软、无力、易摔倒，或有局限性压痛及骨刺所致的骨肥大，有时伴有关节积液。关节活动时有骨响声及摩擦音。后期出现膝内翻或外翻，关节半脱位。

腰椎 软组织疼痛、酸胀、僵硬与疲乏感，弯腰受限，椎间盘突出压迫神经引起放射性、触电样或牵扯样疼痛。

颈椎 颈脖发僵、发硬、疼痛，颈背部沉重，或上肢无力、手指麻木、手里握物有时不自觉地掉落、上肢放射性疼痛，或头疼、头晕、视力减退、耳鸣、恶心等异常症状，种种症状与椎间盘突出压迫的部位有关。

髋 阵发性疼痛，跛行。疼痛多位于腹股沟或沿面分布，也有表现为臀部、坐骨区或膝部疼痛，初站立时加重，活动后稍有缓解，内旋和伸直活动受限。

手 疼痛、肿胀、手指僵硬、弹响指或扳机指、指间关节结节、弯曲形成蛇样畸形等。

足 以第一足趾关节最常见，夜间突发难以忍受的剧痛，早期往往未经任何治疗疼痛自行缓解甚至消失，但反复发作，晚期趾间关节结节，足趾外翻畸形，活动受限。

半夜饮水五六趟 警惕干燥综合征

文/周丽华

程女士今年49岁，最近半年总觉得口渴，经常半夜起来喝水，有时一晚上竟达到五六次。她自己也觉得奇怪：白天口渴很正常，可晚上睡觉了还口渴，会不会有点不太正常？之前她以为是天气太干燥导致身体缺水，可现在天气变冷，空气湿润时，怎么还是口渴？一个月前，吞咽口水很困难，且牙齿有脱落、溃烂，她才意识到自己病得不轻了。到医院检查，竟被诊断为干燥综合征。

第10篇

物流贯穿于煤炭企业生产和经营的全过程，物流环节的任何改善都会对企业管理水平的提高起促进作用。物流作为“第三利润源泉”，在降低成本、提高效益、增强企业市场竞争力方面起着极其重要的作用，是当前企业“最重要的竞争领域”。煤炭企业要加强物流管理，不断提高市场竞争力。

一、煤炭企业物流管理存在的问题

1．内部物流管理体制没有理顺

虽然有些煤炭企业特别是一些大型煤业集团，建立了一整套科学有效的管理办法，建立了“集中采购、统一结算、直达配送”的物流运作模式，但是，受传统计划经济体制的影响，我国相当多煤炭企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营组织方式．从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成，物流活动还没有成为企业管理者关注的重点，企业缺乏提高物流效率、降低物流成本的内在动力和手段。

2．物流管理缺乏科学性

由于新老体制的更替，很多煤炭企业供应计划与生产计划、销售计划脱节．可靠性降低：物资采购手段、方法落后，缺乏规范化；库存管理方面仍采用传统的储备资金管理办法，无法及时、准确地反映实际库存动态等。从煤炭企业内部信息传递和处理技术来看．相对于物流系统合理化的要求有较大差距，制约了物流管理水平的提高。此外，采购行为不规范、层层设库，使材料积压现象大量存在：由多种原因造成的材料及产品多次中转运输，使许多煤炭企业额外支出了大量的运费。

3．物流系统整体效益不佳

绝大多数煤炭企业在品质要素方面有较好的基础，如在物资保管保养、回收复用方面已取得了许多成功的经验和效果，但在仓库布局、物资存放、装卸搬运环节等方面存在许多不合理、不配套的现象。同时，传统仓储管理的落后方式短时间内不易撼动，为现代物流管理手段的引进设置了障碍。企业内部的采购、仓储和配送职能未能进行充分整合．无法实行一体化的内部供应链管理．最终导致煤炭企业内部物流系统整体效益不佳。

4．物流信息化程度偏低

虽然极少数大型煤业集团通过ERP系统的上线，实现了集团内部计划上报、审批、采购、供应的计算机管理．并实现了内部信息、库存资源共享。但是．大多数煤炭企业物流缺乏相应的信息交换平台，信息技术管理水平和手段还比较落后。一方面．一些企业主要考虑到对原有的管理模式的转换．对设备、人员培训的再投入较高．产生被动应用计算机管理物资的状况；另一方面，在解决库存管理问题的过程中，许多煤炭企业尽管已开发了不少先进的物流管理系统，而由于对内部物流管理结构掌握不准确，业务流程不够优化，项目成功的不多。

5．物流成本核算缺乏财务标准，物流管理效益难以体现

“物流冰山说”指明企业财务统计数据中。只能看到支付给企业外部运输的委托物流费用，而实际上这些委托物流费用在整个物流费用中犹如冰山一角，真正的大头是潜藏在海水中的冰山主体，即企业内部发生的物流费用。比如物流基础设施的折旧费、企业利用自己的车辆运输与配送、利用自己的库房保管货物、由自己的T人进行装卸等费用都计人了原材料、生产成本、管理费用和销售费用等科目。目前，工业企业成本核算体系中，没有把物流成本明确地列出来，也没有正规的专门负责物流成本核算的会计人员和机构，计算方法不标准，因而物流管理效益难以体现。

6．物流人才缺乏

企业物流人才缺乏，愿意到煤炭企业来工作的物流人才更是凤毛麟角。目前培养的物流人才不仅数量不够，而且结构单一，主要面向社会物流煤炭企业物流领域需要熟悉煤炭行业．又通晓企业管理、物流管理、信息技术和电子商务的复合型人才。

二、煤炭企业物流管理的对策

1．强化供应链管理．提高物流管理的组织化程度在物流活动优化重组中，煤炭企业应成立专门的物流管理机构，在高度集成的信息系统的支撑下，将采购供应环节、生产环节、销售环节的物流职能集成，对企业内部供应链物流一体化，实施具体的规划设计、组织、控制和管理，从根本上改变计划经济时期形成的传统物流运作模式，缩短整体供应链中的物流沉淀，加速物流周转．减少不必要的存货风险。在企业外部，按照市场细化的要求，采取强强联合、、优势互补等多种方式，加快区域化物流配送基地、物流中心、配送中心的建设，形成供应链联盟，提高物流管理的组织化程度。

2．按照现代企业制度组建独立的物流经营公司

鉴于我国物流市场还很不成熟、很不规范的现状，煤炭企业特别是大型煤业集团可以采取介于自营和外包之间的办法。将企业现有物流服务资产和人员分离出去，成立独立核算的“物流中心”或“物流事业部”，或按照现代企业制度组建独立的物流经营公司。新公司为企业自己的物流业务提供服务的同时也在市场上揽业务，以进一步提高服务能力利用率。

3．将弱势业务外包出去，集中精力做好自己的核心业务

据统计，煤炭企业有80％以上的原材料和成品的物流服务是由企业自我服务系统和供应商承担的。

随着社会生产分工细化，许多企业开始注重物流资源外取，从长远的观点来看．煤炭企业应改变原来“企业办社会”的经营模式，将所有与运输有关的业务剥离出来，外包给第三方物流企业．而把精力集中到自己的核心业务上。

4．加快物流信息系统网络化建设，实现物流信息化

物流的管理效率体现在对信息的采集、传递、处理加工过程中。煤炭企业要依托企业资源管理系统平台，建立与现代物流发展相配套的物流信息系统与网上交易系统，并与遍布全国乃至全球的采购网和客户服务网对接，建立功能齐全、资源共享、服务便捷的物流服务网络，以客户定单信息流带动配送物流的实现。借助于准确的信息传递．将传统的、粗放式的物流送货形式，上升为“门到门”、“库到库”甚至“线到线”的精细物流方式．实现物流信息化。

5．建立和完善物流成本指标考核体系，科学合理地降低物流成本

物流成本是进行物流管理、使物流合理化的基础在生产设备自动化程度越来越高时，压缩煤炭生产过程中成本的空间越来越小，而降低材料成本、采购成本以及运输、仓储、装卸、库房管理费用等物流成本的潜力巨大。因此，煤炭企业应建立相应的物流费用会计核算机构，选择正确的核算方法，了解煤炭企业物流成本结构，制定物流活动计划进行调控，正确计算反映物流成本，并评估物流部门对煤炭企业效益的贡献程度，注重物流成本效益，科学合理地降低物流成本。

6．进行科学的采购分析，加强库存控制

采购分析需要考虑的基本信息包括所采购物料的成本分析、交货时问和地点、交易的付款期限等等。在采购分析时．首先根据企业生产需要．通过参考过去“一定时间内”物料使用量的平均值和变化幅度，确定未来的需求计划。其次需要考查供应商的历史供货情况，即“一定时问内”供货数量的平均值和变化幅度，制定合理的储备量。物流部门要结合以上两个方面，计算出比较合理的交货周期和经济订购批量。

7．加快物流配送网络建设

加快区域化物流中心、配送中心的建设，建立与形成快速、准确、高效的物流配送机制．充分利用和盘活已有的运力和仓储资源，选点设立配送、分拨中心，搞好煤炭集团内部物资的直达配送。

第11篇

【关键词】废弃药品；药品回收体制；回收物流；物流管理

一、废弃药品回收物流概述

我国逆向物流起步较晚，尤其医药行业回收物流的应用更为落后，缺乏完善的信息系统及较完备的运输管理系统，既造成了消费者及厂商退货困难，也对企业造成了很大的经济损失。药品的回收主要是指对家庭过期药的回收，由于消费者对废旧药品对健康及对环境的危害认识不深，以及企业对回收废旧药品积极性不高，导致出现废弃药品回收不规范的现象。

二、国外的废弃药品回收模式

国外常用的回收方法“谁出售，谁回收”，且早已成为惯例，商品生产者须在生产销售前考虑到回收处理的方式和成本，药品也不例外。在英国，随便乱扔药品会被记大过，过期药品一定要放进一个标有“过期药品”的垃圾袋中。德国药店是处理过期药的主要部门，并统一焚烧过期药。法国则在1992年4月就颁布法令要求制药企业负责回收处理其所生产药品的废旧包装。不难看出，药品的回收处理是生产厂家不容推卸的职责。

三、我国废弃药品回收模式

1.企业回收

企业回收模式主要是依靠大企业带头，如白云山药业和广药集团是国内最早设立免费更换机制的医药企业，自2005年3月白云山和广药集团最早在广州推出免费更换自有品牌过期药品的服务，之后相继在上海、湖北、山东、海南等地也都出现了类似的活动，但基本都在大城市，农村地区基本没有。虽然废弃药品回收在我国已经出现，但回收的主体却不同，有的是药厂、有的是零售药店，没有统一的规定。

2.不法商贩回收

现在许多医院、诊所及小区都贴满了很多高价回收过期药品的小广告，不少市民贪图小利，将家里的过期药品卖给这些不法商贩或非法医疗机构，这些药品经过重新包装之后，流入农村或基层的药店和医疗机构。有统计显示，目前农村市场三分之二的过期药都是从城市家庭小药箱流出来的。农村成了家庭过期药的集散地。这些废旧药品有些是违禁药品，质量很难保证，有些已经失效，对患者的身体造成延误病情、甚至危及生命的不良影响。也有人借公费医疗之便卖药赚钱，从而就形成了我国废旧药品市场的恶性循环。

四、废弃药品回收物流存在的问题

1.废弃药品回收体制不健全

首先，我国对于废弃药品回收物的体系建立是由政府强行执行还是企业自主回收至今没有明确的规定。其次，到目前为止在我国还没有一个正式的废弃药品回收机构。因为废弃药品回收药品企业需要投入较大的成本，尤其对于家庭过期药品的回收，由于不能对药品进行循环再利用，企业所投入的成本更大。因此很多药品企业还没有充分认识到逆向物流对企业发展的重要性。

2.废弃药品回收物流体系不完善

近年来很多企业都致力于药品正向物流系统的建立，也取得了较大的成效，但对逆向物流的认识和重视程度不够。大部分药品企业缺乏行之有效的回收物流系统。物流信息系统和运营管理系统尚不完善，造成退货和回收困难及混乱的局面。从源头到末端的物流没有衔接起来，企业整个药品逆向物流系统不能得以有效的运行，亦难达到挖掘新的利润源、增强客户满意度及提升企业形象等目的。

3.药品回收物流法律法规不健全

我国关于药品的回收物流管理法规并不完善。2007年12月6日，国家食品药品监督管理局局务会审议通过了《药品召回管理办法》，对回收物流中的药品召回流程制定了比较详细的管理办法，但是只限于企业药品召回。对于家庭废弃药的处置，只在《中华人民共和国药品管理办法》(从2001年12月1日起实行)中，提到生产、经营、使用药品的单位不得使用过期药品。近来浙江台州、绍兴、北京市西城区卫生部分别出台过一些相关规定，但未对相关单位责权利、居民责任、回收渠道等执行细节做明确的法律规定，致使家庭废弃药品成了我国药品管理中的“真空地带”。

五、废弃药品回收物流发展建议

(一)借助先进科技建立物流信息网络

物流信息不论是正向物流还是逆向物流及时准确物流信息都是至关重要的，而逆向物流的不确定性、不及时性，无疑对这个信息系统要求是比较高的。在我国科技高速发展的今天建立一个及时完善的物流信息系统还是完全可以做到的。虽然发展的比较晚但是有强有力的科技做后盾，完全可以从一个较高的起点起步，做好废弃药品回收管理。

(二)国家政策有力的支持和刺激

政府应承担起引导（下转第57页）（上接第54页）和监督的责任，建立健全环境保护监督体系并进行宣传。此外还可由政府牵头建设符合我国实际的信息网络。随着我国经济的发展，企业也会越来越多的感受到来自世界各地的压力。企业为了自身的生存，势必会越来越注重物流特别是逆向物流所能为企业带来的收益。逆向物流势必成为企业的重要利润源，为企业乃至整个社会带来收益。

(三)进一步加强药品研究及生产过程管理

进一步加强药品研究、生产过程管理，从药品的研究来看，为了能有效地降低逆向性物流，产品研究应该充分考虑逆向物流的需求，使其便于将来的回收、再利用、自然分解。

(四)加强企业和消费者对药品回收物流的认知

目前，有很多药品企业及其消费者对逆向物流的认识不足，因此，加强其回收物流意识教育是非常重要的。以各种舆论工具为推动力量，如电视、报纸、广播、广告、小品等媒体形式，通过向社会宣传药品回收物流的必要性和作用等。使企业意识到建立废弃药品回收物流系统有利于企业的长期发展壮大，也让消费者提高安全用药意识和环境保护意识。

六、结语

本文研究的废弃药品回收物流管理，不仅强调对废弃药品的回收，关键是减少回收物流活动中的资源消耗及环境污染和对回收后的资源的充分利用。管理好废弃药品回收物流，有利于增加企业的经济利益，增加社会利益促进我国经济的可持续发展，促进和谐社会的建立。但是回收物流管理是一个复杂的过程，尤其是对废弃药品回收物流的过程的管理，要做好药品行业的回收物流管理，还需要不断的去研究、探索。

参考文献：

[1]马士华,林勇.供应链管理[M].北京:机械工业出版社,2005.

[2]李严锋.现代物流管理[M].大连:东北财经大学,2004.

[3]肖纯,左雪莲.我国药品逆向物流发展的障碍及对策[J].物流技术,2006(10).

[4]高鸿业.西方经济学[M].北京:中国人民大学出版社,2000.

[5]陈潇.吴志利.节约型药品逆向物流[J].医药报导,2006.25(05).

[6]stock JR.Reverse logistics[M].Oak Brook lL:Council of logistics management,1992.

[7]王秦之.新编现代物流学[M].北京:首都经济贸易大学出版社,2005.

第12篇

关键词：烟草商业企业；精益物流；精益管理体系；方法应用

精益物流是以精益生产相关理念为基础，提出的一种物流管理思想。精益物流的管理核心在于消除物流过程中的一切浪费，精益物流管理方法就是为实现这一管理目标，而发展、实施的一系列管理办法。从物流管理的角度分析，精益物流的应用，可有效降低物流成本，提高企业物流管理水平和物流效率，进而提高顾客物流满意度和企业物流综合效益。近几年，我国烟草物流发展迅速，但其仍存在着一定的问题和不足，限制着我国烟草行业的进一步发展。本文即从精益物流基本概念入手，就其在烟草商业企业物流管理中的应用，以及精益物流管理体系的构建，进行了分析和探讨，具体内容如下：

一、精益物流管理基本概念概述

精益物流是在精益生产理念基础上提出的一种物流管理思想，起源于日本丰田公司，其核心理念在于消除物流过程中的所有浪费，进而降低物流运行成本，提高物流管理质量和管理水平。从物流管理实践应用的角度分析，精益物流管理通常具有以下几点特征：一是精准性特征。精益物流要求在规定的时间内，以相对合理的价格完成一定数量、种类的物流服务，且物流方案可根据客户实际需求进行调整，故而具有较为突出的精准性特征，可较好地满足不同客户的多样化需求；二是顾客需求拉动特征。迈克尔顿曾指出：“企业每项生产经营活动，都是其创造价值的活动，其中所有互不相同但又相互关联的生产经营活动，就构成了创造价值的价值链”。对于烟草商业企业而言，顾客就是这一价值链的源头，是推动企业良性发展的基本动力；三是低成本、高质量特征。精益物流管理实施过程中，通过电子化的信息管理，可实现内、外资源的科学分配和综合利用，从而在降低物流成本的同时，保障物流质量，为客户提供高效、快速、精准的物流服务；四是信息集成特征。信息化管理和集成管理是精益物流管理实施的重要基础，借助计算机技术、通信技术等现代信息技术，物流中心可实现更加高效、精准的物流信息处理，从而完成对物流调度的科学优化，最终实现对整个物流过程的有效控制。

二、烟草企业精益物流管理体系的构建分析

1.明确企业精益物流管理根本目标

就烟草商业企业来说，其构建精益物流管理体系，实施内部精益物流的根本目标，主要包含以下几点内容：第一，通过精益物流管理的实施，提高企业物流管理水平；第二，减少企业物流过程中的资源浪费，提高企业物流经济效益；第三，通过科学的物流调度调整，提高为企业生产效率。

2.企业精益管理的基本要求分析

市场经济背景下，“降本增效”是烟草企业实施精益物流管理的根本目标。因此，企业所有物流管理工作均应严格遵照“精益思维”相关要求进行，其核心就是消除物流过程中所有的浪费环节，降低物流成本、增加物流创收的同时，保障物流质量。

3.烟草企业精益物流管理模型的构建分析

为确保精益物流管理相关要求和工作的有效落实，切实提高企业内部员工的精益管理认识和管理水平，烟草企业必须根据自身经营管理发展需求，建立相应的精益物流管理体系模型，作为精益管理实施的指导和参考。通常来说，烟草企业精益管理模型包含三个维度。战略目标层为第一维度，在精益管理实施过程中，需坚持“打造全员、全岗位、全流程”的根本发展目标，从根本上改变企业员工的传统思维，提高员工对于精益物流管理理念的认识和理解，从而提高员工的管理主动性和精益管理能力，确保精益管理要求的有效落实，提高企业物流管理水平和物流运行综合效益；战斗执行层为第二维度，该层主要以烟草企业日常的业务流程为基础开展工作，重点突出了计划、检查、执行和纠正在内的闭环管理思维。战斗执行层相关工作实施过程中，需贯穿降本增效、循环改进的基本要求，以客户需求为基本拉动条件，提高企业的物流管理水平和管理能力；战术支撑层为第三维度。对于精益物流的实施而言，理念和方法是精益管理的先导和手段，信息则是精益物流的基础。烟草企业想要实现系统、全面的精益物流管理，就必须加强信息化物流管理建设的投入，构建仓储、分拣、配送、物流、以及绩效考核在内的综合性信息管理平台，通过系统的数据分析，科学、针对性地减少物流过程中的资源浪费环节，提高资源的综合利用率，进而促进企业良性的可持续发展。此外，烟草企业还应加强内部的标准化建设，根据我国相关标准规范，明确精益物流管理的基本要求，并通过完善企业物流管理制度、落实管理人员管理职责等措施，保障精益管理要求和相关工作的有效落实，进而规范企业的物流管理行为，提高企业的物流管理能力，促进企业物流运行质量的持续提高。

三、结语

综上所述，烟草商业企业应全面提高对企业物流管理的重视，通过精益管理理念的引入，提高企业物流管理水平，减少企业物流过程中的浪费环节，进而增加企业的物流运行综合效益，促进企业进一步的良性发展。为实现这一目标，烟草企业需根据自身发展需求，明确精益物流管理目标和基本要求，并以此为基础构建精益物流管理基本模型，以确保精益物流管理相关要求和工作的有效落实。

参考文献

[1]马淳.烟草商业企业精益物流管理方法应用问题研究[J].物流工程与管理，2016，38（9）：40-41.

[2]谌晨.精益管理在烟草商业企业物流配送中的应用分析[J].中国集体经济，2015，（4）：63-64.

[3]吴珊.浙江烟草商业企业现代物流精益管理研究[D].西南科技大学，2012.

第13篇

 

在这样物流行业发展大环境下，高职院校物流管理专业要如何进行专业建设，为社会培养具有良好职业素养的物流人才呢?作为专业带头人一直在不断思考这个问题。

 

物流管理专业建设总体思路应该是：从里到外，先改“心”，再改“肉”，最后改“皮”。

 

“心”——思想观念、体制机制。注重专业建设团队成员的思想要更新，行动要创新。需要学校支持我们“走出去”，多听、多看、多问、多学、多分析，多思考;了解行业企业发展现状，更新观念，深化“互惠互赢校企联动”的校企合作体制机制建设，确定正确的专业建设发展方向。将这个“心”作“实”。

 

“肉”——人才培养模式、课程体系及教学资源建设。人才培养方案要随着行业企业发展需求不断更新改革;课程的设置教学安排要根据学生的实际情况，结合“互联网+”的职业教育技术大环境，革新教育教学方式方法，选择合适的教学手段，向社会输送高品质的物流人才。将这个“肉”作“厚”。

 

“皮”——教学管理与质量评价制度、实践条件、社会服务和辐射能力。教学管理与质量评价制度建设是专业建设顺利实施的保障，要不断完善建设;实践条件建设则是需要在较大的地方整合扩大现有实践条件，使其形成规模;社会服务和辐射能力要不断提高，扩大影响力。将这个“皮”作的既坚硬又美观。

 

具体实施应从以下几点进行：

 

一、完善“互惠共赢的校企联动”合作机制

 

在哈尔滨职业教育集团理事会框架下，依托现代物流产业部，吸收哈尔滨龙运物流园区有限责任公司、哈尔滨炜伦申通快递有限责任公司、中央红集团超市连锁有限责任公司等企业，成立物流管理专业理事会，全面负责校企合作相关事宜。制定了《物流管理专业校企合作章程》、《专业建设指导委员会章程》、《物流管理专业校企合作实施细则》、《生产性实训基地建设与管理办法》、《学生顶岗实习管理办法》、《校企合作开展企业职工培训管理办法》等制度。通过校企合作，专业教师与企业专家进行有效沟通，对“互惠共赢校企联动”的合作机制的建立及时进行总结和完善，提高校企合作质量，形成可持续发展的良性运行机制。将该校企合作机制形成课题，进行立项研究，在物流管理专业群内将该模式进行有效的推广，共同推进学院全面发展。企业要发展，需要学校为其输送合格的人才，学校的发展也要通过与企业的合作实现与市场的有效接轨，通过校企合作实现双赢。

 

二、人才培养模式改革与创新

 

随着物流业的发展，在“十三五”期间，物流管理专业学生培养规模将逐年扩大，针对当地及全国各类企业进行实地调查研究，分析物流毕业生就业岗位、年龄、人数等数据，再对物流职业岗位能力需求进行详细分析，结合各岗位需求特点确定专业方向，将随着市场需求不断调整，向快递及配送中心运营管理方向有所侧重，突出国际物流及货代、冷链物流、电商物流等特色物流知识的传授。进行专业定位即为“本专适应社会主义市场经济建设需要，德、智、体、美等诸方面全面发展的，掌握基本的现代物流基本理论知识和操作技能，具备物流采购及供应、仓储管理、配送组织管理、运输及调度、信息采集及处理等职业能力，面向装备制造业、现代服务业中的物流企业、生产制造业、商业企业的物流作业和物流管理岗位，从事仓储、运输、配送、采购、市场开发、报关报检、信息处理等物流工作岗位服务及管理需要的一线的高素质技术技能人才。”

 

继续创新实施“工学交替双循环”人才培养模式，增加内涵建设，纵深发展，打造高层次、国际化、应用型的“工学交替双循环” 物流管理专业人才培养模式。

 

三、课程体系与课程建设

 

首先，把握高层次、国际化、应用型物流专业教育的发展趋势，物流教育将侧重于对学生进行包括自学能力、为人处事能力、社会适应能力、心理承受能力等多种能力的培养以及对学生综合素质的培养，具体体现就是要让学生掌握物流管理的实用性技能，提高学生在实际工作中的操作能力，以增强学生的岗位适应能力。未来的物流业竞争是全球性竞争，物流市场也必然是世界一体化。重新构建突出高层次、国际化、应用型特点的物流管理专业“模块式”课程体系。按照人才培养方案对国际化物流人才在素质、知识、能力的基本要求，物流管理专业教育的模块化课程体系包括公共基础课程体系模块、专业基础课程体系模块、专业方向课程体系模块。在三大课程体系模块中分别结合地方性物流行业特点的设置相关课程和教学内容体系。

 

其次，改革传统的教学模式，强化学生在教学过程中的参与意识，提高学生在学习过程中的主体地位，把交互式教学、启发式教学、案例教学、模拟教学等教学方法融入到教学实践中。利用通讯视频技术、网络技术、多媒体技术等现代化教学手段，加速物流知识的传播和更新，使物流教育突破传统的课堂教学，提供给学生一个更为广阔的学习空间。

 

(一)“情境教学法”。以企业经营模拟实验室为平台，让学生担任企业中的虚拟角色，在具体情境中体会企业运作的复杂和理论知识学习的必要。

 

(二)案例教学法。让学生在典型案例或真实案件的“诊疗”过程中，提高运用理论知识解决实际问题的能力。

 

(三)辩论教学法。教师作为辩论的主持者、组织者和总结者，将学生分成两组进行辩论。

 

(四)主题发言教学法。教师提供主题发言题目及资料，随机抽查学生做主题发言。

 

(五)“读书会”教学法。成立读书会，由教师指定书目，要求学生在一定时间段内进行阅读、交流并写出读书笔记，最后由教师检查、评阅、记入学生成绩档案。

 

最后，建立适用的教学资源库。在“互联网+”的职业教育技术革新时代，教师结合现代学生的特点，打破传统的教学模式，充分利用互联网，为学生输送可开展自主学习的数字化教学资源，实现“翻转课堂式”的教学。这就需要教师把那些学生觉得“枯燥乏味”的专业知识点设计成多种表现形式的数字化教学资源，如表格、 PPT、图片、动画、视频讲座、游戏、微课等等，吸引学生课后自主完成学习，在课堂上教师只要引导学生完成各项学习即工作任务。互联网时代，学生通过互联网学习丰富的在线课程，不必一定要到学校接受教师讲授。互联网尤其是移动互联网催生“翻转课堂式”教学模式。“翻转课堂式”是对基于印刷术的传统课堂教学结构与教学流程的彻底颠覆，由此将引发教师角色、课程模式、管理模式等一系列变革。

 

四、“双师型”专业教学团队建设

 

(一)专业带头人和骨干教师培养

 

依据学院教学团队建设战略，在整个教学团队建设过程中，通过严格的教师聘任制度，完善的师资培训制度，定量考核、动态管理，引入竞争机制进行全程管理，保证教学团队建设的良性发展。通过五年的建设，加大专兼职专业带头人和骨干教师的培养力度，提高专业改革与建设影响力，以及课程开发能力， 培养更多骨干教师，双师素质教师达到100%，企业兼职教师承担的专业课学时比例达到一半以上。

 

(二)“双师”素质教师队伍建设

 

教学团队建设始终围绕双师结构和双师素质这一主线，在结构上注重专兼结合，加大行业企业生产一线的专业技术骨干担任兼职教师的比例。“双师素质”教师比例达到100%以上。引导和鼓励教师主动到企业实践，到企业兼职，参与企业的产品开发、设备改造、技术创新等项目。增加青年教师比例，计划在 “十三五”期间再增加物流青年教师两名，通过对青年教师实行传、帮、带，以老带新，言传身教，提高青年教师的教学能力，确保青年教师每年至少有2个月的时间到企业实践锻炼，使其懂技术、知流程，了解本专业岗位及岗位群对生产技术人员的专业能力要求，完善青年教师岗前培训和上岗实习制度，积累实际工作经历，提高实践教学能力。

 

(三)兼职教师队伍建设

 

充分利用合作企业资源，从行业企业聘任多名企业专家和技术骨干担任兼职教师，使企业兼职教师承担的专业课学时比例提高。建立相对稳定的兼职教师资源库，兼职教师不仅承担校内教学任务，指导学生企业顶岗实习，更要与专任教师共同进行专业建设、共同编写校内外实训教材、共同开展教科研活动。

 

五、实践教学基地建设

 

(一)校内实践教学基地建设

 

依托哈尔滨职业教育园区，依据职业性、实践性、开放性原则，与企业深度融合，建立混合所有制的实体企业，突出“前厂后院”，围绕“校中厂”的两大校内实训基地，即自动化配送中心和快递运营中心，扩大原有规模，整合物流信息技术实训室、国际物流实训室、物流3D模拟实训室和仓储配送实训中心等校内实训室及校内实训基地资源，引入“企业化”运营模式，使教学方式一体化。抓好校内实践教学基地内涵建设，结合企业实际运营情况，打破原有实践教学环节的传统做法，让学生的实践锻炼与企业的实际运营相结合，制定合理的实训教学实施方案、编制相应的校内实践指导书。与企业协商，共同建立校内实践教学基地管理制度，创新学生校内实践运行管理模式、制定校内实践教学质量评价与监控管理办法、做好校内实践教学基地的建设过程和教学实施过程的资料档案整理工作。

 

(二)校外实训基地建设

 

继续与现有合作企业深入合作内容，增加合作项目，完善各项校企合作管理制度，建立可供学生校外顶岗实习和就业的长期稳定的校外实训基地。校企共同制定实训基地管理和学生实习管理制度，制定实习标准和实训指导书，建立实践教学考核体系。进行人才培养模式改革、课程体系建设、学生顶岗实习、企业员工培训等方面的工作。

 

六、社会服务与对外交流

 

(一)开展社会培训

 

与企业紧密合作，针对企业实际需求，面向物流从业人员、下岗职工和城乡务工人员进行岗位技能培训;结合人力资源与社会劳动保障部及行业协会等部门的资格认证要求，开展物流师、仓储管理员等职业资格认证及技术技工认证的培训。

 

(二)为企业提供技术开发与技术服务

 

加强校企合作，为合作企业提供技术支持与服务，解决企业实际问题。专业建设团队成员参与企业物流各方面的建设方案制定与实施，参与搭建服务于省内物流企业的信息平台，与企业合作进行物流信息管理系统开发与升级、物流作业流程整合等技术研发项目。鼓励教师带领学生积极参与物流行业企业的技术研发和技术服务，增强教师教学科研研发及实践能力，作为“双师”素质教师认定及考核的重要依据。

 

(三)社会辐射能力建设

 

充分发挥我校物流管理专业引领带动及辐射作用，多开展省内物流管理专业教学交流会议，利用先进的实践实训设备设施，针对省内部分兄弟院校物流管理专业实践教学师资、设备等欠缺，无法满足实践教学需求的现状，为兄弟院校及中等职业院校物流管理专业师资及学生提供实践教学培训。在原有对口支援院校的基础上，增加对口支援院校数量，共享教学资源。

第14篇

【关键词】烟草企业 物流成本 对策

一、引言

随着我国烟草行业物流投入的逐步增加，现代化的烟草物流中心已成为衡量烟草企业物流管理优劣的重要指标。作为企业发展的核心价值环节，物流成本的高低将直接影响烟草企业经营运行的效果，从而影响企业创造客户价值的能力，进而影响企业整体的经济效益。建立现代化的烟草物流中心必将为烟草企业保持快速健康的发展发挥带动作用，从而成为烟草企业“第三利润的源泉”。但是，物流体系的建设并不仅仅是一个现代化的物流中心，而是以企业流程再造理论为主线，物流成本控制为手段，通过资源的优化配置，不断探索与改进，用最小的资源消耗实现既定的经营目标，从而实现烟草企业“集约化管理，规模化经营，专业化物流，标准化服务”。因此，做好物流成本的优化管理，建立合理的物流成本管理体系，是推进烟草企业提升核心竞争力的关键所在。本文在分析烟草企业物流成本构成的基础上，对当前烟草企业物流成本管理的现状进行了探讨，提出了加强烟草企业物流成本控制的对策。

二、烟草企业物流成本的构成

现代物流成本是以满足消费者的需求为目的，集成原料、制造、运输、销售等市场信息统一决策的企业战略活动。烟草物流成本是指烟草整个物流过程中所产生的成本，以货币为表现形式。烟草物流所涉及的环节主要包括卷烟等的存储、分拣、搬运、运输、配送等直至消费者手中的各个环节，而所有环节所产生的成本都可归类为烟草物流成本。按照作业流程的划分，烟草企业物流成本的构成分为四个环节，即管理成本、仓储成本、分拣成本、配送成本。

（一）管理成本。

物流的管理成本会产生于物流管理活动的各个环节，即任何物流管理活动所产生的费用都可以归类于物流管理成本。若对烟草的物流管理成本进行分类的话，主要包括三类成本，即人工成本、设备等维护成本以及其他物流管理活动所产生的费用。所谓人工成本主要是指物流管理人员的工资支出。维护成本主要是指设备的维护和折旧。其他物流成本主要包括水电费等。

（二）仓储成本。

仓储成本是指卷烟等烟草存储所发生的费用，主要包括仓库的持有成本、生产准备成本、库存持有成本等。另外，货币机会成本、存货的风险成本等也可计算在内。

（三）分拣成本。

所谓分拣成本是指烟草在分拣环节所产生的一切费用。由于产品的特殊性，分拣环节是烟草物流的重要环节，会消耗大量的人力和设备维护成本（如传输带、包装设备等）。具体而言，烟草物流活动的分拣成本主要包括分拣设备的维护成本和折旧、分拣员工的工资支出、厂房租金、分拣出错的风险成本等。

（四）配送成本。

配送也是烟草物流的重要环节，因为配送环节会直接影响到烟草企业的销售预期，是烟草成品到达消费者手中的重要环节，会占据烟草物流成本很大比例。烟草配送成本的降低主要取决于配送效率的提升。具体而言，烟草配送成本主要包括配送车辆使用费、人工工资成本、管理费及其他费用。

三、烟草企业物流成本管理的问题分析

我国烟草企业的物流建设体系正处于高速发展阶段，物流作业活动已经渗透于企业日常生产经营管理的各个层面。专业化的物流运作水平，现代化的物流中心建设，优秀的创新型人才的培养等一系列的措施都为烟草企业物流管理的改革发挥了重要作用。但是，就整个烟草行业的物流成本管理来说，各烟草企业仍存在一些比较严重的问题，主要有以下几个方面：

（一）物流成本管理的认识不到位。

当前，我国烟草企业的物流成本管理主要以会计核算体系中的成本控制为核心，其物流成本高低的评价标准也仅仅是因素指标的降低，而很少对物流成本变化的影响因素及其后果进行分析。所谓的物流成本控制只注重数据层面的分析，但对于烟草企业现代物流成本管理体系的概念认识却甚少关注。另外，由于整个烟草行业对物流成本管理的认识不到位，导致烟草企业物流设施设备的现代化程度较低，忽略了物流设备在成本管理中的重要作用。例如，我国传统的烟草仓库在建设初期并没有充分考虑现代物流发展的需求，所建成的仓库高度大多在8米以下，这使得高层货架、巷道堆垛机等一些自动化物流控制设备无法运作，增加中间大量的重复装卸搬运环节，限制物流配送的半径，致使仓储物流成本高、效率低、周转慢。

（二）物流成本管理不系统。

对比国外烟草企业先进的物流管理模式，虽然我国烟草企业的物流成本管理进行了大规模的改革，现代化的物流中心已从原有的商业环节分离出来，仍缺乏对整体物流成本控制的系统性管理，表现在以下三个方面：一是有些烟草企业已对物流成本管理有了总体性的认识，但在物流成本管理的控制措施上并不完善，同时管理措施混乱，缺少规章制度的约束，严重影响了企业正常的运转效率；二是由于现代化的物流中心需要整个烟草行业供应链上下游企业之间及时有效的双向沟通，以实现信息的无缝化对接，但在实际操作中，各烟草企业仅限于数据的表面化工作，而在数据信息的挖掘方面缺少相应的管理保障措施；三是劳动密集、创新型人才的稀缺是大部分烟草企业物流人才管理的突出问题，这种创新型物流人才的匮乏致使烟草企业物流成本管理体系的建设欠缺相应的业务决策支持，反过来，物流成本管理系统远远落后于现代化物流设备运行的目标，又极大地增加了物流管理的人力资源成本。

（三）物流成本核算体系不健全。

物流成本核算体系不健全是烟草物流成本居高不下的重要原因。其不健全主要体现在两个方面，首先是核算内容和方法不够明晰。虽然烟草企业也有行业的物流成本核算方法和内容分类，且有具体的规定可参考（如《烟草行业商业企业卷烟物流费用核算管理办法》）。但在物流成本在实际核算过程中，内容和方法不明晰的现象一直存在。如容易将物流成本与经营成本进行模糊。而且整个行业的物流成本核算规范也不统一，这将导致不同烟草企业开展合作时容易出现成本核算结果冲突的状况，同时这种情况也不利于烟草企业及时掌握自身的物流成本信息，不利于企业科学决策的展开。其次是缺乏懂物流知识的财务人员。物流成本的管理需要即懂财务又懂物流的复合型人才，否则将会从物流或财务一个角度进行物流成本管理，主观性强，不够科学。所以

应重视培养和吸收即懂物流又懂财务的复合型人才。

（四）物流成本管理的内容不全面。

根据国家标准《企业物流成本构成与计算》中物流成本的基本分类，我国烟草企业物流成本的构成主要包括管理、仓储、分拣、配送等内容。但从实际情况来看，部分烟草企业在进行物流成本控制时，只关注物流成本管理的某些方面，甚至将物流成本搁置于企业运营管理的附属地位，因此，这种不全面的物流成本管理模式使得烟草企业的整个物流体系的成本控制运作和作用远远没有发挥出来。同时，部分烟草企业负责人在进行物流项目运作时缺乏对物流成本管理的前瞻性认识，导致企业所进行重复性建设或潜在的重复性建设无法满足物流成本控制的实际需求。另外，烟草行业整体的物流信息水平创新程度较低，其相关的物流成本未达到精细化创新管理的程度。

四、加强烟草企业物流成本管理的对策

（一）加强物流成本管理意识。

首先，烟草企业应该将物流成本管理纳入到整个企业的成本管理活动中来，引起对物流成本管理的重视，没有足够的重视，物流成本管理活动效率的提升是难以实现的。其次，重视对设备维护等产生物流成本方面的管理，切实降低该类管理活动的费用，如重视设备的维护等。最后，相关负责人应对物流成本管理活动引起重视，以做表率，更好的起到引导作用。

（二）实现物流管理活动的制度化和系统化。

首先，烟草企业在树立较强物流成本管理活动意识基础上，应该重视烟草物流管理活动的规范化，应该制定相应的管理章程。虽然现在的烟草企业都有相应的物流管理章程，但不够具体，不够系统，较为笼统，应该将物流管理活动视作一项系统的管理活动，明确相关制度。其次，重视上下游及同行企业之间的沟通。烟草企业的物流活动会涉及到多家企业，保证各方物流信息无阻碍传播是提高物流管理效率的关键因素，烟草企业应该重视相关企业之间信息的传播，重要方法是实现物流管理信息系统的有效对接。最后，应重视对物流管理人才的培养和吸收，没有良好管理人才，再好的管理制度也难以发挥有效的作用，所以，烟草企业应该重视对物流管理人才的培养和吸收。

（三）建立健全的物流成本核算体系。

首先，应该在《烟草行业商业企业卷烟物流费用核算管理办法》的基础上，结合企业自身的实际情况，明确成本核算内容和方法。应对不同成本进行区分核算，拒绝混合核算的现象。同时行业内的不同企业也应加强沟通，目的在于统一烟草物流核算的相关规范。这也将有利于不同企业物流活动合作的开展。其次，其次是培养和吸引优秀的物流成本核算人员，物流核算需要专业人员，而且是即懂物流又懂财务的复合型人才，否则物流成本核算是较难实现的。

（四）重视烟草物流成本管理与企业其他管理活动的协同效应。

在国家标准《企业物流成本构成与计算》的基础上，烟草企业应对物流成本管理活动的属性进行区分，不能将物流管理活动与其他管理活动混合，否则，不仅会带来企业管理活动的混乱，也将会为物流管理其他活动展开造成困难，如将不利于物流成本科学核算的实现。另外，也应将烟草物流成本管理活动与企业的其他管理活动联系起来，以与其他企业管理活动进行协同积极发挥协同效应，以最大化提升烟草物流成本管理活动的效率。

参考文献：

[1]王珊珊.哈尔滨烟草企业物流成本控制问题研究[J].商，2013，18.

第15篇

关键词：物流管理；电子商务；企业发展

电子商务为物流企业提供了技术条件和市场环境，为物流功能集成和物流企业实现规模化经营创造了有利的条件。分析电子商务支持下的企业物流特点，以及建立宏观和微观双控型的电子商务物流管理模式，就成为企业面对现代市场竞争的必然选择。

一、物流业国内与国际发展现状

1991年5月12日国务院批准建立天津港保税区。天津港保税区瞄准了与国际物流服务贸易接轨的方向，同世界上100多个国家建立了进出口贸易联系，初步形成了三大功能体系，即国际物流的集散、分拨、配送体系，成为我国北方最大的国际物流中心。

世界著名物流企业美国的“联邦快递公司”，对货物配置通过电子信息进行动态跟踪和信息自动处理。美国摩托罗拉实行24小时全天候物流管理，实现年销售收入20亿美元，使公司成功实现现代“物流”管理。

上海APEC通关系示范系统工程的建立，全球四大物流快递企业，联邦快递（FEDX），中外运敦豪（DHL）、联合包裹（UPS）、荷兰天地快运（TNT  ）入主联合快递中，加速了向中国物流市场的扩张。

我国于1997年，国家批准建立全国库存商品调剂网络中心，目前拥有83家分支机构，123家会员企业。该中心推出七大电子设备模式，形成电子商务的物流配送系统。这是中国目前最大的库存商品在线交易专网。“全库网”采用的是B2B电子商务模式。虽然物流业有了一定的发展，但是，当前我国物流业发展总体滞后，具体说存在以下问题：

（一）物流观念陈旧，缺乏现代物流理念。对现代物流在提升运输产业水平、推动经济发展和增加经济效益方面作用认识不足。

（二）商业环境相对落后，造成物流布局不合理，专业化服务程度低，自营物流比例过大，专业物流服务得不到充分利用，一家一户小规模经营模式也制约着物流管理的发展。

（三）我国物流信息服务体系和网络体系的落后也制约着物流业的发展，制约着物流产业向专业化、一体化方面的发展。

（四）物流产业目前发展的制度环境有待完善。物流发展要跨越地区和部门的限制，需要统一化、标准化。我国目前还没有一部完备的物流法规，因而制约了我国现代物流产业集约化经营优势的发挥。

（五）物流方面专业人才缺乏，我国高等院校中设置物流专业和课程的很少。物流在职人员的总体水平较低制约了我国物流业的发展。

二、信息化是企业物流发展的基础

通过发展信息产业推动电子商务下物流管理的模式创新，合理高效配制物流资源，推动我国信息流、物流、商流合理组合。通过培养高素质的人才，利用已有的网络优势，建立能同国内和国际物流网相连结的物流配置中心，实现电子商务物流配送专业化管理；物流信息处理现代化管理；建立和强化有关电子商务物流管理的相关法规。物流信息化管理具体应做到：

（一）运用新的信息技术，建设宽带网域，提升完善信息交换平台，联合构建电子商务平台。

（二）建立电子商务物流信息控制中心，实现物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。

（三）培养一支专门从事电子商务物流信息管理的高素质专业人才队伍。同时要调整现有物流管理人员结构和组织结构，对要求从事专业物流管理人员必须具备相关的专业知识。:

（五）要通过现代化信息建立起电子商务物流管理的良好外部环境和条件，实现物流系统，运送方式，装卸、仓储、物流配送一体化，降低物流配送成本和风险，提高物流配送的效益，要同国家宏观调控措施保持一致，要同国际先进物流配置网接轨，做到四化：

1、物流运作系统化

企业物流是一种系统性的经济活动。主要通过物流目标合理化，物流作业规范化，物流功能集成化，物流技术一体化来实现。

2、物流服务网络化

电子商务发展要求企业物流不仅以较低的成本提供高质量的物流服务，而且还要求物流服务向多样化、综合化、网络化发展。

3、物流管理信息化

物流现代管理最重要的是通过信息管理来实现的。应用现代信息技术改变传统企业物流管理，实现物流管理信息化。利用低成本物流信息交换平台，拓展业务和市场，大幅度降低企业生产成本。

4、物流经营全球化

由于电子商务的发展提高了全球商务信息交换能力，促进了全球经济一体化进程，企业要在全球化物流经营上进行战略定位，建立以供应链为基础的国际化物流新观念，实现物流经营资源的全球化配置。要建立按照国际化惯例进行物流经营的专门机构，实现物流经营的规模化发展。

三、进一步完善电子商务物流管理的相关法规

联合国国际贸易委员会于1996年通过《电子商务示范法》，主要包括“电子合同法规”，“电子商务税收法规”，“电子商务物流管理法规”。我国目前还没有一部完整的电子商务物流管理法规，相关法规的建立是物流产业发展的基础。我们需要建立符合我国国情的中国物流法规，即包括“法律法规”，“行政法规”和“部门法规”的中国电子商务物流管理法规，以推动我国物流产业健康、快速发展，尽快使我国物流业适应中国入世后国民经济发展的需要。

建立和完善电子商务物流管理的相关法规，对物流主体的资格和权益进行规范，制定了物流活动的行为规范，保障了国家对物流运行的干预和监督。目前，中国物流法规基本内容可分为三类：（1）法律，包括《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国铁路法》等。（2）行政法规，包括《公路货物运输合同实施细则》、《水路货物运输合同实施细则》、《铁路货物运输合同实施细则》、《航空货物运输合同实施细则》、《关于进一步发展国内集装箱运输的通知》等。（3）部分规章，包括《关于商品包装的规定》、《国家物资储备局管理办法》、《铁路货物运输规程》、《公路运输管理条例》、《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定》、《危险货物运输规则》等。

通过实施以上电子商务与物流管理的新模式，必将推动我国经济能够实现跨越式发展。

参考文献：

[1]沈小静主编.生产企业供应管理[M].北京：中国物资出版社，2004.

[2]周元福.对现代物流内涵的再认识[J].经济研究，2005，（4）.

[3]刘伟.物流管理概论[M].北京电子工业出版社，2004.

[4]方美琪、钟佳桂：电子商务与传统企业[M].清华大学出版社，2003.

[5]严冬梅：电子商务物流与配送[M].中国劳动社会保障出版社，2003.