研究方案范文

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第1篇

Abstract: The water-proofing requirement in north is less than south. But every spring when the snow is melting, hidden trouble of roofing seepage will expose. In order to solve the problem, the water proofing materials choosing and improve of the traditional construction way are explored and researched.

关键词:屋面防水;热融法;满粘

Key words:roofing seepage-proofing;heat fusion method;full adhibiting method

中图分类号:TU231文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)03-0178-01

东北地区的屋面通常为保温屋面的做法,又根据防水层与保温层的位置关系分为正置屋面和倒置屋面。而防水又根据其材料特性分为刚性防水和柔性防水。经过大量实践经验证明,刚性防水层由于抗裂性能较差,防水效果远不如柔性防水层,故下面以正置屋面的柔性防水做法举例阐述:

1材料要求

(1)SBS改性沥青防水卷材的品种、规格、技术性能(包括:不透水性、拉力、延伸率、低温柔度、耐热度等)必须满足设计要求和相关施工技术规范的要求。卷材厚度不小于3mm。建议使用4mm厚的带板岩的卷材,因为该厚度适中,且不易被尖锐的铁器破坏,有利于成品保护。(2)配套材料。根据实践经验,我建议增加一些辅助材料:水泥基结晶渗透型防水粉(尽可能用进口的,价格不贵,用量很少)、单组分聚氨酯涂膜防水涂料(用于收边处理,用量很少),无纺布,橡胶改性沥青嵌缝膏、70号汽油(用于清洗受污染的部位),冷底子油。

2主要机具设备

高压吹风机、自动热风焊接机、喷灯、铁抹子、滚动刷、长把滚动刷、钢卷尺、剪刀、扫帚、小线等。

3作业条件

(1)基层表面应将尘土、杂物等清理干净;表层必须平整、坚实、干燥。干燥程度的简易检测方法:将1m2防水卷材平铺在找平层上,静置3~4h后掀开检查,找平层覆盖部位与卷材上未见水印,即可。(2)找平层与突出屋面的物体相连的阴角,应抹成光滑的小圆角。(3)在屋面板砼浇筑时,于建筑四边(女儿墙处)1m范围内均匀地洒上水泥基结晶渗透型防水粉(以不露出模板为宜),从而形成防水混凝土、增强混凝土本身的自防水功能。

4施工操作工艺

4.1 工艺流程。

基层处理涂刷基层处理剂(热融法)铺贴卷材附加层(热融法)铺贴卷材热融封边蓄水试验做保护层。

4.2 操作工艺。

(1)清理基层:施工前将验收合格的基层表面尘土、杂物清理干净。涂刷基层处理剂:所谓的基层处理剂是将冷底子油用长把滚刷均匀涂刷于基层表面上,常温经过4h后(以不粘脚为准),开始铺贴卷材。注意涂刷基层处理剂要均匀一致,切勿反复涂刷。(2)附加层施工:待基层处理机干燥后,先对女儿墙、水落口、管根、檐口、阴阳角等细部先做附加层,先涂刷一层氯丁胶粘剂,厚度1mm左右,随即粘贴一层聚酯纤维无纺布,再在其上涂刷一层1mm厚的氯丁胶粘剂,使形成一层增强层。(3)铺贴卷材。①涂刷基层处理干燥之后,立即在屋面上按照标准的尺寸弹线定位,以确保卷材搭接顺直。②在铺贴大面积卷材之前,应对女儿墙、水落口先行粘接。粘接水落口时,卷材应裁齐伸入水落口以内,水平方向不小于10mm;女儿墙立面卷材收头的端部应裁齐,压入预留凹槽内固定,然后将凹槽封严:烟囱、厕所出气管等突出部位平铺卷材过之后,再自上而下地粘接,压在平铺的卷材之上,搭接部小于100mm。③用喷灯烘烤时,应满烤、不遗漏,不过烤,切忌反复烘烤,要均匀迅速。同时还应根据胎基的性能,控制喷灯烘烤与卷材铺贴的时间,一般为5秒左右。④铺贴卷材时,应按排除卷材下面的空气,并辊压粘贴牢固。⑤铺贴卷材,应平整顺直,搭接尺寸准确,不得扭曲邹折。部位接缝时用铁抹子反复辊压,使融化的沥青返到卷材表面上来,使其粘结牢固,然后随即刮平封口。⑥纵横搭接宽度均不小于80mm。⑦铺贴卷材由屋面最低标高处向上施工。铺贴天沟,宜顺天沟方向,应尽量减少搭接。(4)热熔封边:在女儿墙处收边,有泛水檐的直接将卷材粘到檐底;无泛水檐的将卷材翻包到女儿墙顶部,将卷材搭接处用火焰加热器加热,趁热使两者粘结牢固,以边缘溢出沥青为度,末端收头用密封膏嵌填密实,然后粘上无纺布、并用聚氨酯防水涂料压边,宽度为10cm,三遍涂抹为宜。(5)防水保护层的施工:保护层施工前,先做一层油纸隔离层,其分隔面积不大于100m2(细石混凝土保护层),刚性保护层与女儿墙、山墙间应预留30mm宽的缝,并用密封材料嵌填严密。(6)防水层施工完毕后,必须做淋水实验,检查是否渗漏。

5质量标准

5.1 所用的防水卷材和胶粘剂的品种、标号、性能及配合比,必须符合设计要求和施工规范的规定。

5.2 卷材防水层严禁有渗漏现象。

5.3 卷材防水层的表面平整度应符合排水要求,无积水现象。

5.4 铺贴卷材的胶粘剂涂刷应均匀,不漏底,不堆积。防水层表面应平整顺直,搭接尺寸应准确,接缝及末端处理必须封严;不得有扭曲、皱折、翘边、脱层或滑动、空鼓等缺陷。

5.5 泛水、檐口及变形缝的防水层应粘贴牢固,封盖严密。

5.6 卷材的铺贴方向应正确,卷材搭接宽度的允许偏差应符合相关要求。

6成品保护

6.1已铺贴好的卷材防水层,应采取措施进行保护,严禁在防水层上进行施工作业和运输,并应及时做防水层的保护层。

6.2 屋面的变形缝、水落口等处,施工中应进行临时堵塞,挡盖物及时清除,保证管内畅通。

7应注意的节点处理

7.1 出屋面的臭气管、通风道根部的处理。将卷材翻卷包裹严密,并裁减一条宽5cm的卷材将收口处箍紧、粘接牢固。然后在管根及风道根处用10cm宽的环形卷材进行“扣帽”。

7.2 风机或空调底座处的处理。将底座先用添加防水粉的防水砂浆抹平、压光,然后铺设卷材。热融铺贴卷材前,应先做一层附加层,以形成三道防水,确保该处节点无渗漏隐患。

参考文献:

[1]余永祯,周世明,林婉华.建筑施工手册[M].北京:中国建筑工业出版社,2002.

第2篇

企业物流在当今竞争激烈的市场经济环境下，日益凸显出其重要的地位和作用。和国外企业相比，我国企业在经营过程中产生的物流成本明显偏高。据国际货币基金组织研究统计，美国、日本物流成本占GDP比例分别为10.5%、11.4%,而我国则为18.6%.另外，我国企业物流成本占货品总成本为30%,比西方发达国家高3倍。由于物流成本90%消耗在流通环节，在生产环节只占10%.因此，探讨现代企业如何加强物流成本管理具有重要意义。

一、降低物流成本的目标

（一）从物流全过程的角度来降低物流成本

物流成本控制应该从物流全过程的角度来控制物流成本，考虑物流各功能之间的相关性，实现物流总成本的降低，实现物流系统的合理化。控制物流成本不仅是追求本企业的效率化，应该考虑从原材料的购买、产品制成到送到最终用户整个供应链过程的物流成本效益，要求企业能有效地缩短商品周转时间，做到迅速、准确、高效地进行商品管理。这要求企业自身的物流体制高效率化，还要企业协调好与其他企业以及顾客、运输业者之间的关系，实现整个物流供应链活动的效率化。追求成本的效益化要求企业中物流部门、生产部门、经营部门以及采购部门协同，将降低物流成本的目标贯彻到企业的所有职能部门。追求物流全过程环节的合理化。

（二）大系统整体优化

利润是物流成本控制的最终目的。随着物流功能的大范围、纵深化发展及物流需求的高度化延伸，带来物流量的急剧膨胀，对社会和周围环境产生负面影响。因为，一方面，巨大的物流量在没有有效管理和组织的情况下，极易推动运输、配送车辆的增加，而车辆、运行次数的上升导致城市堵车、交通阻滞的现象；另一方面，巨大的物流量还会破坏整个社会环境。因此，企业不能限于物流系统或相关企业的效益，要从关注追求小系统局部最优转向追求大系统整体最优，还要从全社会的宏观社会经济效益方面来认识。

二、物流企业成本运作现状中存在的问题

现代物流在我国是一个新兴的行业，它具有运输、装卸、仓储、搬运、加工等功能，它提供的服务也是多样性的，由于其业务具有横跨几个行业的特点，因此，各物流企业无论被归入哪一个行业，执行哪一个行业的专业会计核算办法，都难以实现物流企业会计信息的规范、准确、可比的目的。在我国，物流服务业正处于快速成长时期，物流业务创新速度加快，物流管理模式不断变化，这种行业发展局面使得政府对整个物流行业的规范管理和物流企业自身的规范管理十分欠缺，物流行业的规范管理和物流企业自身的规范管理存在很多问题，在这些问题中，物流企业的成本核算不规范问题显得尤其突出。

（一）协调难度大

我国在制度层面上尚未建立物流企业成本核算的统一标准，物流成本的概念、范围和计算口径也极不统一。以前，我国物流管理体制存在较严重的条块分割的现象，没有专门的产业管理机构或协调机构。在基础设施的投资和建设上，中央政府没能从整体上合理规划、加以引导和协调，任由不同运输方式和行业管理部门进行规划与投资，其结果是布局不尽合理、资源浪费、管理不顺、物流运行效率下降，难以形成统一的物流市场。

但是，近年来，国家发展改革委、商务部、公安部、铁道部、交通部、海关总署、税务总局、民航总局、工商总局联合制定的《关于促进我国现代物流业发展的意见》中已明确表示促进现代物流业发展是一项跨行业、跨地区、跨部门的综合性工作，涉及面广、政策性强，需要各地政府和各有关部门协同配合，形成合力。此项《意见》将会在一定程度上缓解条块分割的问题。

我国的物流行业主管部门应是物流行业专业会计核算办法的主要制定部门，但由于我国现代物流发展历史短，是一个新兴的行业，其运输、装卸、仓储、搬运、加工等物流业务管理又分散在相关专业行业部门，因此，目前在我国作为社团性质的物流管理机构，难以代表行业研究制定物流行业“专业核算办法”.又由于物流业务涉及几个行业主管部门，哪个行业主管部门都不宜代表物流行业制定物流行业企业会计核算办法。当然，由于管理体制上的原因，这些年中，也还没有哪个物流相关行业主管部门做牵头单位，会同相关部门共同研究制定物流企业的“专业核算办法”.到目前为止，我国还未曾出台任何针对现代物流企业的财务管理的规定或会计核算制度。

（二）成本信息失真

由于我国政府及物流相关组织机构至今未能制定出有关物流企业成本核算的规范，在实务中我国物流企业一般根据本物流企业业务的运作模式自行定义其物流成本，设计物流成本核算程序。

1.成本概念不明确

目前我国企业现行的财务会计制度中，没有单独的科目核算物流企业成本，理论界还没有一个统一公认的物流成本概念、物流成本的构成要素及其计算标准。一般物流成本的各个项目分散在物流企业成本核算的不同会计账户中，散见于诸如“营运支出”、“营业费用”、“管理费用”等科目的核算中。较难对物流企业发生的各种费用做出明确、全面的计算与分析。物流企业对物流成本的定性千差万别，加上现行成本核算制度使物流企业提供的物流成本很不准确，无法为企业经营决策提供真实可靠的数据支持，这使得许多物流企业仅将向外部运输企业支付的运输费用和向外部仓库支付的仓储费用作为企业的物流成本。论文格式这种计算方式下，物流企业连自己的物流总成本都无法说清，所以无论采用什么先进的物流管理模式和技术，都不可能真正实现物流企业系统的合理化。

2.成本核算不完整

由于物流企业成本的多样性，除运费、保管费、包装费、装卸费等能用单据反映和计算的显性成本外，还有大量的隐性物流成本：如采购物流费用、库存商品资金占用、物流设施设备的闲置、紧急运输等例外发货的费用、提供额外服务发生的费用、企业利用自己的车辆运输、利用自己的库房保管货物和由自己的员工进行包装装卸等费用等都没有很好的在物流费用列表中体现出来。这样显性成本所体现的只是物流企业成本的小部分。如果物流企业只重视物流的显性成本而忽略了隐性成本，很容易造成成本信息失真，会导致物流企业成本管理进入误区，降低物流管理的效益和对顾客的服务水平。

3.成本核算标准不统一

各物流企业对物流成本的计算和控制，是根据自己的理解和认识来把握物流成本的，缺乏统一的统计口径，全国甚至各个行业都没有有关物流成本的统计数据。仅仅是物流企业根据自己对成本概念的理解，运用传统的成本计算方法计算成本。物流企业成本计算的随意性加上传统成本计算方法的局限性使物流企业所计算出来的成本数据缺乏科学性和权威性。这样就带来管理上的问题，即物流企业间无法就成本进行比较分析，也无法得出行业平均成本。由于物流企业缺乏规范化和制度化的物流成本计算办法，计算口径的不一致导致物流企业之间的物流成本无法进行量化比较，这不利于会计信息使用者对物流企业的经营业绩、管理效率和发展前景进行评估，从而不利于物流企业的融资和投资活动。

4.成本核算方法不合理

主要是间接成本分摊的不合理使现行的成本核算方法无法提供相对准确的物流成本信息，有时甚至会导致物流成本严重失真。这种现状非常不利于物流企业的成本管理与控制，更不利于物流企业的经营决策。

5.未能核算物流服务合同成本

在一般物流企业的成本核算中，通常只是根据物流服务所涉及的环节记录和计算总体物流费用，而不是针对某一特定的物流服务产品即物流服务合同单独记录和计算物流成本，这就使得物流企业很难准确把握某一物流服务产品的成本信息。特别是对物流活动的全过程缺乏有效和全面的控制，造成此消彼长，物流服务合同整体效果不佳。

物流企业由于缺少准确成本信息造成的物流管理能力低下是阻碍物流企业发展的重要因素。由于运输和仓储的过程非常复杂，使得运营成本存在许多不确定的因素，当我们完成一个订单的时候，我们无法确信是盈利还是亏损。应该说，成本管理己经成为物流企业发展过程中最需要解决的问题，它已经跟不上物流企业本身的快速发展。

物流企业成本管理存在的这些问题必将导致物流成本核算的失真，不利于企业管理者进行决策，因此很有必要寻求一种新的成本核算及管理方法来合理解决上述问题。

三、我国物流企业成本最低方案的现实选择

通过对营运成本法和作业成本法的差异比较，从我国物流企业的业务运作现状出发，对我国物流企业采用这两种成本管理方法提出选择建议。

（一）根据战略目标定位选择

在物流企业的起步阶段，其发展战略通常确定为如何抢占物流业务市场，如何展现自身的业务品牌。在这一阶段的物流企业将目标锁定在物流业务市场份额上，至于承接某一项物流业务以后这项业务是盈利还是亏损则是考虑的次要问题。为了抢占市场，即使是亏损的业务也会承接。我国物流企业绝大多数还停留在起步阶段。此时，鉴于物流企业发展战略中物流业务的盈利能力并非首要目标，由此影响了物流业务成本信息决策有用性的充分体现，决定了该阶段的物流企业可以暂时放松对物流业务成本信息的准确性要求。在这样的环境条件下，物流企业没有必要选择能够提供相对准确成本信息但核算代价大的作业成本法而应选择营运成本法。

在物流企业处于稳步发展阶段或者说在物流企业抢占的物流业务市场基本饱和阶段，物流企业的战略目标发生重大的变化。物流企业起步阶段的亏损期待发展阶段盈利的弥补，实现扭亏为盈。战略目标的改变表明物流企业开始关注其承做的物流业务的盈利状况。物流业务的盈利能力取决于物流业务收入和物流业务成本两大因素。当物流业务收入上升空间不大时，物流企业会将管理重心落到如何降低物流成本上。此时，选择作业成本法进行成本核算。作业成本法显示了营运成本法所不能比拟的优势，即作业成本核算信息的相对准确性和作业成本管理的相对科学性。

（二）根据物流业务成本特征选择

如果物流企业发生的这些间接费用的比重较低，根据成本效益原则和重要性原则，物流企业可以考虑选择营运成本法来核算物流业务成本。由于物流企业的物流业务成本的特征与物流企业采用何种业务运作模式直接相关。如物流企业的业务运作模式是全程外包，此时物流企业履行某一份物流业务合同所发生的费用绝大多数为直接费用，直接费用比重较高，选择营运成本法来核算物流业务成本。即使有某一物流作业量也分配间接费用，也不需要选择作业成本法进行核算与控制。如果物流企业的业务运作模式选择的是自营模式，此时物流企业履行某一份物流业务合同所发生的费用属性相对复杂。自营模式下特别是全程自营模式下，“运输共同费用”、“仓储共同费用”和“营运间接费用”等科目所核算的间接费用的金额比重占物流业务总成本的比重较高，而归属于物流业务直接费用的比重较低的情形下，考虑到作业成本法下物流业务成本信息相对准确性特征，物流企业可以考虑选择作业成本法核算其物流业务成本。需要注意的是，物流业务间接费用占物流业务总成本较高比重这一业务成本特征是物流企业选择作业成本法的前提条件，但是这并不意味着物流企业必须选择作业成本法进行成本核算与控制。

（三）依据物流企业人员素质和信息系统水平选择作业成本法能否在物流企业有效实施有赖于物流企业的软硬件条件的完善程度，其中，关键的软硬件条件是物流企业人员的素质和物流管理信息系统。人员素质和物流管理信息系统水平高，可以选择作业成本法核算；反之，则选择营运成本法。作业成本法的实施首先要求成本核算观念上的重大改变，要求物流企业上到董事会、管理层，下到现场物流业务人员均能改变成本核算观念，充分认识到作业成本法核算的必要性和重要性。作业成本法的有效实施对物流企业的团队合作精神提出了挑战。作业成本法在作业数据的收集、整理和传递程序上有着严格的要求，缺乏合作精神的团队很难做到作业数据收集、整理和传递程序不出纸漏，进而影响作业成本法的实施。另外，作业成本法的作业数据收集、整理和传递程序要求准确和及时，这就要求物流企业管理信息系统有运作特色，能够准确、及时反馈物流管理信息，否则就不可能在物流企业中实施作业成本法。

结论

第3篇

编写要点

（仅供参考）

总体上要围绕本课题思路及成果进“十二五”规划纲要的核心任务，兼顾各部门承担专项规划的编制设想，研究提出本课题的研究方案（计划）。主要包括以下几个基本要点：

一、本课题研究小组的组织架构，涉及其他部门的人员如何来组织和分工。

二、课题需设立或分解成哪些子课题，分别由哪些人或单位来完成；课题研究的基本提纲和要点是哪些，拉出一个初步的框架或设想，以确立研究的大方向，这些内容在研究中还可以根据研究情况适当予以修正和调整。

三、课题研究工作计划。包括组织实施哪些调研活动，召开哪些会议，等等；其次是时间进度安排，以及其他工作要求。

四、其他需要在研究方案中予以明确的事宜。

说明：

1.本编写要点只是课题研究的共性要求，是编写研究方案的指南，仅供参考，各牵头部门可根据课题的本质要求和特点自主研究提出相应计划方案。