配合比设计论文范文
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第1篇
钢纤维混凝土配合比设计的目的是将组成材料，即钢纤维、水泥、水、粗细集料及外掺剂合理配合，使配制的钢纤维混凝土能够最大限度的满足施工和工程使用要求。
(1)满足公路桥梁抗压强度和抗折强度要求，提高桥面的耐久性能；
(2)使配制的钢纤维混凝土有较好的和易性，方便和满足施工要求；
(3)充分发挥钢纤维混凝土的特点，合理确定钢纤维及水泥用量，最大限度地降低工程成本。
二、原材料质量要求
钢纤维：表面应洁净无锈无油，无粘结成团现象，保证钢纤维与混凝土的粘结强度，尺寸和抗拉强度符合技术要求；单根钢纤维丝的最低抗拉强度800N/㎜2，掺加量不超过70㎏/M3。
水泥：采用32.5级或42.5级普通硅酸盐水泥。
碎石：应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、表面粗糙，近立方体颗粒的碎石。
细集料：宜采用天然中粗砂或机制砂。细集料的洁净程度，天然砂以小于0.075㎜含量的百分比表示，机制砂以砂当量或亚甲蓝值表示，其质量必须满足规范的要求。
水：无污染的自然水或自来水。
外加剂：宜选用优质减水剂，对抗冻性有明确要求的钢纤维混凝土宜选用引气型减水剂。
三、钢纤维混凝土配合比设计步骤
钢纤维混凝土配合比设计与普通混凝土配合比设计一样，一般采用计算法。可按下列步骤进行：
（1）根据强度标准值或设计值及施工配置强度提高系数确定试配抗压强度和抗折强度。
（2）按试配抗压强度计算水灰比，一般应控制在0.45-0.50之间。可按普通水泥混凝土抗压强度、水泥标号、水灰比的关系式求得。
（3）根据试验抗折强度，按规定计算钢纤维体积率。一般体积率选1.0～1.5%。
（4）根据施工要求通过试验确定单位体积用水量(掺用外加剂时应考虑外加剂的影响)。
（5）根据试验确定合理砂率(现场应根据材料品种，钢纤维纤维体积率，水灰比等适当调整),一般应控制在1.1-1.6%之间.
（6）按体积法计算材料用量确定试验配合比。
（7）按配合比进行拌和物性能检测，调整确定施工配合比。
四、钢纤维混凝土的拌和
(1)必须使用滚动式混凝土拌和设备。当钢纤维体积率较高，拌和物稠度较大时，应对拌和量进行控制，一般应不超过设备拌和量的60%。
(2)注意拌和料的投放顺序，一般按水泥、钢纤维、细集料、粗集料、水的顺序进行，先进行干拌后再加水湿拌，同时，钢纤维应分2-3次投放，保证钢纤维在拌和机内不结团，不弯曲或拆断。
(3)应根据拌和物的粘聚性、均匀性及强度稳定性要求通过试拌确定合理的拌和时间。先干拌后湿拌，一般按干拌时间不少于80秒，湿拌时间不少于100秒（总拌和时间必须控制在300秒以内）。
五、钢纤维混凝土的施工与养护
（1）清除垃圾，清洁桥面，洒水湿润，浇洒水泥浆（水泥浆可按重量比水：水泥=1∶1配制）。
（2）检查桥面铺装钢筋网片摆放位置的正确性及钢筋网片的搭接情况。
（3）钢纤维混凝土卸料后应用人工摊铺找平，振捣密实，振平板粗平（不宜使用振动梁拉动找平），振平板每次重叠1/2。
（4）用钢管提浆滚滚动碾压数遍，使用提浆滚滚平提浆，避免钢纤维外露。
（5）使用3米长铝合金方尺从钢模板一侧向外刮平（精平），每次刮平时方尺应交叉1/3以上。
（6）钢纤维初凝后人工拉毛处理，使桥面粗糙。
（7）混凝土完成初期可喷洒养生剂，喷洒均匀，表面无色差，初凝后使用土工布覆盖洒水养生，保持土工布湿润。土工布覆盖养生7天，洒水养生14天。
（8）如果桥面铺装钢纤维混凝土为C60时，因混凝土标号较高，水泥凝固快，应集中设备、人员突击施工，力争使钢纤维混凝土从拌和到精平完成的时间控制在4小时以内。
六、钢纤维混凝土质量控制
（1）钢纤维的质量检验
一是钢纤维的长度偏差不应超过标准长度的10%，每批次至少随机抽查10根以上；
二是钢纤维的直径或等效直径合格率不得低于90%，可采取重量法检验，每批次抽检100根，用天平称量，卡尺测其长度，要求得到的等效平均值满足规定；
三是钢纤维的抗拉强度检验，要求其抗拉强度不低于380MPA；
四是钢纤维的抗弯拆性能，钢纤维应能经受直径3㎜钢棒弯拆90°不断，每批次检验不少于10根；
五是杂质含量，钢纤维表面不得有油污，不得镀有有害物质或影响钢纤维与混凝土粘接的杂质。
（2）原材料的检验
必须满足上述原材料的质量控制标准，应按照公路工程施工技术规范的要求进行检验。
（3）钢纤维混凝土的检验
应重点检验钢纤维混凝土的和易性、塌落度和水灰比等，同时必须现场目检钢纤维在混凝土的分布情况，发现有钢纤维结团现象应延长拌和时间。
七、注意事项
（1）由于钢纤维混凝土拌和时对水灰比的控制有严格要求，不宜在阴雨天气或风力较大的条件下进行施工。应选择晴好天气时进行，遇雨必须停止施工，并及时使用土工布覆盖尚未硬化的混凝土桥面，必要时可搭建临时施工防雨棚，在防雨棚下尽快完成剩余作业。
（2）根据气温、风力大小及时调整钢纤维混凝土拌和用水量，保证混凝土的和易性，建议施工时间应安排在气温不高于22℃时进行。
（3）气温较高或大风条件下应及时调整养生剂的喷洒量，喷洒养生剂后应及时覆盖土工布，混凝土初凝后立即在土工布上洒水湿润，防止桥面混凝土发生收缩开裂。
（4）在通行条件下桥梁加宽使用钢纤维混凝土桥面铺装时，除做好现场施工保通外，由于旧桥车辆通行振动对桥面钢纤维混凝土的开裂有很影响，建议将新旧桥桥面间保留30㎝宽暂时不做铺装，待新格面铺装完全成型后补做。
八、结束语
钢纤维混凝土可以较好地解决普通混凝土难以解决的裂缝、耐久性等问题，对提高桥面的使用质量，延长桥面的使用寿命十分有利。在公路旧桥加固改造、桥面修补、桥梁缺陷修复等方面的应用会更加广泛。
[摘要]钢纤维混凝土克服了普通混凝土抗拉强度低、极限延伸率小、脆性等缺点,具有优良的抗拉、抗弯、抗剪、阻裂、耐疲劳、高韧性等性能,通过在桥面铺装中的应用，总结了钢纤维混凝土施工方法，技术要求及有关注意事项，为钢纤维混凝土的推广应用提供了经验。
[关健词]钢纤维配合比设计质量控制
参考文献:
[1]钢纤维混凝土结构与施工规程.中国工程建筑标准化协会标准.
第2篇
橡胶沥青的生产工艺基本分为干拌法和湿拌法，因干拌法生产的橡胶沥青存放时间不得超过7天，且需要连续搅拌，目前基本被淘汰；湿拌法就是在工厂进行批量加工，生产橡胶沥青时橡胶粉进行多道胶体磨，细度能达到100目以上，橡胶颗粒更均匀地混熔在基质沥青中，解决了储存稳定性同时，更是大大提高了橡胶沥青材料质量的稳定性，所以可储存较长时间，同时胶粉的掺量更高（沥青质量的15%~25%），由此带来了更高粘度的沥青材料。
2橡胶沥青混合合比设计
2.1选择原材料
2.1.1集料
橡胶沥青混合料一般用于路面的表面层，混合配合比设计时集料选择石质坚硬、洁净、干燥、表面粗糙、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，如玄武岩类集料。
2.1.2填料
宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。矿粉必须干燥、清洁。拌和机回收的矿粉不得采用。经过磨细的石灰粉或者水泥可代替矿粉。
2.2橡胶沥青配合比设计考虑因素
橡胶沥青混合料配合比设计要考虑重载车辆对路面的影响，所以级配选择时应优先考虑适应重载车辆的结构形式；选用合理的级配范围，现行施工技术规范的级配范围上下限比较宽，要根据当地的实际情况确定合适的级配范围，目前部分地区已确定地方性标准以便配合比设计时参考；油石比是必须考虑的重要因素，因为橡胶沥青中添加了大量的橡胶粉，按照以往的办法计算粉胶比并不合适，应扣除沥青中德橡胶粉进行计算，所以沥青用量将会增加；配合比验证是橡胶沥青混合料配合比设计的关键，必须通过车辙试验、浸水马歇尔试验及冻融劈裂试验进行验证，只有验证结果合格的沥青混合料配合比才能进行使用。
2.2.1路面结构形式和混合料级配选择
从目前相关研究看，橡胶沥青混合料的级配范围比沥青混凝土路面施工技术规范给定的级配范围小，而且级配均偏粗，所以进行配合比设计时要进行合理选择。同时必须考虑关键筛孔的通过率，作为配级设计的控制性指标的关键筛孔通过率对橡胶沥青体积指标以及骨架组成有着巨大的影响，4.75mm、2.36mm筛孔通过率直接关系沥青混合料的骨架，0.075mm的通过率关系沥青混合料的高温稳定性。其次，关键筛孔的通过率对混合材料的水稳定性有着重要影响，通过采用浸水马歇尔和冻融劈裂试验可以得出这个结论。
2.2.2外掺剂的影响
外掺剂是指沥青混合料中添加少量经过磨细的石灰粉或水泥代替一部分矿粉，主要是增加沥青混合料中各种材料粘结力，进而提高沥青混合料的水稳定性。橡胶沥青配合比设计时可能会遇到冻融劈裂强度比不足的现象，这是就需要采用石灰或水泥代替矿粉，根据试验情况确定石灰或水泥掺量的比例（一般情况下掺量在2%左右）。
2.3橡胶沥青混合料配合比验证
橡胶沥青配合比验证主要是车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验，车辙试验是验证沥青混合料高温抗车辙的能力的试验，以动稳定度车来表示，目前橡胶沥青动稳定度没有统一的标准，部分地区采用施工技术规范的3000次/mm，部分地区规定要达到，其实橡胶沥青的动稳定度基本高于6000次/mm，主要和车辙试验的成型有很大关系，橡胶沥青混合料进行车辙车型时温度应提高10℃~15℃；浸水马歇尔试验是检验沥青混合料抗水损害能力的验证试验，冻融劈裂试验是检验沥青混合料低温性能试验，有时该试验的指标达不到，沥青混合料配合比需要调整，其调整的办法是用石灰或水泥代替矿粉，能有效提高沥青混合料的水稳定性和低温性能。
3橡胶沥青混合料的质量控制
3.1橡胶沥青混合料的拌合
在对橡胶沥青混合物进行搅和时，要严格控制好搅拌的速度和橡胶沥青混合料平衡。橡胶沥青混合料生产时，拌合周期比一般沥青混合料长，大约为60秒左右，主要控制点是沥青混合的温度控制，沥青、材料加热温度均高于一般沥青混合料，出料温度需要控制在185℃左右。
3.2橡胶沥青混合物材料的运输
为了使橡胶混合料的温度保持在合理范围内，混合材料在运输过程中要采取必要的保温措施用双层棉被进行覆盖，并且要用大吨位的载货车进行运输。在铺沥青橡胶混合材料是一定要持续铺设，在现场等待卸材料的车不能太少以免发生橡胶混合物铺设间断现象，并且在卸载橡胶混合物的材料时一定要直接卸料，不能掀开棉被。
3.3橡胶沥青混合料的摊铺和碾压
橡胶沥青混合料的摊铺和其他沥青混合料的摊铺基本无区别，主要是摊铺机能够连续匀速摊铺，但橡胶沥青混合料温度较高，温度损失也相对快一些，若温度过低沥青混合料很难压实，所以施工时现场的组织和管理水平要求相对较高，禁止出现停机待料的情况；碾压环节是橡胶沥青混合料施工的控制重点，必须在混合料温度下降前完成碾压，否则压实度难以得到保证，所以压实设备配置要足量，碾压过程必须遵循紧跟慢压，减少温度损失。
4小结
第3篇
关键词：公路水稳碎石 基层配合比设计 质量控制
1.案例介绍
某公路工程由于车辆通行量大，设计使用青蹄脂SMA13+6cm 高性能改性沥青混合料Sup19+8cm高性能沥青混合料Sup25+6mm稀浆封层+36cm水泥稳定碎石基层+18cm水泥稳定碎石底基层。良好的板体性、水稳定性、高力学强度、强整体承载能力等是水泥稳定碎石基层的典型特征。除此之外它也有一些缺点，如较差的抗变形能力，由于温度、湿度和荷载作用的变化易出现裂缝等情况。由于设计人员与施工人员采用了降低水泥用量，提高混合料的级配，严格控制含水量及改进养护等措施，其抗裂性能提高，水稳碎石基层的抗裂性能也因为这些措施提高了很多。
2.配合比的合理设计
混合料的配合比设计的合理性与水稳碎石的抗裂性能息息相关。安新公路采用与重型击实与静压成型完全不同的振动法配合比设计，此设备利用振动压实仪确定最大干密度，然后用振动压实仪成型试件，模拟现场压实作业，激振力和频率的调节可以取得现场压路机的压实效果。最大干密度大、水泥剂量低、强度高、干缩小是振动法配合比设计的典型特征，依据此方法设计的基层水稳一方面可以增强其强度，另一方面可以增强其抗裂能力。据研究成果表示，级配设计需要采用骨架密实型级配，这样才能保证较强的抗裂性能。如表1所示，施工作业中，设计剂量及为水泥剂量为，含水量的增加需要根据天气的实际情况而定，增加值需要控制在0.5%～1.0%之间。振动成型试验机参数表面是一种上置式的振动压实设备，模拟振动压路机进行表面作业的情况，它的仪器参数与平时用的振动压路机的参数很相似。
混合料的最大干密度与击实方式之间关系密切，水泥剂量相同，1.068被确定为振动击实与重型击实最大干密度的比值，最佳含水量为0.84。混合料振动成型试件与静压成型试件相比，7d无侧限的抗压强度得到了很大的提高，水泥剂量是4%。从无侧限抗压强度平均值来讲，振动成型试件是静压成型试件的2.67倍。图1、2分别为静压成型试件和振动成型试件7d的剖面图。据图，相比于静压成型试件，振动成型试件的剖面结构密集且结实均匀、排列紧密是粗集料的分布特点，细集料及胶结料填充了粗集料的间隙，大的空隙用肉眼看不到，最终形成相对完整密实的整体。而静压成型试件的剖面比较松散，细集料及胶浆将中心的集料颗粒裹覆、胶结，但是比较松散，用手就可以剥落，粗集料的分布不均匀，可以看到很多分布在解剖面上的空隙。
3.高速公路水稳碎石基层施工的技术要领
3.1拌和厂的组织管理工作
根据实验室规定配合比，配置合格的混合料是拌和厂的首要任务，集料、水泥剂量和用水量的管理是拌和厂最重要的管理工作。
1）硬化集料堆放场地，保证排水通畅；为避免各种集料的混杂，在不同的集料堆间设置适当高度的隔离墙，可以避免因材料混杂导致级配变蒸发异性的现象出现；为防止出现离析，集料的堆放高度须低于4m；装载机装料时要按规定从料堆的底部铲装，这样可以防止粗料滚落过程出现的离析现象；为避免材料之间的混杂，料仓之间需要设置加高隔板；除此之外，为防止4号被雨淋，需用东西将其覆盖。
2）每天施工前要对混合料筛分，检查其级配比与目标配合比是否相配。
3）生产工作必须严格控制水泥的剂量，水泥剂量比设计高 0.2%。加强测试，实时观察混合料有没有出现灰条、灰团，色泽不正常、离析等现象。
4）为补偿施工中出现的蒸发损失的水分，施工拌和的含水量于最佳含水量相比，即大约0.5%～1.0%。根据集料含水量、气候及气温、距离等的变化调整水量的增加量。
3.2混合料运输工作
因为夏季气温高、蒸发快，为减少水分损失，必须在45分钟内将混合料运送到摊铺现场并将其覆盖。装料时要利用3次装料法，这样可以减少混合料出现离析的现象，再将导向板设置在出料口，保证混合料顺利滑落到车厢内。
3.3混合料摊铺工作
为防止出现纵向接缝，将2台摊铺机一起摊铺、碾压。摊铺过程中，为了保证摊铺机受料斗内始终有一定量的混合料，尽量将其后端闸门开大，根据实际情况转变螺旋分料器的转动速度，保证摊铺机在摊铺过程中保持连续、稳定的工作状态。安排专业人员检查摊铺机，一旦发现离析现象及时将其铲除，再用新拌的混合料填补。铺筑前将少量水泥浆洒在下承层表面，然后摊铺上层有益于良好联结的形成。
3.4混合料压实工作
进行混合料压实时把最大的碾压长度确定为约 30米，碾压的延迟时间小于2小时。碾压工作要遵循先轻后重、先边后中、由内到外的原则。首先用钢轮压路机在全宽范围内进行初压（静压），然后再用重型振动压路机和轮胎压路机进行碾压，直至按规定完成压实工作。碾压的速度需控制在2～3km/h范围内。此过程中需要将混合料的含水量控制在最合适的数值，若表面水分蒸发较快，要有专门的人洒水补水；若有“弹簧”、松散、起皮等问题，必须派人以最快的速度翻开并换新拌混合料再碾压。只有将碾压轮重叠量控制为轮宽的1/3，才能使轮迹消失。
4.水泥稳定碎石基层裂缝出现的原因剖析
由于车辆荷载的作用，沥青面层会因基层裂缝导致的反射裂缝出现一些病害，所以施工过程中尽最大努力减少裂缝产生。基层裂缝产生的原因是多方面的：
1）水泥剂量过高。水泥剂量的大小与水泥稳定碎石温缩、干缩变形成正相关，水泥剂量越大越碎石越容易裂开。
2）级配不合理。细集料含量，特别是粉料（不大于0.075毫米）含量的大小与水稳碎石的收缩程度呈正相关。
3）混合料易离析。离析现象会导致不同地段、上下层间的干缩、温缩产生不均匀的情况，裂缝容易出现。
4）碾压时含水量大小的影响。碾压时含水量的大小与基层成型后蒸发散失水分的多少、形成裂缝 可能性的大小成正相关；如果含水量较小，混合料很难达到规定的压实度，混合料的抗裂性能得不到保障。
5）压实度对整体性的影响。如果压实度欠缺，不能保证基层的整体性，减会弱强度及其性能，抗裂能力变弱。 本文由wWW. DyLw.NeT提供，第一 论 文 网专业写作教育教学论文和毕业论文以及服务，欢迎光临DyLW.neT
6）保养措施和交通管理工作。保养方法不对导致表面水分蒸发过快，裂纹很容易出现。除此之外，施工车辆尤其是重型车辆如果在铺筑沥青面层之前经过，很容易导致基层断裂，裂缝产生。根据本高速公路已成型的基层段落分析，因为骨架密实型级配是此混合料设计原理，再加上水泥剂量不高，所以裂缝比较少见。
5.结论
在水稳碎石基层施工时，要从多个角度对施工进行控制，合理进行配比。只有这样才可以保证水稳碎石基层的施工质量可以达到规定要求。本工程施工后取得了良好的施工效果，水稳层的裂缝比较少，具有一定的借鉴价值。
第4篇
关键词：Superpave-13，SBS改性沥青，配合比
我国从建设高等级公路以来沥青路面的设计一直采用马歇尔设计方法，其混合料类型的选择一般是：采用空隙率小、不透水的连续级配沥青混凝土AC型， AC型是一种密实型沥青混凝土结构，其矿料级配按最大密实原则设计，属于连续性级配，强度和稳定性主要取决于混合料的粘聚力和内摩阻力，因为结构密实、空隙率小，所以AC型路面的水稳定性较好。免费论文。但是，由于其表面不够粗糙，耐磨、抗滑、高温抗车辙等性能明显不足，并且矿料间隙率也难以满足要求，通常采用减少沥青用量的方法来满足间隙率的要求，这样使沥青路面的耐久性能降低，因此，AC型在高等级公路的上面层中已很少采用，主要用于中、下面层。鉴于以上原因，在S243省道句容段的路面设计中将原设计中AC型调整为superpave型。同时在上面层中采用SBS改性沥青。
一、具体设计：
4cm superpave-13 （SBS改性沥青）上面层
7cm superpave-20下面层
二、施工中的配合比设计及控制
Superpave沥青混合料采用旋转压实仪成型试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。它在沥青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计，然后再进行油石比的选择。
在本工程中，生产配合比在施工现场完成，用生产配合比进行试拌，沥青混合料的技术指标合格后铺筑试铺段（K8+160-K9+000）。免费论文。取试铺用的沥青混合料进行旋转压实检验、马歇尔试验检验和沥青含量、筛分试验，检验标准配合比矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近目标配合比级配值，并避免在0.3mm~0.6mm处出现驼峰。由此确定正常生产用的标准配合比。
在本工程中采用的Super-13型目标及生产配合比见表一
Super-13型目标及生产配合比表 表一
配合比 级 配 沥青用量（%） 1# 2# 3# 4# 矿粉 目标配合比（%）
第5篇
【关键词】混凝土配合比例设计强度检测探讨
中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号：
一．引言。
混凝土配台比设计就是根据工程要求、结构形式和施工条件确定出混凝土的组分，即水泥、粗细集料和水的比例。我国普通混凝土配合比设计是按原材料性能及对混凝土的技术要求进行计算，并经过试验室试配调整，然后定出满足设计和施工要求并比较经济合理的配台比。而商品混凝土配合比计算大都是根据经验试验确定。由于商品混凝土多数需通过泵送完成浇筑任务，基本属于流动性和大流动性混凝土．一般耍使用高效减水剂或掺活性掺和料，使配合比基本参数的确定经过大量的配合比设计和试配实践而得到。
二．混凝土配合比例设计。
1. 配合比设计前的准备工作 。
在配合比设计前,设计人员要做好下列工作:
掌握设计图纸对混凝土结构的全部要求,重点是各种强度和耐久性要求及结构件截面的大小、钢筋布置的疏密,以考虑采用水泥品种及石子粒径的大小等参数;了解是否有特殊性能要求,便于决定所用水泥的品种和粗骨料粒径的大小;了解施工工艺,如输送、浇筑的措施,使用机械化的程度,主要是对工作性和凝结时间的要求,便于选用外加剂及其掺量;了解所能采购到的材料品种、质量和供应能力。根据这些资料合理地选用适当的设计参数,进行配合比设计。
2.混凝土混合比设计。
传统的混凝土配合比设计方法,是以采用标准试验方法所得的经过28d期龄标准养护的抗压强度为依据来设计和调整混凝土配合比,这种方法存在着试配周期长、不能适应材料变化和现代快速施工的需要等缺点。为了解决这个问题,试验室可采用早期推定混凝土强度进行快速配制的方法,即通过检测水泥3d强度值来推算水泥28d的强度值,具体为按公式来推测出混凝土28d的强度值。
（1）.水和灰的确定。
根据水灰比定律可知,在材料品种相同的条件下,混凝土的强度随着水灰比的增大而降低,其变化规律呈曲线关系,而混凝土强度与水灰比的变化规律呈直线关系。在关系曲线未建立之前,可以采用《凝土配合比设计技术规定》JGJ 55-2000(以下简称《规定》)提供的公式 进行初步计算,该式中的回归系数A和B随所用材料的品种及质量不同而异,在试验条件许可的情况下,应结合丁程实际使用的材料通过试验求出;当缺乏试验条件时,可参照《规定》中的有关数据:碎石混凝土A取0.46,B取0.48;卵石混凝土,A取0.07,B取0.33。 为水泥28d抗压强度实测值。
但是,从多年来水泥的实测28d强度结果看,不同水泥厂的水泥富裕强度不尽相同,同一水泥厂同一品种水泥在不同时期也存在着一定的差异;同时,大部分施工企业为节省试验费用,不能严格按施工检验程序送检,一般仅在一个单项工程开工前进行一次原料检验。若仅以这一次送检结果作为整个工程的材料质量指标是不适宜的,因此,可以将此次检测结果仅作为一个参考性的指标,在实际配合比设计时采用一个系数加以折算修正,该系数可取0.7~0.9,这样既考虑到水泥富裕强度的变化,又可以不使折减值低于标准值以致影响合格判定。
（2）. 单位用水量的确定 。
单位用水量的选取通常参照《规定》进行,即根据混凝土的坍落度、粗骨料的品种以及粗细骨料的最大粒径确定。只有水灰比w/C
坍落度按lO~30mm、35~50mm、55~70mm 、75~90mm的顺序每调一档,用水量应增加lOkg/m3 左右;
细骨料按粗、中、细的顺序每调一档,用水量应增加18kg/m3 左右;
碎石比卵石的用水量应增加15kg/m3 左右;
粗骨料最大粒径按40 mm 、31.5 mm、20mm、16mm的顺序每调一档,用水量应增加12kg/m3左右。
三．混凝土强度检测。
1. 混凝土取样。
对于按照既定配合比施工的混凝土工程,全方位地加强施工质量的检测与评定,是保证混凝土工程满足混凝土结构承载力性能要求较直接的手段。混凝土试件强度作为混凝土强度评定的依据,是混凝土结构质量控制的重点。根据《规范》,混凝土试件类型与数量的确定应满足几个基本原则,即独立的试件类型、足够的试件数量和试件取样频率的代表性。
《规范》针对留置强度试件的作用,强调应留置3种混凝土强度试件:第1种为混凝土标准养护试件;第2种为用于确定施工期间混凝土强度的同条件养护试件;第3种为用于结构实体检验的同条件养护试件。
2.强度检测。
根据《混凝土强度检验评定标准》GBJ 107-87,试验检测技术人员除了在试验室依据混凝土试件对现场浇筑的混凝土工程质量进行检洲评定之外,当需要对被检测的混凝土结构构件作出准确的判断时,还需要根据混凝土结构的具体情况及检测条件进行现场检测。
目前,在施工现场对混凝土进行强度检测的方法很多,例如超声法、回弹法、超声回弹综合法、钻芯法、后装拔出法、抗拔法等,其中以回弹法、超声法、钻芯法较为常用。至于采用何种方法为宜,需要对检测数据的可靠性、检测结构构件的适用性、检测费用、检测速度以及对结构构件的破坏程度等条件综合考虑。一般情况下,当需要准确判定混凝土的强度等级且有条件时,可优先考虑采用钻芯法或采用钻芯法修正;当混凝土质量比较均匀时,可采用回弹法和超声回弹法,如果用钻芯法进行校核,可以提高回弹法和超声回弹法的精确度。
四、检测验收风险存在的具体问题。
实体检验能够有效的保证工程质量。现在世界大部分国家在判断结构混凝土的强度验收时都将标准养护抗压强度作为重要标准，而且它的概率已经保证在95％左右。我国制定的《混凝土强度检验评定标准》（GBJl07-1987）就对我国的工程建设质量起到了重要的作用。现在我国在GB 5024-2002中制定的相关规范的基础上规定，在检验建筑实体强度时不仅要采用标准强度检验的方式，还要对结构混凝土实体的强度进行测试。这是一个重大的进步，这样所得出的结果就能更真实的反映混凝土的结构强度。另外，作为一种材料强度，标准强度主要反映的是混凝土的质量以及组成成分等的质量控制状况，然而同条件养护强度是对施工以及养护状况对结构强度产生的影响进行全面的反映。这两种方法是从两个角度来反映工程的结构强度的，所以将两者结合起来就可以更好地保证工程的结构安全以及工程质量。
五．结束语
水泥混凝土是近现代最广泛使用的建筑材料，也是当前最大宗的人造材料。进入20世纪以来，以混凝土为建筑材料的工程结构物得到飞速发展，与其他建筑材料相比，混凝土以其良好的综合性能已成为楼宇、桥梁、大坝、公路和城市运输系统等现代化标志的首选材料。混凝土耐久性已成为国际工程界普遍关注的重大课题。随着科学技术的发展和人类文明的进步，人类生产活动涉及的范围越来越广，各种在严酷环境下使用的混凝土工程，如跨海大桥、海洋工程、核反应堆、电站大坝等不断增多，这些工程关系国计民生，必须实现百年大计甚至千年大计，这就更加要求混凝土具有优异的耐久性即足够长的使用寿命。
参考文献：
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[5] 邱平QIU Ping 混凝土强度检测用专用或地区测强曲线 [期刊论文] 《施工技术》 -2006年8期
第6篇
关键词：改建工程，二灰碎石基层，连续铺筑
随着现代化建设需要，国省道公路等级的不断提高，以及城乡路的不断升级，二灰碎石作为公路基层结构越来越被人们所认识采用。尽管二灰碎石等半刚性基层有他固有的缺点，但相对于他们的取材方便，施工简单，强度高，造价低廉等等这些优势，二灰碎石基层在一定时期内还将会在我们的设计施工中被不断采用。论文格式，二灰碎石基层。。目前高等级公路的设计中两层的二灰碎石基层是经常被采纳的，传统的施工工艺中要求只有当下基层二灰碎石铺筑全部完成，并且养生期达到其期龄后，上基层铺筑才允许施工。这样对于那些工期紧、等级高的公路工程来说旧的施工工艺显然不能满足工程要求，而二灰碎石基层连铺法的应用可以行而有效的解决这些问题，其施工工艺也正在逐渐被认可。
1.二灰碎石连续铺筑法
本文所说的二灰碎石连续铺筑法不同于我们平时所说的不间断的碎石铺筑，他是和一般意义上的铺筑有所区别的。在这里我们概括为：基层设计为两层二灰碎石，在施工中，前一个工作时间内铺筑某路段下基层二灰碎石，压实成型；后一个工作时间铺筑前一工作时间所铺筑路段的上基层二灰碎石，压实成型，养生;然后进行下一路段的基层铺筑，这样的一种铺筑方法我们称之为二灰碎石的连铺法。论文格式，二灰碎石基层。。其主要特点就是下基层与上基层碎石交替铺筑，同一路段基层铺筑一步到位，省去了下基层成型路段的养生工作。
2. 连铺法所用的原材料
2.1石灰质量应符合石灰工业废渣稳定土所规定的三级消石灰或三级生石灰的技术指标，并应尽量放短石灰的存放时间。
2.2粉煤灰中SiO2、AL2O3、Fe2O3的总含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%；粉煤灰的比表面积宜大于2500cm2/g。
2.3碎石颗粒的最大粒径不应超过37.5mm；碎石的质量宜占80%以上。论文格式，二灰碎石基层。。并符合工业废渣稳定土中二灰级配碎石中集料的颗粒组成范围。论文格式，二灰碎石基层。。论文格式，二灰碎石基层。。
2.4普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥都可以运用，但应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长的水泥。
3.施工中所采用的配合比
根据永馆路恩城―聊城界桥涵路面工程三合同段试验室对几组不同配合比做了一下试验，实验数据见表1：
表1 实验数据
第7篇
关键词：粉煤灰，混凝土，性能，配合比
随着我国建筑科学技术的发展及近年来混凝土的高强化和高性能化,矿物细掺料已成为制备高性能混凝土必不可少的组分之一,其中,粉煤灰是一种具一定物理性质和经济效益的材料。而我国目前煤灰的年排放量为 3亿吨，因此积极推动粉煤灰的综合利用，可获得巨大的社会效益和经济效益.
1.粉煤灰的三大效应及其对混凝土性能的影响
根据文献资料，粉煤灰在混凝土中发挥作用主要依靠三大效应：即形态效应， 活性效应，微集料效应。此三项效应主导着粉煤灰对混凝土性能的影响，此三项效应主导着粉煤灰对混凝土性能的影响，其他作用大多源于这三项效应。
形态效应是指粉煤灰的颗粒形状、细度、级配等物理特性的综合作用,在新鲜混凝土的和易性、需水量、含气量等性能方面有显著的影响。一般情况下，级配合理,颗粒形态良好的粉煤灰,会降低混凝土集料的空隙率,同时由于其细微颗粒在混凝土中起一定的作用。相反，颗粒形态不良的粉煤灰,通常含有杂质煤并且结构疏松,其颗粒形态不良,表面粗糙,致使混凝土单方用水量的增大。形态效应较差的粉煤灰在早期混凝土的硬化过程中使水化反应迟缓，故而骨料周围的间隙不能够充分填实。
活性效应是指粉煤灰的火山灰效应。据资料表明，粉煤灰中有些成份具有胶凝作用。粉煤灰的活性效应,主要影响到混凝土的强度,尤其是长龄期的强度。因此,混凝土的设计龄期应采用较长龄期。粉煤灰混凝土的强度主要是要求28天龄期与基准混凝土等强度。试验表明，与基准混凝土等强度的28天龄期的粉煤灰混凝土的其他性能，基本上与同龄期的基准混凝土接近。基于上述的活性效应的试验表明，这种28天龄期等强度的粉煤灰混凝土处于非成熟期，其后期强度潜力巨大。粉煤灰混凝土 90～180天龄期的后期强度可提高 25%～30%；180天～360天龄期的强度可能增长55%～70%。若按后期强度设计，采用添加粉煤灰的混凝土可节约20～50kg/m3水泥用量。
微集料效应是指粉煤灰玻璃微珠分散于混凝土中,起微细骨料的作用，对新鲜混凝土与硬化混凝土均产生影响。粉煤灰的形态效应和微集料效应，共同对新鲜混凝土的和易性、泌水性产生一定影响 ,在硬化混凝土中,玻璃微珠在混凝土中起到骨架的作用 ,同时因其表面的水化凝胶与其紧密结合,强度远远超过凝胶与普通骨料,即微集料效应。
2.粉煤灰掺量对混凝土徐变的影响及机理分析
据文献资料，粉煤灰的掺加明显抑制高性能混凝土的徐变。在水胶比不同的情况下 ,粉煤灰的对混凝土徐变的抑制程度与影响规律也明显不同。论文格式。总的来讲，水胶比为0.3左右时,大体上趋势是随着粉煤灰掺量越大,其抑制混凝土徐变的能力越强。试验表明,粉煤灰掺量为35%时是最佳掺量,但是因旧规范所限,导致最终掺量一直限为30%。考虑粉煤灰的最大掺量问题,应当在考虑粉煤灰的形态效应的同时,考虑其火山灰活性效应。粉煤灰的最大掺量及最佳掺量的确定依据,应当由混凝土所要求的性能及环境、使用年限所决定。
粉煤灰掺量和水胶比影响混凝土徐变的机理为:粉煤灰颗粒的弹性模量较高 ,因此可通过发挥微集料效应抑制混凝土的徐变,但微集料效应的发挥程度与粉煤灰和基体界面结合情况有密切关系。水胶比越小,界面结合情况越好,粉煤灰抑制混凝土徐变的能力越强;水胶比较大时,粉煤灰与基体界面结合情况变差。粉煤灰掺量较高时此种效应更加明显。
3.粉煤灰掺量对混凝土的宏观作用
3.1增强混凝土的耐久性
粉煤灰的应用,提高了混凝土的密实性,减少了骨料与胶合材料间的收缩变形,同时粉煤灰的掺入减少了水泥用量,从而减少水泥水化过程中的硬化收缩,这对混凝土的抗裂性非常有利。粉煤灰二次水化的产物填充了混凝土的毛细孔,减少了混凝土中的游离水的数量,阻断了泌水路线。这就大大减小了因泌水和水分蒸发引起的失水收缩。粉煤灰的掺入改善了混凝土中砂子级配,填充混凝土的部分空隙,提高混凝土的密实度,从而增强了混凝土的抗渗性,最终使得混凝土的耐久性得到提高。
3.2提高混凝土的强度
粉煤灰的活性是在碱性环境下产生的,它的水化速度比水泥慢,而粉煤灰和水泥水化后产生的氢氧化钙反应形成硅酸钙凝胶,改善了水泥石和粗骨料间的界面结构,消耗了强度和稳定性都较差的氢氧化钙,提高了混凝土的强度。再者，粉煤灰水化速度较慢,使得水泥的水化更充分。粉煤灰水化产生水,促进水泥继续水化,从而进一步提高了混凝土的强度。为解决粉煤灰混凝土早期强度低的问题,可以同时加入粉煤灰和活性较强的的磨细矿渣粉,两者在混凝土强度发展上可互补，能适当提高粉煤灰混凝土早期强度低。
3.3改善混凝土的流动性
粉煤灰俗称飞灰,即燃煤电厂烟囱中灰尘,经过高温燃烧后极速冷却的过程中形成表面光滑的球状玻璃体,具有很大的活性。主要化学成分氧化铝、氧化硅,在碱性环境下极易生成凝胶,水泥水化过程产生的氢氧化钙提供了少细骨料对运输管壁的摩擦。粉煤灰对水泥颗粒起到物理分散作用,使它们分布的更均匀,阻止了水泥颗粒的粘聚。微观环境以球状玻璃体状体现出来的粉煤灰填充了骨料的空隙并包裹它们形成层，故而改善了混凝土的流动性。粉煤灰可以明显减少塌落度损失,满足混凝土运输浇筑的要求。论文格式。
4. 现行粉煤灰混凝土配合比设计的修正
据有关文献，当配制大体积混凝土时,粉煤灰混凝土配合比设计采用超量取代法；当改善混凝土的和易性时,可采用外加法。论文格式。此类方法在实际工作中简单易行,却不能正确反映混凝土中粉煤灰掺量的内在规律。超量取代法的实质,是将粉煤灰看作一种胶凝材料,而外加法的实质,则是将粉煤灰当作细骨料使用。粉煤灰在混凝土中,综合发挥着三种效应,故粉煤灰绝不等同于水泥,也绝不相当于细骨料,所以目前这种配合比设计的思想存在明显缺陷。
进行配合比设计时,可按照传统配合比设计得出一个符合规范要求的基准混凝土配合比,然后选取一个取代系数,重新计算水泥和细骨料的体积,通过试拌、调整得出最终配合比。
总之，粉煤灰混凝土的应用潜力巨大，要从理论根本上解决粉煤灰混凝土的应用和理论配合比问题，必须对其进行系统的理论探索、试验分析、经验积累、探索改进，进而寻找适合我国实际施工情况的粉煤灰混凝土的简单快速的配合比方法。
参考文献：
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[6]钱觉时.粉煤灰特性与粉煤灰混凝土.科学出版社,2002.5.
第8篇
关键词：低塑性砂土，二灰碎石土底基层，施工工艺
一、问题的提出
某公路扩建工程路面结构层底基层原设计为18cm厚路拌二灰土（内掺1.5%的水泥），混合料的7天无侧限抗压强度值不低于0.6Mpa，由于该工程地处黑河流域，土质为砂性土，土质塑性指数极低，塑性指数Ip值普遍在7-10之间，不能满足规范要求的塑性指数Ip值在12-20之间的要求， 所做混合料的7天无侧限抗压强度值普遍在0.3-0.5Mpa之间，不能满足设计要求。该区域砂性土土源丰富，取土方便。为充分就近利用当地资源，节约工程造价，经建设单位、设计单位同意，决定在原设计二灰土（内掺1.5%的水泥）的基础上掺加一定量的碎石。这种底基层结构是介于二灰土与二灰碎石之间的一种新型结构层，在现行的《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）中未有明确的施工规定和要求，我们暂叫它为二灰碎石土底基层。
二、施工工艺和方法
2.1、施工工艺
室内目标配合比确定以后，要通过现场试验段试拌试铺对配合比和施工工艺进行验证，尤其是验证在施工现场混合料的7天无侧限抗压强度值能否超过设计的0.6Mpa要求。二灰碎石土底基层施工采用稳定土拌和站拌和，摊铺机摊铺，重型压路机碾压的施工工艺。
2.2、施工方法
2.2.1、测量放样
在已经验收合格的路槽顶，按图纸采用全站仪每10米放出中桩和边桩，对路中心桩进行二次放样，以取得准确的平面位置，然后把中线桩位引到路肩两侧路槽边缘0.5m，设立指示桩，在指示桩的外侧打入钢钎，调节钢钎上水平支撑杆的伸缩长度，使水平支撑杆上的槽口处于指示桩的正上方。根据摊铺厚度和试验段确定的松铺系数，调节水平支撑杆距离指示桩的高度符合预定要求；在钢钎上挂上粗为3mm的钢丝绳，钢丝绳每根长200m，两侧用紧绳器紧固，紧固力不小于800N，以保证两端固定的钢丝绳中间挠度不大于2mm。再次用水准仪复核钢丝绳顶面的高度，发现偏差及时调整。施工时，摊铺机一侧的接触杆放在钢丝上，通过传感仪控制摊铺混合料标高和厚度。
2.2.2、混合料的拌和
拌拌和站安装调试完后，进行试拌，试验室取料进行筛分，指导拌和站进行调试直到配料符合设计配合比。拌和时必须精确计量各种原材料的用量，使所拌和的混合料符合试验室配合比要求。拌和前由试验人员对石灰、粉煤灰、碎石的含水量进行精确检测后，提供混合料的施工配合比，根据集料和混合料的含水量的大小，及时调整加水量，控制含水量比最佳含水量大2%～3%，使混合料运到施工现场后碾压时含水量接近最佳含水量。混合料要拌和均匀，色泽一致，无灰团，无过火石灰块。
2.2.3、运输
运输车在拌和站料仓下装料时应前后移动，分2-3次装满，避免混合料离析。拌和好的混合料应及时运到施工现场，为减少水分损失，混合料在运输过程中用彩条布进行覆盖。
2.2.4、摊铺
摊铺前将路槽表面起皮松散的浮土清除出去，安排洒水车在路槽上均匀洒水，保持路槽表面湿润，混合料摊铺时采用两台摊铺机成梯队作业，摊铺时两台摊铺机一前一后相距5-10米左右，前面一台摊铺机边侧传感仪放在钢丝绳上控制高程，中间传感仪放在铝合金上控制高程；后面一台摊铺机边侧传感仪放在钢丝绳上控制高程，中间用滑靴放在混合料上控制高程，前一台摊铺机摊铺后内侧预留40-50cm暂不碾压，作为后一台摊铺机滑靴的参照高程。摊铺机摊铺时应均匀、缓慢、连续不间断的摊铺，严禁随意变换摊铺速度，尽量避免中途停车等料。摊铺速度应根据拌和站拌和能力、机械设备组合配套、摊铺宽度和厚度等确定，并保证在现场有3车以上运输料车在等待摊铺，以防止摊铺机由于不连续施工而影响平整度。
2.2.5、碾压
当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用压路机在底基层全宽内进行压实，碾压过程中表面始终保持湿润，如由于水分蒸发过快表面干燥，则在第一遍静压之后适当洒水，洒水时要快速喷雾洒水，避免表面粗细集料离析。第一遍稳压完后如发现局部不平整及时处理。碾压时采取阶梯递减的方式碾压，碾压过程中要全幅碾压，不得漏压、超压，各部位压实次数相同，路幅两边增加碾压2遍。碾压结束后及时用灌砂法测压实度，压实度不足的要增加碾压遍数，直到压实度合格为止，碾压结束后不得出现轮迹。毕业论文，二灰碎石土底基层。严禁压路机在已成型或正在碾压的路段调头、急刹车，防止破坏成品。毕业论文，二灰碎石土底基层。压路机换挡时应轻且平顺，并在已碾压好的路段进行，避免破坏底基层结构。在碾压过程中如果出现弹簧、松散、起皮、臃包现象，则用人工及时翻开或换填新的混合料，使其达到质量要求。
2.2.6、养生
每一段碾压完成后，由工程技术人员组织检测压实度、纵断高程、宽度、平整度是否达到设计要求，检验合格后报监理验收，立即开始养生。养生时用草袋全幅覆盖，草袋覆盖前浸水湿润。在养生期间根据气候及水分蒸况经常洒水，保持草袋湿润，但不过分潮湿。用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要采用喷雾式喷头。
三、工艺控制要点
在施工时要做到二灰碎石土底基层平整密实，强度高，裂缝少，关键要控制好以下几方面：
（1）、控制好原材料的质量，尤其是石灰、水泥的质量，对结构层的强度起到至关重要的作用。最好用Ⅱ级石灰，高品质的石灰可以减少石灰用量，同样能达到设计强度要求，同时可以减少底基层的收缩裂缝。
（2）、控制好配合比。施工中二灰碎石土的配合比的变化，对二灰碎石土的强度和裂缝均有影响，所以施工时混合料拌和、摊铺要做到均匀一致，保证配合比一致。
（3）、严格控制含水量。在施工过程中为提高二灰碎石土质量，应严格控制混合料的含水量。实验室在每次开始拌料提前一天检测原材料的含水量计算拌和站加水量，根据天气情况确保混合料含水量比最佳含水量高3%-4%。同时施工现场与拌和站要保持联系，根据摊铺混合料的含水量情况及时通知拌和站调整加水量。毕业论文，二灰碎石土底基层。毕业论文，二灰碎石土底基层。混合料碾压时要控制好表面含水量，使表面始终保持湿润，如表面水蒸发较快，要及时补洒适量的水，防止碾压起皮。毕业论文，二灰碎石土底基层。
（4）、加强养护。毕业论文，二灰碎石土底基层。养护和是否及时充分不但影响结构层的强度，而且能很大程度上减少、减缓二灰碎石土裂缝的产生。
（5）、压实度、强度的控制。压实度和强度是底基层施工中两个重要的质量控制指标。在施工中出现压实度不合格的主要原因有：a、施工配合比发生变化，与目标配合比有出入，尤其是粉煤灰的变化，粉煤灰的用量多则二灰碎石土的最大干密度偏小，粉煤灰的用量少则二灰碎石土的最大干密度偏大。 b、含水量不均匀。二灰碎石土的含水量偏小，造成二灰碎石土表面松散，如果偏大，则可能出现弹簧现象。c、由于路槽偏低二灰碎石土的厚度偏大，二灰碎石土的下部碾压不密实。强度只有在压实度满足要求后才能达到，同时要求石灰、水泥用量及配合比达到目标配合比的设计要求。
四、结束语
综上所述，低塑性砂土在二灰土使用时通过掺加一定比例的碎石，改善了底基层骨架结构，提高了结构层的强度，养护七天后，达到了设计强度要求，通过弯沉检测，均小于设计弯沉值，但在钻芯取样时大多不能钻出较好的芯样，大多被破坏粉碎，原因是钻芯时砂性土与碎石之间粘结力不足以克服钻芯机钻头与碎石之间的摩擦力，并不是结构层的强度问题。
第9篇
关键词：大体积混凝土，原材料，配合比，施工
近年来，随着我国建筑技术的快速发展，大型的现代化建筑层出不穷，于是出现了许多大体积混凝土的施工项目，而在建筑底板的设计中，底板混凝土变得越来越厚，深度越来越大，因此对施工单位提出的施工要求也越来越高。一般来说，大体积混凝土底板施工具有水化热高、收缩量大、容易开裂等特点，因此，建筑单位必须把底板大体积混凝土作为一个施工重点和难点认真对待。下面，笔者主要从三个方面就基础底板大体积混凝土施工进行探讨，以保证工程顺利进行。
1混凝土原材料选择
1.1水泥
普通水泥水化热较高，特别是应用到大体积混凝土中，大量水泥水化热不易散发，在混凝土内部温度过高，与混凝土表面产生较大的温度差，使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力。当表面拉应力超过早期混凝土抗拉强度时就会产生温度裂缝。因此，可采用水化热比较低的的矿渣硅酸盐水泥，并掺加合适的外加剂，以改善混凝土的性能，提高混凝土的抗渗能力。
1.2 细骨料
选用平均粒径较大的中、粗砂拌制的混凝土比采用细砂拌制的混凝土可减少用水量约10％，同时能相应减少水泥用量，使水泥水化热减少，降低混凝土温升，并可减少混凝土收缩，选用合理含砂率也能相应提高混凝土的可泵性。一般来说，采用的中砂,应平均粒径>0.5mm，含泥量<5％。
1.3 粗骨料
采用碎石，其粒径 5～25mm，含泥量<1％。选用粒径较大、级配良好的石子配制的混凝土，和易性较好，抗压强度高，还可减少用水量及水泥用量，从而使水泥水化热减少，降低混凝土温升。
1.4 外加剂
通过分析比较及在其他工程上的使用经验，每立方米混凝土放2kg减水剂可降低水化热峰值，对混凝土收缩有补偿功能，可提高混凝土的抗裂性。
1.5粉煤灰
混凝土的浇筑方式为泵送，因此，可考虑掺加适量的粉煤灰改善混凝土的和易性，以方便泵送。采用矿渣硅酸盐水泥拌制大体积粉煤灰混凝土时，其粉煤灰取代水泥的最大限量为25％，另，因掺加粉煤灰的混凝土早期极限抗拉值均有所降低，对混凝土抗渗抗裂不利，所以粉煤灰的掺量应控制在10％以内。
2 混凝土配合比的确定和控制
2.1混凝土配合比应按照国家现行《混凝土结构工程施工及验收规范》《普通混凝土配合比设计规程》《粉煤灰混凝土应用技术规范》中的有关技术要求进行设计。
2.2大体积混凝土配合比的设计、试配和确定由试验室负责，配合比确定后，由试验室进行水化热的验算或测定。
2.3采用外掺法掺入粉煤灰时应在砂料中扣除同体积的砂量，另外，应考虑到水泥的供应情况，以满足施工的要求。博士论文，配合比。
3 大体积混凝土的施工要点
3.1现场准备工作
3.1.1 管理人员、施工人员、后勤人员、保卫人员等须各司其责，保证混凝土连续浇灌的顺利进行。
3.1.2 基础底板钢筋及柱、墙插筋应分段尽快施工完毕。并进行隐蔽工程验收。
3.1.3 基础底板上的地坑、积水坑采用组合钢模板支模，不合模数部位采用木模板支模。
3.1.4 将基础底板上表面标高抄测在柱、墙钢筋上，并作明显标记，供浇筑混凝土时找平用。
3.1.5 浇筑混凝土时顶埋的测温管及保温随需的塑料布、草袋子等应提前准备好。
3.2 大体积混凝土的施工
3.2.1 混凝土的搅拌、供应
1）为控制混凝土的出罐温度，石子应用棚舍遮阳，以免暴晒，并用水冲洗降温；使用地下水或加冰水，水温控制在10％以下，通过降低拌合水温度以降低拌合物温度。博士论文，配合比。
2）混凝土搅拌计量可通过微机全自动控制，原材料计量误差应控制在规范允许值之内：水泥±2％，砂石±3％，水、外加剂±2％。博士论文，配合比。
3）混凝土的搅拌时间不少于120s。混凝土的运输时间须严格控制，可通现场的指挥调度人员，掌握施工现场混凝土的浇筑速度，及时反馈信息，保证混凝土均匀连续供应，最大限度缩短罐车等待时间，避免因供应不及时造成冷缝现象的发生。
3.2.2 混凝土浇筑
混凝土浇筑是工程建设中的重要环节之一，浇筑质量的好坏将直接影响到工程整体质量，必须重视：
1）混凝土浇筑应合理分段分层进行，使混凝土沿高度均匀上升，按照“一个坡度、薄层浇筑、循序渐进、一次到顶”的方法实施。在浇捣过程中，为防止混凝土自然流淌太大及混凝土供应迟缓而形成施工冷缝，混凝土要具有一定的缓凝性，混凝土流淌坡度控制在 1:8内。斜面分层厚度控制在200～250mm内，以便下层混凝土在初凝之前即被上层混凝土覆盖，浇筑线呈s 状，来回摆动退行，并且每条线的摆动方向要基本一致，避免因方向不一致造成接合处间歇过久，混凝土浇筑温度控制不宜超过 28 ℃。
2）根据混凝土泵送时自然形成的流淌斜坡度，在每条后浇带前、中、后各布置三道振动器，第一道布置在混凝土的卸料点，振捣手负责出管混凝土的振捣，使之顺利通过面筋流入底层，第二道设置在混凝土的中间部位，振捣手负责斜面混凝土的密实，第三道设置在坡脚及底层钢筋处，因底层钢筋间距较密，振捣手负责混凝土流入下层钢筋底部，确保下层钢筋混凝土的振捣密实。另外，混凝土下料不宜太快，分薄层(以不超过45cm 厚为宜)连续浇筑，浇筑时混凝土的自由下落高度不应超过 1.5m，控制混凝土的横向流动值小于1m。
3) 泌水处理。由于底板采用商品混凝土泵送，经振捣后必将产生大量水分，流动性的混凝土在浇筑过程中，上涌的泌水和浆水顺着混凝土坡脚流淌到坑底，应采取的措施是在混凝土垫层施工时，使其施工成一定的坡度，让大量的泌水顺垫层流入到周围的排水沟、积水坑，通过积水坑排放到基坑外，当混凝土的坡脚接近后浇带、顶端模板或底板面标高时，要求振捣手改变混凝土的浇筑方向即由顶端向回浇筑，与斜坡面形成一个积水潭，用软管及时排除最后的泌水。
4）表面处理。混凝土浇筑后，由于表面浮浆较厚，故应在初凝前均撒一层1～3 cm石子并用振动器振实，初步按标高用木刮尺刮平，初凝前用铁滚筒纵横展压几遍，再用木蟹打磨压实，经混凝土初凝后，再两次搓压，以闭合混凝土表面收缩裂缝，至少抹压2～3 遍，然后覆盖保温材料养护。
5)冬季施工时，须控制混凝土出罐温度不底于10℃，入槽温度不低于5℃。
3.2.3混凝土测温监控与养护
1）温度监测
a基础底板混凝土浇筑时应设专人配合预埋测温管。测温管应按测温平面布置图进行预埋，预埋时测温管与钢筋绑扎牢固，以免位移或损坏。每组有三根( 即不同长度的测温管)在管的上端用胶带做上标记，便于区分深度。博士论文，配合比。 测温管位置甩保护木框作为标志，便于保温后查找。
b 测温工作应连续进行，每测一次，持续测温及混凝土强度达到时间，并经技术部门同意后方可停止测温。
c 测温孔布置在混凝土中部和表面。将温度计放人孔内3min 后读数，在混凝土温度升阶段每2h测一次。—般在5天以后的降温阶段每6h测一次，同时测量大气温度。若发现混凝土内部最高温度与表面温度之差达到25℃或温度异常，应及时通知技术部门和项目技术负责人，以便及时采取瞄施。
d 当混凝土达到临界强度，且混凝土表面温度与环境温差≤l5℃，混凝土的降温速度不超过5℃/h、测温孔的温度和大气温度接近时，现场测温结束。博士论文，配合比。博士论文，配合比。
2）养护
a 混凝土浇筑及二次抹面压实后应立即覆盖保温，先在混凝土表面覆盖一层塑料布，再在上面覆草袋子。
b 新浇筑的混凝土水化速度比较快，盖上塑料布后可进行保温保养，防止混凝土表面因脱水而产生干缩裂缝。接缝需搭接盖严，避免混凝土水分蒸发，保持混凝土表面于湿润状态下养护，混凝土终凝后持续浇水养护14d。
c 柱、墙插筋部位是保温的难点，要特别注意盖严。
d 停止测温的部位经技术部门和项目技术负责人同意后，可将保温层及塑料薄膜逐层掀掉，使混凝土散热。
e 混凝土试块的制作与养护混凝土试块应放置在底板混凝士上部，并采用与底板相同的覆盖物进行覆盖严密。
结语
总之，大体积混凝土的施工技术要求比较高，因此，所有施工人员必须协调一致，牢记质量意识，管理与技术并重，切实将质量和技术工作落在实处，以保证工程达到预期的效果。
参考文献：
【1】王敏.大型基础底板混凝土施工技术及控制措施分析[J].建材与装饰：上旬.市场营销2009，（08）
【2】陈宇缪大海.高层建筑基础底板大体积混凝土施工技术[J].辽宁建材.2010，（03）
【3】陈新海.诌议底板大体积混凝土施工控制技术[J].中国科技博览.2010，（15）
第10篇
关键词：砖砌体,整体质量,施工材料,操作方法
目前，砖混结构仍是一种普遍采用的结构形式，这种结构形式的受力构件是砖砌体。因此，砖砌体整体质量的好坏直接影响到建筑物的结构安全。科技论文。而在砌体施工中，施工材料、施工操作、施工方法都对砖砌体的整体质量产生影响。怎样控制好砖砌体的整体质量，我认为应从把好“三关”入手。
一、严把施工选材关
1、砖的选择
砖的品种、强度等级必须符合设计要求，应尽量选用棱角整齐、无弯曲裂纹、颜色均匀和规格基本一致的砖。砖在砌筑前应提前1 d～2 d 浇水湿润，烧结普通粘土砖的含水率宜为10 %～15 % ，灰砂砖、粉煤灰砖的含水率宜为8 %～12 %。
2、砂浆的选择
2.1、水泥的选择：
水泥应按品种、强度等级和出厂日期分别堆放，并应保持干燥。当水泥强度等级不明或 出厂日期超过3个月(快硬硅酸盐水泥超过1个月) 时，应进行复查试验，并按试验结果使用，不同品种的水泥不得混合使用。
2.2、砂的筛选：
宜采用中砂并过筛，且不得含草根、腐烂物等有机物质。砂中含泥量，对于水泥砂浆和强度等级不小于M5 的水泥混合砂浆，不应超过10%。
2.3、其他辅料的选择：
拌制水泥混合砂浆用的石灰膏、粉煤灰和磨细生石灰粉等无机掺合料应符合规范要求。科技论文。
二、严把施工配料关
1、配合比控制
砌筑砂浆的配合比应经试配确定， 施工单位应从现场抽取原材料试样，根据设计要求向有资质的试验室提出试配申请， 再由试验室通过试配来确定砂浆的配合比。砂浆配合比应采用重量比，试配砂浆的强度应比设计强度要高。
施工中要严格按照试验室的配合比通知单计量施工，如果砂浆的组成材料有变更，其配合比应重新经试配选定。为使砂浆具有良好的保水性，因掺入无机和有机塑化剂，不应采取增加水泥用量的方法，水泥砂浆的最小水泥用量不宜小于200kg/m 3 ，砌筑砂浆的分层度不应大于30mm，水泥混合砂浆中掺入有机塑化剂使无机掺合料的用量最多可减少1/2，水泥砂浆掺入有机塑化剂，应考虑砌体的抗压强度，较水泥混合砂浆砌体降低10 %的不利影响，水泥粘土砂浆中不得掺入有机塑化剂。
2、搅拌控制
砌筑砂浆时应该采用机械搅拌，从投料完毕开始计时，搅拌时间应符合下列规定：水泥砂浆和水泥混合砂浆搅拌时间不得少于2 min ; 水泥粉煤灰砂浆和掺用外加剂砂浆的搅拌时间不得少于3 min ，普通烧结砖砌体的砂浆稠度为70 mm～90 mm ，施工中采用水泥砂浆代替水泥混合砂浆，应按现行国家标准《砌体结构设计》（GBJ3-88）的规定，考虑砌体强度降低的影响，重新确定砂浆强度等级，并以此设计配合比。采用有机塑化剂的砂浆，搅拌时间为3 min～5 min ，砂浆拌成后和使用时，均应盛入贮灰器中，如砂浆出现泌水现象，应在砌筑前再次拌和，砂浆应随拌随用，水泥砂浆和水泥混合砂浆必须分别在拌成后3 h～4 h 内使用完毕。当施工期间最高温度超过30 ℃时，必须在拌成2 h～3 h 内使用完毕，有特殊要求的砂浆，应符合相应标准，并满足施工要求。科技论文。
3、砂浆试块控制
砂浆试块应在搅拌机出料口随机取样制作，一组试样应在同一盘砂浆中取样制作，同一盘砂浆只应制作一组试样，砂浆的抽样频率应符合以下规定:每楼层或250 m 3 砌体中的各种强度等级的砂浆，每台搅拌机至少检查一次，每次至少应制作一组试块，砂浆强度等级或配合比如有变更，还应制作试块(基础砌体可按一个楼层计) ，砂浆强度应以标准养护，龄期28天试块的抗压试验结果为准。
三、严把施工操作关
现场操作应该严格按如下程序进行：抄平、放线、排砖摞底、盘角、立皮数-挂竿准线、砌砖。
1、找平
砌筑砖墙前，应先在基础防潮层或楼面上，按标准的水准点或指定的水准点定出各层的标高，并用水泥砂浆或C10 细石混凝土找平。
2、放线
底层墙身可以用龙门板上的轴线定位定为准拉线，沿线挂下线锤，将墙身中心轴线放到基础面上，并以此墙身中心轴线为准弹出纵横墙身边线，并定出门洞口位置。为保证各楼层墙身轴线的重合，并与基础定位轴线一致，可采用以下两种方法:
（1）、利用引测在外墙面上墙身中心轴线，用经纬仪把墙身中心轴线引测到楼层上去，从而定位。
（2）、用线锤对准外墙面上的墙身中心轴线，从而引测上去，轴线的引测是放线的关键，必须按图纸给出尺寸，用钢尺进行校核，同样按楼层墙身中心线弹出各墙边线，划出门洞口位置。
3、排砖撂底(干摆砖)
一般外墙第一层砖撂底时，两山墙排丁砖，前后纵墙排条砖，根据弹好的门窗洞口位置线，认真核对窗间墙垛的尺寸是否符合排砖模数，如不符合排砖模数，可将门窗洞口的位置左右移动;如有破活，七分头或丁砖应摆在窗口中间，附墙垛或其他不明显的部位，移动门窗洞口位置时，应注意暖卫立管在门窗开启时不受影响;另外在排砖时，还要考虑在门窗口上边的砖墙合拢时，不要出现破活。所以，排砖撂底时必须要全盘考虑，即前后檐墙排第一匹砖时，要考虑甩窗口后砌条砖，窗角上必须是七分头才是好活。
4、盘角
砌砖前应选盘角，每次盘角不超过5 匹砖，新盘的大角，应及时吊靠，如有偏差应及时修正，盘角时要仔细对照皮数杆的砖层和标高，控制好灰缝厚薄，使水平灰缝均匀一致，大角盘好后，再复查一次，平整度和垂直度完全符合要求后才可挂线砌墙。
5、立皮数杆、挂准线
砖砌体施工前，应设置皮数杆，皮数杆上按施工图规定的层高和现场砖的规格，计算出灰缝的厚度，并标明砖的皮数以及门窗洞、过梁、楼板等的标高，以保证灰缝的厚度和砖层的水平，以宜于墙的转角离墙皮10 cm 处，一般每隔10 m～15 m 立一根，按皮数杆上砖层进行盘角(一般每次盘5 匹砖) ，然后将准线挂在墙角上，每砌一匹砖，准线向上移动一次，沿着准线砌筑，以保证墙面的垂直度和平整度。砌筑240 mm 墙时，宜采用外手挂线，砌大于370 mm 墙时，必须双面挂线，如果长墙几个人使用同一根铜线，中间应设置点，小线要拉紧，每层砖都要穿线看平，使水平灰缝均匀一致，平直通顺。
6、砌砖
砌砖宜采用一铲灰，一块砖，一揉压的“三一”砌筑法，即满铺满挤的操作法，砌砖时，砖要放平。否则里手高，墙面就要胀，里手低，墙面就要背，砌砖一定要跟线，“上跟线，下跟棱，左右相邻要对平”，水平灰缝厚度和竖向灰缝宽度一般为10 mm ，但不小于8 mm ，也不应大于12 mm ，砌筑时，应随砌随将舌头灰刮尽，并随时纠正偏差，严禁事后砸墙。
第11篇
关键词：裕达国贸酒店多功能会议中心，箱型柱柱芯浇灌混凝土，顶升施工工艺，顶升压力计算
一、概况：
裕达国贸多功能会议中心工程，地上9层，平面35m*64m,共39根箱型钢柱，截面尺寸为760*760、700*700、800*800三种，箱型柱钢板厚度为36mm。GKZ1~GKZ8、GKZ12、GKZ16、GKZ21、GKZ25、GKZ29~GKZ31柱内全部浇注混凝土，高度为53.47米，其他钢柱内浇注混凝土高度12.57~22.17米不等。柱内最大灌注混凝土量为35m3。
二、施工方法
钢柱在1米标高位置位置开孔直径为Φ150圆孔，并焊接带单向阀的混凝土输送管，利用混凝土泵的压力将混凝土自下而上挤压顶升灌入箱型柱内，直至注满整根箱型柱混凝土柱。每根钢柱都一次顶升至顶。
工艺流程图如下：
三、施工操作要点
1、现场加工制作单向阀。科技论文，裕达国贸酒店多功能会议中心。单向阀由DN125mm，5mm厚的混凝土输送弯管（R=500mm）及8mm厚的Q345钢板共同加工而成。科技论文，裕达国贸酒店多功能会议中心。
2、在标高为1米位置，箱型柱开一Φ150mm圆孔，以清除柱内积水、杂物及焊接单向阀。科技论文，裕达国贸酒店多功能会议中心。
3、 焊接单向阀，单向阀伸进箱型柱内的位置见图中所示。单向阀的盖板与水平方向的夹角宜为600～700，可通过伸出铰链背后的钢板调节固定。
4、用套箍连接截止阀，在截止阀与混凝土泵间布置混凝土输送管。
5、浇筑前，要计算好单根柱混凝土量，待所需混凝土运送到施工现场后方可进行顶升，防止混凝土在运输过程中耽搁造成顶升中断。同时，及时做好混凝土坍落度的检测。
6、混凝土输送管与截止阀连接前，泵送砂浆用以输送管道，并把该部分砂浆清除干净后再进行柱芯混凝土的浇筑。
7、混凝土顶升至设计标高后，应及时停泵，并进行数次回抽，若柱顶混凝土面无明显回落，方可拆除混凝土输送管。
8、完毕30min后，观察柱顶混凝土有无回落下沉，若有下沉，则用人工补浇柱顶混凝土。
9、混凝土养护7天后，将柱底单向阀外露部分割去，并焊接封口钢板。
四、材料机具设备
1、单向阀的钢材均为8mm厚及20mm厚的Q345钢板。
2、泵送混凝土的配合比设计，应符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）、《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10-95）、《自密实高性能混凝土技术规程》（DBJ13-55-2004）和《预拌混凝土生产施工技术规程》（DBJ13-42-2002）的规定。
对混凝土要求：混凝土要具有良好的可泵性，即坍落度大，和易性好、不泌水、不离析、自密性好；初凝时间必须满足每根钢柱混凝土顶升后，混凝土仍具有足够的和易性，本次配合比设计要求初凝时间不小于6小时，终凝时间不小于8小时。混凝土坍落度控制在200mm~220mm之间。
3、机具设备选择：
泵车选择：柱内砼压力：λH=24*53.47=1283KN/m2=1.28Mpa。科技论文，裕达国贸酒店多功能会议中心。水平管60米，损失压力0.3Mpa。科技论文，裕达国贸酒店多功能会议中心。垂直高度53.47米，由于水平加劲板的阻隔作用，混凝土在柱内并不是整体上移，而是从柱中心不断上翻，预计其阻力要比在泵管内要大，因此考虑其损失压力0.8 Mpa。科技论文，裕达国贸酒店多功能会议中心。每个90°弯头降压0.1 Mpa，共计2个弯头，共损失0.2 Mpa。管路截止阀一个，降压0.8 Mpa。附属于泵车的压力损失约3 Mpa。每个水平加劲肋考虑降压0.1 Mpa，共10个，损失1 Mpa。
以上合计：7.38 Mpa，选用HBT80C-1818D地泵,理论最大输出压力为18Mpa，满足需要。
其他施工机具有混凝土搅拌运输车、输送管、单向阀、截止阀、铁锹、试件制作器具、电焊机、对讲机等。
五、劳动组织
各工种人员配备如下：
混凝土输送车司机 ，4人；泵机操作工，2人；接管工，4人；电焊工，2人；混凝土工，4人；试验员，1人；指挥人员，2人；
六、安全措施
1、施工作业人员必须了解和掌握本工艺的技术操作要领，特殊工种（如输送泵操作人员、电焊工等）应持证上岗。
2、混凝土浇筑前，应对单向阀、截止阀、输送管的布管及接头等进行检查，混凝土输送泵进行试运转正常后方可开机工作。
3、在混凝土浇筑过程中，截止阀旁严禁站人。
参考文献：《施工手册（第四版）》
第12篇
关键词：高层建筑，混凝土施工
1 一般要求
1.1 高层建筑基础深、层数多，需要混凝土质量高、数量大，应尽量采用预拌泵送混凝土。
1.2 高性能混凝土以耐久性为基本要求，并根据不同用途强化某些性能，形成补偿收缩混凝土、自密实免振混凝土等。
1.3 列举混凝土工程应符合的主要标准。
1.4 强调混凝土应及时有效养护及养护覆盖的主要方法。
1.5 列举现浇预应力混凝土应符合的技术规程。
1.6 冬期混凝土受冻的临界强度和高空作业的挡风保温措施。
1.7 高层建筑不同强度的梁、柱节点混凝土浇筑需要有关单位具体商议解决。
1.8混凝土施工缝留置的具置和浇筑应符合本规程和有关现行国家标准的规定。论文参考网。
1.9 如工程需要适当提前浇筑后浇带混凝土，应采取有效措施，并取得设计单位同意。
1.10 混凝土结构允许偏差主要根据《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204有关规定，其中截面尺寸和表面平整的抹灰部分系指采用中、小型模板的允许偏差，不抹灰部分系指采用大模板及爬模工艺的允许偏差。
2 施工的协调与配合
2.1 内部协调与配合 要做好各专业间的协调配合，首先必须了解和掌握各专业的总体及阶段特性，以便在实际施工组织中能够合理、有序、有效地安排各专业交叉施工，现从两个方面加以阐述:
2.1.1 技术方面 首先，应从书面资料入手，对本专业图纸、会审纪要、工艺标准、质量要求等加以熟悉，做到心中有数。在此基础上，还需对其他专业图纸、资料进行了解，尤其对与本专业相关且交叉密集工种的施工对象布局、工艺等应有所了解。
其次，从技术方面讲，搞好各专业协调配合，一定要把好熟悉图纸、认真会审、内部会审、内部技术协调的关口，务必保持解决问题的渠道畅通无阻。论文参考网。前者主要是解决各专业内部问题，而后者则是解决各专业交叉配合的问题。相互比较而言，搞好内部协调配合更为重要。
2.1.2 进度配合方面 高层建筑楼高、层数多、场地窄、专业交叉施工密度大，与工业 建筑、一般民用建筑相比，其作业面尤为狭窄，难以满足在有限的作业面内各专业施工同步展开。要达到施工的进度要求，必须根据工程的阶段特性，合理、有序地安排各专业进入作业面施工，即一定要注意专业特性与工程的阶段特性相结合、局部作业面的施工特性与整体施工特性相结合。
2.2 外部协调与配合 外部协调与配合主要指土建单位、装修单位的专业之间的协调配合。
2.2.1 技术方面 无论从整体还是从局部来看，土建、装修、安装各专业都有着密切的联系。有联系难免有矛盾，所以对于安装施工必须了解土建、装修专业图纸，从中了解整个建筑构造特点及建筑装饰特点，结合本专业的情况，找出问题所在。从技术角度讲，土建、装修专业对安装专业形成了空间限制，各专业必须准确地知道自身专业所处建筑位置及范围，并清楚各种专业井洞尺寸、轴线、标高、层高，乃至砌体厚度、楼板厚度、梁的大小等，在施工前和施工过程中，及时准确地发现和解决各专业之间的问题。
2.2.2 进度方面 既然土建、装修、安装均作为高层建筑的有机组成部分，故其彼此间必然存在着密切的联系，实际是相辅相成、缺一不可的关系。但作为一个独立项目，又有各自的运行规律 ，只有掌握了这些规律，并了解其间的内在联系，才能有理、有序、有效地搞好各项目之间的协调与配合。对于安装施工来讲，从整体看，其成品可以说是依附于土建的半成品或成品之上，它们之间的交叉配合贯穿于整个施工过程，且配合密集处主要在“暗”处，如砼结构、砌体内管井等；而装修与安装施工的交叉配合，主要集中在“明”处，如墙面、天花板等。根据工程的阶段特性，在砼结构施工阶段，安装主要是电气、管道专业插入配合，其他工种处于准备阶段。
3 施工案例
某大厦主楼地下3层，钢筋混凝土基础承台板厚4，00m，平面50.80m×50.80m，承台混凝土量为6360m3。商住楼地下2层，承台板厚1.90m，混凝土量为1917m3。地下车库承台板厚1.00m，混凝土量为2319m3，承台中段设后浇带1道。
3.1 为保证相邻已有建筑安全，先施工商住楼、车库基础，后施工主楼基础，这样承台施工由浅入深，同时也降低了商住楼、车库的基坑降水费用。论文参考网。
3.2 主楼承台分两层浇筑，每层厚1.5m，商住楼承台一次浇筑，承台中心水平位置埋设①50冷却循环散热水管，距承台底300mm至承台表面向上1叨mm埋没50垂宜散热水管，间隔6000肋21双向均匀布置，即采用内散外蓄综合养护措施降低大体积混凝土的温升值3车库承台以后浇带分段一次浇筑至标高。
3.3 混凝土由现场搅拌。砂、石计量采用HP—800和风—800自动配料机各2台。混凝土输送采用HBT—60输送泵，管径①125，输送能力16.58IJ／h3同时采用吊斗容量为1m3的四23—B塔吊1台吊运部分混凝土，以免浇筑过程中产生冷缝。
4 混凝土质量控制
4.1 混凝土出厂前的技术处理 为了减少水泥的水化热，降低混凝土自身的温度，在满足设计和混凝土保证用泵输送的前提下，将625R硅酸盐水泥控制在450kg/m3。
4.2 适当参加一定的添加剂，控制水灰比 根据设计要求，混凝土中掺和水泥用量4%的复合液，它具有防水、膨胀、缓凝而一体，溶液中的糖钙能提高混凝土的和易性，使用水减少20%左右，水灰比一般能够控制在0.55以下，初凝可延长4小时左右，对大混凝土施工的质量提供了有利的保证。
4.3 混凝土的施工配合比 根据设计强度和泵送混凝土对坍塌度的要求，经试验确定采用：625R硅酸盐水泥，其水：水泥：砂：碎石：复合剂=0.25：1：1.82：2.5：0.04。
4.4 加强技术管理确保施工质量 加强原材料的检验试验工作，分工由监理单位安排人员跟班检查，并对每批原材料都做详细的记录。
4.5 采用确实可行的施工工艺 浇灌混凝土同采用三班人员交叉流水作业的形式，分层次地采用跑道式的施工路线，一层一层向前推进，每层保证振动器跟上施工步伐，在施工最后一层混凝土时除了采用平板振动器外，还采取长4米的园条形振动器做一次压平处理，事后人工压浆收尾。
4.6 混凝土的保养为了防止在大体积混凝土施工时由于产生的高温而烧坏混凝土，影响混凝土的施工质量，我们采用了循环水系统降温的办法，保证进入口水温在C25度以下，出口水温在C58—C68度以内，在水温超过C70时我们采用加快循环水量的办法，并在混凝土上部采用麻袋湿水保养的办法，在施工过程中做到了一丝不苟。
5 总结
混凝土施工是高层建筑施工中的一个关键环节，因此施工前一定要做好准备，并且在施工时如果遇到问题，应采取相应的应急措施，精心组织、精心施工，做到一丝不苟，这样才能使施工质量得到保证。
第13篇
关键词：沥青路面，车辙，微表处，乳化沥青，预防性养护
引言：近些年来，我国的高速公路由建设期逐渐步入养护阶段。很多较早时期建成的沥青混凝土高速公路路面都急需有效、经济且便于操作的养护方法进行路面防护。因此，如何利用有效且经济适用的防护措施对路面进行养护成为当前国内众多道路养护人员所面临的一大必须加以解决的课题。而在众多的路面修补方法中，微表处作为一种修补迅速且较为经济的手段，在沥青路面的养护工程中已经得到广泛的推广和应用。基于南友高速公路中有一部分的路段路面的车辙已经间于25mm到40mm，如果适用常规的微表处方法进行处理的话不会收到很好的效果，且花费的财力颇高，其过程也略为复杂。为此，本文通过对常规微表处的基本特点和应用范围进行总结，并对矿料配合比设计及试验性能进行研究，着力研发了一种适用于重度车辙的新型微表处（MS-4）。研究结果表明：MS-4微表处配合比设计中，集料的最大粒径在9.5mm-13.2mm之间，大于常规微表处（MS-3和MS-2）配合比设计中的最大规定值9.5mm；MS-4微表处混合料油石比范围为5.5%-6.0%。通过对南友高速公路养护工程施工后的验收及效果评价，验证了MS-4微表处技术在处理重度车辙病害和修复桥头跳车病害的可行性。
1原材料及配合比
1.1 原材料应用于MS-4新型微表处的乳化沥青技术指标均符合技术要求，各项检测指标满足微表处试验、施工要求。集料采用广西英安岩。粗集料各项指标均符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的有关规定，且集料与沥青有良好的粘结能力。细集料各项技术指标基本满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的要求。
1.2 MS-4型微表处配合比将由符合技术要求的合成比例范围所得的级配范围与粘附砂量曲线及磨耗值曲线所得的级配范围对比，综合得出较为标准的MS-4型微表处混合料的矿料级配范围[1]。MS-4型微表处混合料矿料设计级配曲线与密级配沥青混凝土混合料AC-13级配曲线较为接近。根据试验中所使用的油石比及其结果， MS-4型微表处混合料使用的油石比范围为5.5％～6.0％[2]。本研究中MS-4型微表处混合料使用的油石比6.0％。
2 MS-4型微表施工工艺
2.1 准备工作
实施微表处摊铺工作之前，必须检查清楚原路面是否有足够的强度能够实施微表处技术。此后，方可做摊铺前地相关准备工作；主要有以下几个方面[3]：
施工路段要做好封闭工作，派有专人对该路段的交通在施工期间进行安全维护工作，以保障工期进行时施工作业人员和相关车辆的安全。
技术人员要加大检查力度，对路面状况要亲自观察和记录，一些微小的局部病害可以直接处理，发现严重病害，比如说裂缝、大坑槽等，要及时的告知养护公司，以便在最快的时间内做好修补。
车辙较为严重的路段一定要按规定进行切割采样。切割的纵向深度大致在20厘米左右，其中包括面层与上基层，采样之后具体分析车辙形成的原因。
④做好路面渣滓清理工作，可以采用高压吹风机对路面清理机的工作进行配合，将沥青混凝土构造中较深的沙土灰尘清除，正反方向都要清理一次，以便原来构造深度的恢复。
⑤施工期间为确保微表处施工车走向不偏离，可以采用放样划线做为其行进的参照物。在高速公路作业过程中可以就着路面表现作为参照，以免再次重复划线。
2.2 微表处车辙填充施工
摊铺前工序准备完成后，便可进行微表处施工，施工步骤按以下要求实行[4]：
①车辙填充采用微表处摊铺车配用的专门的V形车辙摊铺槽进行施工；
②原路面15mm以下的车辙可直接进行微表处罩面；深度15mm~25mm的车辙应首先进行微表处车辙填充，然后再进行微表处罩面，也可采用双层微表处；深度25mm~40mm的车辙应首先采用多层微表处填充；深度40cm以上的车辙采用MS-4型微表处多次填充。
③微表处施工车就位开始摊铺，将摊铺槽准确置于施工路段的起始位置，启动设备，出料，搅拌，车辆走动，摊铺；
④设备在摊铺过程中的运转一定要密切关注，比如说出料口的出料是否顺畅，摊铺槽的搅拌速度是否合适等等。
⑤摊铺工作开始之后，要根据车辙的深浅程度，及时对摊铺槽钢刮板的高度进行调整，同时还要确保车辙中间的摊铺高度要比原路面地标高适当高出，为接下来行车压密作用做一个弹性准备。
3 MS-4型微表施工质量控制
3.1 摊铺过程中抽检应用
混匀的微表处矿料进行混合料试拌，加入乳化沥青的量为6.0％，待其破乳干燥后进行抽检。每个工作班对微表处混合料抽检一次，抽样量根据沥青及沥青混合料试验规程规定进行确定，抽样检测结果应该符合设计值要求。某个工作班抽检油石比及矿料级配情况如下表5和表6所示。
由表5和表6的抽检结果可以看出，微表处沥青混合料油石比和级配均符合或接近设计值。
3.2 施工后验收及质量评价
施工后一个月对路面构造深度、渗水系数、抗滑摆值等指标进行检测，各项指标均符合《公路沥青路面施工技术规范》对高速公路的规定。
4 结语
通・过MS-4型微表处路面试验段施工，进一步检验了设计级配和油石比的可信度。施工中级配和油石比抽检结果均与设计值相吻合，施工前后路面各项技术指标也均符合《公路沥青路面施工技术规范》对高速公路的规定。MS-4新型微表处在南友高速公路的应用研究表明，MS-4新型微表处能显着改善沥青路面的平整度和抗滑性能，施工后路面的渗水系数也减弱，减少了沥青路面水破坏的发生。
参考文献：
[1] 李贺华，曹彪．微表处混合料配合比设计[J]．黑龙江交通科技，2008，6（6）：30-31
[2] 杨奇竹．乳化SBS改性沥青及其微表处技术研究[D]．广州大学硕士学位论文，2007，5
[3] 居浩．微表处混合料配合比设计与性能评价[D]．东南大学硕士学位论文，2007，1
[4] 齐从军．连徐高速公路车辙病害的微表处修复技术研究[D]．东南大学硕士学位论文，2007，1
第14篇
关键词：水泥混凝土，路面裂缝，原因分析
引言： 我国著名混凝土裂缝专家王铁梦经过大量的研究认为：“混凝土的裂缝是不可避免的，但有害程度是可能控制的”。混凝土专家的研究说明了混凝土裂缝的普遍性与必然性，同时也指出了防止混凝土裂缝的可能性与必然性。科技论文，原因分析。在我国，作为高等级的水泥混凝土路面，发展十分迅速，目前，水泥混凝土路面每年的建设里程已超过1.5万公里，而且还有加速发展的趋势，但水泥混凝土路面所面临的挑战也是相当严峻的，突出的问题有：破环严重，破损速度较快，修复困难。其裂缝正成为水泥混凝土路面的质量通病之一，必须引起重视，认真分析其原因，积极采取预防措施加以防治。本文主要从水泥混凝土路面裂缝的分类，产生的原因以及预防措施，谈一些浅显的看法以供借鉴。
一 水泥混凝土路面裂缝的分类
1.1 按裂缝在厚度方向发生程度分 ①表面裂缝。科技论文，原因分析。主要是由混凝土混合料的早期过快失水干缩引起的厚度方向未完全断裂的裂缝，其主要表现形式为不规则短小裂缝；②贯穿裂缝。由水泥混凝土表面裂缝发展而产生的已完全折断成两块以上的裂缝（也称断板）。
1.2 按裂缝发生的方向分 ①横向裂缝。垂直于行车方向的有规则的裂缝；②纵向裂缝。顺路方向出现的裂缝；③斜向裂缝。科技论文，原因分析。不平行于顺路方向及不垂直于行车方向的裂缝；④交叉裂缝。两条或两条以上相互交错的裂缝。
1.3 按裂缝发生的时期分 ①早期裂缝。混凝土路面浇注完成后，未完成硬化和开放交通就出现的断板，称为早期裂缝和施工裂缝；②使用期裂缝。混凝土路面开放交通后出现的裂缝，也称后期裂缝。
二 水泥混凝土路面裂缝产生的原因
导致水泥混凝土路面产生裂缝的原因很多，且较复杂，引起水泥混凝土路面产生裂缝的根本原因在于温度应力与荷载应力超过混凝土的抗拉强度或者是混凝土的自身收缩（包括失水收缩和温度收缩）及其与基层间的强大摩擦力（包括静摩擦力和粘结剪应力）。这两个方面与施工工艺和混凝土材料本身有着关系。
2.1 施工原因：水泥混凝土路面的施工，是保证工程质量的重要环节。合理利用施工机械，施工工艺和施工方法对避免和预防混凝土路面的早期裂缝尤为重要。
2.1.1 基层施工原因：混凝土路面的基层必须刚度大、整体性强和水稳性好。常用的基层结构有石灰粉煤灰稳定碎石、石灰土、工业废渣类等半刚性基层。石灰土宜作为底基层，不宜作为水泥混凝土等高级路面的基层。石灰土的初期强度和水稳性较低，同时干缩，冷缩易产生裂缝。科技论文，原因分析。
2.1.2 面层施工原因①混凝土混和料搅拌不足或过分，振捣不密实，形成混凝土强度不足或粗细骨料离析分层，易导致早期开裂。②混凝土在拌和时，由于水化热产生较大的内外温差，其产生的温度应力大于混凝土本身的强度时就会产生裂缝。③混凝土在运输时，由于运距较长或路面不平颠簸振动作用，使混凝土混合物产生漏浆失水以及分层离析，也会使浇捣后的路面产生裂缝。④养护不及时或养护方法不当，使混凝土失去凝结硬化所需的水分，从而形成干缩裂缝。⑤没有及时进行路面切缝，混凝土在凝结硬化过程中产生较大温度应力，由热胀冷缩原理，在混凝土板较薄弱处形成不规则的贯穿裂缝，主要以横向裂缝为主。⑥施工过程中由于种种原因过早的通车，使混凝土在未达到设计强度前就承受荷载，也会产生早期裂缝。
2.2 材料原因
2.2.1水泥的选用。通常应选用强度高、干缩性小、抗磨性能及耐久性能奸的水泥,施工时根据公路等级、工期要求、浇筑方法、路用性能要求、经济 性等因素选用合适的水泥品种从标号。
2.2.2粗谷料。粗骨料的强度应高于混凝土标号的1.5倍,其压碎值不宜大于2O%;骨料的强度要符合质量要求,通过硫酸钠溶液浸泡,然后烘干,经5次循环的重量损失不宜大于8%.;粘土、淤泥、尘屑、硫化物和硫酸盐、有机质、云母、轻物质及针片壮颗粒等有害杂质,要采取高压水冲洗等措施将其控制在3%以内。
2.2.3 混凝土配合比设计的合理与否，影响着混凝土路面的强度与施工质量，应严格控制混凝土的配合比。混凝土的单位水泥用量偏大，水灰比偏大都易使混凝土面板产生裂缝。
三 预防措施
3.1 从施工工艺上控制
3.1.1基层质量的控制
①基层应采用水泥稳定类基层，有条件的地方建议采用水泥稳定风化料基层。应控制水泥的含量，不宜过高，也不宜过低，过高容易产生裂缝，过低强度不够，稳定性差。水泥含量一般控制4—5%为宜。科技论文，原因分析。②建议采用厂拌法拌合基层料，能保证拌合物的均匀性和配料准确，质量容易控制。科技论文，原因分析。③基层施工时，采用拉钢线的方法严格控制顶面标高和平整度，按照规范要求进行碾压，确保基层的压实度达到95%。④加强基层的养护工作，在混凝土路面施工之前应保证基层面的湿润状态。⑤为减少混凝土与基层之间的摩阻力，建议采取在基层面上加铺塑料薄膜或洒布粘层油的方法。
3.1.2 混凝土面层的质量控制
水泥混凝土路面产生裂缝的根本原因在于混凝土的极限拉伸，应变值太小，不足以抵抗干缩变形和温度变形。为了提高混凝土的极限拉伸应变值或抗拉强度值，改善路面的抗拉能力，可采 取以下措施：
(1)混凝土的极限拉伸值随着抗压强度的提高而有所提高，因此提高混凝土的抗压强度可提高其抗裂性能。目前水泥混凝土 路面多采用m2C30、C35较高标号的混凝土。
(2)采用碎石配制混凝土。因为采用碎石配制的混凝土的极限拉伸值比用一般卵石配制的混凝土提高30%左右。
(3)控制混凝土骨料的最大粒径。采用最大粒径较小的骨料配制混凝土时，可以提高混凝土的极限拉伸值。因此《规范》中 限制骨料最大粒径在一般公路中不超过40mm，在高等级公路中 不超过35mm，甚至限制在25mm以下。
3.2 从材料上控制
3.2.1 应尽量选用强度高、收缩性小、安定性好、耐磨性强的普通硅酸盐水泥，不同标号和不同品种的水泥严禁混合使用，检验不合格的水泥禁止使用。水泥标号不得低于325号。
3.2.2 粗细骨料的含泥量一般不能超过3%，石子应该有一定的硬度和抗压碎能力，粒径不得大于40mm,砂应选用洁净的中砂，骨料的级配应良好，以确保混凝土
3.2.3加适当的外加剂。一般来说，加减水剂可以减少混凝土 的用水量，改善混凝土的和易性，降低水分蒸发速度，减少混凝土的收缩值。拌合物具有足够的强度。
四 结论
我们永远不可能战胜裂缝，不可能消灭裂缝，不可能杜绝裂缝，只能控制裂缝，允许无害裂缝的存在，要求不出现和少出现有害裂缝，并把无害裂缝减少到最低限度。这说明了由于设计、施工、使用过程中存在的某些不足，也由于混凝土内在原因及温度变形、湿度变化、地基不均匀沉陷变形 的影响，在水泥混凝土路面上难免发生各种类型的裂缝。但 只要严格执行施工操作规程和技术要求，在施工中切实抓好基层强度、混凝土的配和比设计、施工工艺、切缝时间和深 度、混凝土的养护等各个环节，通过改善混凝土的质量和路面 结构并采取有效的浇注后的防治措施，水泥混凝土路面的裂缝现象是可以避免的。
参考文献
1.《中小企业管理与科技》2009年8月上旬刊供稿文/刘斌
2.公路水泥混凝土路面施工技术规范.人民交通出版社，2003，07.
3.水泥混凝土路面断裂成因及对策分析朱建飞、李俊2010
第15篇
开题报告修改终稿 设计(报告)题目
慢性阻塞性肺疾病急性加重期患者的护理
设计(报告)题目来源
自选
设计(报告)题目类型
病例
开题时间
2017年2月14号
一、 设计(报告)研究意义
本人在呼吸内科所接触到的患者,该患者处于慢性阻塞性肺疾病急性加重期，症状比稳定期相对较严重。
由于患者呼吸困难可出现缺氧症状，呼吸困难，呼吸肌功能疲劳及其存在的并发症。
更加深刻的了解了该疾病的症状，能够更加准确的提出护理诊断制定更好的护理措施。加强护患交流通畅，患者能够积极配合治疗。让患者能够更快的缓解症状已达到康复的目的
二、设计(报告)主要研究的内容、预期目标
(一)主要内容:保持呼吸道通畅,指导缩唇和腹式呼吸锻炼呼吸肌功能，遵医嘱予以无创呼吸机辅助呼吸，勤翻身，防止压疮的发生。
(二)预期目标：1.患者经呼吸机辅助呼吸,呼吸困难程度稍有缓解。
2.能进行有效的咳嗽、咳痰,呼吸道通畅。
3.焦虑情绪得到缓解。
4.病人未发生压疮
三、设计(报告)的研究重点及难点
(一) 研究重点：解决患者呼吸困难的程度、呼吸肌疲劳导致的患者咳嗽咳痰乏力，观察肺性脑病以及患者缺氧的症状，做好各个管道的护理，预防感染。
(二)研究难点：患者自身的心理状况和对其疾病的了解会影响治疗和护理的效果。体液增多和长期卧床导致压疮的发生。长时间带呼吸机导致鼻部皮肤破损
四、设计(报告)研究步骤(进度安排)
起止时间
阶段内容
20XX年10月-20XX年11月
选题、确认病例与设计
20XX年12月-2017年1月
查阅、搜集资料 完成任务书及开题报告
2017年2月-2017年3月
完成开题报告修改，及初稿完成
2017年4月-2017年5月
多次修改初稿后打印装订
五、指导教师意见(是否同意开题)
签 名：
年 月 日
开题报告完成版 安徽财经大学国际经济贸易学院
本科毕业论文开题报告
论文题目民营企业国外投资风险及其防范
对策研究
所 在 班 级 091国贸6
姓 名 万定云
学 号 2009220273
指导教师及职称周经(讲师)
填 表 日 期 2012年11月15日
二一二年十一月
一、简表
词的译文，关键词之间用分号隔开。
二、选题依据(本项内容可以加页)
1
2
三、研究方案(本页若不够填写，可加页)
3
4
硕士研究生开题报告评语
开题报告评语：
该生在前期通过查阅文献，对研究内容所涉及的研究领域进行了较为全面的调研，对课题《形态学可重构图像处理器的研究与设计》有了较全面的认识，论文的研究方法基本已经掌握。工作安排合理，态度认真，目前论文写作的前期准备工作已经基本完成，开题报告符合规范格式，准予开题。
