汽车工业现况与其战略选择范文

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中国已于2001年12月11日正式加入WTO。调整和制定正确的新时期汽车工业发展战略,在WTO架构下推动汽车工业国际竞争力稳步提升和结构优化,对于加快工业化进程,确保国民经济可持续发展,增强我国的综合国力都具有极其重要的意义。

1我国汽车产业发展存在的主要问题

1.1虽然出现大型企业重组的苗头,但产业结构调整依然滞后如何遵循市场化原则,以企业利益最大化为目标,促使我国汽车企业之间由兼并向竞购过渡,进而向更高层次发展,这是今后几年我国汽车产业结构调整的重要课题。

1.2自主创新活动虽然加速发展,但仍然面临诸多挑战

目前我国汽车产业自主创新出现了3方面的变化:工艺创新向产品创新转变。整车创新向关键核心技术创新转变。企业单独创新向产业联盟形式的创新转变。我国汽车产业自主创新的不足主要表现如下:自主品牌汽车的市场表现并没有和自主创新同步增长。我国汽车产业自主创新的机制仍然存在缺陷。我国汽车产业的创新文化氛围还不理想。

1.3零部件创新能力弱,依然是汽车产业发展的薄弱环节

汽车产业的创新能力在很大程度上取决于核心零部件企业的创新能力。而汽车整车与零部件企业在研发环节上的专业化分工,零部件企业相对于整车企业的同步研发甚至是超前研发是国外汽车产业技术创新的重要特征。随着国内汽车市场的开放,使得我国整车企业不得不把跨国零部件企业作为他们提高产品技术水平的主要依靠力量。

1.4产品结构逆向发展,新能源汽车急待明确方向

新能源汽车研发进步很快但由于缺少清晰的政策导向和明确的优惠措施使得一方面汽车企业承担了高风险,另一方面在一定程度上造成了资源浪费。有待制定统一的标准及鼓励消费的政策。

2对我国汽车产业发展的趋势判断

2.1产业规模将居世界首位

2006年,中国的汽车产量超过德国。成为世界第三大汽车生产国,仅次于美国和日本:汽车销量超越日本成为世界第二大汽车消费国和第一大潜力消费市场。2012年将成为世界第一大汽车消费国。

2.2参与全球化的程度将不断加深

汽车工业是当今世界上全球化程度以及其他产业关联度最高的产业之一,汽车工业链的培育和发展对汽车工业的发展起着非常关键的作用。最大限度地通过资源和生产要素配置全球化降低成本,贴近市场将是汽车企业保持活力和国际竞争力的关键。

2.3大型企业兼并重组的进程将加快

企业间的兼并重组是一种必然。我国汽车企业间的并购重组是汽车产业结构调整的主要表现。也是其发展的必由之路。并购重组将会表现为3种形式:一是集团内部的整合兼并;二是集团之间的战略整合;三是民营企业通过购买国有企业股份而进入竞争者行列。

2.4新能源汽车将加速追赶世界先进水平

根据我国实际情况新能源汽车技术路线基本明确分为主要路线和辅助路线。主要路线:加速轿车柴油化;混合动力、纯电动(电池)燃料电池汽车。辅助路线:天然气,液化石油气,化工燃料汽车,生物燃料汽车。3我国汽车工业企业的战略选择我国的汽车工业要想摆脱高能耗、低收益、受牵制,就应该在技术突破、产业聚合、市场转移的大趋势下做出相应的战略调整顺应新的潮流谋求新的发展。

3.1集团化战略

3.1.1从国家方面的具体措施。

第一,国家出台具体的政策法规。我国汽车类企业产权隶属关系复杂,各个地方为保护各自利益,阻碍有实力、有发展潜力的企业对生产能力小的企业的收购重组活动,国家要从一体化发展的角度出发,保障市场行为的进行。第二,政企改革方面,积极推行国企的企业、社会职能分离。允许国有股减持,改革企业领导的考核制度,改国有资产的保值增值为企业核心竞争能力的提高。允许其自主选择适合宽上市融资限制。

3.1.2从企业角度的具体措施。

第一,优势互补或强强联合式。不能够仅仅为了扩大规模而重组,要根据优势和竞争能力的扩大而联合。第二,吸纳国外资本形成战略同盟:允许国外投资公司入股,共同开发产品,占领市场;和汽车产业欠发达国家在国外联合建厂进行CKD生产并在当地销售。

3.2后发优势战略

由于我国民族汽车工业企业起步晚,底子薄。发展受到缺乏技术和人才制约,我国企业可以以相对低廉的价钱获得。有一些研发模式可以选择:购买整合:购买老牌汽车公司的股份来拥有设计能力。合作开发:让自己的工作团队和世界领先的设计公司共同开发产品,锻炼研发队伍。高薪聘请:利用国外专家的管理经验带动企业质量、技术等方面快速得到提升。

3.3走出有中国特色的自主研发之路

我们的企业可以采用产学研相结合的方式实现“模仿创新”到“自主创新”的发展模式。在合作过程中企业作为技术需求方,与以科研院所或高等学校为技术供给方进行合作。由于我国汽车工业企业,创新能力普遍较低,而采用产学研的分工合作方式,能使外部技术资源的内部化,实现资源共享、优势互补,迅速将科研成果转化为生产力,同时和自主研发或技术引进相比,企业花费更少的精力和财力,来实现技术上的跨越式发展。政府如果通过一定的制度和措施有意识地引导和促进这种合作,可以更大限度地发挥产学研的相互作用,加速创造出更多新技术新产业的萌芽。产学研合作的动力机制来自大学、研究机构、企业间的相互促进作用。

3.4汽车工业要走绿色之路

我国汽车工业只有面对现实,走绿色环保的发展道路,才能走出低谷,成为具有国际竞争能力的支柱产业。目前我国机动车排污控制技术仅相当于国外20世纪70年代的水平,机动车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、铅等排放量高,机动车尾气排放逐渐成为城市大气主要污染源。在汽车的普及不可逆转的情况下,环境保护的要求在汽车工业中就显得越来越重要。

21世纪的汽车工业将是低污染、无污染的时代,汽车环保技术将得到进一步发展。太阳能汽车、燃料电池汽车等一批环保型汽车也将逐渐走上舞台,舒适、轻便、安全、节能等特点将越来越适应人类的发展需要,而汽车排放问题对汽车发展的关系将逐渐减弱。