汽车工业现况与提升之策范文

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一、江西省汽车工业的发展现状

（一）汽车产业的发展进步

经过几十年的发展，汽车产业已经成为江西的支柱产业，在国民经济中占有重要地位。到目前为止，已经形成了以轻型汽车、微型汽车、客车为主，配套零部件全面发展的生产格局，全行业从业人数达到了6万多人。汽车和摩托车零部件专业厂100多个，客车及专用汽车制造厂12家，其中列入国家目录的汽车制造厂4家。2009年，江西省汽车销量突破59.4万辆，上缴国家税收21.3亿元，其中1.6升以下小排量汽车13.7万辆，征收税款4.12亿元。2008年，全省机动车销量为39.9万辆车，车辆购置税仅为15.1亿元，也就是说2009年汽车销量比上年多出了近20万辆。江西汽车产业近几年发展很快并且有很大的提高，但是这种快和提高是在江西该产业落后的基础上。同时，江西该产业发展水平和发展的程度低于全国该产业平均发展水平。

（二）汽车产业发展存在的主要问题

（1）缺乏核心技术和自主品牌

在我省目前的汽车市场中，合资企业的产品占据大部分份额，拥有强大的实力，而本省企业的自主品牌产品却很少。虽然按照国家的政策，合资企业中中方股权比例不少于50%，但实际上真正掌握企业话语权，掌握产品开发技术的关键环节的是外方股东，即跨国公司。自主研发能力不强，研发投入严重不足，创新意识薄弱是江西自主汽车品牌存在的主要问题。行业研发费用不到收入的3%，多数企业不到1%，我省的汽车产业基本处于“核心技术空白”的局面，以“市场换技术”没有取得预期的效果。

（2）.企业规模小、产品档次低

汽车产业是一个规模经济明显的资本、技术密集型行业，相当的规模和较为雄厚的资金实力有利于企业降低成本、改进技术、提高质量、进行创新，并打造良好的品牌形象。在生产技术要求高、附加值和利润高的高档甚至中档轿车领域，尚未有明显的竞争优势。研发经费投入少，自主创新能力不强。

（3）模仿成风

近年来，我省的一些企业竞相模仿国际著名汽车公司的一些车型。其中几家主要的汽车企业已经进入了模仿怪圈。一味地抄袭模仿，缺乏自主创新能力，则很难形成自己的风格，仅仅是别人的“翻版”而已。由于严重抄袭模仿，这不仅在我省造成了很坏的影响，而且更影响了我国汽车在国际上的声誉。

（4）国民对自主品牌的认同度偏低

目前，人们对外国品牌比较认同，竞相购买美系、欧系、日系车。中国汽车的自主品牌在国内和国际的认同度都偏低，因而导致其市场占有份额偏低、出口价格偏低。

二、提升江西省汽车工业竞争力的建议

1.提升汽车产业的研发能力

目前，我国国内各企业的科研经费仅占销售收入的1%--2%，而国际知名企业大多为3%--10%或者更多，江西省科研经费低于全国平均水平。江西汽车产业的发展不能仅仅停留在引进国外制造技术，仿制国外同类产品的层次，而应当在消化、吸收的基础上不断创新，提高自身的研发能力。这就要求加大汽车产业的科技投入。因此，江西汽车生产企业要不断增加研发投入，尽快提高本省中国汽车产业的自主开发能力。

2.转变传统的增长方式

以前，江西汽车产业都是依据高投入、高消耗、高污染的增长方式不断发展壮大，但这种增长方式是不可持续的。为此，我省已经提出江西汽车产业结构要优化与升级，要选择一种注重产业结构升级与技术进步、节约资源与保护环境的可持续发展战略的道路，走低消耗、低污染、高效益、持续发展的清洁生产之路。

3.发展自主品牌，走出模仿困境

模仿本没有错，全世界的汽车工业也是在模仿中走过来的。但每个汽车品牌的核心竞争力在于其先进的研发技术，而非华丽的外表。外形的借鉴也许不失为一条“捷径”，但是汽车产业的精髓更在于无法“借鉴”的“内核”。经过几十年的合资，加上技术基础和政策支持，江西的企业已经有条件也有能力发展自己的品牌汽车了。只有建立自主品牌，掌握自主发展的控制权，江西的汽车产业才能在竞争日益加剧的今天生存和发展下去。

4.实现江西省汽车产业的重组与兼并

在经济全球化进程中，西方汽车产业重组体现了世界汽车产业发展的结构优化和结构升级的过程与趋势。江西省的汽车产业尽快实施重组与兼并。同时，石油短缺、钢材等原材料涨价与产成品降价，使大批中小企业亏损，这进一步加剧了产业整合的进程，促进了产业集约化发展。汽车产业具有明显的规模经济效应，因此，有效的重组与兼并有利于优化汽车产业的结构布局，降低生产成本，增强竞争力。

5.提高汽车的性价比，鼓励百姓购买国产车

我国的国产车的产量是相当大的，包括奇瑞、红旗、夏利、吉利等。只要江西省的汽车企业提高产品质量，提高售后服务水平，适当降低成本，提高自主品牌的性价比，同时积极鼓励本省百姓购买本省汽车，支持我省的汽车产业，那么我省汽车产业的竞争力就会得到逐步提升。