电子节气门常见故障诊断与排除范文

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【摘要】电子节气门是发动机控制系统中的重要组成部分，对汽车燃油经济性以及尾气污染物排放起到关键作用。本文主要介绍了本田雅阁电子节气门的基本结构、工作原理以及控制策略，并通过具体案例总结其电子节气门的常见故障诊断及排除方法。

【关键词】本田雅阁;电子节气门;故障诊断;排除

1前言

电子节气门相对于传统节气门，它的节气门开度并不是完全由驾驶员控制的，而是根据驾驶员的需求以及整车行驶的状态来确定节气门的开度大小。电子节气门提高了汽车的动力性和燃油经济性、降低了排放污染，改善了车辆的舒适性和行驶安全性。因此电子节气门在汽车上得到了广泛的应用。随着电子节气门在汽车上不断的得到应用，在汽车维修领域深入的了解其常见故障的原因和诊断方法也变的更加重要。

2本田雅阁电子节气门的结构及工作原理

2．1本田雅阁电子节气门的结构

本田雅阁电子节气门的基本结构是由加速踏板传感器、节气门执行器、EPC报警灯、电磁离合器和节气门位置传感器等组成。(1)加速踏板位置传感器:它的作用是将加速踏板的位置信息发送给ECU，ECU根据接收到的信息控制节气门控制电机的运作。(2)节气门位置传感器:它又称为节气门开度传感器，安装在节气门体上。它的实质是一个可变电阻器和几个开关。其功用是感应发动机在各种工况下的节气门位置信号和节气门开启关闭过程中的速度信号，并把它传输给ECU。(3)节气门执行器:它通过其内部的节气门驱动装置(电动机)根据ECU的指令来控制节气门转角的大小。(4)EPC报警灯:在电子节气门发生故障时亮起。(5)电磁离合器:它的作用是连接节气门电动机和节气门，并在电子节气门系统出现故障时，ECU通过断开电磁离合器和节气门电动机与电源的连接，使节气门电动机与节气门分离，节气门在回位弹簧的作用下回到关闭状态。

2．2本田雅阁电子节气门的工作原理

驾驶员操纵加速踏板，加速踏板位置传感器检测到加速踏板的变化量产生相应的电压信号并把信号传送给节气门控制单元。节气门控制单元会对输入的信号进行过滤，并根据当前发动机的工作模式、加速踏板的移动量和变化率计算出发动机扭矩的基本需求，得出节气门转角的基本期望值。然后再通过其它工况信息以及各种传感器信号计算出整车所需要的全部扭矩。电子节气门通过对节气门转角期望值进行补偿得到节气门的最佳开度，并把相应的电压信号发送给驱动电路模块，由驱动电路模块控制驱动电机使节气门的开度到达最佳位置。同时，最后的开度信号会通过节气门位置传感器反馈给节气门控制单元，形成闭环的位置控制。

3本田雅阁电子节气门的常见故障分析及排除

3．1电子节气门位置传感器信号故障

故障现象:发动机启动正常，但怠速不稳，同时发动机在大负荷的情况下会有加速无力，尾气排放异常等现象。故障原因:造成怠速不稳的原因是节气门位置传感器的初始位置失准，输出电压偏高或偏低。初始电压过高时，IDL为OFF，使IAC停止工作，造成怠速不稳。起步加速时没有IDL信号就是OFF信号输出，喷油嘴丧失了“异步喷射”的能力，导致车辆的起步加速性能变坏。初始电压过低时，IDL持续导通的时间过长，断油功能会造成游车。故障排除:更换节气门位置传感器。

3．2怠速控制阀故障

故障现象:怠速不稳，有时会影响车辆的启动。故障原因:是由于怠速控制阀过脏。油污、积炭造成怠速控制阀动作滞涩或卡死、节气门关闭不到位、怠速空气执行元件故障、进气歧管泄漏等故障，导致发动机电脑无法对发动机怠速进行正确的调节，造成怠速转速不稳的现象。故障排除:对怠速控制阀进行清洗或更换，并将怠速转速进行基本设定。

3．3电子节气门脏污

故障现象:怠速运转不稳、冷车启动困难。故障原因:发动机怠速时由电子节气门的怠速控制阀直接操纵节气门来控制进气量，由于节气门过脏或卡滞，造成电控单元无法正确的确定节气门开度，使节气门的开度偏大或偏小，导致发动机怠速不稳、冷车启动困难的故障。故障排除:将电子节气门体拆下清洗。

3．4电子节气门体漏气

故障现象:冷车时发动机启动困难，高怠速转速过低，滑行时发动机容易熄火。怠速失速，空调打开时怠速过低，起步时容易熄火。故障原因:是电子节气门体的结合部位或真空管漏气，部分空气没有经过空气流量计而是直接从电子节气门体的漏气部位进入发动机气缸。导致发动机进气量增多，转速提高，出现以上的故障现象。故障排除:如果真空管漏气就更换真空管，如果结合部位漏气就修复漏气的部位。

4案例分析

故障现象:一辆排量为2．4L的雅阁轿车，行驶里程8．4万公里。在冷车状态下一切正常，热车时出会现怠速不稳的现象。故障原因分析:在发动机完全冷却后启动车辆，发现在此过程中突然出现了发动机怠速转速在800－1200r/min之间波动的现象。该车在冷机起动时，发动机转速为1200r/min，属于冷机怠速，此时发动机运转平稳。但发动机大约运转5min后，发现热车时发动机怠速转速变得忽高忽低，在800－1200r/min之间有规律地波动，但是发动机故障指示灯没有亮。根据以上信息分析可能是进气、燃油、点火系统、机械结构出现故障，但是机械结构故障只会造成发动机振动而不影响转速。从车主那了解到，在别的修理厂已经更换过正时皮带、燃油泵、火花塞，但故障还是没有排除。初步分析可能是发动机电脑出现故障，将发动机电脑换成新的，发现故障依旧，说明不是发动机电脑问题。用诊断仪也检测不到故障码，分析应该是进气系统机械出现故障。故障排除:对进气系统的各个机械部分进行排查，沿着进气管道从滤清器到进气歧管一路排查，并没有发现泄漏的情况，而最有可能的就是怠速传感器机械故障。检查各个电线接头，发现接头连接均正确且连接良好，检查怠速感温阀为良好，检查高压线及分电器也是好的，检查真空管路，发现装在减震坐上的控制EGR阀真空管路的电磁阀和真空控制修正阀的真空软管接反了。把两个真空软管换回到原处，启动试车，一切恢复正常，故障排除。

5结论

对电子节气门进行故障诊断与排除需对其电路及机械部分结合起来分析，才可准确的找到故障发生的原因，并采取相对应的方法予以排除。

作者：张军1;齐虹2 单位：1．江苏通邦物流信息咨询有限公司，2．南通理工学院