工程管理实习报告范文

前言：我们精心挑选了数篇优质工程管理实习报告文章，供您阅读参考。期待这些文章能为您带来启发，助您在写作的道路上更上一层楼。

第1篇

一． 实习目的

认识实习是工程管理专业基础必修的实践性教学环节。通过实地参观，使我们通过实践对土木工程的施工现场和施工体系进行考查，了解土木工程建筑、结构、施工的基本知识，建立起初步的工程意识，激发我们对土木工程专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识的基础。使我们进一步了解土木工程专业，培养学生热爱专业，增加学习和从事本专业的自信心。

二． 实习内容

1． 认识建筑结构，建筑材料，建筑机械。

2． 了解某些结构的施工工艺。

3． 观看建筑施工视频。

4． 辅导老师讲解理论知识。

5． 了解施工图的表达内容，初步掌握阅读施工图的方法。

三． 实习时间

2011年7月2日——2011年7月11日

四． 实习地点shixi.exam8/

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认识实习是工程管理专业教学计划中重要的教学环节，是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践知识的重要手段和方法之一。认识实习主要对工地进行参观，了解工程施工和管理的主要流程。为了让我们对这门自己即将从事的专业获得一个感性的认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础，我们院的老师带领我们进行了为期2个礼拜的认识实习。在实习过程中，我们以老师帮我们找的建筑工地及讲座为主，我们对工地进行了参观，了解了工程施工和管理的主要流程，认识建筑材料，建筑机械，施工技术并且熟悉工程管理制度，为将来从事工程施工和管理打下实践基础。现将实习成果汇报如下：

实习第一天老师为我们播放了安全施工的视频，为同学们讲解安全施工的重要性，并要求同学们在进入施工现场后要有较强的自我保护意识。提到安全文明施工，我在学校的工地看到了很多的不足之处。

整个施工现场，安全文明施工标语少得可怜；大门上虽写着“施工重地，闲人免进”，但字迹早已不清晰，一般很难看到；施工现场内各工作区分隔不明确；施工材料似乎是随意堆放，拆卸掉的脚手架杂乱的堆在场内，未能及时清理出场；有很大一部分施工人员未戴安全帽，有些施工人员工作时很随意，工作态度不严谨。有一次进工地时我居然还在正在施工的楼层看到了无人看管，到处乱跑的四五岁大的孩子。以上所列各项足以说明该工地的安全员相当失职。一项工程本应是服务于人，惠及于人的，如果由于有关人员及部分监管人员的监管不力使一项工程

第2篇

我们工程管理专业传授工程管理方面的基本理论、方法和土木交通工程技术知识，提供工程项目管理方面的基本训练，培养具备土木工程技术和管理学的基本知识、掌握现代管理科学的理论、方法和手段，能在国内外工程建设领域从事项目决策和全过程管理的复合型高级管理人才。

在我国，工程管理专业是1998年国家教委对高等教育专业进行调整时成立的专业，代替了原来的建筑经济与管理、房地产开发与经营等专业。工程管理就是对工程或者说工程建设进行管理，这里的工程指的是指土木建筑工程。工程管理是对一个工程从概念设想到正式运营的全过程（具体工作包括：投资机会研究、初步可行性研究、最终可行性研究、勘察设计、招标、采购、施工、试运行等）进行管理。

由学科特点所决定，本专业毕业生均有良好的就业岗位和职业前景，可通过公务员考试，在各级政府从事行政、经济管理工作。或直接进入建设投资单位、设计单位、建筑施工单位、工程建设监理单位、房地产企业、投资与金融领域等从事工程管理及相关工作。也可独立或与他人合伙创办公司企业（潜在企业家），或在教育、科研单位部门从事教育科研等工作。

我们还对工程管理专业的老师都有了简单的了解，陈敬武系主任在专业介绍的时候就认识了，还有李素红老师带我们实习，其他的老师都还没有见过，今后的学习中都会一一认识的。这些老师都各自有自己的研究方向，跟着他们我们一定会学到很多东西。

工程管理专业的学生还可以考取相应的职业资格证。国际项目管理专业资质认证（ipmp），项目管理工程师（pmp），国际工程管理认证（emci），注册建造师，造价工程师职业资格，结构工程师，监理工程师，评估师，咨询工程师。安全工程师，设备监理师，注册质量工程师。

网上看了很多关于工程管理专业的介绍，总的都说是个就业面广的专业，希望在今后两年的专业课里可以认真学习所有的知识，为将来打好基础。

关于cl建筑体系的认识

第3篇

我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司，该公司成立已近40年，具有多年的实地施工经验。曾经参与过川、陕、甘三省交界处市县级公路的建设，近十几年参与建设了国道108、西（安）汉（中）高速公路的建设。施工质量均达到了设计要求。近几年，该公司响应国家建设社会主义新农村的号召，积极投身于农村基础设施的建造，为农村的乡村公路改造贡献自己的力量。

勉县路桥工程总公司的主要职能有：负责编制全县公路发展规划和年度发展计划并组织实施；负责全县公路、水路基础设施建设、管理和维护；负责公路、水路基础建设市场的管理；监督组织实施重点公路、水路建设项目、负责公路、水路交通质量、计量、环保、价格的管理工作。负责公路建设项目的立项、报批、技术标准、技术规范、工程质量的审查管理和监督，组织对工程建设项目的竣工验收和审定工程决算、负责交通战备工作、承办县政府交办的其他事项。

二．本次实习地点

108国道(或“国道108线”、“G108线”)是在中国的一条国道，起点为北京，终点为云南昆明，全程3356千米。这条国道经过北京、河北、山西、陕西、四川、和云南6个省市。

我本次实习地点为108国道陕西的勉县至宁强段，该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车，该地为川、陕、甘三省所处的交通要道。由于该路已经运行了十余年，路面受损严重，严重威胁车辆及行人的安全。政府决定持资修补和改建受损路面。

陕西段108国道路改建和修补工程于2006年11月完工，改建后的路仍为二级公路，设计行车时速80公里/小时，设计使用周期20年，路面结构为20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土底基层。尽管在施工中加强了质量管理并改进了施工工艺，但仍是不断出现各种类型的裂缝。这些裂缝(不包括面板的干缩裂缝)多半发生在混凝土面板浇注后的1～2天内，位置大多在距缩缝1米的范围内，个别也有在面板中部开裂的。缝宽随时间的延续，由细发展到宽，细的只有0.1mm，仔细查找才能发现。缝深可贯通板面，严重时基层也会断裂。横向缝较纵向缝居多。

三. 水泥混凝土路面裂缝的防治

造成面板开裂沉降和断裂的因素是很多的，只要施工中不谨慎随时都可以出现面板的各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时，裂缝就会产生，而随着时间、气温 变化、雨水渗入及行车作用，会最终导致全部路面的破坏，目前尚无理想的修补方法。对裂缝严重的面板只有铲掉重浇新板，在 浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面板裂缝轻微且不再发展的，可以采取修补。修补工作不但费工费料，外观难看，而且工艺繁杂，使用效果也不及原有的整体板。为此，施工过程中要严格管理，精心组织，最大限度地降低裂缝的产生。

1 保证路基最佳密实度

路基的沉降会使其强度减弱，要使沉降一点不发生也是不可能的，即使是路基达到98%的密实度，那么还有2%的空隙率，有空隙就会有沉降。微量的沉降不会造成路基的破坏。因此，为保证路基足够的稳定性，就必须把沉降量减小到最小值，尤其要避免发生影响严重的不均匀沉降。靠自然沉落减小沉降的做法在高等级公路施工中是不合适，尤其是工期短的工程，更无可能。即使采用加载预压，也是不经济的。

路基发生沉降有两种情况:一是地基软弱，未做好加固处理，其承载能力低于覆盖在它上面的填土层重力的压缩变形；二是填土层压实不好，密实度小于设计要求，其强度必然不足，在自重和外力作用下就会发生变形，密实度愈小其变形愈大。为减少因地基沉降而造成的路基变形，在填筑路基前，先清除地基表面的农作物、树木杂草以及腐殖土，然后用重型压路机械多遍碾压，使地基压实度不小于93%。

该路全线有300米的地基不良地段(属地基过湿)，承载力不足1.2kg/cm2，车辆在地基上无法行走。填筑路基须先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利条件，深犁地基土30厘米深，晾晒，再掺以8%剂量的石灰翻拌碾压至密实。经检测，地基压实度已达90%以上。

为使路基有良好的密实度和提高其强度，减少路基的塑性变形和渗透系数，从而增加稳定性，使填土层的沉降量减小到最低限度，结合施工单位的现有碾压设备，在填筑路基时采取“分层填筑”和“薄层多压”的做法，每层厚度不超过30cm。曾在 K3+000~K3+100段填筑长100米的试验段，层厚50cm，填土层的土质为粘性土，用18 吨振动压路机在最佳含水量时，碾压五遍后检测其压实度小于93%（达不到设计要求），继续碾压到十遍，再检测其压实度，发现无明 显提高。相邻一段层厚30cm的填土层长200米，用同样的粘性土和碾压机械，当碾压至第四遍后，检测其压实度已达93%~95%。在有大吨位压实机械的条件下，如50吨振动压路机，重夯以及强夯等，可适当增 加每层的填筑厚度，具体的层厚应根据不同的机械经试验确定。为保证有均匀的强度，必须强调“分层填筑”，因不同层次有不同的压实度要求。

2 提高基层的强度与稳定性

混凝土路面的基层必须具有刚度大、整体性强和水稳性好。常用的基层结构有石灰粉煤灰稳定碎石、石灰土、工业废渣类等半刚性基层。石灰土宜作为底基层，不宜作为水泥混凝土等高级路面的基层。石灰土的初期强度和水稳性较低，同时干缩，冷缩易产生裂缝。从面层缝隙渗入的水会使石灰土基层表面水化，降 低强度，同时也易使面层滑动。该路工程采用水泥稳定碎石，它比石灰稳定土好，因为它的水稳性好。该路工程的基层强度要求洒水养生7天，其饱水无侧限抗压强度＞0.8Mpa，28天应达到1.2Mpa以上。有一合同段试铺的石灰土底基层，经检测压实度、灰剂量等各项指标都符合要求，唯做灰土饱水试验时，当一组试件仅在水中浸泡1~4小时，所有试件都已松散，根本谈不上有强度。在这样的基层上修筑路面最终造成基层松散/滑动，而使面层坑槽、龟裂连片。

基层强度的均匀性及平整度对混凝土面板质量影响较大。基层施工时若拌和不匀、不同土质混杂使用，灰和土不过筛或粉碎不好而团块多、平整度差，新老路基结合部处理的不好等等都会 造成基层强度的不均匀、基层平整度差，还会使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板内应力不等和增加混凝土板底的摩阻力，这在温度应力作用下，易使面板断裂。为此，在验收基层交工时，除按中华人民共和国交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》规定的项目外，还应增加检验基层弯沉值、拌和均匀度、含水量等有关项目，使基层能给混凝土面板提供均匀而稳定的支撑，且能防止唧泥和冻胀等不良影响，保证路面有较好的整体强度和平整度，达到延长混凝土路面的使用寿命的目的。

3 施工温度对混凝土面板的影响

3.1 温度裂缝产生原因

混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。后期在降温过程中，由于受到基础或老混凝土的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会 在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化，如养护不周、时干时湿，表面干缩形变受到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝。混凝土是一种脆性材料，抗拉强度是抗压强度的1／ 10左右，短期加荷时的极限拉伸变形只有(0.6～1.0)×104，长期加荷时的极限位伸变形也只有(1.2～2.0)×104。由于原材料不 均匀，水灰比不稳定及运输和浇筑过程中的离析现象，在同一块混凝土中其抗拉强度又是不均匀的，存在着许多抗拉能力很低， 易于出现裂缝的薄弱部位。在钢筋混凝土中，拉应力主要是由钢筋承担，混凝土只是承受压应力。在素混凝土内或钢筋混凝土的边缘部位如果结构内出现了拉应力，则须依靠混凝土自身承担。一般设计中均要求不出现拉应力或者只出现很小的拉应力。

但是在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度，往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力，因此掌握温度应力的变化规律对于进行合理的结构设计和施工极为重要。

3.2 温度应力的分析

根据温度应力的形成过程可分为以下三个阶段:

(1)早期:自浇筑混凝土开始至水泥放热基本结束，一般约30 天。这个阶段有两个特征，一是水泥放出大量的水化热，二是混凝土弹性模量的急剧变化。由于弹性模量的变化，这一时期在混凝土内形成残余应力。

(2)中期:自水泥放热作用基本结束时起至混凝土冷却到稳定 温度时止。这个时期中，温度应力主要是由于混凝土的冷却及外界气温变化所引起，这些应力与早期形成的残余应力相叠加，在 此期间混凝土的弹性模量变化不大。

(3)晚期:混凝土完全冷却以后的运转时期。温度应力主要是外界气温变化所引起，这些应力与前两种的残余应力相迭加。

根据温度应力产生的原因可分为两类：

(1) 自生应力:边界上没有任何约束或完全静止的结构，如果内部温度是非线性分布的，由于结构本身互相约束而出现的温度应力。例如，桥梁墩身，结构尺寸相对较大，混凝土冷却时表面温度低，内部温度高，在表面出现拉应力，在中间出现压应力。

(2)约束应力:结构的全部或部分边界受到外界的约束，不能自由变形而引起的应力。如箱梁顶板混凝土和护栏混凝土。

这两种温度应力往往和混凝土的干缩所引起的应力共同作用。要想根据已知的温度准确分析出温度应力的分布、大小是一项比较复杂的工作。在大多数情况下，需要依靠模型试验或数值计算。混凝土的徐变使温度应力有相当大的松驰，计算温度应力时，必须考虑徐变的影响，具体计算这里就不再细述。

3.3 温度的控制和防止裂缝的措施

为了防止裂缝，减轻温度应力可以从控制温度和改善约束条件两个方面着手。

(1)控制温度的措施

1)采用改善骨料级配，用干硬性混凝土掺混合料加引气剂或 塑化剂等措施以减少混凝土中的水泥用量;

2)拌和混凝土时加水或用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度;

3)热天浇筑混凝土时减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热;

4)在混凝土中埋设水管，通入冷水降温;

5)规定合理的拆模时间，气温骤降时进行表面保温，以免混凝土表面发生急剧的温度梯度;

6)施工中长期暴露的混凝土浇筑块表面或薄壁结构，在寒冷季节要对其采取保温措施;

(2)改善约束条件的措施

1)合理地分缝分块;

2)避免基础过大起伏;

3)合理的安排施工工序，避免过大的高差和侧面长期暴露;

(3)添加外加剂

为保证混凝土工程质量，防止开裂，提高混凝土的耐久性，正确使用外加剂也是减少开裂的措施之一。例如使用减水防裂剂，笔者在实践中总结出其主要作用为：

1)混凝土中存在大量毛细孔道，水蒸发后毛细管中产生毛细管张力，使混凝土干缩变形。增大毛细孔径可降低毛细管表面张力，但会使混凝土强度降低。这个表面张力理论早在六十年代就已被国际上所确认。

2)水灰比是影响混凝土收缩的重要因素，使用减水防裂剂可 使混凝土用水量减少25％。

3)水泥用量也是混凝土收缩率的重要因素，掺加减水防裂剂 的混凝土在保持混凝土强度的条件下可减少15％的水泥用量，其体积用增加骨料用量来补充。

4)减水防裂剂可以改善水泥浆的稠度，减少混凝土泌水，减 少沉缩变形。

5)提高水泥浆与骨料的粘结力，提高的混凝土抗裂性能。

6)混凝土在收缩时受到约束产生拉应力，当拉应力大于混凝土抗拉强度时裂缝就会产生。减水防裂剂可有效的提高的混凝土抗拉强度，大幅提高混凝土的抗裂性能。

7)掺加外加剂可使混凝土密实性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，减少碳化收缩。

8)掺减水防裂剂后混凝土缓凝时间适当，在有效防止水泥迅速水化放热基础上，避免因水泥长期不凝而带来的塑性收缩增 加。

9)掺外加剂混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，减少水分蒸发，减少干燥收缩。

许多外加剂都有缓凝、增加和易性、改善塑性的功能，我们在工程实践中应多进行这方面的实验对比和研究，比单纯的靠改善外部条件，可能会更加简捷、经济。

4 严格掌握混凝土的配合比和水灰比

混凝土的配合比和水灰比对强度起至关重要的作用。一般都能做到依据水灰比与强度关系曲线进行计算和选配合理的配合比，但关键是在实际施工中要按采用的配合比严格执行，坚决杜绝上料不过秤。

在路段工程中根据不同厂家的水泥和工地实际采备的砂石料，采取现场取样试配，以校核各施工单位报检的配合比，凡不经监理处批准的配合比一律不得使用。规定统一使用山东水泥厂生产的普通硅酸盐水泥，不得随意使用矿渣水泥来浇筑面板， 水泥标号不低于425号，要求混凝土单位用量不超过320kg/m 3，水灰比不大于0.45，混凝土单位重不小于2400kg/m 3，含砂率控制在27~30%间。混凝土的试配强度比设计强度提高10%，即抗 压强度大于33Mpa，抗折强度大于5Mpa。

钻芯取样抽验几个已断裂的面板发现，它们28天抗折强度大多数都小于设计强度，有的混凝土单位质量不足2400kg/m 3，有的试件含有黄褐色小点儿，说明砂料不净夹有土粒。露天堆放的砂石料，会沾染泥灰杂物，若不清除势必影响混凝土的质量。 为此，监理处明文规定：砂子要过筛，石子在进入拌和设备前应用鼓风机吹净尘土和石粉。若泥土杂物含量超过5%不易吹净 时，应加水冲洗，使杂质含量小于1%。

在两条胀缝间尽量选用同一厂家生产的同一品种水泥。特别是胀缝处最好使用同一批号的水泥，避免因水泥不同影响面板 混凝土强度的均匀性。

每天每个作业面至少做两组试件，以抽检其配合比和强度。夏季多雨天气还要随时检查其砂石材料的含水量，调整混凝土的用水量。

5 认真做好混凝土路面的接缝

接缝随其性能不同构造各异。接缝的质量直接关系到混凝土路面的使用效果。

5.1 胀缝

温度升高出现混凝土的热胀，易使胀缝出现破损现象。据有关资料介绍，采用混凝土的线膨胀系数a=1×10-5 (℃)和混凝土弹性模量E=3×105kgf/cm2 ，当混凝土面板比在浇筑时的温度提高10℃时，其胀缝处的应力σ = a．E．t°=30kgf/cm2 。此时若胀缝板和传力杆施工时位置不正确、或传力杆活动端不自由、以及胀缝面不垂直、缝内掉入石子等硬粒、缝两侧强度不均等均 会造成面板的破损、错台现象。

胀缝施工工艺复杂，要求高，不合格的胀缝会加剧对面板的破坏，因此胀缝施工时必须认真操作。胀缝应与路面中心线垂 直，当遇到斜交桥涵处，应设置不小于3块板长(约15米)的渐变段，以逐渐调整缝的方向，并在渐变段内配置钢筋网和传力钢 筋。缝壁必须上下垂直，缝隙宽度一致。

胀缝的传力杆在水平和垂直两个方向的位置都要正确，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中线。其固定方法应按《水泥混凝土路面施工规范》第4.6.1条规定的顶头木模固定法及小支架法施工。传力杆的活动端要能活动自由，面板胀缩时才不会 顶坏或拉破。制备传力杆时，两端要锯断，不应剪切断，以保持完整的圆截面，达到端部光滑，不带刺角。活动端应用稳定性较 好的石油沥青，加热到110℃后，把杆的一端放入热沥青中浸泡2 分钟以上，附在杆端的热沥青膜不宜过厚，再在滑石粉中滚一下以防粘连。安装时要求将传力杆活动端放入套管内，外面再用塑料布包裹并缠在杆上，以防混凝土灰浆进入套管中。

5.2 纵缝

简单的是做成平竖直缝，两幅面板处的纵缝，用螺纹钢筋制成的拉杆连接，拉杆位置在1/2板厚处。纵缝侧面用石油沥青均 匀涂刷2至3遍，但应避免将热沥青涂刷在螺纹钢筋的拉杆上。

5.3 缩缝

为抵抗混凝土的冷缩应力而设置的缩缝，均应使用切缝法。有时也配合使用压缝法，即在每隔25米先压一道缝，然后再每隔5米一道切缝，以防混凝土面板过早开裂。例如有一次浇筑 的一批面板中断裂了一块，三天后钻芯取样看到基层平整无破损，面板达到设计厚度且均匀，试件养生28天后试压，计算其强 度符合设计要求。据工地反映系切缝不及时所致。

压缝施工若工艺不细，极易造成压缝处平整度差，缝边混凝土易破碎，所以一般不提倡使用。《施工规范》明确规定在机场和高速公路上必须采用切缝法。

该路段工程全部使用切缝法做缩缝。

切缝法主要是用切缝机切割，操作时要做到缝宽一致，一般缝宽为6--8mm，过窄的缝，填缝时有困难，但目前市场出售 4mm厚的锯片，使缝宽趋向变窄。缝深不小于4cm（有的资料提出深度不小于板厚1/3），且深度要一致，防止两端浅中间深的不均现象。切缝时间要及时，过早会破损混凝土，过晚面板会断裂，一般以混凝土达到设计强度的25～30%时为宜，目前也有的单位用时250～300个温度小时来掌握切缝时间（浇筑后的时间与日平均气温之积）。外观力求美观整齐，横向相邻的缩缝要对齐，平曲线处更应注意按孤度等分功缝。

5.4 施工缝

其位置应与胀、缩缝的设计位置相吻合，其设置方法和要求与胀缝相同。施工缝应尽可能减少，在目前缺少机械化施工的条件下，大多是以人工作业居多，每个作业面一般日进度为150～ 200米，因而这种施工缝实际上都成了胀缝形式。

5.5 填缝

填缝是一道仔细的工序，它的质量好坏直接影响到路面的使用和行车的效果。近年来随着修建混凝土路面的增多， 其重要性逐渐被人认识。

填缝要及时，在混凝土养护期后立即进行。填缝时应将缝隙吹干净，缝隙内要干燥，以促进缝料与缝壁面结合紧密不 渗水。

常用的填缝料有：聚氯乙烯胶泥、沥青橡胶、沥青混合料；另外还有聚氨酯焦油、聚氨酯整皮微孔泡沫塑料、空心橡胶嵌缝带，因价格昂贵使用者 不多。在长炒路改建工程中推荐采用聚氯乙烯胶泥和沥青橡胶二种填缝料。聚氯乙稀胶泥具有较好的耐热度和低温塑性。 据有关资料介绍在-40℃的温度下仍具有一定的延伸率，价格也适中，且江苏镇江等地有成品出售，使用更为方便。沥青橡 胶使用方便，价格适中，唯低温延性较聚氯乙烯胶泥小。沥青混合料需自行配制，常因配比不当效果不好，出现夏季高温 时外溢，低温时填料低陷。

胀缝下部的嵌条，常用的有经防腐无活节劈裂变形的软质木板条和沥青橡胶嵌条。西安林产化学工厂研制的软木非挤凸型伸缝填料，其伸缩率高，已经有关部门鉴定推广。胀缝上部的4厘米缝隙采用聚氯乙烯胶泥填充。该路段工程我们全部采用填缝胶。

6 重视混凝土的早期养护

实践证明，混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成。寒冷地区的温度骤降 也容易形成裂缝。因此，混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤 其重要。

从温度应力观点出发，保温应达到下述要求:①防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝;②防止混凝 土超冷，应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度;③防止老混凝土过冷，以减少新老混凝土间的约束。

混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温度、湿度条件，以达到下述两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温度、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。

适宜的温度、湿度条件是相互关联的。混凝土的保温措施常常也有保湿的效果。

从理论上分析，新浇混凝土中所含水分完全可以满足水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等原因常引起水分损失， 从而推迟或防碍水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关 键时期，在施工中应切实重视起来。

四. 水泥砼路面裂缝的修补

水泥混凝土是以水泥为结合料，将矿物集料胶结成为具有一定力学性能的一种复合材料。其材料来源广、力学性能好、强度高、稳定性好、经济效益高，近年来在公路建设中得到了广泛的使用。

随着通车年限的增长，交通荷载重型化，交通密度的增大，行车速度的提高，加速了路面（主要是行车道）的损坏，如露骨、断缝和板块破碎，直接影响着行车速度、舒适和安全。然而这种破坏往往只是局部的，或者只是面层的破坏。据调查，过去的维修方法是：对于路面断板总是整块整块地换板，这不仅增大了成本，造成了不必要的浪费，更重要的是工程量的增大造成了长时间地封闭交通，对安全行车影响非常大；对于坑洞、严重裂缝、错台则采用沥青混凝土或沥青砂进行修补，这往往受到天气和气候的影响，雨天根本无法施工，冬季维修效果很差。能不能采用一种取材方便、操作简单、成本低廉、受气候影响小的水泥混凝土路面快速修补方法，来降低养护维修工程量及成本呢？

经实践证明，现有一种快速修补水泥混凝土路面局部损坏的方法，无需大面积地切换混凝土板，只需在原混凝土路面上直接修补，我们对陕西108国道勉宁路段进行了现场试验，效果良好，值得推广。

(一)、路面快速修补方法的优点

我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司，该公司成立已近40年，具有多年的实地施工经验。曾经参与过川、陕、甘三省交界处市县级公路的建设，近十几年参与建设了国道108、西（安

1．快速修补路面能在短时期内开放交通.

2．避免大面积换板，降低了工程成本。

3．施工工艺简单，取材方便。

4．施工无需动用大型机械，对交通安全影响不大。

(二)、路面快速修补必须具备的条件

对还在使用的道路进行路面修补，不允许长时间封闭交通，修补材料必须具有迅速硬化的性能，使修补路面在短时间内达到通车强度要求：

1．所用材料必须具有早强、高强、不收缩和高粘结力等特点，以保证修复后的新老材料形成一整体。

2．为了保证修复后的路面的耐久性，要求材料成分与基底相近。

3．在施工工艺上必须满足操作方便，修补快速的要求。

4．修补材料的色泽与旧混凝土材料基本一致。

(三)、快速修补方法的理论依据

快速修补水泥混凝土路面坑洞、裂缝等局部损坏的一个主要要求就是新老混凝土完好结合，同时要求早强、高强及耐久性，其理论依据是由其所使用的材料决定的。

1．水泥是修补材料生产强度的基本成分，要求采用快硬早强水泥。

2．高效减水剂。依据水泥水化的孔结构情况，正常水灰比为0.36时，水泥石内不存在毛细孔，结构比较致密。所以加入高效减水剂后，可大大减少水泥石内部存在的毛细孔。在便于操作施工、提高密实度的同时，又能达到早强、高强的目的。

3．早期膨胀剂。加入适量膨胀剂以加强新老混凝土的粘结，防止脱落。由于快硬早强水泥水化过程中产生一定量的铝酸三钙，它是水泥在硬化过程中早期收缩的主要矿物成分。早期膨胀剂的作用就是和铝酸三钙反应生成水化硫铝酸钙（钙矾石）。这种水化物不但能克服C3A的收缩，而且还净增加体积150%，因此生成的水化物由于体积膨胀，可补偿水泥中其它水化物成分的收缩，并显著地减少收缩产生的内应力，最终达到提高密实度和粘结强度的目的。

4．中、后期膨胀剂。水泥颗粒的全部水化过程，除了早期的铝酸三钙外，还有其它水化物。掺入中、后期膨胀剂是为了克服水泥水化过程的中、后期由铝酸钙和氢氧化钙引起的收缩，这样才能保证修补后长时间体积不变化，增加新老界面之间的粘结力，砂浆或水泥混凝土始终保持整体性。

减水剂、膨胀剂等复合添加料能与没有强度的氢氧化钙及收缩大的铝酸三钙成分起反应，形成能够膨胀的高强、高抗拉强度的硫铝酸三钙组成的晶体和铝胶，由于铝胶填充在膨胀的晶体中间，形成高抗折强度和高密实性的组织结构，使砂浆或水泥混凝土具有高抗裂防渗、补偿收缩等性能优异的粘结力很强的材料。

综上所述，水泥混凝土路面局部损坏快速修补主要得力于复合添加剂的采用，其用量可以按此配合比试验采用，即水：水泥：砂：碎石：复合添加剂=0.32:1.0:2.2:3.4:0.10。

(四)、修补工艺

要保证新老混凝土的良好结合及修补混凝土的耐久性，在施工时必须做到：修补地段清洁，没有粉粒、油污等降低粘结力的介质；处理面要干燥、找底，即在凹凸不平的旧水泥混凝土路面上先涂刷一层同一水灰比的砂浆，能保证新老混凝土的完好结合；拌料均匀，否则会出现局部收缩或膨胀，影响修补质量。

1．超薄层修补。先将光滑的路面露骨或龟裂表面处凿毛，然后在涂刷过同一成分的水泥砂浆的区域内，摊铺拌和好的快速修补水泥砂浆。修补砂浆基本摊铺好后，大面积的修补先用磨光机磨实、刮平，小面积的修补可用手提式震动器振实、刮平或用刮刀压实、刮平，以达到路面平整度的要求，当水泥混凝土存在水气、低洼、不密实时应用原浆补齐压实，直到表面全部密实、整平为止。

2．裂缝修补。裂缝修补需先判定该裂缝是否已趋于稳定，如已不再继续发展，则只需凿毛裂缝表面混凝土，清除缝内粉粒等污染介质，在修补面上先刷一层同一成分的水泥净浆，然后浇筑快速修补水泥混凝土。若裂缝仍不稳定，则需先用钯钉加固或用钢筋网片补强。路面修补后要及时养护，如路面修补破坏了原来的胀缝，则需及时用切割机锯缝，以防新修补的路面产生裂缝。

五. 实习心得体会

十几年的学生生活，即将划上一个句号。在海规公司实习的这段时间，我懂了不少东西。大人们都说刚毕业的学生身上总存在着许多让公司老板头痛的“特点”，现在我终于亲身体会到了。以前作为一名学生，主要的工作是学习；现在即将踏上社会，显然，自己的身份就有所变化，自然重心也随之而改变，现在我的主要任务应从学习逐步转移到工作上。这6个月，好比是一个过渡期——从学生过渡到上班族，是十分关键的阶段。回想自己在这期间的工作情况，不尽如意。对此我思考过，学习经验自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。现在发现了这个不足之处，应该还算是及时吧，因为我明白了何谓工作。在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我相信自己能够把那些不该再存在的“特点”抹掉。感谢老师们在这段时间里对我的指导和教诲，我从中受益非浅。

六. 意见和建议

1.态度端正、严谨科学

路桥建设工作是一项非常艰苦的行业，风吹日晒，还要到处跑，而且又需要细心工作，所以没有乐观的人生态度和严谨科学的工作精神是不成的。测量和试验工作虽说不上搞科研，但也绝对来不得半点马虎，“差之毫厘，失之千里”正好用来比喻测量工作，而“一子错，全盘皆落索”又正好用来形容试验工作。

2.小心推敲、认真求证

3. 不断进取、精益求精

在工作上要不断学习，善于总结经验。至今工作五年多来，我除了在工作中认真学习本职业务外，参加了各种各样的培训班、学习班

4. 结合实际、推陈出新

在工作中，要不断地总结经验和教训，不断提高，并把学到的知识结合实际运用到工作中，以提高工作效率。

5. 五、纳百家之长，补自家之短

在与设计、监理等单位的接触中吸收他人的经验，平时多到别的施工标段去观摩学习，学习他们的先进的施工方法和施工工艺。从他人的成败中，看到问题的所在，同时也看到自身的不足，以达到“博众家之长，补一已之短”的目的。

6. 严密谨慎、考虑周全

在工作中，考虑问题一定要严密、周到，对设计中没有提到的地方，要结合现行规范和实际情况进行考虑，看看是否有遗漏和错误的地方。

7. 预（结）算：

做预算时要注意结合本公司的实际情况和施工现场作全面性考虑，才能做出最合理的预算来。

第4篇

一. 基本情况

1.新创意简介：

湖南新创意房地产公司成立于xx年，注册资金八千万，由省委及省人事厅组织创建，是省委为适应房地产市场需要，并探索试点，更好地规范房地产而成立。目前承接xx、交警宿舍两个上亿元的项目。

公司采用董事会，总经理负责制。下设三部一室，固定员工二十二人，其中大学以上的学历为一十四人，中级职称十人。

2.xx项目简介：

xx为湖南移动公司投资两亿元，集高级主宅、智能办公于一体的综合性小区。小区坐落在湖南民俗村北边，车站北路的西侧，占地80亩，由十二栋住宅，一栋办公楼组成。全部为多层框架结构，建筑面积7.7万平方米。住宅楼分为三个标段，施工方分别为长大集团、市建集团、望城集团，办公楼施工方为省建集团。由华楚、和天进行监理，新创意进行代建(建设方)。

住宅分为别墅楼、复式楼、以及160多平方米的四室两厅。小区设置中央空调、热水、直饮水、煤气、ic卡计量、智能一体化、一卡通等多项先进配套设施，以及游泳池、球场等娱乐场所。小区xx年8月开始兴建，xx年8月开始交户使用。

二. xx工程问题及处理

作为工程负责人到xx项目时，土建小区一些已封顶，水电预埋也对应完工，正进入安装阶段，及其室外工程前期准备。我首先听取部门对工程介绍及交接，查阅所有图纸及变更，接着翻阅监理以前的报表、记录、各类工程会议纪要，然后验对施工方各安装组织设计、隐蔽记录、材料进场表等，最后工程实地检查，对原遗留问题进行处理：

1.设计方面

①单体的专业图纸设计不全。如：缺煤气管道、直饮水等。需设计尽快落实，并与建筑配套统一及审核。

②部分专业图纸设计未到位，欠合理。如：空调冷凝水的排放，一、二标段地下车库污水坑的位置等。对未施工安装完的进行整改变更。

2.现场土建方面

①砼跑模漏浆较普遍。三个标段中未抹灰的还有部分未处理;已抹灰的，如三标段车库顶也未平整。此为模板装钉未到位，以及模板不行所至，需进一步整改处理。

②结构柱、砼板(未抹灰)蜂窝洞较多及卵石外露。此为砼震动未到位所至，需整改处理。

③二标段复式一楼有一处看见砂石。此为砼搅拌未到位所至，需整改处理。

④部分破损模板粘在砼上。此为模板重复使用次数太多，或模板质量太差，许更换模板。

⑤三个标段普遍拉接筋间距超过50cm。应按规范调整过来。

⑥外墙贴砖部分遮掩开关盒。贴砖须细部处理，确保开关面板安装。

3.现场安装方面

①一、三标段已穿线，但穿线管普遍无锁母，及橡胶保护圈，需补加。

②一、三标段预埋开关盒、开关箱随意开孔，并且部分损坏，需更换整改。

③一、三标段部分开关暗盒不正，需校正后再装面板。

④部分墙体穿线管采用的轻型，需整改为中型。

⑤穿线管部分90度弯起皱。有可能管材质量问题，采用了轻型管，弹簧弯管器不匹配等。

⑥目前能看到的三标段的伸缩缝，暂未见到过伸缩缝穿线管的技术处理。

4.文明安全施工

①由于主体基本完工，工地民工很多未戴安全帽。此事不能减省。

第5篇

对工程管理专业的学生来说，工作实习动手实践是学习中尤为重要的一个环节。学生在实习的过程中，对土木工程施工进行了解和考察，了解土木工程建筑、结构、施工的基本知识。工程管理就是对自己接管的工程进行负责，如果连简单的操作流程和应用都不知道的话，还怎么对工程进行管理。

现代社会的发展，房地产开发商对土地开发不断的增加，所以就需要专业的技术人员对这些土木工程进行管理。而一名工程的管理人员，就是对老板给予的工程进行管理，我们的主要任务就是把握工程的速度和质量，还要尽量的节约成本，对里面的施工人员与机械进行管理等，这些都是属于工程管理人员的工作。

在老师的带领下，我们一行学生到****建筑工地进行工作实习。在老师的安排下我们就跟着各位前辈进行工作实习，说的简单点就是跟着这些师傅，看着他们是如何工作的，工作流程和工作技巧是什么，然后认真学习，结合自己的理论知识与工作慢慢的实践，增加我们对社会的了解和对自己所学专业的了解。我们几个跟着前辈到一处土地进行考察，测量，然后和图纸进行比较，我们开始的时候就对建筑的结构和建筑材料都有着一些了解，现在过来就是和几个包工师傅确定地基和施工的时间。进行一段时间的测量和考察，楼房的建筑点也确定了下来，然后就看到前辈安排各个机械和人员的工作，一切都在前辈的指挥下进行着，我们知道这是长时间的积累得来的。工作还在不断的进行着，我们的实习也没有结束，前辈们见我们没有事，就安排一位师傅带领我们对已经完工的建筑进行考察和审核，这些工作虽然简单，但是我们也不敢打马虎眼，不言其中有些地方没有做好，我们没有发现，后果还是很严重的。我们一路认真的检查，测量，有的地方相差不多我们都没有追究，毕竟我们是动手工作的，那些差之毫米的地方我们不可能抓着不放，肉眼又看不到。有的地方比较明显了，我们就将它们记下，然后就让工人师傅们返工，矫正。

经过一段时间的实习，我们对工程管理的工作流程有着一定的了解，但是这些还是远远不够的，因为我们还是缺乏工作经验，现代社会招工，都会加上一条，有工作经验者优先。所以在接下来的学习中，我会努力的学习，到寒假的时候到建筑工地参加实习工作，打好自己的基础，让自己在以后的工作中做得更好。

第6篇

20xx年x月x日至20xx年x月xx日，我在西安新业建设咨询有限公司进行为期3个月的毕业实习，期间被安排在西安市未央区辛家庙刘北村城中村改造项目一期工程豪顿国际项目部作现场监理。由于本人马上面临大学毕业走上工作岗位，但自己的实际工程经验、社会经验及各方面的能力均十分欠缺，因此，为了强化对大学所学基本理论知识的理解，增强对实际工程的感性认识，提升实际工程中将理论于实践工作的能力、实际动手操作能力，增加自身素质能力，同时也通过实习积累一定的社会经验为毕业后正式走上工作岗位做准备，故进行此次实习，在李润学工程师的带领下我掌握了以下内容。

二、实习内容

1、静压预制混凝土桩

⑴桩在现场预制时，应对原材料、钢筋骨架、混凝土强度进行检查;采用工厂生产的成品桩时，桩进场后应进行外观及尺寸检查;

⑵施工中应对桩体垂直度、沉桩情况、桩顶完整状况、接桩质量等进行检查，对电焊接桩，重要工程应做10%的焊缝探伤检查;

⑶施工结束后，应对承载力及桩体质量做检验;

⑷对长桩或总锤击数超过500击的锤击桩，应符合桩体强度及28d龄期的两项条件才能锤击。

2、模板工程

对模板及支撑系统应掌握下述原则：

⑴保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确性;

⑵具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇砼的自重和侧压力，以及在施工过程中所产生的荷载;

⑶构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎、安装和砼的浇筑、养护等要求。

3、钢筋工程

⑴钢筋的下料、加工，应要求承包方的技术人员根据图纸及规范进行钢筋翻样，并就钢筋下料、加工，对钢筋工进行详细的技术交底。为避免返工，监理人员应深入钢筋加工场，对成型的钢筋进行检查，发现问题，及时通知施工单位改正;

⑵钢筋的焊接，监理人员首先应检查焊工的焊工考试合格证，在正式焊接前，必须监督焊工根据现场施工条件进行试焊，应根据《钢筋焊接接头试验方法》的有关规定，抽取焊接接头试样进行检验，检验合格后，方可批准上岗操作，焊接接头应符合规范要求。

4、混凝土工程

混凝土的浇筑、接槎、振捣：混凝土的浇筑顺序和方法，事先应周密考虑。对于大体积、大面积混凝土的浇筑施工单位要制定浇捣方案交现场监理审核、备案，分层、分段要合理;层、段间的间隔时间要计划好，在前一层、段混凝土初凝前，浇筑后一层、段的混凝土，振捣器要插入下一层。浇筑竖向结构，要根据结构形式采用串洞、开门子洞等方法，保证混凝土浇筑中不发生离析，并保证各部分浇筑密实。

5、承台施工

施工单位应及时向驻地监理组提供承台立柱施工组织设计，及时组织施工技术交底会。监理工程师应按设计图纸、设计变更以及工程业务联系单，掌握规范要求，特别正确掌握允许的最大偏差值范围。监理工程师和施工单位应认真做好内业签证工作，并及时做好施工的内业资料。基坑开挖不得扰动基底土，如发生超挖现象，严禁随意的用土回填。

6、墩身、托盘、顶帽施工

施工单位应及时向驻地监理组提供墩身施工组织设计，及时组织施工技术交底会，以保证施工质量和施工安全。监理工程师应按设计图纸，设计变更及工程业务联系单，掌握规范的要求。按设计图纸的墩身钢筋数量、规格、插入上盖梁中预留筋，要符合设计要求。

7、旁站

本工程项目所用混凝土为商品混凝土，检查混凝土预拌厂商提供的混凝土配合比通知单;检查测定混凝土的坍落度、和易性，按《见证取样及送检计划》要求见证抽取混凝土抗压试块及混凝土抗渗试块;检查、控制每一振点的振捣、延续时间、插入距离 在混凝土浇筑过程中，经常观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞情况，当发现有变形、位移时，及时督促承包方进行处理记录好起止时间详细做好旁站记录及监理日记。

三、心得体会

回想自己在期间的工作情况，不尽如意。刚开始信心满满的，决定要怎么怎么样，当实际与想象有了差别之后就有点泄气了，感觉开始有些无事可做，但庆幸的是自己坚持下来了，过了几天就慢慢进入状态了，开始了一系列的工作。在实习中不光学到了好多知识，还有老师的教导，使我们慢慢了解社会，消除了我们走向社会的恐惧心理，是我们对未来充满信心，以良好的心态面对社会。同时，也使我们了解到工作的艰辛以及竞争的激烈性。了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为以后的工作奠定良好的基础。

一、工作谨慎负责，认真履行监理职责

在工程开工前认真审图，熟悉设计图纸的有关规定和要求;熟悉合同文件、业主有关要求的文件。看到图上有误的地方要及时提出，向领导汇报，提出意意见。检查现场机械设备、人员、施工组织计划，施工工艺、施工材料等，发现问题根据现场情况做出处理并及时向领导汇报。

在平时的日常工作中，按照自己的岗位职责认认真真做事，老老实实做人，少出纰漏，把事情做好，按照监理规范，注重动机和效果的统一尽量有效地工作，并经常与监理部同事研究监理工作的关键环节和关键部位。

二、加强日常学习，努力提高业务素质

业务素质是监理履职职责的基础条件。作为一名年轻的监理工作者，我热爱自己的专业，喜欢钻研工程监理中出现问题产生的原因及处理方法，并善于总结，思悟独到的见解，并热衷于对工程问题处理方案的积累。经常和监理部领导及其他同事共同探讨管理跨度、管理方法和管理内容，以及在工作如何相互配合，取长补短。

三、要有求真务实的实干精神

不管干什么都要都要动手做了才知道会还是不会，不能只靠自己听来的，那样在实际操作中实行不通的。就像这次在实习中，之前听了好多关于全站仪的理论操作，以为自己已经掌握得很好了。但当实际操作了才知道，好多就是纸上谈兵，不操作根本就不知道实际是怎么一回事。就像是在工程量计算过程当中，好多量不通过实际的计算，自己根本就不知道那一部分该扣，那一部分该加，真正计算过了才知道。同时在实践过程中要及时和老师沟通，这样才能学得更快，而且行之有效。我想不管我们是搞什么工作的，但都要有求真务实的精神，只有这样才能做一名合格的工作人员。

四、工作作风严谨，严格遵守职业道德

只有从解决工程最现实的问题入手，围绕业主、承包人切身利益多办实事、多解难题，使双方满意，才能说明工作的成效。长期以来，始终坚持“服务无止境，满意是标准”的服务理念，在工作点滴之中体现与业主、承包人的和谐、共赢，为承包人和委托人搭建沟通的桥梁。注重维护监理部声誉，在监理过程中，在言谈举止中，都注重做到合理合度，在沟通交谈中，努力做到行如流水。在顾全大局、清正廉洁、勤奋学习方面,我都能够严于律已。

第7篇

电力工程部是主要承担武汉电网建设、改造的施工单位，主要承建220kv及以下电压等级变电站及配套的送配电架空线路、电力电缆、光纤电缆等工程安装、架设施工和铁塔加工制造任务。工程部的工作辛苦，对技术性要求较强，而且是武汉供电公司电力专业覆盖面最广的部门，因此也是电力系统里输送技术人才的摇篮。短短的四周时间里，在工程部领导的教育和培养下，在同事们的关心和帮助下，自己的工作、学习等方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高。

我被分配到变电工程部的变电二次班实习。作为一名刚参加工作的新员工，面对新工作、新环境都是充满好奇和热情的，同时内心也有一些紧张与忐忑不安——毕竟自己是一个新手，对变电运行方面的专业知识几乎一无所知。但是，在班长和班里师傅们的悉心指导下，我还是受益颇多。通过在天河机场变电站、江夏东一园变电站施工现场的观摩学习，我对变电二次班组从电缆放线、接线、对线到线路调试与检测工作的基本流程有了一定了解，知道了变电站的基本构造、变电站建设的基本过程以及各种设备的主要用途。虽然在端子箱和控制室里接电缆线这样的工作没有让我们尝试，但我还是力所能及地做好扎线、刀闸分合测试等工作，增加了自己的实际工作经验。在被调到总经理工作部帮忙的几天时间里，我也认真做好领导交给我的每一项任务，得到了大家的好评。在实习期间，我时刻严格要求自己，自觉遵守工程部的各项规章制度，吃苦耐劳，努力工作，在完成领导交办的工作同时，积极主动地协助其他同事开展工作，并在工作过程中提高自身各方面的能力。

实习期间不仅是我积累工作经验的重要阶段，也是我努力学习的宝贵时间。“三人行，必有我师”。工程部的每一位同事都是我的老师，他们丰富的工作经验对我来说是一笔宝贵的财富。因此，在认真完成各项工作任务的同时，我也找来了相关的资料努力学习电力专业知识，尤其是变电运作和继电保护方面的知识，虚心向班里的师傅们学习业务技术，以便为今后的工作打下基础。作为新人，目前我所能做的就是认真工作、努力学习，在平凡的岗位上挥洒自己的汗水，焕发自己的青春与热情，使自己在基层得到更多的锻炼。

第8篇

我们这次所实习的单位是一家私营公司，公司的规模比较大，但是在公司的日常管理中却多采用家庭式管理模式。公司的日常经营活动除了汽车的维修外，还有汽车的维护、汽车的保养、以及汽车零配件的出售等等经营活动。而目前该企业的管理处于一种较为混乱的境况：公司的责权不够明晰，公司的分工不够明确，甚至连公司的仓储管理还很不规范，造成了仓储物品的大量流失及不必要的损耗，以及帐务的混乱不清和采购费用、仓储费用的浪费。

针对于公司的以上情况，公司的领导董相良先生决定对公司进行大刀阔斧的管理改革，引进先进的管理理念及工具。该公司针对与仓储物品莫名丢失的问题，于2005年引进了摄像头等监控设备(虽然耗资数万，收效起效却不是很明显)。该公司又于2006年11月中旬购置了电脑等信息设备，并准备于2007年6月份左右上马一套针对于该公司可行的企业管理系统(也就是我们的这项课题)。

该公司的生产组织情况采用的似乎还是大锅饭的组织手段，人员分工并不明确，一辆车进来了，由管理者进行调配，管理者在的时候效率还算可以，当管理者忙不过来的时候，便会使工作人员互相推拖，导致工作效率的大大

降低。这样的管理模式也必然导致了员工工作积极性不高、懒散等恶习，令企业失去客户、失去勃勃的生机。

安顺公司的运营模式为典型的进销存模式，由公司向各配件生产厂家递交订货单，而后各公司将生产产成品运送到公司库房，最后由距离仓库100米左右的前台门市部(接待室、柜台)或公司内的汽车修理车间进行出售。

企业信息化程度过低是该公司的最大薄弱区，该公司甚至在2005年11月之前连台电脑都没有，当时唯一的信息化工具就是电话了。该公司的日常管理和运营等命令的下达靠的就是一根电话线，当然有时候也会用“白条”进行日常管理及运营命令的下达，甚至有的时候采用的是口头传达形式。

5、实习体会

首先，我要感谢安顺公司的董相良先生给予了我们这次珍贵的实习机会，让我们可以将我们所学的所有知识用于实际的生活之中，并且令我们在实习的过程中体味到了书本和现实生活的差距，更让我们学到了好多书本中所接触不到的东西(包括开车和简单的汽车故障的排除和维修，呵呵)。

其次，在这次实习中让我更加深刻的了解了企业信息化管理的重要性。如果不是管理过于粗放，责权不够明晰，这家安顺汽车修理公司只怕早已经是飞黄腾达了，又怎么会只抱着这几百万的资产在原地踏步呢?雄厚的实力、先进的流水线设备、优秀的员工，几乎所有的优秀条件都集于一身，却只因为管理的方式方法不够科学，不够合理而导致了公司在发展上的原地踏步。在我们实习的时候，董相良先生曾经不止一次的抱怨过，他说道：“不知道怎么搞的，帐务核对每次都有合不上的地方，少说差个几块、几十块，多了那就没准了，几百块的时候都是有的，仓库里的东西也经常是到够着去用的时候才知道原来早已经没有货了，到时候车(要进行维修的车)要在车间仓库停个大半天，活计也要耽误大半天，要修的进不来，要干的干不了，这一天天下来损失可是很大的。”确实，在我们实习的工程中我们也发现，安顺汽车修配公司的进货没有个计划，有时候货物在仓库造成了积压，有时候又会出现董相良先生刚才所说的货物到用的时候才发现已经没有货者数目不够的情况，这样就产生了重复采购和小批量等不科学的采购方法，而这种不科学的采购方法又会增加采购成本的增加，造成了成本的增加和采购资金的大量浪费。成本增加，利润减少，导致了公司竞争力的下降，虽然公司规模较大，共有8条重型车修理线，1个轿车修理专用车间(滦县雷庄地区车况轿车少，重型车多)，但是试问，这样的管理，这样的“薄利”，只怕就是比尔盖茨也回天乏术啊。

在这次实习中，我也看到了自己的不足，知识的欠缺让我的好多想法都成为了“理想方程式”，尤其是在分析系统的时候，更是有一种手足无措的感觉。在这个时候，我们的那种初生牛犊不怕虎的“冲劲”就变得荡然无存，取而代之的是畏首畏尾，抑或不知所措。这也让我们看到了实践的重要性。

最后，我要衷心的感谢我的母校——河北理工大学，是您给了我这次实习的机会，是您让我明白了自己的价值。同样，我也要感谢吕震宇老师、赵爽老师、李玉光老师的悉心指导，正是有了您们的支持才让我们在实践中勇于知难而上，也是您们的教育让我们在看问题的时候能够科学合理的进行分析继而找出真正的症结所在!

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第9篇

这次实习的内容是对学校进行测量。由于本次实习安排在了夏天，虽然说是夏天了，可是青海这边的天气特别寒冷，且实习时间较为紧迫，老师对实习内容进行了适当的压缩，将我们一个班43名同学分成了4个大组。

在实习的第一天，由宁老师还有纪老师给我们做了实习的动员。在动员会上，宁老师强调了本次实习的重要性，并分析了由于天气原因给本次实习带来的困难，他要求大家做好御寒保暖工作，克服天气带来的困难，努力完成本次实习。同时，宁老师还讲解了仪器操作、搬迁中的注意事项，本次实习中需要用到的仪器主要有水准仪以及经纬仪。讲解完毕之后大家就进入了紧张的实习当中，开始了室外的测量工作。

室外测量工作主要集中在实习的13号下午至24号，在这几天里，我们分别测量了各控制点的高程、水平角以及各导线长度。

本组有五名学生组成，遵循“从整体到局部”、“先控制后碎部”、“由高级到低级”、“步步有检核”的原则。每次作业顺序为：

1.确定测站点。确定测站点时，要尽量保证大的可视区域，同时还要保证有可通视的已知点。所以，在实际作业时一般将测站点定在较高的坡或山顶，以避免经常迁站。

2.架设仪器。架设仪器时，要保证仪器架稳，一般是将三脚架的腿间距稍微放大些，保证平稳。角度过大将导致全站仪过低，给观测带来不便，同时也影响观测员的行动;角度过小时全站仪放置不稳，存在仪器损害的潜在危险。观测前要进行仪器的校验，对准已知点，以保证数据均为可信数据。

3.立标杆，测量读数。立标杆时要保证标杆尽量竖直，每个碎布点保持间距35-45米左右。实际碎部点间距大多在35米左右，符合精度要求。一般有两到三人负责立标杆，其中两人同时标杆。

4.记录。一般由一人记录。

5.测站点检验及校和。在测量一定点数(一般为300点)后或迁站时，要进行一次测站点检和。检和方法为：重测某一已知点(一般为后视控制点)，检验两次误差是否符合技术要求。如果误差超出范围则所测数据有误。

首先我们组进行的是高程的测量，我们先将水准仪架在一个已知控制点和一个未知控制点的中间，距离两点大致相等，在前后两点各立水准尺一把，标尺要求竖直且稳当;然后将水准仪的望远镜对准水准尺并推动，调节三个脚螺旋，使得圆水准器气泡居中，将水准仪调平，微调倾螺旋，从左边的窗口看到水准管的气泡闭合;接下来调水平微动螺旋，使得十子丝在水准尺上测得后视读数和前视读数并记录下来;最后，将三脚架架腿抬高或降低10cm左右，重新测量后视读数和前视读数并记录下来。这是两次仪器高法，两次测得高差不得超过10mm，否则必须重测。测量最后返回已知点时，高差之和为闭合路线的闭合差，不得大于高差闭合差的最大允许值。

完成了高程的测量，我们于实习的第二周使用DJ6经纬仪对角度进行了测量。我们采用的是测回法。首先，我们将经纬仪架在控制点上，用脚螺旋进行对中，再伸缩架腿调节圆水准气泡居中，调节脚螺旋使得水准管气泡也居中，然后通过对中器观察是否对中，否则按前面的步骤反复调平;其次，我们将望远镜调成盘左，对准左面的目标并制动，调节微倾和微动螺旋，使得十字丝瞄准目标，把配置度盘的按钮拔出，记下读数，之后顺时针转动照准部，对准右面的目标并制动，读出右面的读数，记录读数;然后，我们再将望远镜调成盘右，对准右面的目标并制动，调节调节微倾和微动螺旋，是的十字丝瞄准目标，把配置度盘的按钮拔出，记下读数，之后逆时针转动照准部，对准左面的目标并制动，读出左边的读数，记录读数;两次测量角应相等，误差值不得大于40秒，取其平均值作为一测回的水平角值，若误差过大，则必须重测。到此，我们的室外测量工作遍基本结束了。

自实习的第三周起一直到结束，我们完成了画图的工作。在对数据进行计算及画图的过程中，我们又发现了几个缺失的测量数据，抽出一天再次在室外补测后，画图工作才得以顺利进行下去。

我们先画了一张草图，比例尺为1：500。计算好各项数据后，我们将X轴和Y轴都以1cm为单位长度分成了若干份，并连结起来，将图纸划分成若干个小正方形;然后，我们将各个点按照计算出的坐标画在图纸上，用合适的线条将他们连结起来，便完成了图书馆及其周围的几条路便显现出来;接下来，我们又画出图的细节部分，比如较复杂的转角;在最后的修整后，整张图遍完成了。

由于天气寒冷，起初我对这次实习抱有排斥的态度，但是当我看到全组同学都在认真的测量认真的实习的时候，我突然就被感染了，跟随他们一起加入到测量中，争着抢着操作仪器，把握每一个提高成长的机会。尽管天气十分寒冷，但是通过大家的团结努力，紧张而有难忘的三周测量实习生活在一片胜利的欢呼声中结束了。通过本次实习，巩固、扩大和加深了我们从课堂上所学的理论知识，掌握了DJ-6经纬仪的基本操作，并达到了一定的熟练程度，而且还有机会学会了地形图的绘制方法。在锻炼大家画草图、运用CAD绘图的能力同时也积累自己的绘图经验和提高自己的绘图速度。不仅从此次专业实习中获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，还着重培养了我们的独立工作能力，培养我们在施测现场发现问题、解决问题的能力，而且进一步熟练了测量仪器的使用技能，提高了数据计算能力和对数据的敏感程度，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识，这些知识往往是我在学校很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识，有了一定雄厚的基础才可以决定上层建筑。因而此次实习不仅让我积累了许多经验，也让我学到了很多实践知识，因为我们大家都明白实践是检验真理的唯一标准这一马克思辨证唯物主义真理!

第10篇

关键词：工程管理专业；实践教学；人才培养

工程管理专业人才应具有完备的知识体系的支撑，该知识体系必须是理论与实践并重，理论能够指导实践，实践能够深化理论的知识体系。［1］然而，从用人企业反馈的信息以及通过对毕业生的回访来看，毕业生的知识水平仍然是差强人意。从学校培养层面分析，实践性教学环节的不足较为明显。笔者从工程管理专业实践教学规划入手，理清工程管理实践教学的体系构成及内在关系，剖析工程管理实践教学存在的不足，结合工程管理实践教学提出进行教学改革的具体措施，为工程管理实践教学的进一步发展提供可参考建议。

一、工程管理专业实践教学知识体系构成

工程管理专业的实践体系如表1所示［2］。第一类，实验类。随着大型工程建设项目的增加及项目群的普遍化，工程项目的信息化管理越来越重要，良好的计算机基础能够帮助学生快速有效解决工作中的问题，是不可缺少的基本工具。计算机基础知识及应用、基本的程序开发、设计语言的掌握为后续工程管理专业软件的学习和应用提供技能基础，使毕业生不仅是一个软件的操作工，更能够运用自己的知识发现软件的不足，不断提高工作准确度。工程管理专业目标是培养具有扎实的工程基础的管理类人才，所以需要工程和管理两方面并重。工程材料实验是学生对工程有具体认识的第一步，是从纸上谈兵到身临其境的重要转折点，通过混凝土的基本构件实验能够帮助学生具体了解建筑的各部分构造、实现方式和具体作用，加之相应的力学受力实验分析，能够实现相关知识体系的整体贯穿。管理类知识体系的构建，其主要体现方式为各种相关模拟软件的实践，通过设定与实际运营公司相匹配的情景模式，组成管理团队，承担不同的角色，来完成设定的任务。通过模拟场景的训练，学习和处理工作中会出现的各种问题，找出对策。第二类，实习类。认识实习是学生对本专业有感性认识的第一步，是体现专业差别的第一步。良好的认识实习有助于全面了解工程领域的过去、现状和未来，从不同层面认识本专业的领域范畴，提升对本专业的发展空间的认识，培养学生的专业兴趣。课程实习是对课程内所学知识的进一步深化，与课程设计有着同样的作用。工程管理专业的工程背景要求较高，而工程类课程的一个重要特点就是操作实践性强，没有动手操作很难深入理解其工艺程序。比如工程测量中各种量测工具的使用、工程施工中脚手架的搭设方式等都需要通过课程实习来掌握。生产实习和毕业实习是深受重视的两类实习，其中生产实习是在已经学习过工程管理专业的主干课程之后进行的，是对前期理论和实践课程的全面的概括和进一步的深化。工程管理专业生产实习的种类是多方面的，比如面向施工企业的施工现场管理，面向房地产市场的前期策划分析、成本预算分析、招标与成本分析，面向咨询服务的工程监理、项目管理模式咨询等。高校可根据办学特色及学生的自主意愿进行相应选择。毕业实习的分散性较大，往往结合学生的毕业走向而定，继续深造的可以选择研究类的实习项目，走向工作岗位的可以选择应用类的实习项目，以便为今后的学习工作奠定基础。第三类，设计类。课程设计的主要任务是体现对本门课程及前续相关课程的整体理解和分析，理论教学的过程往往是分章节的，知识点是打乱的，通过课程设计能够提高对该课程的整体把握程度，加深对相应知识的理解，体现相关知识的完整性。由于其任务量较大，涵盖内容较多，不能作为平时作业或者在课程考试中体现出其价值，需要课程设计环节加以强化。毕业设计是对本专业涵盖的所有知识的整体回顾，是对工程管理专业知识体系的一个完整搭建。但是这绝不意味着，毕业设计是眉毛胡子一把抓。学生的选题要与学校的办学特色相结合，突出自己的专业方向特长，并最好与毕业实习相结合，做到重点突出，兼顾全面。工程管理专业实践教学体系是一个完整独立的教学体系，只有全面有效践行这一体系才能更好提高学生的综合素质，培养学生发现问题、分析问题、解决问题的能力，激发学生创新意识。［3］

二、工程管理专业实践教学存在问题

（一）教学资源不足

高校实验室教师岗位一直没有得到充分的重视，导致实验室岗位教师欠缺且层次不一。［4］由于专业知识的欠缺加之人员缺少导致工作量巨大，使实验教师没有精力也没有动力钻研实验原理、细化实验过程、改善实验条件。并且目前不少青年教师也都是从学校到学校，虽然学历水平有着显著的提高，但实践能力却由于缺少相应的训练而略显不足。这就导致一些实践性较强、形式较为复杂的实验课程难以深入展开，实验现象难以解释清楚，实验结果并不理想，学生难以从实验中获益。另一方面，工程类实验往往为破坏性实验，比如混凝土梁的受压破坏实验，准备一组实验历时周期长，并且耗资巨大，一旦破坏，不能重复进行，而相应的实验经费有限，很难满足学生对实验量及实验精度的要求。还有一些实验需要借助模拟仿真软件来完成，但是购买软件的成本高昂，并且需要一定的硬件设施支持和专业的人员维护，还要考虑软件升级、市场成熟度以及教师培训等后续工作，这对学校而言不仅仅是资金的问题，还有配套体系的建立的问题，很多高校在此环节都难以做到尽善尽美。

（二）实习类实践教学安全问题突出

工程管理专业的现场实习尤其是生产实习环节，需要在工地一线完成，而现实中的建设工地生产环境较差，危险较多。并且工地的安全生产守则也不准作业人员之外的人深入施工重地参观学习。［5］这些实际问题使企业不愿意安排学生进入施工现场实习，或者只同意学生在工地参观学习，导致学习效果明显欠佳，施工的具体工艺无法进行操作演习。对于学校而言，组织学生去企业实践，除了安全问题，同时还要考虑为学生的出行和培训支付一定的实践成本和管理费用，包括交通、住宿、餐饮、讲课、培训等，而学校的实习经费有限，无法支付太多的费用。在安全和资金的双重约束下，企业不愿意接收学生来进行相关实习。

（三）设计类实践教学考核评价体系不完善

实践教学付出劳动较多，而工作量却无法量化计算。从联系实习单位到入驻企业实习，最后完成实习，进行实习答辩和实习报告撰写，需要花费实习指导教师大量的时间和精力，然而这些工作在工作量计算时却没有纳入相应的计算程序。实习工作量的制定往往是按照学生人数而定，最后成果的判定只是依托学生提交的实习报告。这种现实情况导致指导实习干好干坏，干多干少，没有评价标准，严重挫伤了教师的工作积极性。这种情况同时导致了学生对实习的认识不足，往往是乘兴而去，败兴而归，实习过程也是敷衍了事，形成实习的恶性循环。

三、工程管理实践教学改革措施

（一）加强学校相关资源建设

通过提高师资水平，加大实验室建设，完善相关配套措施，加强学校实验资源建设。首先整合教师队伍，完善实验室教师岗位，做到专岗专职，有利于提高教师的业务水平。鼓励教师参加教师专业岗位培训。兴建各类型专业实验室，比如项目管理沙盘实验室，施工工具模拟实验室。实验设施的完善可以使工程中难以具体操作完成的实验方案转移到实验室中完成，比如施工脚手架的搭设工艺，由于搭设时高空作业多，一般很难在施工现场参观学习，搭建施工器具实验室可以把脚手架搭设在室内供学生近距离参观模拟。对于施工难度大、危险系数高、实验成本高的实验，比如预应力钢筋的张拉实验等，可以在实验室模拟完成。这样既保证了学生的学习效果，同时又节约了成本，提高了对学生的安全保证。购买专业软件实现与市场接轨。学校购买项目管理模拟软件、工程造价预算软件以及招投标模拟软件等，并组织相关专业教师培训学习。为提高学生的学习积极性，鼓励学生参加各种技能大赛。由于学生在校期间已经对专业软件进行了相应的学习，在进入企业之后能够较快适应企业的工作模式。

（二）强化校企合作

通过建立校企合作基地，改变实习方式，鼓励动态实习，达到强化校企合作的目的。建立校企合作基地，为学生提供校外实践机会，鼓励教师到合作企业兼职，参与企业的项目运作，既能为企业服务又能够提高专业教师的实践能力，促进“产、学、研一体化”发展，同时，校内教师的参与还能起到督促学生完成实习任务的效果。变集中实习为分散实习，鼓励学生自己寻找实习单位。［6］一方面锻炼了学生接触社会的能力，另一方面自己寻找实习单位往往实习人员较少，学生能够得到更多的具体指导，有助于提升实习效果。改变集中时间实习为长期不断实习。教学计划安排的实习往往是集中两三周的时间进行，而工程建设项目往往周期较长，短期内无法接触学习到较多施工工艺。如果频繁转换施工现场又容易走马观花，实习效果不佳。因此鼓励学生利用课余时间长期对某一具体项目进行跟踪实习，能够完整学习具体建设项目的过程。

（三）完善实践教学考评体系

通过完善评价考核机制，提高教师工作热情，激发学生实习兴趣，达到完善实践教学考评体系的目的。建立实践教学专项评价指标体系，完善相应的工作量考核标准，改变以单纯的实习报告总结实习效果的模式。对于学生，要求多项实习成果结合，利用多种手段完成实习。比如定期上交实习日志、实习现场照片采集、实习单位考评，校内指导教师与实习单位相关负责人联系回访，做好对学生的监督工作。实习结束之后还要求学生对实习进行相应答辩，以评判学生的最终实习成绩。对实习工作提供实践教学教育基金，对实习优秀的学生颁发实践教学优秀专项奖励，以鼓励学生重视实习，尽最大的努力做好实习。［7］对于教师，把联系实习单位、指导实习进程纳入教师的考核体系，加强教师对实践教学环节的重视。通过设置实践教学成果奖，对实习指导教师给予相应奖励，并且还应将实践教学环节纳入评价专业建设水平的一部分，设置精品实践教学实施体系，以激发教师的工作热情。

参考文献：

［1］沈勤，叶聚峰，张建明．加强工程管理知识教育的理论思考［J］．中国高教研究，2009（2）：82－84．

［2］曾德珩，杨宇，任宏．《工程管理本科指导性专业规范》的研究与制定［J］．高等建筑教育，2015，24（2）：15－20．

［3］雷晓莉，李书敏，杨立春．工程管理专业实践教学体系构建［J］．科教导刊（上旬刊），2015（4）：86－87．

［4］温修春，侯佩欣，岳晴．工程管理本科教育人才培养模式探析［J］．当代教育实践与教学研究，2015（7）：120－121．

［5］刘长华，李雅婷．工程管理专业实践教学改革探索［J］．大学教育，2015（7）：167－169．

［6］杨耀红，聂相田．工程管理本科专业教育特色及发展策略研究［J］．华北水利水电学院学报（社科版），2010，26（6）：126－129．

第11篇

1、参加实习的每班分为两组，每组设一名学生组长，配备一名带队指导老师。实习期间，各位组员必须服从组长、带队指导老师的管理，组员不得私自离组，特殊情况需要离开组单独活动时，必须请示组长或带队指导老师，得到批准后方可离组，如未得到批准私自离开者，按违纪处理。

2、如实习期间遇有突发事件，第一时间报告组长和带队指导老师，各组组员应协助组长和带队指导老师共同协商解决，避免不良事件发生。

3、各位同学需按照带队指导老师所规定的教学计划完成实习任务，做好生产实习日记和生产实习报告。

4、实习过程中严格遵守各项纪律与规定，进入参观现场一定要佩戴安全帽，严禁穿短裤、裙子、凉鞋、高跟鞋进入参观现场，严禁在参观地点打闹、喧哗、吃东西，时刻保证自己和他人的人身与财产安全。

5、安全第一。在实习过程中，自备应急药品和饮用水，同学之间要互相帮助，保证实习的顺利完成。实习结束后，按时返回学校，如有个别同学另有安排，须书面向组长和带队指导老师说明。

6、虚心学习、注意形象。礼貌待人，尤其要注意与实习单位人员的相处方式，尊重他人、愉快实习。

7、 爱护公物。爱惜安全帽和实习旗帜，如有损坏，照价赔偿，实习完后请组长上交安全帽和实习旗帜。

8、 如果所在班组的参观实习时间与本人的上课时间冲突，报告组长和带队指导老师，参加其他班组的参观实习。

土木工程学院

XXXX.XX.XX

我已阅读并清除了解上述实习注意事项。

第12篇

1、参加实习的每班分为两组，每组设一名学生组长，配备一名带队指导老师。实习期间，各位组员必须服从组长、带队指导老师的管理，组员不得私自离组，特殊情况需要离开组单独活动时，必须请示组长或带队指导老师，得到批准后方可离组，如未得到批准私自离开者，按违纪处理。

2、如实习期间遇有突发事件，第一时间报告组长和带队指导老师，各组组员应协助组长和带队指导老师共同协商解决，避免不良事件发生。

3、各位同学需按照带队指导老师所规定的教学计划完成实习任务，做好生产实习日记和生产实习报告。

4、实习过程中严格遵守各项纪律与规定，进入参观现场一定要佩戴安全帽，严禁穿短裤、裙子、凉鞋、高跟鞋进入参观现场，严禁在参观地点打闹、喧哗、吃东西，时刻保证自己和他人的人身与财产安全。

5、安全第一。在实习过程中，自备应急药品和饮用水，同学之间要互相帮助，保证实习的顺利完成。实习结束后，按时返回学校，如有个别同学另有安排，须书面向组长和带队指导老师说明。

6、虚心学习、注意形象。礼貌待人，尤其要注意与实习单位人员的相处方式，尊重他人、愉快实习。

7、 爱护公物。爱惜安全帽和实习旗帜，如有损坏，照价赔偿，实习完后请组长上交安全帽和实习旗帜。

8、 如果所在班组的参观实习时间与本人的上课时间冲突，报告组长和带队指导老师，参加其他班组的参观实习。

土木工程学院

XXXX.XX.XX

我已阅读并清除了解上述实习注意事项。

我同意并严格遵守上述实习注意事项，力争安全、顺利完成实习任务。

第13篇

关键词：工程管理专业；实践教学；问题；对策

中图分类号：G642文献标志码：A文章编号：1673-291X（2010）34-0274-02

一、工程管理专业与其培养目标

工程管理专业是教育部1998年颁布的《普通高等学校本科专业目录》中设置的一个新专业。该专业整合了原专业目录中的工程管理、国际工程管理、房地产开发与经营管理、物业管理等专业。具有较强的综合性和专业覆盖范围。该专业的培养目标是：培养具备管理学、经济学和土木工程技术的基本知识，掌握现代管理科学的理论、方法和手段，能在国内外工程建设领域从事项目决策和全过程管理的复合型人才。

二、实践教学的划分

实践实习体系分为四大块，即认识实习、教学实习、校外实习、毕业实习( 顶岗实习)。

1.认识实习。包括建筑施工图识图、参观施工现场等，了解建筑材料的使用和标准，建筑施工图的运用以及建筑施工的过程和质量控制，使学生增加感性认识，有助于学好专业课，同时对后续专业课学习的重点有所了解。

2.教学实习。按照实践大纲和实习指导书的要求，通过图纸抄绘、建筑构造节点设计、建筑测量现场实习、施工技术现场操作以及工程预决算模拟实习，对建筑工程技术专业的核心能力进行全面的训练。在考核上尽可能与企业接轨，聘请企业专业学者，以企业用人的标准衡量学生的实践应用能力，或者选用国家技能试题库的形式加以考核。

3.校外实习。是与已签订实习协议的企事业单位合作，全面提高学生各方面专业技能。要注意实习单位要有相对稳定的指导老师，学校要进行实习跟踪，及时了解学生的实习状况和对新知识、新问题的掌握情况。带队教师要善于总结，找出与企业标准的差距，以便调整教学计划、教学大纲、课程设置、教学方法，使之更加完善，更加可行。

4.毕业实习。是学生综合提高的关键环节。针对不同的学生按照其发展方向安排毕业实习的岗位，要学生带着任务出去，带着成果返校。并且要有专人负责、指导，为学生毕业设计奠定基础。

三、实践教学中存在的问题

1.对实践教学重视不够。部分学校对工程管理专业的实践教学重视不够，没有从政策导向上和考核机制上对保障实践教学质量进行鼓励和引导，影响了教师指导实践活动的积极性。实践教学缺乏科研水平高或具有实践经验的教师参与，缺乏对实践教学系统性、开放性、动态性的设计，缺乏对综合性、设计性、创新性实践教学的重视与指导。

2.课时分配过少。中国现行的土建类课程分为必修课、限选课和任选课。必修课主要包括政治与德育课、公共基础课和自然科学基础课，一级学科和二级学科基础课；限选课为主辅修课群组课程；任选课为专业方向性课程或兴趣课程。在课程总体结构上，必修课程占据核心位置，实践教学所占比重明显少于理论教学。

3.培养目标弱化，缺乏专业特色。由于多数院校的工程管理专业是在原土木工程专业的基础上发展而来，所以目前工程管理专业的生产实践教学内容和方法大都参照土木工程进行，实践大纲的制定偏向专业技术训练，实践的安排缺少工程管理专业应有的特色，如计价管理、成本管理、招投标与合同谈判、采购管理等。另外，工程项目时间跨度通常在一年以上，而学生生产实践安排仅几周，只能了解工程施工现场的部分专业技术内容，缺乏对工程项目全过程、全方位管理的认识。

4.校外实习实践难度大、成本高，实践基地建设不稳定。由于施工企业接收学生实习的社会责任较重、风险过高，加之企业接收学生实习需要支付一定的培训、管理成本，学生在实习期间只带来麻烦不能带来效益，而学校实践教学经费又严重不足，不能给予企业一定的责任风险补偿，导致大多数企业不愿接收学生实习。即使部分项目接收了学生实践，但实际上也没有给学生分配任务，不能为学生做好现场专业指导，不能使学生参与到实际工作中去。

5.对学生实践效果的考核评价缺乏柔性。多数院校对学生生产实践效果主要通过实践日记、实践报告、专题作业、实践单位评价意见、实践单位考勤记录、实践答辩几个方面评价，这其中能够真正反映学生实践效果的主要是实践答辩，其他几方面指标缺乏柔性，从而不易体现“软管理”的实践效果，特别是分散组织实践时，由于缺乏教师与学生实践场所的有效沟通，缺乏对学生实践全程的持续监督，容易出现学生抄袭或造假的情况，不能客观评价学生的实践效果。

6.对实践中存在的问题缺乏交流和总结。多数院校在生产实践结束后，没有适时对学生实践中存在的问题与学生进行沟通或组织答疑会。生产实践是检验课堂教学质量与效果的重要途径和手段，学生实习结束后，教师应组织学生进行交流总结或答疑会，认真听取学生在实践中发现的课堂教学与工程实践存在的问题，教师根据这些问题更新、调整教学内容，从而进一步提高教学质量。

7.实践教学师资薄弱。在高校教师队伍中，承担实践教学的师资一直不受重视，实践教学普遍存在水平不高、待遇较差的现象，甚至部分课程的实验教学由理论课教师兼任，而理论课教师兼任实验教学的一个最大弊端是实验项目及要求往往由他们自己确定，一些难度较大、费时、费力的实验项目得不到落实，设计性、综合性、创新性实验项目考虑不多，实验室开放的要求更是难以实现。同时，实践教学人员中缺乏具备“双师型”素质的专、兼职实践教学师资力量，部分专职实践教学人员没有经历过系统的工程实践和技术应用锻炼。教师从学校到学校，从理论到理论，没有经过教师职业技能训练，缺乏科研实践，加之课务繁重，学历进修压力大，生产锻炼的时间严重缺乏，实践经验不足，动手能力不强。

四、对策

1.明确学科定位。学科定位对专业发展至关重要，学校只有根据定位准确的学科定位与培养目标，有针对性地制定培养方案、设计课程体系和确定教学内容，才能培养出适应市场经济发展的合格人才。中国工程管理学科定位应为：研究工程技术活动中所涉及的计划、组织、资源配置、指挥与控制等管理问题的学科。中国工程管理教育应走一种以市场需求为导向、强调实用性的道路。培养单位应“突出工程领域特色”不动摇，在充分体现工程管理专业“管工结合、工为基础、管为主干”的办学特色基础上，结合自身优势、国家政策、市场需求，确定培养目标。

2.调整教学内容结构，适当增加实践课时。在课程设置上，要强调知识体系完整、协调与平衡，要协调工程技术与管理课程的比例以及理论与实践教学的比例。一方面，工程管理是一个跨学科的、综合性课程，应把工程技术内容和管理知识有机地结合在一起强调工程技术与经济管理知识的融合；另一方面，工程技术是工程管理的基础，学以致用是教学的目的，所以强化工程技术与实践教学环节，适当增加实践课时。总之在课程结构上，要注意充实有关的工程技术与工程管理课程与实践性环节，压缩与工程管理无关的泛泛而谈的一般管理课程。

3.加强校内外实训基地的建设。建立校内实训基地。根据专业建设规划，建立健全满足实践要求的实验室、实训室。对学生开放部分实验室，训练学生的动手能力，提高仪器设备的利用率。另外，根据行业特点，不断更新试验设备，在设备配置方面体现高标准、高起点的特色。建立校外实践教学基地。与当地建筑企业经过协商达成校企合作协议，建立稳定的校外实训基地。校企双方互派相关人员进行业务交流，开展多方面、深层次的学研合作，使专业教师与企业的技术人员紧密联系在一起。特别是在科研上从项目论证、市场调研到技术攻关不断进行交流，使校企双方的产学研工作真正达到一个互惠互利、共同发展的目标。

4.建立客观科学的生产实践考核方式。考核是衡量实践效果好坏的手段，以往的考核方式是实践结束后，教师主要根据学生的出勤情况、实践日记、实践报告或总结以及实践单位给学生的评语和实践答辩情况，按各项内容的所占比例综合评定学生的成绩。但在教学中发现这种以提交实习观摩资料为主的考核方式，易出现抄袭或造假现象。建立灵活机动、客观科学的考核评价方式，如在任务书中设计若干单项与综合训练任务，对实习结束后需提交的书面资料设计统一模板，细化需提交内容，保证深度及完整性要求，从而降低对书面资料的考核计分权重，加大现场机构对任务完成情况评价和对应的答辩考核权重，计分权重可达60%以上，并实行否决制，即通过答辩及相关材料印证，若发现提交资料存在造假情况，判定其实习成绩不及格。从而改变生产实习=实习日记+实习报告+专题作业这种考核模式，有效地提高实践教学的质量。

5.组织必要的生产实践交流与总结。实习结束后，工程人员与教师联合组织学生进行生产实践答疑会。教师应认真听取学生通过实习反映的意见和工程人员对课堂教学或实习提出的意见，甚至可以邀请工程管理人员参与教学大纲制定的优化，使其贴近工程实践，以实习促进教学。通过实践经验的积累，为相关课程的案例教学建立典型案例素材库，加强对实践教学经验的储备与共享。

6.加强师资力量。加强教师队伍建设是当前工程管理专业教育中一项迫切的任务。可以积极聘请有丰富实践经验、较高理论水平的人员参与教学，改善师资结构；引进实践经验丰富的校外专家进行案例分析教学；加强教师的在职培训，支持教师到国内外参加有关课程的培训和研讨；鼓励教师从事与其教学有关的社会兼职；加强师资的实践认识提高实践经验；完善教师队伍的知识结构；建立工程管理类专业教师准入制度，对教师采取考核机制；促进教师研究和改进教学方法；要建立教师的评价激励机制。

参考文献：

第14篇

大学四年实践不断，每学年根据相应的课程进行课程设计、专业实习。主要设置了认识实习、土木工程实验、课程实训、专业实习、科研创新实践、综合实习、毕业实习等。认识实习：在老师的带领下，通过参观张家界本地的实际建筑，了解不同用途的建筑，熟悉不同材料的特性，通过认识实习拓宽专业知识面，初步了解本行业的工作性质，增强本专业的感性认识，激发学生对土木工程专业的学习热情，强化事业心和责任感，巩固专业知识。土木工程实验：努力发展学生实践能力、应用能力、创新能力，已建立岩土与建筑材料实验室，结构工程实验室，开设了剪切实验、静三轴实验、动三轴实验等土工实验和水泥实验、混凝土骨料实验、建筑钢筋实验、水泥砂浆实验等材料力学实验。通过开展实验培养了学生严谨的科学态度和精益求精的学习作风，为今后更深层次的学习打下基础。课程实训：张家界有着独特的地质地貌，根据这一地理优势，张家界学院结合土木工程专业而开设课程实训，开设了工程地质野外实习，例如张家界森林公园、张家界大峡谷、天门山风景区等野外实习，理解岩石的特性和鉴别方法以及工程地质分类，并写出地质实习报告。还开设有土木工程测量实训、房屋建筑学课程设计实训、混凝土结构课程实训等。专业实习：进行校企合作，提高育人质量，企业具有真实的工程环境，而学院无法提供，可以让学生近距离接触到工程实际问题，了解本行业的状况和发展趋势。学院采取自愿报名的方式，按照学生学习成绩和综合排名，在2012级土木工程专业选拔了8名学生，组成一个校外实习小组，利用课余时间，在张家界学院附近的施工单位、监理单位进行实习，进一步巩固已学的理论知识，并培养自己发现问题，解决问题的能力，对建筑工程项目管理有个初步了解。毕业实习：学院根据独立学院的自身特点，结合土木工程专业的特性，大四还安排有两个月的课程，剩下的时间交给学生自行安排到土木工程企事业单位开展毕业前的专业生产实习，将实习到的内容作为毕业设计的前提和基础，通过实习与毕业设计相结合，学生有更多的机会直接接触到工程，参与有效的工程设计，不仅可以培养学生勇于探索，用实践来检验理论的能力，这样也适应社会的需求。

（二）重视教学方法，联系实际完善实践教学，注重教学实效

对于土木工程专业的学生来说，更需要有一种理论知识与实际工程紧密联系的教学模式，张家界学院对土木工程专业的实践内容教学上，对课程进行了优化，通过课程与实践的合理搭配，达到学有所用。比如，在土木工程测量实习时，除了完成常规的实验项目外，可以增加到施工现场进行控制测量、工程放样，了解仪器的在工程项目实际用途，使得实验内容更加立体化、综合化。

（三）校企合作，建立实习基地，共同培养土木工程管理应用型人才

实践教学基地是实现实践教学的根本保证，稳定的校企合作关系，更有利于培养工程管理应用型人才，才能提高学生的工程管理能力。为保证校企合作共同培养的成效，张家界学院充分利用校园周边在建工程项目，为学生寻找有担当、有社会责任感、讲信誉的合作单位。在永定区内吸收了湖南五建、湖南智埔监理公司等优秀企业，让学生跳出课本，紧跟时展步伐，了解本行业最新发展动态，促使学生在课堂上所学理论在实践中得到提高和巩固。

（四）优化师资力量，提高工程管理应用型人才质量

独立学院作为高等教育改革中的新型教育机构，学院在教师队伍建设中，吸收了大量优秀教师，在提高教师学历的同时，也要注重实践能力的提升，新进的教师大部分是刚刚走出校门的研究生，没有施工现场管理经验，土木工程很多专业核心课程需要资历丰富的教师，而中老教师具有长期从事本专业教学，工程实践的经验对学科和专业有更深层次的理解。所以需要一支年龄层次和职称结构合理的土木工程专业师资队伍，加大优质师资和青年教师的培养力度，提高张家界学院工程管理应用型人才的质量，让学生以更完备成熟的姿态迎接社会的挑战。

（五）转变办学观念，引入合作教育理念，提高教学水平

第15篇

关键词： 工程管理；培养方案；社会对接

1.工程管理专业培养方案编制通识

1.1培养目标 。本专业培养培养德、智、体、美全面发展，具有由土木工程技术知识及与国内、国际工程管理相关的管理、经济和法律等基础知识和专业知识组成的系统的、开放性的知识结构，获得工程管理工程师基本训练，能够在建筑施工企业、工程咨询机构、建设行政管理部门、金融机构等国内外土木工程领域领从事工程项目可行性研究、招投标文件编制、施工管理、工程决策及工程项目全过程管理与控制等方面工作，具有创新思维和实践能力的高级应用型复合人才。[1]

1.2培养要求[2]

毕业生应获得以下几方面的知识与能力：

1.掌握土木工程技术基础知识，与国内、国际工程管理相关的管理理论和方法，相关的管理理论和方法与相关的法律、法规；2.具备综合运用上述几个方面的理论、知识、技术和方法从事国内、国际工程的技术管理、专业管理、综合管理和全过程管理的基本能力；3.具备对工程管理专业外语文献进行读、写、译的基本能力；4.具备运用计算机辅助解决工程管理专业及相关问题的基本能力 ；5.了解国内外工程管理领域的理论与实践的最新发展动态与趋势。具备初步的科学研究能力，具备较强的语言与文字表达能力；6.具备相关行业与领域工程管理类（建设类）专业人员国家执业资格要求的理论知识 。

1.3主干学科和课程设置

主干学科：管理科学与工程、土木工程。

主干课程：工程图学、工程结构、建筑施工技术、管理学、运筹学、管理信息系统、工程经济学、工程招投标与合同管理、工程估价、工程项目管理。

主要实践环节：课程设计、生产实习、毕业实习、毕业设计（论文）。

主要专业实验：工程材料、工程经济学、工程估价、工程项目管理、工程信息管理。

学制：四年。

2.大多数高校工程管理专业培养方案编制认知

2.1专业设置与结构调整 。本专业是根据学院发展规划和教育部《普通高等学校本科专业设置管理规定》等文件精神，依据社会发展需要，结合学校的办学定位和办学条件而设置的。[4]在专业设置上，工程管理专业坚持以社会需求为导向，以发展应用型学科专业为重点，兼顾学科专业结构的优化，对人才的社会需求和就业形势进行了充分论证，保证了学科优化与社会对人才需求的统一。

2.2人才培养方案 。工程管理专业在制定人才培养方案时，以管理科学与工程为主干，土木工程、经济学为支撑，在“厚基础、宽口径”的原则下，以服务行业、地方经济社会发展对人才的需求为导向，构建专业人才培养与建造师、造价工程师和监理工程师等执业资格准入相结合的特色专业，突出实践教学，紧盯应用型人才的培养目标和培养规格。

按照德、智、体、美全面发展的要求，培养方案把教学内容分为三大教学平台（通识教育平台、专业教育平台和实践教学平台）和四大（管理科学与工程基础模块、土木工程技术模块、工程项目管理模块及工程投资与造价管理模块）教学模块。

2.3教学内容与课程资源建设 。培养方案制定了详细的教学计划，明确了各种课程与教学环节的地位和作用，确定了合理的时间分配比例。本专业制定有完善的课程教学大纲、实纲，实习任务书，毕业设计任务书及指导书等教学文件；制定有各门课程的教学计划以及教学进度安排；编写有实践环节的教学大纲和教学指导书等；在教学计划中开设了足够的专业基础和专业选修课程，占总学分的24%左右；学生跨学科公共选修课程不低于9分，满足学生多向发展需要。

重视网络课程和主干课程建设，目前建设有4门院级网络课程，学院重点建设主干课程3门。

鼓励教师合理使用多媒体教学手段，80%以上的课程采用多媒体教学；在教材选用方面，根据人才培养定位，注重选用应用性较强的教材。

2.4实验教学 。按照教学大纲的要求，开设了一定数量的综合性、设计性、创新性实验项目。平均每学年开设实验项目近15项，实验开出率100%，为学生提供课余实训。

2.5实习实训 。工程管理专业在第2学期、第4学期和第8学期分别安排认识实习1周、生产实习3周和毕业实习8周，共 12周，此外还安排1周社会实践时间。

采取集中实习与分散实习相结合的方法，分散实习学生占40%；集中实习学生占60%。分散实习的学生自己寻找实习单位，承担实习单位的技术或管理工作，并且带薪实习，责任心强，实习效果很好，受到用人单位的肯定。

集中实习的学生，指导教师和教研室负责联系实习单位和实习工地，统一安排。在施工岗位、监理岗位或咨询公司等承担一些具体的技术或管理工作，得到一些工作的训练。

学生实习期间，均为毕业设计（论文）开题积累了第一手资料，获得了实践经验，做了充分的技术准备。实习开始，系部和教研室集中进行实习动员，讲解实习计划，基本要求，强调实习安全。

在实习的过程中，系加强管理，动态跟踪，指导教师每周考勤，填写实习指导记录，解决实习中出现的问题，保证了实习安全顺利完成。

实习结束后，要求学生及时提交实习鉴定，实习单位反馈意见表，对指导教师的指导进行反馈。每位教师及时批改实习日记，实习报告，打出实习成绩，写出实习评语，及时对实习反馈意见进行统计、分析总结。

2.6毕业论文（设计）与综合训练 。毕业设计（论文）的完成分为五个环节：选题、开题、写作、指导教师认可和答辩，在上一环节完成之前，学生不得进入下一环节。论文严格实行指导教师负责制，出现论文质量问题由指导教师负完全责任。实行校内外专家指导下的选题制度和教研室集体开题制度，组织专业教师对毕业设计（论文）提纲进行集体研讨，鼓励选择应用性强的设计类题目，减少理论性论文类题目。做到了每人一题，设计类选题占82%左右；来源工程实践、科学研究的题目达70%以上。[3]

3.河南地区建筑企业对本专业的人才需求标准

3.1河南六建建筑集团有限公司 。河南六建建筑集团有限公司董事长晁鲁先生介绍：“目前本公司对工程管理专业需求量相对较大，但学历层次有所提高，针对建筑工程专业本身特点而言性别主要以男性为主。由于工程管理专业学科的交叉性特点决定，本专业毕业生不可能面面俱到，但应力求有专业特色。目前针对工程管理专业，我集团公司每年都会从高校毕业生中招聘一些从事施工组织设计、造价文件编制的大学生用于市场部从事投标工作，也会招聘懂一些施工技术、测量的大学生做为管理人员，也就是技术员，如果按在校学习时间测算，就业前应有至少一年的实践实践经验。”

3.2河南技改建设集团有限公司 。河南技改建设集团有限公司董事长梁先生提出：希望本专业学生在学校要加大施工文件编制，譬如应具有投标文件编制和可行性报告编制（自建自用房）的能力，要普及施工技术和施工管理的基本知识，再加上实践上的指导，基本就适应公司发展需要了。

4.2015版工程管理专业培养方案

4.1修订原则 。在修订工程中，严格按照洛阳理工学院十三五规划要求，立足服务于地方经济，以创建应用型本科院校为根本宗旨，结合2009版、2011版、2013版工程管理专业培养方案，修订出2015版培养方案。

4.2修订思路 。为了提高社会适应率，使学生在校期间的学习能够学以致用，拟提高实践教学环节在总学时中的比重。另外考虑工程管理专业的专业特色，使任课老师能够发挥专长，授课更加专业，拟采用土木技术类课程由土木工程学院承担，基础类课程部分由机械和材料学院承担，纯财务课程由会计学院承担。工程管理系仅根据专业特点承担专业课和部分技术经济类专业基础课。 （作者单位：洛阳理工学院）

参考文献：

[1] 天津理工大学工程管理专业培养方案（2010）；

[2] 江西理工大学工程管理专业培养方案（工程造价方向）（2009）；