纺织工程导论论文范文

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第1篇

1.1水土流失现状

2013年贵州省水土保持情况普查面积统计表明，务川县国土总面积2772.80km2，水土流失面积1109.40km2，占40.01%。水土流失面积中，轻度流失面积848.95km2，占76.52%;中度流失面积174.17km2，占15.70%;强烈流失面积38.21km2，占3.44%;极强烈流失面积14.18km2，占1.28%;剧烈流失面积33.89km2，占3.05%。正安县国土总面积2595.00km2，水土流失面积1058.77km2，占40.80%。水土流失面积中，轻度流失面积653.54km2，占61.73%;中度流失面积189.86km2，占17.93%;强烈流失面积132.66km2，占12.53%;极强烈流失面积56.56km2，占5.34%;剧烈流失面积26.51km2，占2.47%。

1.2水土流失治理情况

从1995－2011年底，务川县共治理专项水土流失面积1278.10hm2，实施坡改梯40.40hm2、经果林2915.20hm2、水保林1774.6hm2、封禁治理5720.8hm2、种草1658.40hm2，完成总投资5454.60万元。截止到2012年底，共完成水土保持措施面积为458.96km2，其中工程措施为196.37km2，植物措施面积为262.59km2。项目区所在正安县是长江流域水土保持综合治理区，1999和2011年利用国债资金完成了治理面积4419.40hm2，其中坡改梯154.20hm2，经果林96.20hm2，水保林1646.40hm2，种草485.90hm2，封禁治理2036.70hm2，完成总投资7507.20万元。截止到2012年底，共完成水土保持措施面积为889.74km2，其中工程措施为310.04km2，植物措施面积为579.70km2。水土保持监督工作已全面推开，在此期间对很多工程项目实施了治理，起到了很好的示范效果，减轻了水土流失强度，年平均流失量逐年降低，在全区已形成多个示范点，对整个水土保持工作的开展起到了很好的宣传效果。

2主体工程选址的水土保持分析评价

2.1选址比选分析评价

合理布置防洪堤，布置时应力求河道顺直，转折处用平滑曲线连接。为减少耕地的占有和施工各方面的协调，堤线基本沿原河道布置，具有唯一性，不进行方案比较。

2.2选址制约因素分析评价

根据水土保持法、水保［2007］184号、《开发建设项目水土保持技术规范》中的规定，并结合项目主体设计资料，对工程制约因素分析如下:根据主体工程设计，项目的站址及线路路径不在全国水土保持监测网络中的水土保持监测站点、重点试验区范围内，不占用国家水土保持长期定位观测站，无旅游景点，不涉及县级以上地方人民政府公告的崩塌、滑坡危险区和泥石流易发区。项目区属中部湿润亚热带喀斯特脆弱生态区，必须落实方案设计的水土保持措施，方能有效控制施工引起的水土流失及生态环境破坏;项目不属于国家发改委的《产业结构调整指导目录(2011年本)》中的限制类和淘汰类产业的开发建设项目;项目区在国家级水土流失重点治理区内，同时也属于贵州省人民政府公告的水土流失重点治理区，因此应做好水土流失防治工作;项目建设所需砂石料直接从取得合法资格的经销商处购买，不单独设置专门的料场;项目在建设过程中，需外弃土石方，主体对该部分废弃的土石方集中堆放。市坪集镇的废弃土石方一部分堆放在市坪民族中学操场用于场平，一部分集中堆放在弃渣场;务川县城废弃的土石方用于城镇基础设施建设。项目占用河道，因此应做好相应的措施，防止水土流失。

2.3主体工程占地类型、性质和占地面积的分析与评价

2.3.1占地面积复核及分析根据主体设计资料，主体工程设计占地5.08hm2，主要包括堤防占地、排洪隧洞占地、施工便道占地、施工生产生活区占地、临时堆土场占地及弃渣场占地等，主体设计的面积未包括拆除区、拆改区、新建附属设施区的面积，因此方案对其进行补充。2.3.1.1务川县城河道拆除区:主体对该部分拆除4座人行桥、拆除4+240拦渣坝，占地面积共计0.01hm2。新建附属设施:主体对4+100处新建一座钢筋砼桥，6+810处新建拦污堤坝，经估算占地面积为0.01hm2。2.3.1.2正安县市坪集镇河道拆改区:主体对孙家沟拆除阻水桥梁4座、拆除阻水房屋1栋;刀塘河拆除阻水桥梁1座、拆除阻水房屋1栋、改建阻水桥梁1座、拆除阻水拦河坝1座，占地面积共计0.05hm2。新建附属设施:主体对孙家沟拆新建人行桥1座;刀塘河新建人行桥2座，经估算占地面积为0.01hm2。该项目总占地5.16hm2(其中主体设计的面积5.08hm2，新增0.08hm2)。项目的占地面积能够满足工程施工要求，项目的建设尽量少征占地，集约化用地，有利于水土保持。4.3.2占地类型分析评价占地类型主要是指现场踏勘之时的土地利用情况，工程属未建项目。通过现场踏勘，根据主体设计提供的1∶10000的地形图及现场调查进行勾绘，项目总占地5.16hm2，其中水田1.27hm2、梯坪地2.24hm2、荒草地0.66hm2、有林地0.40hm2、灌木林地0.37hm2、水域0.16hm2、建筑用地0.06hm2。项目在建设过程中占用了较多的梯坪地和水田，在后期工作中，建设单位做好经济补偿，应加强防治力度及提高防治标准，最大限度地减少水土流失。4.3.3占地性质分析评价通过对项目建设内容进行分析，永久占地主要为堤防区占地，其它区域多为临时占地。项目永久占地约占总面积的69.19%，在工程建设过程中水土流失较严重。待工程完毕后，地表压占、固化及各项措施布置后，水土流失将得以治理;临时占地在工程建设完工后进行植物措施恢复或恢复原有土地利用类型，不会造成周边环境的破坏，有利于水土保持。

3土石方平衡及分析评价

3.1主体设计土石方及合理性分析

根据主体设计资料，共开挖土石方164500m3(其中市坪集镇100300m3;务川县城区杨村河段64200m3)，回填土石方14900m3(其中市坪集镇6700m3;务川县城区杨村河段8200m3)，废弃土石方149600m3(其中市坪集镇93600m3;务川县城区杨村河段56000m3)。土石方分析评价:根据主体设计沿线平场标高及现场勘查，工程选线土石方开挖量相对同类项目较小。按照“就近利用、移挖作填、就地平衡”的原则，有利于水土保持。

3.2方案新增土石方及合理性分析

1)务川县城河道:拆除区共产生建筑垃圾80m3，全部废弃;新建附属设施共开挖土石方60m3(其中土方40m3、石方20m3)，全部回填利用。2)正安县市坪集镇河道:拆改区共产生建筑垃圾120m3，全部废弃;新建附属设施共开挖土石方30m3(其中土方20m3、石方10m3)全部回填利用。

3.3土石方调配

主体设计及补充的土石方挖填情况，共开挖土石方164790m3(其中市坪集镇100450m3;务川县城区杨村河段64340m3)，回填土石方14990m3(其中市坪集镇6730m3;务川县城区杨村河段8260m3)，废弃土石方149800m3(其中市坪集镇93720m3;务川县城区杨村河段56080m3)。部分废弃土方堆放于弃渣场和临时堆土场，建设完工后，部分用于绿化场地覆土。

3.4表土剥离及土方处理

根据不同占地类型，按不同厚度进行剥离，剥离面积为4.17hm2，剥离表土量约14210m3。

4主体设计水土保持措施分析与评价

从综合防治水土流失角度出发，对主体工程设计的水土保持工程进行分析论证，即:1)表土剥离:主体在施工前先对表土进行了剥离，根据水土保持措施界定的原则该项定为水土保持措施，共剥离表土1.54hm2(其中市坪集镇0.53hm2;务川县城区杨村河段1.01hm2)、剥离量为4620m3(其中市坪集镇1590m3;务川县城区杨村河段3030m3。2)种草绿化:后期对施工便道区、弃渣场区及临时堆土场区种草绿化1.54hm2(其中市坪集镇0.53hm2;务川县城区杨村河段1.01hm2)，根据水土保持措施界定的原则该项定为水土保持措施。3)覆土整治:根据绿化需要采取土地整治措施，根据水土保持措施界定的原则该项定为水土保持措施，共覆土4620m3(其中市坪集镇1590m3;务川县城区杨村河段3030m3)。

5结论

第2篇

【关键词】道路桥梁；钢筋问题；成因；防治措施

引 言：为了使道路桥梁施工质量得到保证，必须要加强对施工的管理、克服各种条件的制约。道路桥梁一般都为钢筋混凝土结构，钢筋则是一座桥梁的骨架，起到非常重要的作用。由此可见道路桥梁的施工过程中，钢筋质量具有重要意义。下面介绍了一些道路桥梁施工中钢筋的主要问题。

一、关于道桥施工中钢筋工程问题的具体表现

由于历史和客观的原因，钢筋工程会出现各种质量上的问题，例如：钢筋质量不高、规格不适当、钢筋锈蚀等，这些问题会直接影响到道桥钢混凝土构件的质量，也会进一步影响到道桥工程的施工进程、使用功能和使用寿命，是道桥施工不可回避的重要问题。要抓住导致问题的关键因素，踏实工作，力争彻底地消除影响钢筋工程的质量隐患，确保钢筋工程的顺利实施，促进企业的发展和壮大。

现实施工中因各种因素引起的钢筋工程质量问题有很多，文章按照行为主体的不同划分为：设计方面导致的钢筋工程问题、施工方面导致的钢筋工程问题、管理方面导致的钢筋工程问题和自然环境方面导致的问题，具体分析如下：

（一）关于设计方面所导致的钢筋工程问题

钢筋作为钢筋混凝土构建中的主要材料，在结构中的作用是非常重要的。再设计方案上面，一定要规范设计图纸。要做好相关的调查，这样可以更加有利于设计的精确度。一定要规范操作流程，以免质量受到影响。

由于在道桥工程设计时对实际施工情况预测不准或者是照搬先前设计，这导致混凝土构件中钢筋数量不足，构件难于承受压力、剪力和应力，从而对道桥工程带来质量隐患。例如：钢筋、钢拱架数量不足，出现这种情况的主要原因是由于设计钢筋间距和设计数量矛盾，一般发生在钢筋混凝土构件中，按照间距施工，由于设计间距计算的根数与钢筋表中给定的钢筋根数不一致，而造成间距合格，数量不足，使得混凝土构件的强度达不到应有的设计标准。

（二）在具体施工方面导致的钢筋工程问题

在具体施工的过程中，受力钢筋在构建中的位置也很重要。有些时候会因为一些实施单位中存在一些问题，人员的配置对于施工也有相当大的影响。要求规范具体的施工步骤，分工明确，权责分明。使施工质量达到标准，不要出现一些质量问题，如钢筋间距不均匀、钢筋的质量不合格，链接的质量不合格的问题。这些问题都会严重影响到桥梁建设的质量与安全性。

（三）管理对于钢筋工程问题的重要性

钢筋问题是道路桥梁施工中重要的一部分，不可或缺的。管理要根据有关法律法规和监管合同以及其他相关合同对道路或桥梁工程的施工中的钢筋问题行全面的监督和管理。管理需要对钢筋的质量、工程的进度、相关信息的管理，以及对工程项目与各方面进行组织协调。管理对于事故的防御和质量的保障起着决定性的作用。必须坚持做好这项工作，才可以保障质量。

主要是对钢筋加工与安装质量控制重视程度不够，施工单位自检体系未有效运行，现场技术、质量管理不严，未严格按照经监理工程师批准的方案施工；监理单位未严格执行监理程序，工序把关不严；承包人与作业班组劳务协作矛盾，薪酬太低，或工资不保证，职工有逆反情绪，近年该问题较为普遍，成为企业自检体系有效运行及实施监理工作的最大障碍。

（四）自然环境方面对施工的影响

地形因素与自然环境对于道路桥梁建设的影响也非常大。崎岖的山谷更是施工较难的地形。地表不平，地势较为复杂，铺装层的密度和强度全都不同。四季天气的变化也给施工带来了很大的难度。雨季地表土质疏松，大大降低了结构的稳定性。将会使地表变形，甚至无法施工，会造成沉陷、沥青骨料表面解吸。地表积水与地下水通过路面并长期存留在空隙中间，长时间的浸泡和清洗会将钢筋混凝土照成腐蚀，这样就会出现特别大的质量隐患。

二、有关于道桥施工中钢筋工程问题与防治

（一） 要建立质量控制系统

应按照施工技术规范、标准、规程及有关文件，制定钢筋工程质量控制体系，明确质量控制目标及治理措施，明确各级管理人员的责、权、利，齐抓共管，努力提高管理水平，确保实现质量控制体系的有效性。

严格控制和强化施工管理，是严把工序检验关，对于在施工中检查发现或分项工程工序检验存在的不合格工程，应坚决予以返工，必要时责令停工整改，并分析原因，追查责任，制定切实可行措施予以杜绝。

（二）要学会分阶段强化施工管理

首先，施工准备阶段，施工、管理和监理人员应该熟悉设计文件，熟悉每种钢筋的设计规格、数量、尺寸、形状及安装位置、保护层厚度，和与其它钢筋、预应力钢筋的位置关系。钢筋施工的钢筋必须要规定的加工地点进行加工，钢筋等主材必须是合同规定的料源场（厂）。其次，施工期间的监理应加强首件工程管理。在每个分项工程开工前，建议先申报施工首件工程，首件工程验收合格，总结经验成熟后，方开始大面积的工程施工，对于工程质量的提高有较好的意义。

（三）必须认真做好钢筋工程的设计工作

在设计阶段应重点对施工地段进行技术、地质和水文等方面的详细调研，全面掌握施工地段的各方面特点，有针对性地做好道桥工程的设计工作，促进钢筋工程设计方面问题的解决。

（四）对于施工现场的控制

钢筋间距不匀、位置不准确以及保护层合格率低、甚至漏筋的治理是现场施工中经常出现的两个典型的问题，应该推行施工标准化，施工中必须进行严格的放样、划线，按线操作，按尺寸施工就可以有效防治上述现象的发生。

（五）要对然因素有效控制

要想避免问题的发生就要对自然因素进行有效的控制，加强现场工作的指导和监督。钢筋尽量避免暴漏在外，尽量使用一些新材质，避免雨水的侵蚀。要对钢筋做恰当的防锈处理。

三、结束语

要强化施工人员的质量优化意识，提高为人民服务的意识，要提高道路桥梁的耐久性。提高科学化监管的能力，明确科学技术在道路桥梁建设的重要性。工艺要细致化，抓住重要问题。对于施工的每一个步骤和细节都要坚持做到最好，把好质量关。钢筋的问题其实是可以预防并消除的，可以通过优化量管理体系、加强对于施工单位及过程的监督来保证质量。要提高原材料的质量，要严格遵守工程与技术的规范性。控制道路桥梁建设质量问题的出现。提高施工人员的知识水平，同时提高每一位检测工程师的技术水平，使其以饱满的热情全身心投入到工作中，使质量得到保证。这样才能更好的适合国家的发展需求。

参考文献：

[1] 焦小龙.钢筋加工质量通病分析及预防措施[J].山西建筑，2010.

第3篇

关键词：道路桥梁工程、质量控制、必要性、措施

中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：

引言：

随着城市规模的不断扩大和发展，道路桥梁工程成为城市硬件建设不可缺少的一道风景，道路桥梁工程质量的好坏，不仅影响城市精神文明的建设，而且给国家和人民财产带来不可估量的损失，也给社会带来消极影响。道路桥梁工程质量问题已成为加大城市基础设施建设和发展国民经济、实施扩大内需等重大决策成败的关键，因此，分析道路桥梁工程施工过程中存在的影响质量的问题，把握道路桥梁工程质量管理方法，对加强工程施工质量管理，提高工程质量水平极其重要。

一、道路桥梁工程的特点

1、准备期短，开工急。城市道路工程通常由政府出资建设，出于减少工程建设对城市日常生活的干扰这一目的，对施工周期的要求又十分严格，工程只能提前，不准推后，施工单位往往根据工期，倒排进度计划，难免缺乏周密性。

2、 施工场地狭窄，动迁量大。由于城市道路工程一般是在市内的大街小巷进行施工，旧房拆迁量大，场地狭窄，常常影响施工路段的环境和交通，给市民的生活和生产带来了不便，也增加了对道路工程进行进度控制、质量控制的难度。

3、地下管线复杂城市道路工程建设实施当中，经常遇到与供热、给水、煤气、电力、电信等管线位置不明的情况，若盲目施工极有可能挖断管线，造成重大的经济损失和严重的社会影响。同时也对道路工程进度带来负面影响，增加额外的投资费用。

4、原材料投资大城市道路工程材料使用量极大，在工程造价中，所占比例达到50%左右，如何合理选材，是工程监理工作质量控制的重要环节。施工现场的分布，运距的远近都是材料选择的重要依据。

二、道路桥梁工程项目质量管理的必要性

随着我国改革开放的深化，国民经济持续高速增长，基建投资项目的不断增加，使得施工企业也随之大量发展。但由于对施工质量未能进行有效地控制，重大工程质量事故时有发生，并出现了一批粗制滥造的“豆腐渣”工程，给国家和人民的生命财产造成重大的损失和危害，也给社会带来消极影响。工程质量问题已成为实施扩大内需、加大基础设施建设和发展国民经济等重大决策成败的关键。导致工程质量问题的原因很多，在施工过程中，各个环节都存在着影响质量的因素，如施工时材料的质量差异、施工工艺的改变、天气环境的变化、施工设备的磨损等，都会产生质量变异，造成质量事故。因而，分析道路桥梁工程项目质量控制因素，把握道路桥梁工程项目质量控制方法，这是项目质量管理的责任所在，对加强工程质量管理，提高工程质量水平极其重要。

三、道路桥梁工程施工质量管理中存在的问题

1、建设单位质量管理问题

道路桥梁工程的建设单位多为本地建设行政主管部门或其下属单位，由于单位的性质和权力，常出现不依照基本建设程序行事，不执行项目法人制、招投标制、工程监理制和合同管理制；一些工程开工多日还未签订正式施工合同、监理合同，还有的工程常延迟规划许可证、工程质量监督手续和施工许可证，出现“三边工程”；甚至一些政府投资工程为彰显政绩，常缩短工期或降低设计周期；这些无证施工或工程项目设计上的功能不全带来的施工质量隐患，极易造成工程质量内在品质的降低，引起施工过程中的大量质量问题。

2、施工单位质量管理问题

施工企业在质量管理方面存在着薄弱环节，建筑企业内部项目承包制的类似转包挂靠的行为严重影响了企业对项目部的质量管理，难免出现质量问题，依赖挂靠施工的单位往往不具备相应的资质，存在质保体系不健全等。对宏观控制和微观把握能力还不强，直接导致工程施工组织不合理/现场施工质量混乱，更有甚者不按图纸施工，擅自变更设计。

3、监理单位存在的问题

监理在工程施工过程中主要发挥监督管理的作用。目前，道路桥梁工程监理单位较多，但大多数中小监理单位或中小监理项目的现场监理机构管理较差，缺乏进行质量监督的正常程序、制度、手段，在实际监理过程中，而且在部分监理机构中，监理制度执行不严，监理单位存在资质问题，监理人不具备专业的素质修养和知识能力，加上中小城市道路桥梁工程质检设备、仪器陈旧落后，精密仪器几乎为零，给工程监理单位进行质量监理带来很大困难。

四、提高道路桥梁工程施工质量管理的对策

1、强化各级部门工程质量管理意识，落实质量责任制

增强工程责任感和使命感，通过不断学习和掌握保障工程质量的先进工作经验，完善个人工作能力，提高工程质量水平。利用反面教材，时刻给建设者敲质量警钟，把“百年大计、质量第一”的口号落实在道路桥梁工程质量建设的自觉行动上来。实践证明，提高工程质量必须建立健全层层负责的质量责任制，实施法人代表责任制，对工程指派专人负主要领导职责，然后按照各级分工分别对工程设计的各个环节如勘测、设计、材料、施工、监理等进行责任分解落实制，具体问题具体对待，可根据每个环节的质量漏洞追究相关人员的责任。

2、严把施工单位施工过程质量关

施工过程是工程质量形成的基础，也是质量管理的重要环节。在道路桥梁工程施工单位公开招投标中，科学规范招投标运作手段，使那些完全依靠真实本领的优秀施工队伍在市场竞争中脱颖而出，有机会参与到建设中去，组建一个能够稳定建设合格工程和优质工程的生产系统，坚决杜绝无资质、无施工经验、无工程施工机械和技术了力量的建筑单位凭借关系承接项目，这也是提高工程质量的一个重要手段。

3、强化监理单位监理职能

要提高工程质量，监理责任是关键，做好监理工作，就要着眼于整个工程的工期进展和质量安全，协调好施工过程中各相关单位的关系，必要时采取法律手段控制工程的进度、质量、工程造价及工程合同管理。道路桥梁工程属于综合性较强的工程项目，具有项目多、任务中、难度大等特点，因此，进行道路桥梁工程监管的工作人员必须进行特殊岗位培训，掌握多方面技能，以适应此项工作。方城在橡胶坝工程中，由市信禹水利水电工程建设监理公司作为监理单位，市水利水电工程建设质量监督站为质检单位，且对于施工过程中因方法、程序不当，偷工减料等行为导致的质量不合格，坚决予以返工，以确保每一项工序都能严格按照设计规范和工程质量的检测程序进行。

结束语：

道路桥梁工程质量管理所涉及的内容较多，尤其在施工过程中遇到的问题多种多样，且贯穿于整个工程建设阶段，我们只有增强各级部门工程质量管理意识，落实质量责任制，严把施工单位施工过程质量关，强化监理和质检部门的监督管理工作，做到科学有序的开展工程建设，才能有效的减少和避免质量事故发生，提高道路桥梁工程质量水平。

参考文献：

[1]许修蒙，道路桥梁工程质量管理改进对策初探施工管理，2010，06，24

[2]李升，李梅，浅谈道路桥梁工程施工质量控制中的问题及解决措施[J]，中国学术研究，2011年第2 期