工厂设计论文范文

前言：我们精心挑选了数篇优质工厂设计论文文章，供您阅读参考。期待这些文章能为您带来启发，助您在写作的道路上更上一层楼。

第1篇

1.1工艺设计的主要原则

（1）遵循工艺规程原则。汽车工厂冲压车间的布局设计必须按照工艺的要求进行合理配置，从而满足汽车加工的需要。（2）最小距离移动原则。汽车工厂冲压车间设计要充分考虑到成本与效率因素，搬运线上的各项操作程序之间要保证短距离，物流和人员的流动也要保持经济距离，从而可以大大节省物流时间和成本。在汽车零部件加工过程中，通过不断优化加工流程，保证整个加工过程合理有序，不会发生混乱。（3）直线前进原则。汽车工厂冲压车间要求机器上安排操作的流程按照材料加工或装配过程的顺序进行，避免迂回和倒流，尽量按直线型流水布置。（4）充分利用空间和场地原则。冲压车间内场地有限，人员、设备和物料较多，在加工过程中要尽可能物尽其用、节约用地。（5）生产均衡原则。维持各种设备和工位生产的均匀进行，必要时设置缓冲区以协调各个工位。（6）尽量简化搬运作业，减少搬运环节原则。在汽车工厂冲压车间内，汽车加工生产用的物料搬运要使用专门的设备和容器，按照科学的操作方法进行作业，让整个物料运输过程尽量简化和高效，提高系统的物流可靠性。

1.2主要生产设备的选型

在选择车身冲压车间设备时应遵循以下原则：(1)在汽车工厂冲压车间内使用的设备要符合国家环保和节能要求，要有正规的进货渠道。防止劣质设备进入车间导致加工过程出现差错。(2)所选用的设备应结构合理，操作起来也比较方便，技术工艺上比较成熟和合理，尤其是安全性能要达标，避免给汽车零部件或者操作人员带来伤害。(3)在设备选型上要符合企业实际情况，并充分考虑企业的长远发展状况，不能过于超前选择那些十分先进却并不实用的设备，也不能选用那些目前可以满足使用，但很快就会淘汰的设备，看似节省了成本，实则给企业带来巨大经济负担。目前，汽车工厂冲压车间中主要的设备主要有：(1)开卷落料设备。开卷落料线是一种常用于汽车行业表面覆盖件卷板的开卷、清洗涂油、校平、落料和码垛的板材加工设备，其功能是向冲压线提供料片，目前在发达国家的汽车制造厂中已普遍采用。（2）冲压线设备。1）板料拆垛系统是完成板料自动上线中的重要部分，一套完整的冲压自动化拆垛系统主要由两个部分组成：一是垛料机，垛料机有两台，两台之间形成联动设计，当其中一台没有料时，系统可以自动的切换到另一台继续工作，保证了工作效率。二是移载机。移载机的主要功能是物料的运输，垛料机作业完毕后系统将物料送到输送带上，然后穿过清洗机、涂油机送到达对。2）清洗、涂油系统，板料运输至清洗机，要经过多道清洗工序，将板料表面上的杂质清除干净。然后进行涂油处理，形成表面一层油膜，油膜对于防止板料被腐蚀具有重要作用，而且也可以大大延长材料的使用寿命。3）压力机设备。压力器是汽车工厂冲压车间最关键的设备，在节能降耗的大环境下，汽车工厂冲压车间大多使用机械压力机。尽管与油压机相比，机械压力机的制造成本要高不少，但同时其生产节拍也是油压机的两倍左右。而且从长远看，机械压力机的生产能耗和后期的维修养护成本都比较低，因此是车身冲压车间不错的选择。

1.3土建设计

汽车冲压车间荷载较大，因此对土建的设计要求比较高。（1）车间规模设计。汽车冲压车间的规模根据压机的形式来具体设计，一般而言，冲压车间压机有三种三模形式，分别是左右、前面以及侧面上模，这三种形式比较起来，前面上模对车间面积要求最小，一些跨度在15m或以上的厂房都满足生产要求。侧上模比前面上模所需要的车间面积稍大，一般21m或以上的厂房也都满足要求。左右上模所需要车间面积最大，而且这种压机形式也是目前汽车冲压车间最常见的形式，一般要求车间跨度在24m以上，不然铲车运输起来就不方便。车间的长度也是根据压机形式进行设计，一般全自动冲压生产区域所需长度为60m。车间的高度设计中，除了考虑压机的形式外，还要充分考虑行车高度。（2）压机基础。冲压车间内自动化压机线的基础是一项非常重要的土建内容，其形式有独立基础、条形基础、地下室基础三种形式。独立基础为压机线上的每台压机均独立设基础，压机之间不连通，因此每台压机的废料都是独自运输处理，尽管这种形式成本较低，但对物流带来不利的影响，最终也会增加成本支出，因此逐渐被淘汰掉；条形基础是将每台压机基础贯通布置，并在基础内设废料输送和收集废料，由于这一形式使废料物流与生产物流完全分开，故目前较常用；地下室基础使压机基础成为一个大空间，除布置压机设备、废料输送线外还可布置公配设施及部分维修区域，使车间使用面积大大增加，但由于造价过高，目前使用也不多。

2结语

第2篇

第1至第6步，属于设计院或工程公司的内部流程，其过程相对容易控制，视项目的规模和难度需要1-2个月的时间。第7步，业主方审批确认初设，是设计工作程序中的重点和难点。一方面因国外业主或其聘请的咨询公司要求高，一方面因不同的语言和设计理念等因素导致对技术方案的理解差异，初步设计迟迟无法确定。初步设计反复多变势必给后续的工作带来重要影响，影响项目的总体计划，因为初步设计不仅是施工图设计的依据，也是主机设备订货的基础。第8至11步，初设确认之后进入施工图设计阶段。施设阶段是各专业反复论证和优化的过程，同时需要外部设备供货商的大力配合，包括提交准确的设备基础图和布置总图等，满足各专业定最终方案的要求。相比初步设计，整个施工图设计的难度和复杂程度要大很多，视项目的规模和难度需要4-5个月甚至更长时间。此环节要求各专业设计人员和三审（校对、审核、审定）人员要反复细心检查设计方案以防出现重大纰漏。水泥工程实施中因各种设计问题造成施工返工的情况屡屡发生，为工程和企业带来负面影响。第12步，设计转化工作。这是国外水泥工程设计管理的特有环节，见下段论述。

2国外水泥工程设计转化工作的内涵

所谓设计转化，笔者的理解是将以我国的设计规范体系为基础做的工程设计按工程所在国要求的设计规范进行复核的一个过程。设计转化的范围一般是针对结构设计。大多国外水泥工程项目需要进行设计转化工作，满足设计标准符合当地或其他欧美标准的强制要求。以笔者参与管理的阿塞拜疆某水泥厂为例，本项目要求结构设计需符合美国规范，要采用美国规范对我方的结构设计进行强度和合规性复核，然后经当地政府审批后方可施工。本项目的设计转化工作是一个繁杂往复的过程，尤其因为土建施工单位为国外公司。

一方面结构设计图纸需要按美国规范进行转化满足当地政府审批的要求;另一方面图纸需转化成国外施工工人易于理解的形式，满足工程蓝图可施工性的要求。我国设计院所做的工程施工图设计准确地来说应称为”详细设计”，深度与国外施工图有一定差异。相比我国，国外常用的施工图是在“详细设计”的基础上增加和施工有关的信息，包括施工材料的可用性和施工措施等。仅举两例以便读者理解，比如我司水泥厂构筑物结构设计配筋图中的配筋表示方法不反映实际材料如何下料和其搭接方法，这需要在转化图中补充；比如我司设计图纸中不反映诸如施工措施用“马凳”钢筋（用于支撑结构配筋以便浇筑混凝土的辅助措施）等材料，这也需要在转化图中补充。

可以看出，国外工程设计转化工作对设计管理者和专业工程师提出了更高更新的要求。一方面要求我们技术过硬，与国外规范对标的同时要有说服对方的能力。另一方面要求我们能严格控制转化后的工程量。客观上因两国对图纸的表示方法和读图习惯的不同，主观上因各主体对各自利益的追逐，会造成转化后图纸在工程量上有较大增加。因此，如何在保证合规、安全、可靠的基础上减少工程量增加对整个工程的费用控制意义重大。

3结语

第3篇

1车间任务和生产纲领

煤矿机修厂主要是以液压支架、支柱、采煤机、掘进机等综采设备、矿山机电设备修理为主开展生产活动的，主要对其进行大修和一般检修。修理量:服务矿区规模10.0Mt/a，机械总修理量:1.8万吨/a。其中液压支架年修理量600架/a，单体支柱年修理量1000根/a，矿山机械年修理量6000t/a，矿山电气年修理量66MW。

2生产性质

根据煤矿机修厂生产任务的特点，液压支架、支柱和各类电器开关为成批修理，采煤机和掘进机等为成套修理，其余设备均为单件小批量修理。

3工艺流程

进入厂内修理的综采综掘、三机两站等机电设备，先运入液压支架修理车间的冲洗间，对设备表面进行冲洗清理，然后送往各修理车间进行修理。液压支架、支柱冲洗清理后，用蓄电池电动平板车直接运入车间拆解组装区进行修理。修复好的综采综掘、矿山机电设备，经机电设备租赁站或相关部门试验、验收后，用胶轮平板车、叉车直接送至成品库存放或用汽车直接运往各矿井使用。

4主要生产工艺

4．1液压支架修理工段

液压支架修理工段主要服务矿井液压支架大修和一般检修，液压支架年修理量600架/a，单体支柱年修理量1000根/a。液压支架大修周期按其过煤量计算，国产支架达10.00Mt～12.00Mt时进行一次大修，一套液压支架按150架计。液压支架一般检修(中修、项修)在一个大修周期内须进行2次～3次检修工作，一次一般检修量约按大修量的30%～50%计。液压支架在修理区内的时间为30d～45d，单体液压支柱修理在车间内的修理时间不超过30d。液压支架分批修理，首先对支架在露天作业场地进行清洗，去除表面浮煤杂质，在拆卸(装配)台位上分解成部件，运至各专业组进一步分解修理。完好的金属结构件运至露天或装配去堆放。当第二、三……批液压支架分解后，挑选完好或修复的金属结构件、立柱、千斤顶、阀组以及备品备件，在装配台位上进行第一批液压支架总装和空载试验等作业，以此类推。液压支架总质量大、运输量大，采用固定台位拆卸及装配。零部件按立柱、千斤顶、阀、顶梁等分类，运至各专业修理组进行维修。单体液压支柱采用流水作业法修理。型号规格相同的液压支架和单体液压支柱，采用零部件互换修理法。尽量利用已修复的零部件和备品备件。缩短设备在厂的停留时间，从而加快设备周转量，减少矿区设备的备用量。

4．2矿山机械修理工段

矿山机械修理工段主要承担矿井提升、排水、通风、压风、运输、采煤、掘进设备的大修和一般检修，矿山机械年修理量6000t/a。采煤机、掘进机按其过煤量及设备使用状况确定大修周期。一般情况下国产采煤机过煤量达1.00Mt～1.50Mt时进行一次大修，掘进机产量达0.20Mt～0.30Mt时进行一次大修。采煤机中修(一般检修)周期通常是倒一次面，中修一次。采煤机在厂大修时间约为75d，中修约为40d。采煤机、掘进机、刮板输送机、带式输送机、转载机、乳化液泵站、喷雾泵站、小绞车、小型工矿电机车、水泵等设备，采用专业分工工作方式和零部件互换修理法，缩短设备进厂修理时间，提高生产效率，减少厂房面积，有利于提高工人的熟练程度，保证修理质量。部分批量较大的零部件装配，如减速箱、轴类部件装配，采用流水线作业，便于采用专用设备和工具，提高作业效率。本车间由厂内修理和外修队组成。矿井提升机、主通风机等大型固定设备是矿井关键设备，采用外修队在设备安装地点进行修理。由于设备专业化等协作能力的增强，设备生产制造商扩大了售后服务范围，对设备的维修提供了保证，对修理难度大的大型矿山设备、专业设备根据修理实际情况由修理单位委托专业制造厂家承担修理或与厂家配合外修队共同完成修理，确保修理质量。

4．3矿山电气修理工段

矿山电气修理工段承担矿区矿井、选煤厂各类电动机、变压器、移动变电站、馈电开关、磁力启动器、综合保护装置、电气控制、矿井安全监控插件等电器设备大修量、部分设备一般检修和电气试验，矿山电气年修理量66MW。随着煤矿开采技术的发展，单台设备电力安装容量增大、自动化程度增高，品种繁多。矿山电气修理区仅服务于一般电气设备，由于市场经济发展逐渐成熟，在保证煤矿安全生产的前提下，部分设备由专业机修厂修理。矿山电气修理工段分电动机、变压器和开关三个维修组。电气设备采用水剂清洗，清洗方式为浸泡或加热加压冲洗。电动机大修后做绝缘电阻测定、绕组的整流电阻测量、工频耐压试验、转子开路电压试验、匝间耐压试验、空载试验、电流、转速、振动、噪声测量，重要的做升温试验。变压器大修后做绝缘电阻测量、电压比测量、直流泄漏和交流耐压试验、空载试验、全电压合闸冲击试验。电气试验站的任务为电气设备在检修过程中进行部分工序试验和检修后的成品试验，保证其修理质量。

5设备选用原则

优先选用国内技术先进、工艺可靠、质量优良、能耗低的厂家产品。根据本厂修理设备及加工件品种多、批量小的特点，设计主要选用通用设备。根据修理工艺要求，煤矿机修厂配备了必要的拆卸、清洗、修复、装配及试验等专用修理、检测设备，并加强了工器具的配置，以保证修复质量。

6储存及运输方式

外部运输车辆主要采用汽车、牵引拖挂平板车，厂内运输车主要为电瓶车、叉车、电动牵引平板拖车等，车间内过跨运输主要采用蓄电池电动平板车、叉车等。原材料、半成品、成品主要在厂区仓库贮存，工器具、器材、零配件等小件用货架存放，待修设备存放在各主要修理车间或露天场地内。

7结论

第4篇

随着经济的飞速发展，人们生活水平的快速提高，能源需求也日益增长，如今我国已是世界上第二大能源消费国。但我国的人均能源资源不到世界平均水平的二分之一，同时以煤为主的能源消耗对环境的压力也日益增大。电能的消耗是能源消耗的一个重要组成部分，在我国的城镇，随着商场、办公大厦等一些公共场所的用电需求越来越大，而这些地方目前的管理不到位等因素，往往造成电能的巨大浪费，这样，提高用电效率就迫在眉睫。灯光系统，尤其是公共场所的灯光系统的能耗是非常巨大的。而传统的公共场所灯光的控制主要采用人工，控制点大都比较分散，导致管理极为不便，不仅浪费人力管理成本，还会因管理不善导致用电的浪费。本文提出一种基于电路载波及智能控制等物联网技术的，具备远程管理、故障检测、智能控制等功能于一体的公共场所（如教学大楼、实验大楼、宾馆、写字楼等）灯光远程智能监控系统，旨在加强对灯光系统的智能管理，节能降耗，并降低管理成本。

2系统原理与结构

系统结构为典型的物联网三层结构，有感知层、网络层及应用层组成，结构如图1所示。网络层使用电力载波技术，各节点及网关之间采用载波通信。感知层由各载波传感控制节点组成，各节点设计有继电器控制接口，可对节点所连接的灯光进行开关控制。同时，各节点设计有人体红外节点、光敏传感节点等传感器，可实时测量出周围的环境情况。另外，各节点还设计有电流检测模块，可以通过电流的变化对连接到本节点灯光的故障状态进行检测。应用层主要包含远程监控、故障检测和智能控制三部分功能组成，远程监控功能是通过远程终端实时了解各节点灯光状态并可控制各路灯光的开关；故障检测功能是实时检测各节点有无灯的故障，一旦出现故障便即刻向终端发出报警信号并告知故障灯光所在节点，便于管理人员及时进行维修维护；智能控制功能则是通过终端远程发送命令，使各节点按照一定的控制规则智能地控制本节点连接的各灯光状态。

3载波传感控制节点硬件控制系统设计

①硬件选型。首先是载波模块的选型，本文选用的是HL-PLCV3.0载波通讯模块，其采用FSK通讯方式，软件采用超级模糊算法，即使传输信号扰或丢失达40%，也能准确还原出原载波信号，通讯稳定，抗干扰能力强，且能实现串口透传，使用方便。其次是MCU的选择，考虑到功能、功耗、安全、价格、抗干扰等方面因素，本文选取了宏晶STC单片机STC12C5A60S2，能很好满足使用要求，可升级性也比较好。②电源模块。有两部分组成，一是交流220V转9V，用来给载波模块供电，使用AC-DCWA5-220S09D3模块来完成转换；另一是9V转5V，用来给单片机电路供电，使用LM1117-5.0搭建稳压电路即可实现，如图2所示。③电流检测模块主要是使用电流检测芯片ACS712再通过LM321放大电路对检测信号进行放大，最后使用A/D转换来得到结果，此电路可得到610mv/A的检测信号，见图3。④控制执行模块可通过继电器来完成，其电路图如图4。⑤载波模块接口设计，根据其功能，设计如图5。

4通信协议控制系统设计

要保证无线传感节点之间以及同终端之间的数据交互能正确无误、畅通无阻，需编写一个通信协议来完成此项工作。由于本系统数据交互具有流量不大，内容并不复杂等特点，可编写简单协议来规范系统内部的通信。本通信协议设计为8字节长度，详见表1。其中类型用来区分是上位机的命令，还是无线节点的返回数据；对象标记用来区分具体的无线节点；值1、值2表示具体的命令及具体的状态。

5软件控制系统设计

5.1载波传感控制节点软件设计。载波传感控制节点的主要工作是数据信息采集、执行控制命令。为降低网络流量，各节点除上电时收发下地址确认信息等初始化数据，正常状态下只是在命令反馈时或在检测到故障时才进行数据的发送。节点的程序流程图如图6所示。图6载波传感控制节点程序流程图Main函数节点初始化、设置本地地址、频率电流传感器数据采集检测到电路异常封装异常信息YN设置标志位，等待接收命令YN接收到载波数据执行控制命令载波反馈送给网关

5.2上位机软件设计。控制界面主要是控制灯开关，同时还能显示出灯的现有状态。当电路异常的时候界面也会及时地显示出报警信息，程序运行流程图如图7示。图7控制界面程序流程图用户灯光状态控制有网关数据？数据包解析异常？显示灯状态异常报警NNYY。

6总结

第5篇

在教师的启发诱导下，让学生自主学习和讨论，以学生身边的事物和生活实际为参照物，让学生亲自动手参与实验。教师和学生对知识的理解存在一定差异，这需要教师与学生之间、学生与学生之间相互合作、交流，通过教师的正确引导，实现学生对知识的学习、理解，让学生成为学习知识的主体，通过多种方式自己建构知识。学生为主体的课堂教学模式不仅符合教学理论的要求，其目标也与技学校的培养目标相吻合。

二、计算机常用工具软件课程以学生为主体的课堂教学

1.调研分析

首先，教师要认真研究教材———《计算机常用工具软件》，进行教材分析、学情分析和课程定位分析，并据此确定本课程的教学模式。

（1）教材分析。计算机常用工具软件讲述了计算机常用的七大类、十几个工具型软件，理论知识较少，难度较低，各软件之间关联性不大，主要培养学生对软件的基本操作能力，让学生能够更加熟练地使用计算机处理生活或工作中遇到的各种实际问题，并为学习计算机操作奠定基础。

（2）学情分析。技工二年级学生已经具有一定的计算机基础，所有学生已经能够熟练使用Office软件，具备一定的计算机操作能力。经过两年的学习，部分学生具有了一定的自学能力，能够通过主动实践、探索完成其感兴趣的计算机操作，一部分学生已经掌握了一些常用软件，如简单的压缩软件、图片处理软件等。学生喜欢学习感兴趣的软件，如图片编辑软件、简单动画制作软件等。

（3）课程定位。通过学习本课程，学生不仅掌握了软件的使用方法，而且在学习的过程中能够发现问题，自主学习解决问题，同时归纳同类软件相通的使用方法。本课程重点培养学生的自学能力和发散式思维能力。

（4）教学模式。根据以上分析，本学期要学习十几款软件、教师不可能详细讲解每一款软件的所有功能，因此要确定本课程采用“优秀学生模拟讲课、教师指导”的以学生为主体的课堂教学模式。

2.教学的实施

（1）划分学习小组。按教材中软件的分类把学生分为七个组，每组负责一类软件的讲解，并把七个组按照软件的名称给予命名，如图像工具组、动画制作工具组，每个组设置一个组长。分组时让能力强的学生和被动学习的、不感兴趣的学生在一个组中，这样有所带动、有所提高，不至于让不喜欢学习的学生更不喜欢。学生的组合不是仅仅局限于一节课，而是贯穿于整个学期里，他们都必须合作学习。如图像工具组，他们将一起合作学习图像浏览与捕捉工具软件，图像美化与变形工具中的幻影2008、奇幻变脸秀两个软件，图像处理工具软件和图像制作工具软件。

（2）学习小组备课。每个学习小组组员负责一个软件的学习、讲解，学习小组在一起研究、合作学习直到这个软件负责人学通为止，然后向本组组员讲解，组长协调组内事宜。教师协助学习小组研究，帮助学习小组确定案例、修改案例中的不足，补充学习中的漏洞。如图像工具小组中软件的学习，确定一名优秀学生主讲，主讲学生确定案例，向小组成员提出软件中自己没有学会的部分，小组成员一起讨论完善案例，同时帮助解决主讲人的疑惑。学习小组向教师提交案例，教师找出案例中的不足，解答学习小组学习中遇到的问题，补充、完善案例。

第6篇

关键词：给排水，设计，建筑节能，节水

 

1.给水工程设计

1.1给水供应系统没有固定的形式，设计时根据用户的要求结合室外给水系统的实际情况经技术经济比较或采用综合评判法确定合理最优的供水方式。

1.2高层建筑内为解决上部供水不足一般需要增设加压设备，目前一般采用无负压供水和变频供水设备加压供水，加压设备一般采用自动化系统智能控制以减少管理费用。

1.3建筑内部生活用热水多采用电热水器、燃气热水器、太阳能热水器及锅炉集中供热等方式供给，电热水器及太阳能供应系统在住宅设计中较多采用，所以在设计时应预留安装热水供应设施的接口，预留热水管道。

1.4生活热水管道热力膨胀引起管道伸长及断裂生活热水管道安装施工时的温度与正常运行时的温度相差较大，往往是施工时为常温，运行时输送热水，温度的变化会引起管道伸长、缩短，产生热膨胀与冷收缩。为此，常采用管道上分段设置固定支座或留一定量的缓冲拉应力变形空间，常见的是在两个固定支座之间设置补偿器或采用自然补偿的办法解决。

1.5适当增设单体建筑室外及室内控制阀门，使管道检修的影响降到最低；避免因局部管道破裂造成更大损失。

1.6给水管道压力超过0.3-0.4Mpa,且管径≤20mm及管路较长时，管道会由于水流高速运动与管道系统产生共振引发管道啸叫及振动。综合防治措施为适当加大管径、采用曲绕橡胶接头、支架与管道接触处加橡胶垫以及加装减压阀等。设计中为避免噪音问题应合理选择管径，控制管道内液体流速。

2.消防系统的设计

2.1消防水池设计问题

应科学、合理地进行消防水量的设计计算。在消防水池储水量的设计上应明确的一点时建筑内部最大可能同时动作的消防灭火系统并不一定是建筑内所有的消防灭火系统全部动作，在计算消防用水量时，应结合概率进行科学的测算评估；以便经济、合理、科学的利用建筑消防水量。

2.2高层建筑中室内消火栓的减压问题

《高层民用建筑设计防火规范》规定消火栓栓口的静水压力不应大于1.00MPa，当大于1.00MPa时，应采取分区给水系统。消火栓栓口的出水压力大于0.50MPa时，应采取减压措施。。建筑设计中一般在系统静压大于0.3-0.4Mpa的位置设置减压稳压消火栓，在静水压力小于此值的场所设置普通室内消火栓。尽量减少减压孔板的使用，以保证系统的安全使用和正常运行。

2.3消防水泵的问题

设计中参考NFPA20的规定可以解决消防系统中超压和泄压问题。NFPA20对消防水泵的性能规定如下：水泵出流量为选定工作点的流量的150%时，其扬程不小于选定的工作点的扬程的65%，关闭水泵时的扬程不大于选定工作点扬程的140%。其实际时规定了水泵的性能曲线为一条平滑的曲线。

2.4室内消火栓布置的原则

①保证有两支水枪的充实水柱同时到达室内的任何部位。②消火栓的间距不能太小。③消防电梯前室的消火栓不能计入室内消火栓总数内。④应根据防火分区布置消火栓。

3.排水系统的设计

3.1对于多层住宅，目前设计多采用底层污水单独出户，避免因堵塞造成的一层泛水的难堪局面，减少邻里矛盾。二层以上采用排水伸顶通气立管。

3.2建筑设计中应考虑屋面雨水及空调冷凝水的排放，设置空调搁板及冷凝水排水管，这样不仅可以使建筑物外墙美观，而且避免了空调冷凝水随意流放，影响楼下行人。排水管应设专用管道并散流至附近雨水口，不宜直接接入雨水井。

3.3地漏是排水管道系统中的一个重要附件，功能是排除地面积水，设置在经常有水溅落的卫生器具附近地面、地面有水需要排除的场所或地面需要清洗的场所。住宅可以用作洗衣机排水口，设计选用高水封防臭型底楼（水封高度≥50mm）。

3.4室内排水管最小管径：一般讲，污水池、小便器（槽）等器具的最小排出管径为DN32~50,而含有粪便污水的最小管径为DN100。经过观察研究后发现这些规定只适用与楼面排水不适于地面排水。原因如下:DN32~50的管径太小，容易堵塞，不宜疏通，设计中地面排水最小管径一般控制为DN75以上。

3.5立管排水：对于建筑底层设置架空层、商场或商铺的情况，上部排水管必须在底层进行转换，以不影响底层的适用功能。

3.6排水管道噪音问题：排水管道的水流呈不充盈和重力流状态，噪音难免，且受管道材质影响。建筑排水立管应选用螺旋消音型UPVC 管材或芯层发泡型UPVC管。

3.7室内排水管没有设置伸缩节及废水有续排放室内排水管道在夏季管外环境与管内温差过大而结露，应进行保温。

3.8聚氯乙烯排水管受环境温度和污水温度变化的伸缩长度是相同条件下钢管伸缩长度的5-7倍，管道应该长度比例设置伸缩节。

3.9坐便器排水口的设置问题：在设计中应要求甲方确定洁具型号及设施安装的具体结构位置，以便在设计中确定排水口的位置。设计中座便器排水口距装修后墙面300mm左右比较适宜。

4.节水节能技术

4.1合理设计建筑给水系统。主要可以通过下列方法实现：充分利用市政管网的压力，直接供水；合理进行竖向分区，平衡用水点的水压；采用并联给水泵分区，尽量减少减压阀的设置；推荐支管减压作为节能节水的措施，减小用水点的出水压力；合理设置生活水池的位置，尽量减小设置深度，以减少水泵的提升高度；优先考虑无负压供水。

4.2推广采用节水的卫生器具。如限制卫生器具的流出水头、红外线感应龙头和便器等，不应采用无控制长流水的小便槽。

4.3具备条件的，应当至少选择一种可再生能源(指风能、太阳能、水能、生物质能、地热能、海洋能等非化石能源)用于建筑物的热水供应。

4.4排水和雨水

①排水应尽量采用重力排水的方式。②污废水管道的敷设应就近排放，并应避免压力提升。③中水的利用。④利用空调凝结水排水。⑤蒸汽凝结水的回收利用。。⑥雨水的收集和综合利用。

4.5冷却水。冷却水宜循环利用，提高水的重复利用率。

4.6建筑中水的回用，主要包括厕所冲洗、园林灌溉和道路喷洒等。推荐的中水处理工艺为：原水-机械格栅-毛发过滤器-调节池-生物处理-沉淀-过滤-活性炭吸附-消毒-中水池-中水泵-中水供水管道系统-用水点。

5.结束语

住宅建筑的给排水管道系统看似简单，但确与我们的生活息息相关，关系到了人民的生命安全、身心健康，应引起员高度重视。要正确的选择系统的形式、节水节能且噪音低的卫生设备、合适的管材及附件，以满足人们对居室内环境的要求。

在21世纪，建筑给排水将担负新的历史重任，面临新的挑战。。建筑给排水将更突出以人为本的原则，并将重点调整到民用建筑与工业建筑并重，公共建筑与居住建筑并重，冷水供应与热水供应并重，供水的水量、水压与水质并重等方向上来，走上全面、均衡、务实、安全的发展之路。

参考文献

[1]中国建筑标准设计研究院.全国民用建筑工程设计技术措施*给水排水.2009.

[2]中国建筑标准设计研究院.全国民用建筑工程设计技术措施节能专篇*给水排水.2007.

[3]中国市政工程东北设计院.给水排水设计手册.中国建筑工业出版社,2000.

第7篇

比较常见的安全事故有：设备损害、人身伤亡、引发火灾等，要从根本上防治这些事故，就要分析原因，从根本抓起。

（1）设备原因

设备方面的原因有很多，如：机械设备本身存在不安全因素，没有采用安全设计或忽视设备质量；零件有缺陷，又因检查不到位而使其蒙混过关，最终安装到机器上成为安全隐患；安全设施性能老化或不良；使用的相关材料不合格，如油料不合格就会损坏机器。很多企业在机械设备出了故障之后，只求“恢复原样”、“能将就用”就行，对落后设备、故障设备进行反复维修，而不进行必要的技术改造，致使工程机械严重落后。不仅耗油多、效率低，而且极易出现故障，最终增加维修费用、耽误工期，即使修理好了也很难恢复性能和精度，无法满足机场建设施工的要求，给施工带来不必要的麻烦。

（2）人为原因

人为原因主要如下：操作人员抱有侥幸心理，认为事故发生的概率低，故而对旧的设备不淘汰，对该检修的设备不检修；缺乏安全技术知识，不熟悉设备的操作规程，不能应付紧急情况，对有可能发生的安全事故缺乏预见能力；工作精神状况不佳，导致操作出现疏漏。事实证明，人的注意力不能长时间内保持高度集中，尤其是在机场建设这样快节奏、高压力的工作中，稍有疏忽，便容易导致安全事故；对队伍的管理纪律松弛，缺乏责任心，不认真检查，导致队伍间缺乏协调合作的能力。

（3）环境原因

在机场施工中，设备大多不是固定安装，因此为其保持一个好的作业环境几乎是不可能的。在噪音过大、照明不足、温度不适宜、地面松软、坡度过高等环境下，容易发生安全事故。例如在夜间工作时，由于光线不好，很容易使操作人员误判。此外，一些不可抗因素，如自然灾害等也会引发安全事故。

2机场机械设备安全管理措施分析

（1）严格挑选机械设备，完善机械设备进场质量检测

。部分企业为节省投资，不重视先进设备的引进与更换，对于旧设备也是抱着凑合用的态度，使得大量报废机械、落后机械充斥在施工现场，造成施工现场隐患重重。机场建设关乎人民群众生命财产安全，必须予以重视。首先，对机械设备应进行严格的进场检测和认真挑选，对于旧设备、已经淘汰的设备、状况差的设备一律禁止入场。其次，所有的设备都要进行登记，建好台账，退场时也要按照进场时的登记严格排查，以防设备遗漏在现场。最后，机场机械设备具有严格的技术使用要求，因此必须严格选择型号，并合理调配，按照规定使用设备，以减少磨损，延长设备寿命。机械设备必须严格放在指定的区域，每台机器都要配备专门的安全工作人员。对机械设备的使用，要采用安全防护装备，如自动显示、自动报警、自动停车等。

（2）加强操作人员培训，制定安全管理制度

对操作人员进行培训，包括技术培训和安全培训，并要求其持证上岗。培训工作要有计划、有针对性地开展，严把人员准入关。相关人员对设备要勤检查、多注意。操作过程中，工作人员除非有必要情况，否则不能离开驾驶室，还要严禁酒后施工，对乱扔杂物等现象也要严肃处理。在施工过程中，重施工、轻管理的问题尤为明显，这是因为在建设过程中，大多数企业只关注项目能否在规定时间内完工。而管理工作从表面看来并不能给施工进度带来明显的作用，也不能给企业带来直接的经济效益，这使得部分企业认为在工程机械管理上投入过多精力是一种浪费。为此，要制定机械的安全操作规程，同时制定合理、有针对性的安全管理制度，这是对操作人员进行安全教育的基础，也是分析事故起因的根据。此外，应制定科学的紧急预案并进行演练，发现问题要及时处理并总结经验。

（3）加强设备的安全检测

第8篇

1.1决算编制不规范

决算编制是保障工程竣工决算准确性与全面性的重要依据，必须全面、可靠，但是在机场建设实际工作中，往往会存在一些不规范之处，不按照国家编制规定严格工作。比如编报滞后问题，国家规定，决算编制一般在工程竣工后一个月编出财务核算，如果一个月期限不够，可以向有关部门反映延长时间，但最迟不得超过3个月。如果编制推迟过久，会扩大建设支出，使正常的核算和评估不能顺利的开展。另外编制还存在一种问题是编制资料不齐全，在实际工作中对于一些必须进行决算的项目没有进行统计评估，有些虽然有决算，但是使用的决算科目比较混乱，知识决算的保存价值无法发挥，影响决算的正常、按时进行，降低项目的投资效益。

1.2竣工财务决算不准确

在工程竣工决算编制中，可能会由于法律问题、利益问题以及一些主观的原因等，建设单位会冒着违法的风险，编制不合规的编制决算。比如预算超支，这种现象在决算编制中非常常见，原因可能是施工图等前期材料编制比较低劣，或者是施工技术不高；也可能是编制方法落后或者是人为故意夸大费用等，在工程决算时降低工程标准、重复计算等等，虚增工程量，加大工程开支。还有一种现象时虚假利益，一些建设单位发生的工程借贷款，在办理工程竣工结算是利用借贷款利息，从中牟利，形成虚假效益。

1.3竣工财务决算监督控制不合理

机场建设是一个复杂的系统性工程，监管主体比较多，但是监管机构比较分散，导致监管效率不高。有时一个机场投资项目要接受多个监督部门接受重复检查，这样既浪费监管资源，又影响监督效率。而且这种多部门的分散监督模式缺乏相互就爱你的协调性，导致责任落实不到位，降低了投资监管的作用。另外缺乏有效的监督约束机制，我国现行的财务管理模式比较滞后，工程的各个方面不能及时、准确的执行及管理，也没有一个良好的监督、管理机制，无法约束会计人员的行为，很难形成有效的监督。

2提高机场建设竣工决算有效措施

2.1完善财务管理制度

编制竣工核算是一项综合性的工作，必须由工程建设的各个部门相互协调，共同配合。成立专门的编制竣工财务决算的组织机构，明确划分有关工作人员的责任权限，使工程决算工作能够顺利、按时完成。提高基建会计的业务水平，规范会计科目的设置，按时审核工程进度，使工程程序更加连贯，保障工程各项会计处理有序、正确的进行，合理做好结算工作，及时清理往来账项，理清债务关系等。

2.2创新管理体制

工程项目核算的顺利开展要依赖建设单位的管理体制，只有工程项目的管理体制健全，才能更好的进行工程竣工核算。所以项目管理单位应该积极创新和改革战略规划，转变传统的经营理念，精简管理机构，有效的发挥财务管理的作用。另外要理顺部门间的职权问题，使单位内部责权清晰，分工合作，强化工程的责任和程序制度，明确各个环节的责任人，提高资金效益意识，为工程竣工核算提供一个良好的内部环境。

2.3完善监督控制体系

机场建设工程与其他的基建工程有一定的区别，他的监督管理体系除了健全监督模式，明确监管流程以外，还要健全相关法律、法规的制度，构建这个服投资法律风险防范体系。加大财务检查的力度，完善以资金结算为中心的管理。在项目伊始就推行全面预算，以预算项目为中心做决算，实施合理、有效的财务控制。同时提高财务管理的信息化水平，实现远程报表、保障、审计等远程监督模式。检查各类竣工验收工程教育预算内容的相符性，注重决算的技术与方法，降低监督成本，提高经济效益。

3结语

第9篇

任楼煤矿选煤厂现有Φ15m跨铁路线原煤仓2座、精煤仓1座及铁路装车站，随着矿井改扩建的完成，原煤产量的提高，原煤、精煤仓储容量已不能满足铁路装车及配煤系统要求，根据工艺设计，任楼煤矿选煤厂改扩建工程主要的建构筑物主要有1×Φ15m精煤装车仓(单仓容量2500t)、3号转载点、3号转载点至精煤装车仓栈桥等。精煤装车仓根据工艺设计要求，结合现有原煤装车仓结构设计，设置了标高8.000铁路装车楼面、标高33.100仓顶楼面、标高37.000精煤转运楼面，在标高8.000、33.100楼面与现有原煤装车仓之间设置了钢栈桥，以布置输煤胶带运输机并起到安全联系通道的作用。精煤装车仓为钢筋混凝土结构筒仓，地基基础设计等级为乙级，结构安全等级为二级，抗震设防类别为丙类，抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，第三组，火灾危险性生产类别为丙类，耐火等级为二级。

1.1精煤装车仓基础设计

该工程所在地属淮北冲积平原，自然地面下1～3m一般为粉土，地基承载力特征值fak=160kPa;3～5m一般为粉质粘土，地基承载力特征值fak=220kPa;5～8m一般为粉细砂，地基承载力特征值fak=280kPa，该层土含水丰富;由于铁路专用线站场采用矸石填高自然地面，厚2～3m，经过多年的压实，上述各层土地基承载力特征值提高10%以上，粉质粘土层可作为精煤装车仓地基基础持力层。基础选型时进行方案比较，由于预制桩或灌注桩施工方案，机械设备占用铁路装车线施工时间较长，而且影响通行线铁路运输安全生产，因此，结合现有原煤装车仓基础设计及临时铁路桥施工组织设计方案比较后被否定，最终采用钢筋混凝土梁板片筏基础。精煤装车仓基础底标高－4.300m，筒壁下基础环梁JL1截面尺寸1300mm×2600mm、仓底框柱下基础梁JL2、JL3截面尺寸1100mm×2500mm，环梁内底板厚1200mm，环梁外悬挑底板厚600～1200mm，悬挑3200mm，沿铁路线切圆悬挑1500mm。

1.2临时铁路桥设计

该工程施工建设期间，保证煤矿原煤、产品煤铁路正常外运，且不能影响煤矿正常生产，只有结合精煤装车仓结构设计方案及施工组织设计方案统一考虑，采用临时铁路桥设计方案才能成功解决难题，保证安全，缩短工期。任楼煤矿铁路装车站现有三条铁路线，北侧一条是通行线，过内燃机车及重载货车，南侧二条铁路线是仓下装车线，通过铁牛调车系统完成车皮装车，根据铁路工艺设计，精煤装车仓所在位置仅会通过空车车皮，一般情况下不通过内燃机车及重车，每节车皮空重22t，煤重60t，总重82t，临时铁路桥荷载设计时考虑重车通过主要防止调车偶然事故行为。临时铁路桥主要有桥墩、钢梁、水平支撑、木轨枕、钢轨、栏杆及安全设施，桥墩下部配筋后期与仓基础底板焊接，形成整体基础，临时铁路桥施工前应做好基坑支护及地下水降水等措施。

1.3精煤装车仓上部结构设计

筒壁及底框柱由基础梁顶至仓底板下标高14.100m，筒壁厚350mm，底框柱DKZ1截面尺寸1000mm×1500mm、DKZ2截面尺寸800mm×900mm、DKZ3截面尺寸0～1244×0～1384mm、DKZ4截面尺寸600mm×800mm，钢筋混凝土结构，底框柱预设标高8.000m楼面钢梁安装支座。标高8.000m楼面梁板结构分别采用H型钢梁、镀锌压型钢板组合楼板，主要考虑减少脚手架及模板工程量影响铁路装车安全及缩短工期，H型钢梁1GL1～4型号H700×300×13×24、1GL5型号H588×300×12×20，压型钢板型号YX－75－230－690，钢筋混凝土板厚120mm，该层钢梁设计时需考虑仓底板施工荷载。标高33.100m楼面(仓顶板)梁板结构分别采用钢筋混凝土型钢梁、镀锌压型钢板组合楼板，主要考虑减少脚手架及模板工程量缩短工期，且钢筋混凝土型钢梁具有耐火、耐久性及不需要维护的特点，主要钢筋混凝土型钢梁截面尺寸500mm×1200mm(H型钢梁3GL1～4型号H900×300×18×28)，压型钢板型号YX－75－230－690，钢筋混凝土板厚120mm，H型钢梁考虑承担本层梁板自重及施工荷载。仓底板采用钢筋混凝土等厚板结构，板厚1200mm，考虑筒壁、仓壁滑膜施工方便，仓底板与筒壁、仓壁及底框柱均为设置施工缝脱开，仅传递竖向荷载给筒壁、底框柱。仓顶上部结构为二层钢筋混凝土框架结构，框架柱钢筋支撑在仓壁附加牛腿上，标高37.000m楼面梁承担上仓钢栈桥荷载，标高42.900m屋面梁考虑设备起吊检修荷载。

1.4精煤装车仓施工组织设计

精煤装车仓工程在设计方案阶段，即重点优化施工组织设计方案，使得工程施工在确保矿井安全生产及煤炭铁路外运的原则下，保证了工程质量，节约了工程投资，压缩了工程工期，恢复了正常生产。该工程主要施工工序及施工方案如下:基坑支护(灌注桩)→土层降水(水井排水)→临时铁路桥→基坑开挖→基础施工→筒壁大模板施工→标高8.000m楼面梁板→筒壁滑模施工→仓壁滑模施工→标高33.100m仓顶楼面梁板→仓顶结构和仓底板同时施工→临时铁路桥拆除。通过精心设计、精心施工、精心管理，该工程质量优、工期短、投资省、安全无重大事故，一次性通过验收，深受业主好评。

2结语

第10篇

关键词：排水　设计　施工

1、引言

随着生活水平的不断提高，人们也渐渐对住宅的各种设施条件产生关注。在这些重要的设备中，给排水系统是其中重要的组成部分之一，它设计的合理性对用户在今后的房屋装修和维护及日常生活的使用有着重要的意义。所以本文主要是正对建筑给排水系统施工经常出现的问题进行了详细分析并提出了一些重要的政策和建议。

2、给排水设计与施工常见问题

在建筑施工过程和给排水过程中，我们应该从住户的生活质量以及居住环境出发，所以下面我们主要针对给排水和施工过程常见的两个方面问题进行了详细的分析。

2.1给排水设计常见的问题

2.1.1 UPVC排水管的问题

现在住宅普遍的使用的是UPVC排水管，然而此种排水管往往热膨胀系数较大，所以受到的温度影响较大、刚度较少，所以安装的时候需要选择一定的支撑方式、同时还存在耐热性能较差需要采用一定的保温措施，不能够穿过烟道以及防火墙等问题。

2.1.2阳台排水问题

因为阳台的排水和屋面的排雨水是相连接的，所以一般不进行单独的设置。但是如果雨水的立管发生堵塞，屋面上的雨水就会直接通过从阳台溢出来的。同时由于雨水的立水管直接连着检查井，所以下雨时检查井里面的臭气和爬虫就会直接通过阳台进入住户室内，直接就会污染了室内的环境。所以阳台的立管要进行间接的排水显得非常重要。

2.1.3厨房和卫生间的排水问题

现在住户的厨房和卫生间排水系统的立管一般也进行单独的设置，所以要布置在离卧室较近内墙的排水立管。为了预防卫生间的排水管道受到污染，防止污染气体直接飘到厨房里面，从而直接影响到了用户的卫生健康。所以当厨房和卫生间相邻位置的时候，我们就需要各自单独的立水管，而不能同用一个立水管。

2.2施工过程中常见的问题

2.2.1建筑施工中存在的管理问题

由于在建筑施工中，往往施工前没有进行统一性安排，就会造成道路交通堵塞；如果技术人员在未进行事先指导分配的问题、施工单位不够负责，可能会出现施工安全等问题，所以在建筑施工过程中，如果管理不恰当，就会出现现场施工的混乱现象而导致突发事故等。因此，我们在建筑施工过程中要严格制定施工的管理制度和相关措施，从而避免一些重大的事故。

2.2.2建筑施工过程中室外检查的废物沉积的问题

由于有些施工人员在施工过程中没有按照规定去做导流槽，而是直接把检查井做成了沉泥井，就导致了井底的粪便大量沉积，这样不仅影响了小区的环境卫生，还会直接影响了粪池的处理效果。

2.2.3建筑施工过程中的管道地漏问题

由于地漏水封的高度小于50mm，所以会造成地漏的干涸等现象，从而丧失了地漏的隔臭等功能，这样冒出的臭气就会污染了用户室内的环境。所以一定要用合格的产品进行安装，但也可以通过直通地漏来加存水弯的形式来防止该现象。我们也要注意地漏的安装高度，如果安装过低的话就会影响室内的美观，但如果安装过高的话，地面就会引发积水。因此在安装之前，一定要仔细了解地漏规格和地面的装饰层面的具体厚度，这样才能计算出给排水系统的最佳标准高度。

3、消防系统常见问题

(1)消防给水的管网试压没有按照施工规范和方案的详细要求进行。因为管网的试压主要分为试漏检修和强度试压两个步骤。其中试漏通常是在常压或者稍起压的状态下才进行的，但强度试压主要是通过实验压力和工作压力两个方面进行的。但目前有些工地通常只是对管网进行的试验压力和试漏的实验压力并不符合规范和设计的要求，这样就给正常的给排水系统带来了严重的不良影响。所以我们要严格按照规范要求，在进行严密性实验及强度实验室时，先要进行管网的安装才行。

(2)在没有吊顶的场所，自动喷水的灭火系统的直立式的喷头和梁的距离并不符合规范要求。尤其是在原来就设计好的吊顶式喷头，但实际安装过程中并没有设置吊顶，所以建设和施工方没有按照要求来设计和修改，他们只是把下垂型的喷头直接改为了直立型的喷头而已。所以施工单位在设计喷头时要严格按照规范的要求，满足规范的要求，从而减少喷水灭火效果的影响。

(3)自动喷水系统的水力警铃并没有设置在公共的管道和值班室的外墙上。如果发生了火灾，就会自动启动喷水灭火系统，如果发生了火灾，并且值班人员没有及时发现，这样就会耽误时间，从而造成了人员的伤亡和财产的损失。

(4)不合理地选择消火栓减压阀的型号。通常情况下，为了防止管道布置的复杂性，所以并没有采用分区给水的系统，却是通过选取减压型的消火栓满足了规范对消火栓口出水压力的要求。因此，我们要根据减压式的消火栓来对应选择进水口压力相同型号的消火栓。

4、针对大雨暴雨的解决措施

为了防止在暴雨天气意外事故的发生，所以我们要做到如下几点：首先，要畅通水道的预防堵塞问题，在持续下暴雨的过程中，可能会造成垃圾杂物等各种堵塞引起的积水问题，所以要及时保持各种水道畅通。其次，要及时修好屋顶的漏雨。如果屋顶积水过多也会引起大量房屋漏水，而且导致室内污染。最后就是需要关闭电源。如果暴雨一直持续下的话，可能导致漏水漏电，会引起人员伤亡，所以要及时关闭电源。

第11篇

 

随着经济的发展，环境问题日益凸显，全球气候变暖、局部地区的水资源危机等成为各国所面临的严峻问题，应受到人们的重视。

 

1 人造板工厂环境污染的来源

 

1.1 固体废弃物

 

人造板的制作离不开树木，在树木的采伐、运输过程中，都会不断产生固体废弃物。在生产工艺还不成熟的时候，这些废物产生之后，往往会被直接丢弃。随着生产技术的创新，这些废弃物大多能被回收并二次利用，比如树木的树皮可以用于肥料制作、树皮人造板生产中，可以作为燃料加以利用，还可以通过一定的化学反应将废料水解，然后通过干馏液化制取化学品。纤维板的生产过程很复杂，对环境的影响也较大，不仅会在生产过程中产生齐边废料，而且纤维板的加工废料粉碎过程会产生大颗粒粉尘。

 

1.2 水污染

 

人造板的生产会用到水，并产生含有大量木材可溶物、胶黏剂、酚类、甲醛和防腐剂、废油等杂质的废水。这些废水中的BOD和COD都比较高，溶解物的污染物主要有单糖、半纤维素单宁和甲醛等有毒物，还有一些固体悬浮物，例如细小纤维和树皮等杂质。在人造板的染色作业中，会产生很多燃料废物，其中，污染水、燃料是化学物质，与水混合后具有毒性。

 

1.3 大气污染

 

人造板的制造需要将大量脲醛、酚醛和三聚氰胺甲醛树脂作为胶黏剂和浸渍材料，如果这些材料得不到及时处理，就会对环境造成影响。甲醛是在人造板制作过程中的加压作业、堆放和使用过程中释放出来的，其会散发到空气中，对人的身体造成直接伤害。随着人们对家具中甲醛等有害物质的认识不断加深，人们都倾向于采用低甲醛材料和黏接剂，甲醛污染情况有所缓解。纤维板在生产过程中会对大气环境造成污染，主要体现在木材的切割粉碎过程会产生粉尘和纤维污染;在纤维加工中，小纤维和木粉飞扬会造成大气污染。这些污染直接影响到了生产一线工人的身体健康，由于长期处于污染源头，即使采取一定的防护措施，也难以完全避免影响。

 

1.4 噪声污染

 

木材加工过程会产生噪声，而纤维板的制造又是对木材的反复加工。此项工作涉及到的削片机、热磨机、热压机和双圆锯裁边机等设备都会产生噪声，而且在产出运输和存储维护的时候也会产生噪声。

 

1.5 甲醛问题

 

研究表明，甲醛会导致多种重大疾病，就目前来说，我国人造板的胶黏剂以高醛含量的胶为主，也就是我们常说的“三醛”，分别是指脲醛树脂胶、酚醛树脂胶和三聚氰胺甲醛树脂胶。这三种醛的比例占我国人造板工业用胶黏剂的90%以上，这个数据意味着甲醛几乎无处不在，在压板作业和制胶过程中，都会释放大量的甲醛。目前，我国很多黏胶剂生产企业都依附于人造板生产企业，有的直接就是人造板企业的子公司在为企业提供黏胶剂，生产主要以自用为主。这样一方面是为了最大限度地降低企业的生产成本，但是另一方面也造成黏胶剂企业往往只以低成本为目标，而不注意生产工艺和技术的提升。黏胶剂的生产企业往往规模较小，相互没有交流，整体的黏胶剂生产规模虽然大，但是难成气候，而且黏胶剂生产企业往往为了追求黏结效果而增加施胶量，这样就形成了恶性循环，不仅增加了成本，还使甲醛的含量越来越高。

 

综上所述，人造板的生产对环境的影响很大，如果得不到改善，必将越来越严重。而本文讨论的人造板工厂建设首先要考虑的一点就是环保。

 

2 工厂设计中的环境保护措施

 

要想生产出环保的产品，关键在于生产工艺和生产技术。努力降低生产功耗，提升生产技术，是目前我国人造板企业所面临的重要挑战。从技术层面上来看，人造板制造的趋势为：①节能型设备和环保技术的研究力度和推广力度越来越大，节能减排和保护环境是大势所趋。近年来，在国家政策的引导和支持下，节能型风机等节能设备得到了广泛使用，二次能源利用技术也得到了各地企业的青睐，节能环保成为各企业的发展理念之一。②越来越多的企业开始采用水封闭循环技术，对废水进行再次利用，一方面降低了对环境的影响，另外一方面也降低了人造板的生产成本，各个区域的地方政府对废水排放的指标要求都变得更加严格。③对于灰尘颗粒的处理，企业开始使用更加高效的除尘设备，在生产过程中严控排放，使粉尘危害降到最低。④对于噪声的控制，虽然机械设备噪声不可避免，但是可控，国家对生产企业的噪声有严格的规定，生产企业也要有自己的标准，尽量降低噪声的危害。⑤生产原料要达到一定的绿色标准，减少或不使用甲醛含量高的材料，这是从源头上减少甲醛等物质危害的最有效办法。此外，还要引进更加先进的生产工艺和制造技术，最大限度地降低材料污染。⑥不断改革与创新生产技术，不再以生产的量为主，而是以质为主，生产出的产品不仅要达到国家相关标准，还要确保不会危害到使用者的身体健康。开发产品的更多功能，例如防火、阻燃、抗菌、防霉、隔热、消磁、抗静电等，同时重视对产品的回收和二次利用。⑦甲醛是人造板制造中最常见的污染问题，也是最难解决的问题，目前国内一些企业采取了一些先进的技术进行降甲醛生产。

 

降甲醛生产技术有：①采用低摩尔比的脲醛树脂胶是国外一些生产厂家最常用的技术，这样能够有效降低甲醛的释放;②改良脲醛树脂胶，加入适量的亚硫酸盐纸浆废液;③添加与甲醛能够产生化学反应的化学药品，减少甲醛的含量;④寻找最佳的施胶量，在不影响产品质量的前提下，控制黏胶剂的使用量;⑤通过后期的专业除甲醛作业，降低甲醛的含量，投入更多的资金和人力研发新型黏胶剂，并不断地改良和创新，最大限度地降低有害物质的含量。

 

3 结束语

 

未来的经济必定要走可持续发展道路，所以在经济建设中，首先要考虑的就是对自然环境的影响，以牺牲自然环境为代价的发展道路走不长远。

第12篇

关键词：乡镇污水；工艺设计；现状

1污水处理厂对乡镇污水的处理工艺流程

污水处理厂对城镇生活污水采取的是分级处理方式。一级处理是对污水进行最基本的初步处理，主要是通过过滤、沉淀等比较普遍的方式除去污水中的悬浮颗粒以及胶状物质，并初步调节生活污水的pH值，城市生活污水经过一级初步处理仍然达不到国家污水的排放标准，需要进行后续的二级处理。采用生物处理方法对城镇污水进行二级处理，目的是除去生活污水中溶解有机物，还可以将一级处理中过滤干净的悬浮颗粒和胶状物一并分解除去。城镇生活污水经过二级处理后基本可以达到国家污染物排放标准。但为了使污水得到进一步的净化和处理，降低污水对人体和生态环境造成的损害与破坏，需要进行城镇生活污水的三级处理。三级处理是对经过二级处理后的污水的再净化，该过程会发生一些物理反应、化学反应以及生物反应，最终达到除去溶解在污水中的有机物、不容易进行生物降解的有机物、矿物质、氮磷化合物、病原体以及其他类物质。城镇生活污水经过污水处理厂的三级处理后就可以达到工业用水的基本要求，如果处理过程比较严格，就会获得更好的处理效果，理想状况下亦可当作生活用水供城镇居民使用。

2我国主要的乡镇污水处理工艺

2.1淹没式生物膜工艺

目前，淹没式生物膜工艺被广泛应用于城镇生活污水的处理过程中，处理效果较为明显。淹没式生物膜工艺中的生物载体主要是由具备弹性的生物环填料、球形悬浮状填料以及软性填料组成，曝气池中生物的存在状态有两种，分别是悬浮状态和固定状态，选用该种工艺进行城镇生活污水的处理需要进行后续的再次沉淀，目的是进行固液分离。该工艺的主要优点：（1）生物种类和生物量较多，对污水的处理能力较强，处理效果也较好；（2）对污水的水质和水量变化的适应性较强，工艺性能比较稳定，不易被破坏；（3）成本费用较低，操作简便，易于运行。综上所述，淹没式生物膜工艺具有低耗能、高效率、无二次污染的优点，是处理城镇生活污水的最佳选择。

2.2氧化塘处理工艺

氧化塘处理工艺也是当前用的较为广泛的一种城镇生活污水处理工艺，是利用水中天然存在的各种藻类植物和具有分解作用的微生物对城镇生活污水进行处理，发生一系列的需氧、厌氧生物反应的天然或人工建造的池塘。该工艺是通过天然的生物净化作用达到对生活污水进行处理的目的。该处理工艺的优点：氧化塘的修建是在现有河道的基础上进行，投资成本低，而且可以利用处理后的污水进行水生植物和生物的养殖，从而实现处理后城镇生活污水的再利用。不足之处：对城镇生活污水的处理效率较低、占据较大的空间面积，更严重的是该工艺的设计和操作一旦出现问题，很容易造成水体的二次污染，使水资源滋生大量的蚊虫等危害人体健康的生物。

3污水处理技术的发展重点

3.1高效率、低成本的污水处理技术

由于我国仍是发展中国家，经济发展尚不发达，我们现在的主要资金还是运用到了经济发展方面，在污水排放量一天天增加的同时，我们的污水处理技术却不能以相同的速度提高，尽管政府已把部分资金投入到污水处理技术方面，但是还相差甚远，先进的设备成本过高，迫使许多政府机构放弃投资。因此我们需要努力争取更大的支持、加大污水处理的投资，但也不能仅靠扩大投资来增加更多的污水处理，我们需要利用有限的投资提高污水处理的规模及标准，研究开发低成本、低投资、高效率的污水处理新技术和新设备，这将是我们未来发展的首要任务。

3.2大力发展污泥处理技术

在我们处理城市污水的同时，势必会产生许多的污泥，且污泥中含有的污染物浓度更高，所以处理好污泥也是我们处理污水的最重要的工作之一，可是怎样才能处理好污泥，这对我们发展中国家来说是一个很大的难题。我国的有关环保部门规定，因污泥量中含有大量的有毒有害物质，如果不处理就会对环境产生极大的影响，因此污泥必须进行妥善的处理。因城市污水产生的污泥含水率极高，所以在污水处理的过程中产生的污泥量也特别多，虽然我们不能阻止污泥的产生，可是我们可以让污泥量减少：一是我们可以从源头去减少污泥量的排放，这样在污泥处理中也会减少费用；二是对处理污泥量的力度提高，但是第二种方法是我们大多数人不能接受的，因为这样会使成本更高，所以我们都会选择简单、节省成本的第一种方法，这就需要我们去开发更为有效的技术，以解决污泥处理的问题。

4结语

我国乡镇污水的处理任重而道远，只有加大对污水处理的重视，才能保护生态环境，促进和谐社会的发展。随着经济发展的越来越快，我们可以使用的水资源也会越来越匮乏，而我国的污水处理技术水平非常有限，我们需要进一步去开发新的技术和新的设备，这样我们的生活环境才会改善，我们的生活质量才会提高，我们的社会经济才能源源不断地得到发展。

作者:马三贵 单位:河南恒安环保科技有限公司

参考文献:

第13篇

1.1缺乏统一标准的机电设备设施

在不同的区域内，其管理行为和管理模式存在很大的差异，这种不统一的管理方式造成了高速公路机电设备系统在使用过程中，所采用的各类设备型号和品牌存在很大不同，因此给其运营管理工作增加了很大的难度。随着各路段高速公路使用年限的增长，机电系统使用功能逐年降低，维修维护成本逐年增加，加之一些设备的更新换代，致使无适应原系统运行的替换产品。新建项目各建设指挥部在机电工程公开招标时，各路段机电系统设备品牌、型号没有相对统一，导致系统设备接口、协议及互联互通等常出现问题，极大地增加了后期运维成本。再加上当前市场上不同品牌、型号的产品玲琅满目，在对图像视频的处理、保存、编码格式等方面也存在较大的差异，因此给高速公路机电设备的运营、维护、管理等方面都造成了很大的困扰。

1.2运营维护管理人员专业技能水平差

在高速公路系统运行管理过程中，联网收费的一个重要前提就是机电设备能够正常运转，在实际工作开展过程中，故障的发生具有很多不确定的因素，因此如果是出现了紧急情况后，机电设备的维修和管理就必须要依靠该路段的机电设备维修管理人员来开展工作，但是当前相关的运营维护管理人员的专业技术水平较差，因此一旦出现问题或者是故障后，就会影响了其维护管理进度，影响了高速公路系统的正常运行，从而影响了各项系统的正常使用。

2高速公路机电设备的日常维护

2.1加强日常维护制度管理

根据我国相关的行业标准，需要结合高速公路机电系统实际运行情况，制定科学、合理的维修、维护管理规章制度，在维护工作开展过程中，能够对各个项目、各个环节的实际要求和技术标准进行进一步的加强和规范，不断规范整个设备运行过程中的流程和行为，能够加大对机电项目维护管理工作的监督检查力度，建立健全的管理监督机制，加强严格评审和审核工作，坚决抵制一些质量不合格产品，对容易发生问题的环节制定严格标准制度，同时加强对工作中出现的问题加以指出和纠正，从而保证机电设备的安全运行和高效运行，定期开展设备技术检查工作，开展预防性维护工作，将故障事故的发生控制在初期阶段，这样可以降低对整个设备运行系统的不良影响，保证高速公路机电设备的安全运行和有效维护工作开展。

2.2提升运营维护管理人员专业技能

当前机电维护管理人员的专业技能水平较低，在实践工作开展过程中缺乏正确的认识，这种情况下，要想不断提升整个机电设备的运营维护管理水平，就必须要对相关的工作人员加强技术指导和知识培训考核，能够建立高素质、高技术的人才队伍，使得这些工作人员一方面具备专业技能，另一方面还具备管理协调能力，能够在充分的把握高速公路机电维护技术和管理模式的前提下，提高维护管理水平和素质，保证整个机电设备的有效维护和管理工作顺利开展。

2.3建立机电设备系统维护体系

形成从设备采购、投入运营过程、维护以及报废整个过程的机电系统维护体系。实现预防为主，重点控制的管理方式。在采购阶段，就需要对不同品牌、型号的设备进行可行性测试和可靠性测试研究，分析其是否能够和原有系统接口、协议等实现互联互通，减少后期运营、维护成本，在实际应用发展过程中，通过不定期的检查、测试以及模拟等，能够及时的发现存在的问题，同时对于经常出现的问题，可以记录在案，创建相应的设备技术档案，这样能够保证整个机电设备运行过程中有效的预防事故的发生，相关的记录数据可以为以后的工作提供必要的参考数据，从而提高整个维护技术的管理水平，不断提升整个高速公路机电设备系统的经济效益。通过书面记录和信息导入方式将相关技术档案进行分类管理，在日常维护设备管理工作开展过程中，能够针对引起故障原因进行分析，对维修数据系统分析，进一步深入获取客观数据，总结有效的预防维护管理措施。

2.4制定机电设备的报废准则

在机电设备在使用过程中，会出现一些零件等老化、磨损等情况，这种情况下，零件如果不及时更换，一方面降低了设备运行效率，另一方面一旦设备运行发生故障后，很可能会带来更大的危害，容易引发较大的事故。因此在高速公路机电设备运行管理过程中，需要制定完善的机电设备报废准则，能够对相应的机电设备配置情况、性能等各个方面提出更多的要求，保证设备的性能，在多次维修工作开展过后，使得设备性能不断提升，以一种最优的工作状态开展工作，保证整个高速公路机电工程以及机电设备的安全、高效率运行。制定设备报废准则时，需要本着时效性、先进性、经济性三个原则加以制定和完善，对设备性能进行衡量，确定使用中的设备不符合需要的性能标准要求后，对其进行强制性报废处理。

2.5改善设备运行环境

良好的运行环境对于设备的安全运行有着重要作用，在机电设备正常工作和安全运行过程中需要良好的内外部环境来保证工作的顺利开展。机电设备摆放在一个合适的位置，一方面可以避免日晒雨淋，另一方面也可以对环境中的温度、湿度等实现有效的管理和控制，通过加强对整个运行系统的科学合理布局，可以使得机电设备安全高效运行，从而降低设备老化程度，避免机电设备内部和外部的金属表层被腐蚀和剥落，并有效的增加了设备的承受力，提高了设备的使用寿命，大大减少设备零件更换次数，降低了运营成本，提高了高速公路系统的运营效率。对于一些不可抗拒的自然因素也可以达到机电设备的正常运行工作状态，降低这些不可抗的自然因素以及其他方面因素对整个运行系统的不利影响，在出现重大破坏之前，可以采取有效的措施做好预防和保护工作，将其消耗控制在最低水平。这也是能够保证我国高速公路机电设备维护工作顺利开展，降低设备维修率，提高设备运行效率的有效方式。

3结束语

第14篇

关键词：勘察设计准入制度

由于我国的工程勘察设计长期受计划经济的影响，单位分部门、分地区、分行业管理。市场准人制度以单位资质管理为主，资质按行业，分为甲、乙、丙、丁等级。而从业人员一般只能依托于某一单位，在单位资质规定的范围内开展工作。这与国际上通行的执业制度存在明显的差异。国际上只管个人执业资格，没有单位资质管理。国际上的勘察设计单位（工程咨询公司）一个突出的特点是它既不隶属于政府机构，也不依附于其他经济实体，与业主、承包商、制造商没有利害关系，它以提供公正的服务而享有很高的地位和信誉。它是靠业绩和声誉赢得市场，个人执业资格和执业水平起到非常重要的作用。而且个人的执业资格条件也有很高的标准。执业人员的行为必须受行业协会的严格控制，并有明确的职业道德规范和工作条例。

由于WTO要求各成员国之间，对执业人员不得采用歧视态度和建立保护性壁垒，因此，很多国家建立了个人执业资格互认关系。例如，欧洲职业工程师协会组成了联合会，在22个国家之间，统一了注册工程师标准，实现了地区性的执业资格的互认。

中国加入WTO之后必然要引入和健全国际执业制度，这将对勘察设计产生深远的影响。

国际执业制度对国内咨询市场的影响

（1）工勘设计咨询单位的现存组织模式将受到冲击。而符合国际惯例，组织干练、运行高效、信誉较好的工程咨询单位将脱颖而出，成为跨地区、跨行业的重点单位，并以其提供优质高效的服务占有较大的市场份额。

（2）中外合资企业的成立将对当前的工勘设计咨询人才市场掀起巨大的人才流动波澜。优秀的人才将向合资公司和转型较快的公司流动，这为优秀的注册咨询工程师提供了本世纪第一次难得的“淘金”机会。

（3）对现有的勘察设计资质管理体系势必形成较大的挑战。现有的勘察设计资质管理体系实际上是计划经济向市场经济过渡条件下的产物，不可避免地带有部门和行业条块管理的特征，不适应WTO对执业制度的要求。这也容易产生资质挂靠、不公平竞争等不规范的市场行为。在这样的条件下，我国对WTO的承诺难以实现。这甚至牵涉到我国的建设工程管理体制如何与国际接轨的问题，以及政策职能如何转变的问题。可以预见，随着外资的进入和外国注册工程人员的进入，一些旧的观念和旧的体制将难以适应新的情况、新的变化和新的市场要求。

（4）现有的生产组织和经营模式将受到较大的挑战。目前的从业单位，大多是由原来的事业单位转型而来，有的还保留了事业单位的性质。其生产组织、经营模式不适应国际市场的要求。国际通行EPC（设计、采购、施工）工程项目建设总承包或PCM（项目管理总承包），我国也逐步向这一方向过渡，这将给现有的工勘设计企业造成较大的压力。届时将有较多的企业因不能适应市场需要被市场无情地淘汰。

（5）加入WTO之后，以单位为核心的资质管理制度，似乎存在一个不正当保护的问题。为了实现WTO要求的公开、公平、公正的竞争原则，部门垄断和行业壁垒将逐步被打破，取而代之的是符合国际惯例的市场准入和清出制度。行业协会和行业自律要求在今后的市场竞争中将发挥越来越重要的作用，而行政部门干预将逐步淡化。

总之，加入WTO对于中国的工勘设计这一知识密集型产业的冲击将集中地表现在从业人员执业制度和市场规则的变革上。这将使这一领域的人才资源产生大范围和深层次的重组和整合。目前很多优秀的高技术人才正翘首以待国家有关的执业制度的出台和进一步完善。不少单位已加强与国际同行的交流与合作，希望在新的市场格局中占领制高点。

我国现行市场准入制度的弊端

由于大多数工勘设计咨询是由事业单位转型而来的，其公司的法人治理结构比较封闭和单一，刚性较强。这极大地限制了这一领域的人才流动和人才的发展空间。目前，以行政手段建立的注册执业制度与国际上的以行业协会为主体的注册执业制度存在较大差距，只能是计划体制向市场体制转变的过渡产物，在国际市场上难以真正发挥作用。因此，个人执业制度与单位资质管理，人才的自由流动与单位刚性管理之间存着尖锐的矛盾。而且，在我国建设领域投资主体的国有化氛围（即大多数大型建设项目由政府投资或政府控制）在招投标体制不完善的情况下，与公平、开放的国际市场之间存在一个如何更好地适应的问题。行政部门的项目与部门下属的单位（或是与行政部门脱钩，与政府部门仍有千丝万缕的联系）存在着血缘亲合关系，这使得市场化的个人执业制度就显得比较难以运作。这一矛盾始终是困扰工勘设计市场规范化发展的重要因素。

我国咨询业市场准入制度的解决途径

建立真正有效的个人执业制度，实现市场准入制度与国际接轨可从如下几方面入手。

（1）有必要对现有工勘设计咨询单位进行产权结构及股份制改造。可针对部分单位，变国有单位、集体单位持股为主转向为职工持股为主，具体操作应依据《公司法》和《信托法》及其他有关法规要求进行。职工持股主体的建立可以完善公司（单位）的法人治理结构，促使这些单位向知识密集型产业转化，逐步与国际接轨，同时，有利于吸引国际上优秀的人才，建立国际通行的运行机制。这样可使个人执业制度从形式和内容上真正落到实处。

（2）逐步淡化和最终取消单位资质管理，并建立有关个人执业资格制度的法规政策体系，努力实现与国际执业资格的互认。首先要建立完善与注册工程师制度有关的法律保证体系，其次是建立完善注册工程师行为规范和行业自律机制。

逐步使用法律体系代替目前的部分行政管理职能。逐步确定注册工程师行为的法律依据，变以单位管理为本为以个人执业管理为本。目前，一些观点认为单位行为较为可靠。实际上，在单位的产权和责任并不明确的情况下，单位的行为往往难以约束。出现问题谁都不负责任。经常出现众多部门及单位之间相互制约、相互推卸责任的情况。

（3）行业协会应成为独立的民事行为主体。目前的很多协会挂靠在某一行政机构下，甚至是某一行政部门改变招牌而设立的，其行业自律和行业运作管理的功能很难与国际惯例接轨。这极大地限制了协会在个人执业制度建设与管理中所发挥的作用。因此，规范引导协会工作的健康发展将是解决个人执业制度建设的重要课题。

（4）建立与国际惯例相接轨的工勘设计取费标准和取费制度，拓宽取费范围。我国的工勘设计咨询单位由于原来是事业单位，依托于事业费，与之相适应的取费方式和标准不能完全体现服务工作的成果价值。即使是目前的取费标准也仅仅考虑到从业人员的费用等方面而有所调整，仍不能满足市场化的需要。再加上不少单位开展不正当竞争，缺乏行业自律，这给工勘设计单位的良性发展造成很多障碍，客观上影响了个人执业制度的经济发展基础。

（5）积极引入施工图和设计文件的审查监督机制。推行由第三方权威机构或资深专家进行审查的办法。建立以工程担保和工程保险为主要内容的工程风险管理制度。这项制度与个人执业制度的相互配合与相互促进将有助于个人执业制度的健康发展。施工图和设计文件审查的费用可由项目费用中按一定比例支出，能否考虑将这一部分费用集中起来形成基金，用来支持非盈利的中介服务机构开展这项工作。

第15篇

一、落实安全责任管理的重要性

安全生产责任制是企业中最基本的一项安全制度，是所有劳动保障制度的核心，正是因为有了这项制度，才能够将安全生产从组织领导上统一起来，并制定出一套完善的安全生产制度，只有这样才能够使得劳动保护工作才能做到事事有人管、层层有专责，使领导干部和广大职工分工协作，共同努力，认真负责地做好劳动保护工作，保证施工现场的安全生产。

落实安全责任是保障施工现场安全的重要措施。重于泰山的安全责任就是要千方百计防止安全事故的发生，特别是防止安全事故的重复发生，保证施工现场的安全生产。落实安全责任，必须要根据“管生产必须管安全”的原则，结合企业的安全生产管理、安全操作制度，企业的各级领导、各个职能部门、施工现场相关的工程技术人员等应负的安全责任进行明确的确定。

落实安全责任是安全工作的核心，是杜绝安全责任的有力保障。落实安全责任在安全管理系统中具有价高的权值，抓落实能够有效的提高安全效益。随着经济体制的改革，在安全管理中“人”的因素越来越重要，需要强化责任的落实。

落实安全责任就是落实一种愿望。不同的愿望代表着人们对身边的事物与现象的不同看法。表现在安全上，就是对现场的人的不安全行为和物的不安全状态识别的要求和能力不同，最后所引发的结果就是对隐患与事故的控制效果的不同。落实安全责任就是在落实自己的追求与幸福。不能够将自己的人身安全与幸福维系于领导和管理人员的提醒和要求。对于追求和幸福，主体是自己，安全责任的明确，其实就是铺就一条实现追求和幸福的道路。

二、影响施工现场安全责任落实的因素分析

（一）企业没有一套完善的安全管理体系

建筑施工企业在施工现场安全管理方面还存在着以下的一些缺陷，例如技术缺陷、劳动组织不合理、防范措施不当、管理责任不明确等方面的缺陷。这些缺陷的存在使得施工现场安全责任的落实受到了严重的阻碍。现在有一些建筑企业的负责人缺乏足够的安全生产意识，对安全生产管理缺乏足够的重视，在进行管理的过程中经常采用的是粗放型的管理，这样的管理再加上安全管理制度的不健全，安全责任的不明确，很容易就会诱发安全事故的发生。

（二）施工现场的安全管理无序，各种违规违章现象还大量的存在，责任推诿现象严重

我国建筑业施工现场安全管理还比较薄弱，存在着安全责任推诿现象，同时违章违规现象也是时有发生。有一些建筑施工企业设备、装置有缺陷，仍然在违章使用，当发生安全事故时就互相推卸责任。例如一些设备陈旧、结构不良、磨损、老化、失灵、腐蚀、安全装置不全、技术性能降低等等，对于这些本应该淘汰这些企业总是“视而不见”，最后出现问题就立刻推卸责任。一些工程的负责人为了抢时间赶进度和降低成本，没有考虑到安全责任，而违反相关的施工安全规定、施工程序，甚至是在安全生产条件不全的情况下，强行命令工人作业或严重超时加班，导致工人疲劳作业，从而导致安全施工的发生。

（三）政府的安全监管不力，责任很难落实

政府本身的财力与人力资源都十分的有限，安全监管有心无力。国内有很多的安全监督站没有任何财政拨款，在很多时候它们都是依靠自收自支或质量监督费在开展安全监管，没有充足的经费来源。经费来源的紧张会使得一些安全监督站产生腐败的行为，同时也会打击到他们的工作积极性，这样还如何对施工现场的安全生产进行监管。同时，我国各级建筑安全监督机构的人员也补充足。面对我国越来越庞大的建筑面积，现有的监管人员很难完成建筑安全的监管工作。其次是执法人员的专业素质也存在着一定的缺陷，执法不够严格。

三、施工现场安全责任管理的落实建议

要想落实施工现场的安全责任需要从多个方面出发。

（一）施工企业领导必须对施工现场安全责任的落实进行重视

施工企业的领导必须对施工现场的安全生产工作有高度的安全责任意识。对每一个项目都应该都应该根据项目的实际情况配备若干专职安全员。项目部配备一名专职安全员，工区和施工队配备一至两名兼职安全员，组建成一支安全保障队伍，由项目经理直接指挥，将具体的责任落实到具体的人头上。同时应该把好安全员的选择任用关，需要对安全员的安全从业经验、文化素质和责任心等条件进行综合考虑，如果所任用的安全员不合格则应该让相关的领导进行负责。领导还必须要经常亲临施工现场检查督促安全员的工作，杜绝安全检查流于形式、走过场或应付上级检查，要从施工现场的实际状况出发，认真查找安全隐患。如果领导不能够进行重视，那么久很难落实具体的安全责任。

（二）落实安全责任需要严格考核

落实安全责任不能够像任何其它责任制一样，仅仅是有制度却不进行严格的考核，这样的直接后果是安全责任制得不得有效的贯彻，安全责任不能有效的落实到具体的人头，即使当时落实也不可能持久有效。同时考核工作也不能够仅仅考核“出没出事故或死没死人”就了事，更主要的则应该考核每一个管理干部与相关生产人员是否履行了职责、完成规定工作任务情况。完成的好的要进行嘉奖，对于差的要重罚。只有坚持下去，才能够使得安全责任切实的落实到具体的人头，才能够让越来越多的人重视责任的落实，使失职、渎职、混日子的人愈来愈少。

（三）施工现场安全管理工作需要规范化

只有通过规范化的管理，才能够明确责任，因此要落实施工现场的安全责任就必须要做到施工现场安全管理工作的规范化。要实现到施工现场安全管理工作的规范化就必须要做到安全观念规范化、安全例行工作规范化、安全设施规范化、安全管理手段及措施规范化。

安全事故的发生虽然存在着一定的突发性与偶然性，但是却可以进行预测、预防和控制。在现代安全管理中，预防是其基本原则。要想预防就必须要有规范的安全观念。规范化的安全观念包括了系统安全工程的观念与班组安全的观念。

安全例行工作主要包括了班前班后会、安全分析会、安全检查等。其中的任何一个环节出现错误都有可能会为安全事故的发生埋下隐患。对安全例行工作进行规范化将能够使得施工过程中落实安全责任。

安全设施规范化主要包括了劳动防护用品的合理使用与现场安全标志设施规范化。这些都应该与专人挂钩，落实责任，如果因为这两方面的不规范而引起安全事故那么久能找到相应的责任人进行处理。

安全管理手段及措施规范化。建筑企业必须要推行企业安全文化建设，让安全生产的观念在员工的心中扎根，并能够时刻的惯行安全生产的理念。企业有责任建立起一套完善、规范的安全管理措施，

（四）需要建立高效的政府安全监管机制，强制实现施工现场安全责任落实

政府必须要加强对安全监管机构的人员配置，尽可能的配备相应的专业人员，并扩大安全监管范围。同时应该对现有的安全监管人员进行一次“清洗”，对于那些过分讲人情，喜欢“睁一只眼闭一只眼”的人进行处分，要严格执法，绝不姑息。同时还必须要制定出专门的规定，对于建筑现场安全生产监督机构的设定、工作职责、执法人员的数量、资格要求以及考核要求等进行详细的规定，从而推进施工现场安全生产监督机构工作的法定化和制度化。