热拌沥青混合料施工节能减排技术研究范文

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摘要：

热拌沥青材料由于强度高、行车噪音影响小、维护成本低等优势，在公路工程中应用较为广泛，施工过程中需要严格控制施工质量，避免安全隐患存在，同时针对热拌沥青能源消耗、环境影响等问题需要充分进行研究分析，充分进行节能减排技术的应用。针对热拌沥青的施工技术中离析、接缝处理进行分析探讨，同时针对热拌沥青的节能减排方法进行了分析，从环境、能耗角度出发，进行节能减排技术探讨，从而促进社会效益、经济效益、环境效益的协调发展。

关键词：

热拌沥青混合料施工；施工技术；节能减排

0引言

作为现阶段公路建设行业中主要的路面形式，沥青混凝土路面应用广泛，为了加强路面施工质量提高，需要严格控制施工质量，遵守相应操作技术规范，避免后期质量事故的出现，从而充分提高公路的使用寿命、舒适度效果。另一方面，针对现阶段能源稀缺的状况，需要充分进行节能减排施工，通过添加温拌剂，改善沥青施工温度，获得性能优异、效果良好的沥青材料成为现阶段研究热点，称为温拌施工，温拌沥青混合作业与热拌相比，温度降低30℃，二氧化碳排放量下降50%左右，环保效果明显。

1热拌沥青施工技术注意要点

1.1混合料离析控制

为了避免沥青混合料发生离析现象，需要分析产生离析的主要原因，一般离析主要发生在混合料的拌和、运输及摊铺过程中，随着混合料的平均粒径尺寸增大，离析现象越为明显。针对混合料离析产生原因，进行相应控制措施落实，首先，拌和施工的原材料尽量保证购买批次统一，便于质量控制管理，现场石料堆放需要控制在一定高度，避免大尺寸材料滚落到底端，造成离析现象；其次，注重拌和过程在计量称重精度控制，保证配比与设计方案要求吻合[1]。拌和站卸料作业时，需要注重卸料高度控制，避免粒径不同的集料滚落，造成骨料集中、细颗粒顶部聚集状况，一般现代施工中，卸料施工中避免离析时，需要充分控制料斗与车厢板间距，同时卸料作业时需要保证料车随之移动，一般需要先两边、后中间卸料，避免混合料发生离析。另一方面，卸料过程的车速需要保证匀速均匀，避免颠簸状况造成的离析。摊铺作业过程中，混合料摊铺的宽度需要合理控制，避免过宽导致绞龙传输距离增加，一般控制宽度在6m左右，同时需要注重人工摊铺作业影响，对于空缺、集中部位进行人工处理后碾压作业[2]。

1.2接缝处理施工

沥青混凝土路面施工中，接缝是必然存在的，需要合理控制接缝处施工，避免道路运营后舒适度受到影响。沥青路面施工中，由于拌和站、运料车等影响，会形成中断时间，需要设置横向接缝，借助输料器进行摊铺作业，保证摊铺机从施工路段的末端撤离，接下来进行碾压施工、平整度校核，对于不满足规定规范的路段进行切除作业。切除垂直部分断面后，将平整度不满足规定的混合料铲除作业，清理作业后进行刷油施工，在摊铺机熨平板施工前进行平整度核验，满足要求后继续施工。摊铺接缝处后进行碾压施工，作为施工中的关键环节，碾压施工需要先采用压路机进行横向作业，保证压路机位置在沥青路面表层，碾压下次需要向新施工段移动20cm，全部碾压完毕后进行纵向施工。

2热拌沥青节能减排技术的重要性

热拌沥青由于功能性强，成为现阶段公路路面的主要形式，由于材料成分为石油沥青，是结构复杂的烃类及非烃类物质的混合物，在高温搅拌作用下，容易导致材料成分随热量排放到空气中，进而形成沥青烟，对周边大气、水体环境的污染严重。从环保角度分析，针对热拌沥青进行了节能减排处理，现阶段发展较快的是温拌技术，降低了沥青加热温度、施工作业温度，有效抑制了有害气体、烟尘的影响作用，在提高了工作效率的同时，充分降低了对周围环境的影响，更有利于人类身体健康发展，针对封闭空间施工意义更加明显。如隧道沥青作业中，拌和施工下，沥青烟有害气体的排放降低八成以上，摊铺过程中无刺激气味影响，对操作人员的身体健康意义深远[3]。沥青烟排放结果分析。针对温拌沥青施工特点，在沥青拌和站中进行了热拌沥青、温拌沥青的烟气测试，对烟气浓度、流量进行了分析，其测试结果如图1、图2所示。采用重量法测定测试对象的沥青烟排放状况，对热拌、温拌工艺条件下的沥青烟测试结果分析如图所示，其中热拌工艺测试温度为160℃，温拌工艺为130℃。从图中分析可知，温拌沥青废气流量降低为1.3%，但实测沥青烟浓度下降幅度为81.9%，充分体现温拌工艺中节能减排效果的显著性，同时，通过施工作业人员的现场感受亦可说明其温拌工艺的环保效果显著。针对沥青烟有害成分进行了详细分析，其有害物质，如二氧化硫、氮氧化物、苯并芘等物质含量大幅度下降，其中一氧化碳下降幅度最大，为90%，且其中氮硫化物、苯并芘等下降幅度亦有所降低，充分说明温拌施工的环保效益明显，充分避免了有害气体的释放，促进了环保效果的提升。

3温拌沥青施工技术分析

3.1生产配合比

温拌沥青混合料的生产制造与传统热拌沥青方法大体一致，区别在于温拌沥青的室内成型温度相对较低，温拌添加剂的用量一般很少，实际理论计算过程中一般忽略添加剂质量作用影响，其配合比施工流程图如图3所示，通过该流程作业施工，进行混合料后期性能验证，结果表明温拌沥青的混合料抗水、高温条件下车辙影响等均与传统热拌沥青施工效果大体一致。

3.2温拌沥青的拌和过程

温拌剂的添加施工中需要注意添加方式的合理控制，集料添加过程中，将固体温拌剂加入搅拌站内充分混合均匀，一般施工中合理控制称量精度，自动添加作业，若采用人工添加温拌剂，需要合理控制温拌剂添加量，一般固化温拌剂为沥青总量的3%左右。施工中若采用人工添加法，可以根据计算结果提前进行称重，选取一定规格的容器进行添加，能充分提高施工速度，亦可提前称取对应用量的温拌剂，装袋后使用时直接加入[4]。温拌沥青施工中亦需要充分注意混合料离析控制、接缝处理技术，与热拌沥青施工注意事项大体一致。综上分析，温拌沥青混合料技术在体积、抗水力、高温抗车辙等方面与热拌沥青技术不存在明显差异性，工艺流程中，温拌技术仅将施工温度降低了30℃，其余施工工艺与传统热拌技术基本一致，充分保留了原有施工技术的继承性；通过对新型节能减排技术的分析，得出其相应各项指标满足公路路面基本要求，符合现阶段施工标准规范；通过对温拌废弃进行实验室分析，得出排放量、污染物含量等大幅度下降，有利于进行环保控制，符合现阶段国家发展需要，充分满足了低碳环保的需求，具有广阔的发展前景。

4结语

社会发展带动公路建设发展，随着大众对环境质量的要求逐渐提高。现阶段，沥青路面的节能减排技术至关重要，充分提高新技术的应用发展对于建筑行业长期稳定发展具有重大现实意义。温拌沥青混合料施工充分满足沥青公路的功能性需求，同时降低污染物排放，是现代工程中需要充分研究发展的关键技术。

参考文献：

[1]肖丽.公路养护大修工程路面摊铺热拌沥青混合料施工重点[J].内蒙古公路与运输，2012（6）：61-62.

[2]李宗华.沥青混凝土路面施工过程中离析现象的成因及解决方法探讨[J].公路交通科技（应用技术版），2013（1）：83-85.

[3]刘宝庆.沥青混凝土路面施工关键环节的质量控制[J].交通世界，2013（8）：246-247.

[4]杨永芳.橡胶沥青混合料的成型工艺及性能试验[J].山东交通科技，2016（1）：46-49.

作者:冯建良 单位:内蒙古阿拉善盟公路工程质量监督站