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从道路桥梁施工技术的结构和组成上看,道路桥梁施工技术体系具有逐步发展和完善的特点,只有道路桥梁施工技术符合城市建设、交通建设的趋势,才能够发挥出道路桥梁施工技术的真正价值。新时期行业应该把握道路桥梁施工技术的方向,为道路桥梁施工的实际提供坚实的技术与质量基础,从行业近些年道路桥梁施工技术的发展与应用来看,道路桥梁施工技术在如下方面具有极大的发展潜力。
(1)钢结构技术的发展
钢结构是现代化建筑,特别是现代化桥梁的重要标志,钢结构的特点在于高效率的施工与高性能的力学结构,很多道路桥梁设计中选用钢结构作为主要构筑物,以此来实现对道路桥梁重量、强度、安全的控制。在道路桥梁施工技术中要关注钢结构设计与技术应用的方向,通过钢结构技术的全面应用来提高道路桥梁的结构科学性,提升道路桥梁的安全与可靠性,达到对现代道路桥梁施工技术的有效掌握。
(2)检测技术的发展
检测是道路桥梁施工中保障施工质量与安全的重要手段,当前数字传感技术和光纤通信技术在道路桥梁施工检测中得到广泛应用,做到了对道路桥梁施工全面地掌握和控制。今后道路桥梁施工中检查技术将会得到进一步应用,检测的工具会进一步精确、检查的手段会更加自动化,对于道路桥梁施工技术使用中的问题将会及时发现,不但便于解决和处理道路桥梁施工问题,而且还能够加快道路桥梁施工整体的速度。
(3)加固技术的发展
一是,混凝土喷射加固技术,在道路桥梁施工过程中可以采用高压器材产生高速混凝土喷射流,对道路桥梁薄弱部位的钢筋和模具进行喷射,以此来加强道路桥梁的整体结构,优化道路桥梁的受力形式,使道路桥梁施工更加高效,让道路桥梁的结构更加合理,达到稳定支撑、长期固定的效果。二是,碳纤维加固技术,利用高分子结构碳纤维对道路桥梁进行加固,碳纤维具有结构稳定、质量轻巧、性能坚固等优点,可以作为加固钢筋的替代品,道路桥梁施工中利用碳纤维加固技术可以避免钢筋的锈蚀,提升道路桥梁整体的稳定性。
(4)信息技术的发展
信息技术进入道路桥梁施工领域构成新型道路桥梁施工技术是道路桥梁行业发展的必然,当前信息技术应用于道路桥梁施工主要依靠自身与施工特点的融合,相信在不久的将来,道路桥梁施工技术与信息技术将会更为有效地融合,发展出更利于道路桥梁建设的新型施工技术。例如:3COM技术、WEB技术、3G技术可以在道路桥梁建设中,以软件、硬件、网络和设备的形式更深地参与到道路桥梁施工的实际,实现对道路桥梁施工全过程、动态性、全面性的控制与管理,做到对道路桥梁施工故障和隐患的控制,提升道路桥梁施工的质量与速度。
2结语
在市政道路桥梁施工中,桥梁工程的整体质量会直接受到伸缩缝的影响,并且也关系到桥梁的结构安全。但是,通过广泛的调查研究我们发现,桥梁工程中伸缩缝跳车问题依然十分普遍,并且这个问题日趋严重,不管有着较大或者较小的伸缩缝,不管夹缝有着较浅或者较深的下沉,都会带来较大的影响,容易出现不同高度的台阶,这样桥梁路面就会受到车辆更加严重的冲击,并且驾驶员驾驶的稳定性也会受到影响,甚至还会导致交通事故的出现,不利于道路的正常运行。因此,相关部门就需要对市政道路桥梁施工质量产生足够的重视,对伸缩缝施工技术熟练掌握。
2市政道路桥梁伸缩缝的分类
2.1填塞式伸缩缝
这种伸缩缝将油毛毡和沥青作为材料,油毛毡和沥青不需要太高的价格,那么就降低了这种伸缩缝的造价成本。但是因为材料的一些特性,导致其没有较长的使用年限。此外,填塞式伸缩缝有着较小的伸缩梁,应用的桥往往有着较小的跨度。这种施工缝有着较为简单的施工方法,但是也有一些问题,热胀作用会挤出填充物,但是冷缩过程中,又无法重新回填填充物,这样就会进入一些杂物,对于桥梁整体的安全性造成了影响。
2.2钢板式伸缩缝
通常情况下,钢板式伸缩缝包括搭接板式伸缩缝和U型锌铁皮材质的伸缩缝,前者的强度较高,有着较好的承受能力,后者则有着较低的造价,施工起来比较简单,因此在人行道上广泛应用。总之,钢板式伸缩缝的强度较高,承受能力较大,但是没有较长的使用年限,并且没有较好的抗震性能。
2.3板式橡胶伸缩缝
这种伸缩缝也有着比较广泛的使用范围。对于橡胶材料,它的伸缩能力较强,那么利用这种材质制成的伸缩缝,自然抗震能力和吸引能力也比较的好,市政桥梁的抗震性能就可以得到提升,并且对周围环境不会造成较大的噪音影响。另外,板式橡胶伸缩缝施工起来比较的简单,质量容易得到保证。
3市政道路桥梁伸缩缝存在的问题
通过调查研究发现,在桥梁结构工程中,非常重要的一个组成部分就是市政道路桥梁伸缩缝,通过设置桥梁伸缩缝,可以避免在温度、混凝土收缩以及荷载等综合作用下有应力改变发生于桥梁中,但是这种做法也会负面影响到桥梁。比如,将伸缩缝设置于桥梁结构中,会导致早期破坏、缝体掉落以及混凝土表层剥落等问题出现于桥梁中,影响到桥面质量。这些问题有着较大的危害,会强化车行的颠簸感,桥梁的安全性无法得到保证,这样就会造成桥梁的整体服务质量和水平降低。这类问题的出现有着诸多方面的原因,行驶车辆、行车载重以及车速等因素都会影响到市政道路桥梁的伸缩装置,还会受到其他因素的影响,如设计、施工技术和材料质量等,因此,在市政道路桥梁中应用伸缩缝施工技术的过程中,就需要采取一系列的措施,控制每一个环节的质量。通常来讲,伸缩缝破坏的原因有这些,伸缩缝的材料质量存在着问题,材料没有较好的强度,这样就会出现质量问题。在施工安装开口过程中,没有预留足够的伸长度,拉断了橡胶条;在施工安装闭口时,没有预留足够的压缩量等。
4市政道路桥梁伸缩缝施工技术
4.1施工前的准备工作
在开展桥梁水泥伸缩缝施工之前,需要进行必要的准备:首先要对桥梁伸缩缝施工图纸进行熟悉和了解,对相关的施工操作规范进行掌握,结合工程项目的具体情况,对施工方案科学合理的制定,并且将制定的施工方案报告给相关部门。结合伸缩缝施工情况,选择出相关负责人,统一管理各个施工小组,对这些施工小组合理分工,明确施工人员的责任。在桥梁伸缩缝施工过程中,需要对相关的机械设备进行配置,并且采用科学的方法,测试机械设备性能的可靠性。要严格监理施工现场,严格地审查施工过程中每一道工序,并且将相关规范要求严格贯彻落实下去,避免出现质量问题。
4.2市政道路桥梁伸缩缝施工方法
第一是切割伸缩缝。在伸缩缝切割过程中,会有大量的灰尘产生于切缝中,如果在市政道路路面上直接飘落这些粉尘,就会污染到路面,因此,为了促使粉尘污染得到降低,就需要将彩条布或者钢板布置于切缝部分,将一系列的加固处理措施给应用过来。如果将沥青作为桥面材料,那么伸缩缝施工质量就会受到平整度的影响。因此,在对伸缩缝进行切割之前,需要平整桥梁的沥青路面,科学监测桥面的平整度,有效控制平整度,没有问题之后,方可以切割伸缩面。桥面的平整度与伸缩缝切割要求相符合之后,在放样处理过程中,需要严格依据施工设计图纸来进行,在切割过程中,将专用的切割器给应用过来,通常沿着直线来进行。在选择切缝处理方式时,需要将切割方式充分纳入考虑范围,如果采用的是湿切方式,那么就需要利用清水来冲洗;如果是干切,就需要将鼓风机应用过来,将桥面的石粉给清除掉。第二是伸缩缝的开槽。要严格控制伸缩缝的槽体深度,保证在13米以上;在开槽施工作业过程中,需要利用风镐来清除掉槽内的垃圾和杂物,同时,要整理施工现场,促使现场保持在整洁状态。完成开槽工作之后,在型钢安装之前,需要逐一检查槽内的毛箍筋和预埋筋,如果出现了损坏问题,需要补植钢筋,及时处理那些生锈的钢筋;如果钢筋出现了变形问题,就需要进行拉直。开槽作业完成之后,要将一定的警示标识设置于施工区域内,这样伸缩缝施工质量就可以避免受到车辆通行的影响。第三是校验型钢平直度。型钢在出厂之前,厂家已经校验过了型钢的平直度,但是会有一定的变化出现于型钢的运输和装卸过程中,那么在安装型钢之前,需要校验型钢产品的平直度,及时校正出现的问题,保证拥有符合要求的平直度。第四是安装和焊接伸缩缝。伸缩缝已经完成了安装作业,就需要做好检查工作,倾斜、扭曲变形以及翘曲等问题都是避免出现的,验收没有问题之后,需要采取一系列的措施来平整地堆放伸缩缝。在施工过程中,环境温差也会影响到伸缩缝,如果有较大的温差,那么就需要进行必要的调整。此外,对于焊接施工作业的环境温度也有要求,同时,为了最大限度地降低型钢焊接变形,在施工过程中,就需要科学定位电焊,之后焊接作业方可以顺利开展。第五是混凝土的浇筑和养护。在模板安装之前,需要首先清理掉预留槽内的杂物,在填充剂方面,一般选择的是塑料泡沫,填实伸缩缝。完成了预留槽内的混凝土浇筑工作之后,需要利用刮杠来刮平它的表面,避免有跳车现象出现。此外,要科学地养护混凝土,设置专门的人员进行养护。
5结语
工程内业资料工程内业资料包括开工申请报告、测量、质检、试验等资料。工程内业资料由质检部全面负责,进行整理归档,各个部门要将准确、完整、齐全的内业资料及时递交质检部,由质检部及时进行整理或者整理检测资料并报检施工放样测量过程中,要建立规范的测量记录本,各项数据填写工整,无涂改,数据计算必须经第二者复核;完成测量工作后,由技术部门迅速整理自己相应技术活动的内业资料,经项目部技术部人员签字复核确认后报质检部进行报检,质检部检查合格后报监理工程师认可。技术交底技术交底必须满足合同文件、图纸、施工技术规范、规程、工艺标准、质量检验评定标准的要求。技术交底必须以书面形式进行,按规定程序经过总工程师严格审查、签认。被交底单位的负责人也应履行签字手续。项目总工应向本项目各技术部门负责人及有关技术人员交底,其主要内容包括:(1)合同文件中规定使用的有关技术规范和以及总工期等。(2)设计文件、施工图纸的说明及施工特点。(3)施工技术方案、质量技术保证措施工、安全技术措施工、季节性施工措施及操作规程。(4)试验工程项目的施工技术标准和采用的工艺。在施工过程中进行单项施工技术设计交底,即实施性施工技术图交底,项目总工程师组织项目部技术人员进行技术交底,主要内容应包括:设计要求、操作规程、加工技术条件、质量精度要求、技术难点及具体注意事项、安全技术保证措施等。项目部技术部门在接受项目总工的交底后,应按工程进度,向施工班组技术负责人或有关操作人员进行分部、分项工程技术交底,其主要内容包括:施工方案实施的具体技术措施及施工方法交叉作业的协作及注意事项;施工质量标准及检验方法施工安全技术措施等。施工班组或相关操作人员在接受技术交底后,应组织全班组工人进行认真讨论,掌握技术要求、质量标准、安全施工及操作要点,建立岗位责任,制定有关保证措施。
检验与试验工作
原材料试验与检验原材料试验是对材料或半成品进行预先鉴定,以决定是否可以用于本工程,在施工过程中按以下步骤进行:(1)原材料或半成品进场后,设材部门负责将进场数量及时通知项目部质检部门,质检部按照规定的批量和频率委托试验室进行抽样试验,未报检的原材料和半成品不得用于本工程。(2)在施工过程中,质检部可以加大频率或对用于工程的原材料或半成品进行随机抽样,进行检验或委托试验室进行试验,试验室向质检部出具试验报告等内业资料。标准试验标准试验是对各项工程的内在质量进行施工前的数据采集,它是控制施工和指导施工的科学依据,标准试验按照以下步骤进行。(1)在各单项工程开工前,由试验室完成标准试验,并报监理工程师审查批准。(2)标准试验完成后,试验室提交内业资料给质检部门,以便质检部门进行技术交底并控制、指导施工。(3)质检部门在施工过程控制中按照规定频率委托试验室进行平行复核检验或配合监理工程师进行平行试验。
工序质量检验
检验程序质量检查程序为:班组质检员检查合格后,报项目部质检部;质检部验收合格并签认后,报监理工程师,以层层把关,确保工程质量。质量控制按施工准备阶段、施工过程中和竣工收尾阶段三个阶段进行。每道工序完成后施工班组自检,若不合格自行返工或补救,若合格,填写“检验通知单”,报项目部质检部,质检部检验合格后报监理工程师。项目部质检部按照规范要求检验工程质量,若合格报监理工程师,若不合格,拒绝向监理工程师报检,让施工班组返工或补救。跟班作业项目部质检、技术人员在施工过程中必须认真、负责,加强现场技术管理、加强质量监督,经常性的对施工使工程从始到终按照设计图纸、技术规范及监理工程师批准的施工方案进行施工。项目经理、总工巡视在施工过程中,项目经理和项目总工巡视施工现场,现场发现和处理施工质量问题。自检每道工序完成后,现场技术员要按照规定的检查项目和频率进行自检,然后再由项目部质检部再进行检验,合格后报监理工程师检验。