汽车工业竞争力评论方法范文

本站小编为你精心准备了汽车工业竞争力评论方法参考范文，愿这些范文能点燃您思维的火花，激发您的写作灵感。欢迎深入阅读并收藏。

改革开放以来，我国一方面引进国际知名企业组建合资公司，另一方面鼓励自主品牌企业迅速成长，汽车工业取得了长足的发展。据中国汽车协会统计，2010年我国生产各类型汽车1826万辆，实现工业总产值43049亿元，同比增长32.44%；销售汽车1806万辆，实现销售额42351亿元，同比增长32.37%，中国已超越美国、日本成为世界第一大汽车生产国和消费国。然而，在看到成绩的同时，也要看到我国在汽车工业方面还存在诸多不足，尤其是近年来汽车市场的高速增长，导致各汽车厂商比较关注于规模扩张，对于竞争力的培养比较忽视，对于核心竞争力的概念还比较模糊，而对其评价方法更是知之甚少，这种状况不利于我国汽车工业的长远发展。为此，本文对汽车工业核心竞争力的评价方法和实证分析进行详细研究。

1核心竞争力的理论评价方法

核心竞争力的评价方法很多，要么是定性的方法，但因主观成分太多而误差很大；要么是定量的方法，但因大部分采用艰深的数理统计工具，一般企业很难掌握。下面介绍一种对于汽车工业企业来说既简单又实用的核心竞争力评价方法———层次分析法（AHP）。层次分析法（AHP）主要用于为实现计划目标，确定影响目标实现的各要素（难于直接定量）对于计划目标的影响程度，从而对要素进行优化和分配资源的科学方法。形成汽车工业企业核心竞争力的因素很多，首先应该建立汽车工业企业的核心竞争力评价指标体系，根据汽车行业的特点，从笔者看来，该指标体系应主要包括技术研发能力、生产管理能力、市场营销能力、售后服务能力等四个方面（根据不同汽车工业企业公司的具体情况，评价指标可增可减）。见图1汽车工业企业公司核心竞争力评价指标体系目标树。评价因素集A=（A1技术研发能力、A2生产管理能力、A3市场营销能力、A4售后服务能力）。核心竞争力评价因素相对强弱的判断与计算：

1.1邀请有关专家组成评价小组，根据图1对汽车工业企业心竞争力评价体系中二层指标的四个因素（A1-A4）及三层指标的十个因素进行评价。

1.2建立判断矩阵其中CC代表汽车工业企业核心竞争力，A1、A2……An为同级因素，aij指在CC下，Ai对Aj的相对强弱程度；bij指在Ai下，Bi对Bj的相对强弱程度。因素Ai对Aj的相对强弱的数量尺度即aij的取值如表1所示，称作判断尺度。

1.3由于每个专家对每两个因素的评价不一定相同，需要用求平均值的方法将每个专家对这两个因素的评价进行统一，并进行归一化处理。设第k个专家对因素Ai对Aj的评价值为akij，则aij=zk=1Σakijz，其中：Z为专家数目。

1.4指标权重系数的计算首先分别计算判断矩阵A的每一行元素的积Mi，Mi=nj=1仪aij，i=1，2，3……n再分别计算各行Mi的n次方根：Wi=Min姨，式中n为判断矩阵A的阶数。最后对特征向量W=[W1，W2，Wi，…Wn]T做归一处理，即：W=ni=1Σwi，各因素的相对强弱程度：Wi（k）=wiw，其中k表示层次。

1.5一致性检验计算一致性比例C.R.=C.I./R.I.。其中：C.I.=（λmax-n）/（n-1）λmax=1nni=1Σnj=1Σaijwjwi（i=1，2…，9；j=1，2…，9）按照表2查出平均随机一致性指标R.I.。当C.R.＜0.1时，则认为判断矩阵的一致性可以接受。根据评价体系的专家评估，可获取构成汽车工业企业核心竞争力的各个因素所占的权重，根据权重越大则该因素越表现为企业核心竞争力的原则，就可识别企业的核心竞争力。在明晰汽车工业企业核心竞争力以后，就可以指导企业进一步培育和管理好自身的核心竞争力，并在激烈的市场竞争中制定适合企业自身的发展战略，从而不断巩固和提高企业的竞争优势。

2核心竞争力评价方法的实证分析

在本文中，笔者采用AHP法对X汽车公司现有的核心竞争进行量化评价，即图1中各要素对X汽车公司现有的竞争优势的贡献程度。为了与汽车工业企业行业内的核心竞争力相比较，仍然采用专家打分的方法和表2的判断尺度列出判断矩阵，并将其相对强弱和一致性C.R.计算列于矩阵右端所示。如表3~表7。B11相对CC的综合重要性为：WB11（3）×WA1（2）=0.31×0.009=0.028，同理可得B层各因素对汽车工业企业核心竞争力CC的总排序，即综合重要程度为：W（3）=（B11，B12，B13，B21，B22，B23，B31，B32，B41，B42）=（0.028，0.01，0.052，0.147，0.265，0.078，0.1，0.1，0.165，0.055）总排序的一致性检验：C.I.=（C.I.1（3），C.I.2（3），C.I.3（3），C.I.4（3））Wi（2）=（0.005，0.005，0，0）×（0.09，0.49，0.20，0.22）T=0.0029R.I.=（R.I.1（3），R.I.2（3），R.I.3（3），R.I.4（3））Wi（2）=（0.52，0.52，0，0）×（0.09，0.49，0.20，0.22）T=0.302C.R.=C.I./R.I.=0.0029/0.302=0.0096＜0.1，故此判断矩阵具有满意的一致性。将各要素的权重值按大小顺序排列为：B22，B41，B21，B31，B32，B23，B42，B13，B11，B12。根据权重越大则该因素越表现为企业核心竞争力的原则，通过各要素的权重值排序可以看出，工艺管理水平B22、员工服务技能B41、技术装备水平B21占前三位，是X汽车公司的核心竞争力，说明该公司在生产管理方面和售后服务能力方面具有很强的实力，也是该公司要着力保持的能力。该公司的网络构建能力B31、品牌管理能力B32、原料供应能力B23、服务管理水平B42处在排序表的中间位置，说明该公司的市场营销能力和服务管理水平还不是很强，是需要改进的地方。而科研创新机制B13、人才研发能力B11、研发设备水平B12在排序表的后三位，反映X汽车公司研发能力非常薄弱，无论是从研发机制，还是从设备装备水平以及研发人员技能都亟待改进和加强。

3结论

层次分析法（AHP）作为一种既简单又实用的评价方法，希望能被中国广大的汽车工业同行所认识，并能对中国汽车工业企业认识自身核心竞争力、提升和改进核心竞争力有所裨益。