航空工业后平台物流监管分析范文

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本文作者：侯玉陶

“由于飞机机械原因，本次航班不能按时办理乘机手续。请您在出发厅休息，等候通知。”候机厅里，航空服务人员甜美的声音带来的却是飞机延迟的消息，又一班急于出行办理公务的人不得不接受漫长的等待，有什么可以改变这一现状吗？关键是处理好航空工业后市场供应链。这里有一个概要性的关键程序、推荐战略和最佳战术与运作实践，可以列为考虑范围之列。

获取精确的需求图和其他数据元素对于航空工业后市场供应链的有效管理十分重要。条码技术、无线技术和RFID技术的出现，实现了产品从供应商到码头再到库存和运输的过程中的实时跟踪。

在实现对数据的追踪之后，例如飞行时间、飞机起落数目、运行状态、旅程表变动、季节模式、特殊时间等等，就可以用来精确预测剩余的工具。飞机要求的维修数目，材料账单信息，历史零碎信息，失败与失败率之间的平均数字这些偶发因子，就可以用于维修和修理以及更换服务；并且这些因子往往是多方联系的，可能对航空工业后市场供应链的实际情况提供预测发展的重要信息。这样就可以更好地协作当地要求与市场趋势，来改善整个供应链的预测精确性，提高企业在供应链基础层次的能力。

有效的存货管理对航空工业后市场供应链的生产力尤为重要。飞机资本大多难以移动，为了优化这些资本，企业可以利用服务优化和存货库技术。服务优化存货管理要求最小化移动零件的时间，来实现最大化需求的目标。存货库技术是指移动较慢的昂贵部件难以在网络上的每个点实施储存。事实证明，对于同套资本的多家飞机航线，库中所有参与者同时需要同一个慢速移动的部件的可能性是极低的，该技术可以用来加强服务水平、提高反应时间，同时降低存货资产。

供应商订单管理包括安排供应商订单、接受确认函和通过改进总体供应链表现衡量供应商的历史记录。这些数据元素在执行时，可以帮助企业突破供应链瓶颈，还可以在长期衡量供应商表现时做出贡献。除了内部供应链，企业拥有一个实时覆盖所有服务的中心系统是必要的，另外系统还应该优先检查供应链中所有结点，防止危急的AOG需求在航空工业后市场出现而无法应对的局面。

授权与修理程序是航空工业后市场供应链的关键步骤。相对高成本的可修部件，在可修理供应链中有很大的流量。设立恢复流程和系统，对追踪原始的核心，设立通往修理站的渠道是至关重要的。在许多情况下，故障发生，核心恢复程序就与物流商确立合作；通过事件信息，当核心部件被挑选出来或被送往修理站的时候，起动装置就可以被送往中心大系统；一旦修理完成，另一个事件信息被送到系统中，确认了过去发生的状态。

此外，多个系统支持、高层管理人员的承诺、锻造与服务供应商的优质关系、分阶段执行的方式方法、确定全球商业流程拥有者的主动参与、界定和管理项目公司范围和运作矩阵的发展是实现成功执行的其他关键要素。