车辆故障诊断及维修技术研究(4篇）范文

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第一篇：汽车故障诊断及维修技术研究

摘要：

随着居民生活水平的不断提升，汽车购买已经成为了越来越常见的现象。但是汽车在使用过程中难免会发生一系列的磨损或是故障问题，对行车安全造成一定的威胁。为此深入分析了汽车维修的技术特征并提出了相应的维修改善措施，希望与停航技术维修人员共同交流讨论。

关键词：

汽车维修；技术特征；改善措施

近些年来经济条件的不断提升使人们对各种产品的性能提出了更高的要求。汽车产品同样如此，但是伴随着汽车性能的不断增加，各种汽车故障也就越来越复杂，虽然现阶段内各种汽车维修技术不断变化和提升，但是如何合理的使用相关的技术仍然需要大量的技术维修经验来实现不断的总结和提升。

1汽车维修技术特征分析

首先，汽车故障的诊断和确定是汽车维修工作中至关重要的一个环节，随着一些高新科学技术在汽车维修工作过程中的应用，汽车故障诊断工作呈现出了越来越高的准确性。在正常情况下，汽车的故障诊断主要通过两种途径来实现，一种是车载诊断，也就是汽车上已经安装的设备进行诊断工作。另一种是车外诊断，它主要使用独立于车辆之外的诊断设备和专业仪器进行诊断。可以确定的是，各种技术手段在故障诊断环节的应用，有效的打破了传统诊断方式中眼看、耳听、手摸等诊断方法对于不同型号汽车的诊断限制，提高了诊断的准确度。目前使用的比较广泛的几种汽车故障诊断系统主要包括防抱死制动系统、电子燃油喷射系统、安全气囊系统、自动空调系统等等，这些系统均是在电控单元的控制下工作的。在进行汽车维修的过程中，可以使用解码器调出需要使用的数据码段，为故障类型和故障程度的确定提供有价值的信息。

其次，随着计算机技术的不断发展以及各种器械制造水平的不断提高，汽车维修过程中所使用的维修工具越来越呈现出电子化、一体化、智能化的特征。比如四轮定位仪、汽车专用示波器、发动机分析仪等，均为目前的汽车维修过程中不可或缺的维修工具，均为高科技、现代化产品。这些维修设备在汽车维修规划中的应用大幅提高了故障检测和维修工作的准确性和有效性。但是，由于技术含量较高，这些设备的使用需要相关维修人员具备一定的工作经验和设备操作能力，一旦出现任何的使用不准确问题，就会使汽车维修工作受到严重的干扰。由于当前我国的汽车数量不断增多，汽车维修的工作量较之于之前大幅度增加。并且由于目前的汽车种类和型号过于复杂，这又给技术维修人员带来了较大的困难。为了有效的解决这个问题，提高汽车维修工作的整体效率，汽车技术维修工作逐渐出现了管理上的专业化和协作化特征。在汽车维修的过程中，经常会遇见一些比较复杂的维修情况，对于某一个汽车维修单位而言，可能无法在短时间内完成各种维修设备、汽车零件等的整理工作，这会延长汽车维修所需的时间，降低服务满意度。此时可以通过相互协作的方式，寻求其他单位的帮助，在短时间内完成所需要的汽车的配件和检测软件的准备工作。或者说，汽车维修单位也可以专门进行某一种汽车故障的维修，提高汽车技术维修的专业度和精准度。在未来阶段，这种协作化和专业化的汽车维修模式将会逐渐成为维修工作的主要模式，这可以进一步促进各项技术、设备资源的共享，帮助汽车维修单位节省成本并实现各种资源的合理分配与充分利用，减轻汽车技术维修工作人员的工作量，进一步提高汽车技术维修工作的整体效率和水平。

2汽车维修技术存在的瓶颈及有效改善措施

首先，汽车维修行业的发展水平和规模直接受到维修能力的制约，然而目前，我国的汽车维修技术与发达国家的汽车维修技术相比仍难以望其项背，很多高精尖技术未能够投放于我国的汽车维修行业当中。以汽车故障检修设备为例，我国的相关设备种类不全，难以实现自主创新，在很大程度上需要依赖进口设备和产品，导致我国的汽车维修成本较高，无论对维修方还是对车主而言都是极为不利的。另外，我国的汽车维修技术没有真正落实环保理念，因而出现了很多资源浪费的现象。当前我国的汽车维修人才不足，很多人才虽然掌握维修技术，但是由于文化水平不高，难以将自身的工作经验上升到理论高度，致使我国汽车维修行业难以得到长足的进步和发展。为了有效解决上述问题，笔者提出如下汽车维修的改善措施：

其一，为了尽早突破技术瓶颈，提高我国汽车维修的科技含量，实现资源的充分利用和环保。需要进一步优化汽车维修技术人员的素质能力，只有同时掌握高超的汽车维修技术，拥有丰富的维修经验，同时拥有较高的文化水平，才能够将不同的汽车维修技术和技巧整理成有价值的维修理论，在不断技术总结的过程中提高维修技术水平。各汽车维修单位可以定期组织维修人员参见培训工作，或是主动与汽车维修专业的学生进行合作，实现校企双方的双赢，确保学校培养的汽车维修人才能切实的满足行业要求。在此基础上，国家相关部门也要为汽车维修专业人才的培养给予更多的支持，鼓励人才主动的进行汽车维修技术的创新，争取让我国的汽车维修行业掌握更多的核心科技。

其二，汽车维修行业需要加强维修质量的监督和管理，通过汽车维修检测手段来进行验证，确保维修技术有效、可靠、安全。为此，各单位在投入使用某一种汽车维修技术之前，需要进行全面的技术维修效果评估，及时的发现不同维修、检测技术存在的优点和不足，避免维修事故的发生。对于汽车维修技术人员，除了要加强培训之外，还需要将对其维修行为进行监督和管理，对于维修能力不足的维修人员需要采取必要的惩处措施，实现对汽车维修的质量控制。同时，维修单位应该充分尊重汽车维修行业的专业和协作化的发展特征，在条件允许的情况下，加强对某项具体维修技术的钻研，形成独立的汽车维修连锁品牌，实现更加长远的发展。

其三，汽车维修行业的发展需要进步加强各种汽车维修技术信息的交流，从而实现维修技术的信息化。除了要加强维修技术的自主研发和创新，在现阶段内，更要积极主动的学习国外的先进维修技术。利用国外先进的汽车维修技术，发现我国汽车维修技术中存在的不足实现对技术的完善与发展。另外，我国的汽车维修技术需要加强于国外技术进行交流和合作，实现与国外先进技术设备的接轨，通过电子技术、自动化技术的合作研发进一步提升我国的汽车维修科技实力和水平。

3结束语

综上所述，汽车维修技术的特征与科技进步、时代的发展存在着明显的关联性。当前我国的汽修维修行业不可避免的存在着一定瓶颈和制约，笔者结合长期工作经验对汽车维修工作的改善措施进行了总结，希望能够为相关人眼提供一定的参考，进一步提高我国的汽车维修技术水平。

参考文献：

[1]张家森.汽车维修技术的特征与改善措施探讨[J].黑龙江科技信息,2014,11:10.

[2]邹耀坤.汽车维修技术的特征与改善措施分析[J].科技风,2014,12:256.

[3]梁岳蔚.汽车维修技术特征与改善措施探讨[J].技术与市场,2014,9:77，79.

[4]李贵林.汽车维修技术的特征与改善措施探讨[J].科技致富向导,2013,18:93.

[5]杨碧超.汽车维修技术的特征与改善措施探讨[J].信息系统工程，2015,3:100.

[6]柴明洁.浅谈汽车维修技术的特征与改善对策[J].黑龙江科技信息,2015,18:12.

作者:钟云涛 单位:江西铜业集团德兴铜矿采矿场汽二工段

第二篇：汽车制动系统故障诊断分析

摘要：

汽车制动系统一旦出现故障，就会直接危害到人们的生命财产安全。而使用FTA法对汽车制动系统进行故障诊断，则能够确定导致故障发生的关键因素，所以能够为系统的设计和维修提供科学的依据。基于这种认识，本文对汽车制动系统FTA法的故障诊断过程展开了分析，从而为关注这一话题人们提供参考。

关键词：

汽车制动系统；FTA法；故障诊断

随着汽车工业的发展，汽车的结构也越来越复杂，从而给汽车维修带来了一定的困难。因为在汽车维修的过程中，维修人员不得不花费大量的时间进行故障的查找和判断，而实际用于维修汽车的时间一般仅占30%。利用FTA法进行汽车制动系统故障的诊断，则能够实现故障原因的快速确定，并且能够为系统的可靠性分析提供有效工具。

1FTA法概述

所谓的FTA，其实是故障树分析法的英文简称，是一种图形化的演绎方法。利用该方法，可以通过画出逻辑框图对系统中发生的故障事件进行分析，能够按照树枝状逐渐完成故障事件从总体到部分的细化分析，从而完成对可能造成系统故障的各种原因的分析和判断，继而使故障原因得以确定。使用该方法对系统故障展开分析时，需要以最不希望出现的故障状态为故障树的顶事件，然后将能够导致该故障产生的因素当成是中间事件。通过对引发中间事件发生的因素进行寻找，则能够完成导致故障发生的全部原因的追溯，并且将这些原因当成是构成故障树的底事件。利用顶事件、中间事件和底事件之间的逻辑关系，然后利用逻辑门进行各因素的联结，则能够形成故障树形图。利用故障树图形，能够将系统与产生原因之间的关系表示出来。而通过计算，则能够故障的发生途径。在此基础上，利用概率论方法进行故障出现概率的计算，则能够完成导致故障产生的各因素重要度的评议。从特点上来看，FTA法具有直观、多用和定量分析与定性分析相结合的应用优势。首先，利用故障树图形进行故障状态的层层深入分析，能够将系统元部件故障与系统故障之间的关系直观、形象的表示出来。对故障树进行自顶向下的分析，则能够完成与故障有关的零部件状态的分析，从而实现导致故障发生的原因的全面清查。对故障树进行自下而上的分析，也能够了解各个零部件故障对系统故障产生影响的途径，从而对各零部件故障对系统可靠性的影响的评价。而采取该方法，不仅能够完成各种故障状态的分析，同时也能对导致元部件故障的原因进行分析，所以具有灵活多用的特点。此外，FTA法可以在系统生命周期的任意阶段使用。而借助计算机完成故障的定量和定性分析，则能够为系统的使用提供更多保障。比如在系统设计阶段，FTA法的使用可以帮助设计者及时发现系统潜在故障模式，从而实现系统优化设计。在管理阶段，利用FTA法也能够及时进行部件备品的补充和零部件的更换，从而有效预防故障发生。

2汽车制动系统FTA法的故障诊断 

2.1制动系统故障类型

利用FTA法对汽车制动系统的故障进行诊断时，接受诊断的汽车制动系统为气压双管路传动系统。由于系统前后各配有一套传动管路，并且两个管路保持相互独立，所以即便一个管路失效，另一个管路也能够正常运行。但是在后管路失效后，制动踏板的助力将有所增加。在汽车行驶的过程中，制动系统将起到强制汽车减速、停车的作用。如果系统无法发挥制动功能，就可以判定制动系统发生了故障。就目前来看，汽车制动系统的常见故障主要有四种，即制动不灵故障、制动拖滞故障、制动跑偏故障和制动失效故障。所谓的制定不灵，其实就是系统在制动过程中各车轮制动不起作用或作用不好。如果出现的现象是制动踏板抬起后制动阀不排气或排气缓慢，就可以判定为制动拖滞故障。该故障发生后，汽车将无法立即解除制动。而即便是排气较快，如果汽车难以起步或缺乏行车动力，也将被判定为制动拖滞故障。如果汽车出现制动跑偏现象，则会出现汽车制动时同轴车轮无法同时制动的问题，以至于汽车无法按照直行方向停车，并且最终偏向一侧[1]。所谓的制动失效故障，指的就是在驾驶员踩下制动踏板后，汽车并未出现减速现象。而一旦出现制动失效故障，驾驶员即便连续踩踏制动踏板也无法使汽车出现制动反应。

2.2制动系统故障

由于接受诊断的汽车制动系统需要利用前后四个轮的制动器实现制动功能，所以可以认为系统故障就是其中两个或两个以上的制动器无法正常工作。在建立故障树时，可以分别以制动不灵故障、制动拖滞故障、制动跑偏故障和制动失效故障为顶事件进行子故障树的建立。而这四个子故障树共有1733个基本事件，逻辑门则有834个，能够实现系统故障的全面反映。为简化研究过程，可以制动系统功能失常为顶事件进行综合故障树的建立。而该故障树由133个基本事件和83个逻辑门构成，经过简化，故障树顶事件可以利用T表示，中间时间利用G、E表示，底事件利用X表示。在故障树图形中，包含操作机构、制定机构、动力机构和传动机构在内的各机构功能失常事件可以分别利用G1、G2、G3和G4表示。同时，制动气室组件功能失常和车轮制动器功能失常可以分别利用E1和E2表示。此外，在G1中间事件下，连接有X1和X2，分别表示制动阀漏气和动作失常。在G3中间事件下，连接有X3和X4，分别表示储气筒组件失灵和压缩机无法供气。在G4中间事件下，连接有X5和X6，分别表示前后刹车管路输气失常问题。而汽车的四个车轮分别利用A、B、C、D表示，四个车轮制动气室组件漏气分别利用X7、X13、X19、X25表示，制动气室动作失常分别利用X8、X14、X20、X26表示，制动器摩擦片脏污分别利用X9、X15、X21、X27表示，刹车失灵分别利用X10、X16、X22、X28表示，凸轮轴不回位分别利用X11、X17、X23、X29表示，回位运动失常分别利用X12、X18、X24、X30表示。

2.3制动系统故障诊断

2.3.1系统数据采集与处理

利用FTA法对汽车制动系统故障进行诊断，还要对汽车进行跟踪实验，以便完成相关数据的采集。利用计算机对采集到的数据进行处理，则能够得到各事件分布类型的失效概率直方图，从而使事件的分布类型和参数得到确定。对直方图的形状进行非分析，然后利用分布函数模型进行基本事件发生概率分布情况的分析，则能够简化建模难度。在此基础上，通过实验进行相关数据的获取，并且利用数理统计方法进行分布模型参数的求取，则能够为系统故障诊断打下良好的基础。从实验数据的处理结果来看，除了X1、X5、X6服从正态分布，其与基本事件都服从威布尔分布[2]。其中，服从正态分布的基本事件发生概率的分布参数包含标准差和均值，服从威布尔分布的基本事件发生概率的分布参数包含形状参数、尺度参数和位置参数。

2.3.2系统故障的定性分析

使用FTA法对制动系统故障进行定性分析时，需要使用下行法和素数结合的方法，以便从导致顶事件发生的种多基础事件中找到故障发生原因和原因的组合。采取该方法，能够确定所有导致顶事件发生的故障模式，所以能够为故障诊断提供思路。使用下行法，需要采取自动向下的方法完成事件与事件关系的逐级分析。在这一过程中，可以利用逻辑与门能够增加割集容量，而逻辑活门能够增加割集个数的特点将上级事件依次转化为下级事件。具体来讲，就是遭遇或门时利用竖式进行事件的分解，遭遇与门时利用横式进行事件的分解。而直至全部事件都无法继续分解，就尅利用布尔代数的等幂律将重复的事件去掉，从而获得顶事件的全部割集。为获得最小割集，需要使每个底事件对应一个素数，然后利用割集内底事件素数乘积进行割集计算[3]。按照从小到大的顺序完成割集排列，然后将割集对应的数依次相除，并消掉能够整除的割集，则能够得到最小割集。

2.3.3系统故障的定量分析

为确定底事件发生概率Q的重要度，还要确保底事件相互独立，然后利用公式进行底事件i的概率重要度计算。在此基础上，还要利用如下公式完成底事件i的结构重要度计算。通过计算可以发现，概率重要度超出0.03的底事件有六个，即X1、X2、X3、X4、X5、X6，概率重要度分别为0.035、0.038、0.038、0.040、0.034、0.034，结构重要度分别为0.0014、0.0052、0.0051、0.0069、0.0057、0.0057。而采取早期不交化法进行定量分析，则能够将相关联事件分解成不相容事件。在此基础上，对顶事件的特征量进行计算，则能够发现该汽车在行使1000km时，制动系统出现故障的概率为10%。当汽车行使5000km时，制动系统出现故障的概率为50%。当汽车行使12000km时，制动系统出现故障的概率为98%。

3结论

总之，利用FTA法对底事件结构重要度进行计算可以发现，制动器动作失常是导致系统故障发生的关键因素，所以在对制动系统进行维修时还要加强该部位的改进。而本文对汽车制动系统FTA法的故障诊断问题展开的研究，则能够为相关工作的开展提供指导。

参考文献：

[1]潘亚威,喻全余.基于灰色关联与故障树分析法的汽车制动系统故障诊断[J].井冈山大学学报(自然科学版),2015,05:79-83.

[2]郑杰.故障树分析法在汽车制动系可靠性试验中的应用[J].汽车工程师,2011,06:56-59.

[3]杨帅,李彬,阴妍等.制动系统状态监测与故障诊断研究现状[J].机械设计与研究,2014,05:1-4.

作者:张夏爽 单位:成都师范学院

第三篇：汽车发动机故障诊断理论与方法

摘要:

发动机是汽车不可缺少的组成部分,是汽车运行的动力源头。随着汽车技术的逐渐发展,自动化的汽车越来普及,汽车的结构也更加的复杂化。由于汽车所处环境的不一,发动机发生故障的频率也逐步加大,相应的诊断难度也在一定程度上提高了,这也使得发动机的故障及其处理方式成为汽车部件领域检测诊断的重点对象。为了能够减少故障诊断的时间,世界各国对于汽车研究都投入了大量的人力、财力,致力于研究新的对策,促使诊断方法更加先进,诊断的结论更加精确,能够在一定程度上缩短诊断与维修的时间。我国在汽车业的发展起步是比较晚的,在汽车部件、设备上与其他国家有很大的差距,所以,对于汽车发动机故障诊断的研究十分有利于改善我国汽车检测技术,推动我国汽车工业的发展。该文主要对于汽车发动机故障诊断研究的理论与方法进行分析。

关键词:

汽车发动机；故障诊断；理论；处理方法

汽车工业的稳定发展对我国经济的发展起着重要作用。在汽车工业中,对于发动机的诊断方法有很多种,但是需要根据汽车本身的实际情况出发,具有针对性的进行诊断。在这个高科技引领的时代,汽车中运用的电子技术越来越多,虽然极大程度的优化了汽车的性能,但是也使得汽车的功能、结构变得更加复杂。如果汽车控制系统发生故障,检测与维修也会增加很多难度,因此,对于汽车的维修人员的能力与技术也有了更高的要求。这就需要真正的完整利用现代的科技,对汽车工业的发展进行研究;运用针对汽车工业先进的设备与仪器,投入到发动机故障的诊断中,提高汽车检测的效率,让有故障的汽车能够在最短的时间内完成维修,投入使用。

1汽车发动机诊断技术的概况

汽车发动机是一种动力设备,也是一种转化能量的载体,发动机所处的工作环境十分恶劣、并且结构十分复杂。由于其工作过程中会产生热能,所以发动机需要承受高温作用,这也使得发动机的发展状况并没有明显的规律可循,才会导致故障的发生。为了能够更多地了解发动机的工作状况,需要运用发动机故障诊断检测系统来检测发动机的工作状况以及工作过程中产生相关的关键参数,利用这些数据来分析发动机的整体运行状态。由于汽车发动机故障诊断技术并不是在拆卸汽车的基础上进行的,所以,需要利用感应技术与检测技术,得到相关信息,利用这些信息对发动机的故障进行分析、诊断、处理,查明其中故障原因,进行维修[1]。并且可以利用这些数据对于汽车故障诊断的后期发展进行预测,加大诊断工作的便利程度。

2汽车发动机故障诊断的方法

随着人们生活水平的不断提高,人们对于汽车的需求也越来越大,尤其是家用汽车的数量不断地增加。然而,在汽车的使用过程中产生故障是不可避免的,而相对一些汽车而言,它们发动机产生故障的频率相对较高,那么,就需要有针对性的方法来应对这些故障,在没有完全技术化的情况下,运用知识理论进行故障诊断也是最常见的,这些方法也是在技术层面中进行实施。

2.1系统性故障诊断法

系统性的诊断需要在技术的基础上,要运用计算机对故障发动机进行相关信息的搜集、以及综合的了解,然后运用整体的知识理论结合计算机搜集的信息进行故障诊断。这一方法的核心在于结合发动机故障产生的原理与相关原因进行统一的分析;运用计算机的数据监测和技术人员的理论知识与经验,进行的信息的传递与交流;在了解发动机故障现状之后,结合知识以及相关诊断规则对于故障产生进行合理的推理,完成对于故障的诊断;利用计算机的保存空间,对于各类数据进行保存,便于故障的监测。

2.2网络故障诊断法

对于发动机故障运用成套的模式来进行网络性的诊断,利用这一方法能够大量信息处理的特点进行对发动机故障的诊断。这种方法能够诊断出传统方式检测不出来的故障,有利于全方面的熟悉故障所在,对故障进行快速有效的处理。这一方法能够与其他诊断方法相结合,使得诊断结果更加全面、准确性更高;另外,网络模式的诊断中能够对发动机故障进行识别监督,从而进行有效的诊断[2]。

2.3模糊故障诊断法

首先,对于发动机的故障进行模糊的诊断,确定故障的大致所在,用此来对汽车进行修理。这一方法利用发动的运行状态以及特征来判断发动机是否存在故障,并且找出故障的原因所在。这种方法在无法及时处理的情况下是不能被否定的一种诊断结果,也是一种的在准确性上无法完全精确的判断。但是,也能够对于汽车发动机的故障起到估测作用,是一种模糊的诊断方法。

3对汽车发动机故障诊断方法的展望

3.1多种方法结合运用

以上提到的诊断方法知识发动机故障诊断方法中的一小部分,除此之后还有很多的诊断方法,每一种方法都有它独特的优势所在,都能够有效的使用在发动机的故障诊断中。伴随社会高速的发展,汽车产生的问题会更加多方面性,问题的复杂程度也会逐渐加深,也就需要更加全面的方法进行故障的诊断,结合多种诊断方法进行故障诊断,能够使得诊断的结果更加全面也更具代表性。多方法的诊断方法也会成为汽车发动机故障诊断研究中的重点,这种诊断方式充分地结合了各种诊断方式的核心内容,提高了故障诊断系统的总体性能,也能够促进汽车发动机诊断领域的全面发展。

3.2利用网络技术协调发展

现在社会的发展都离不开网络技术的运用,网络技术的使用为更多的人带来了便利和好处。当然,网络技术在汽车发动机的故障诊断上也能产生很好的效果,可以在发动机的诊断技术中结合计算机的使用,充分运用计算机巨大的数据库储存系统和软件硬件资源的使用,对故障诊断进行更核心的研究,充分地运用各种诊断方法,实现发动机诊断的在线分析。克服只利用理论知识所带来的困难,运用网络技术更加全面的发展。

3.3不断的开创新的故障诊断方法

在现有的诊断方法中增设新的诊断方法对于发动机的维修来说是百利无一害的。在现有的方法中增加新的数学工具,新的数学工具的引入将会使得故障诊断的研究开辟一条新的道路,往更好的方面发展[3]。利用新的数学工具与固有的诊断方法相结合,结合技术的思维理念,开创更新的诊断方法。运用数字的简单化、通用性、便捷性,使得诊断方法更加方便日常的使用。不断开创新的方法是一种有利于故障诊断的尝试,合理的运用能够对发动机故障诊断起到有益的作用。

4结语

汽车工业的发展作为我国经济比重的一部分,起着十分重要的作用,需要在技术的引领下不断地推动我国汽车工业的发展。在该文的叙述中了解了汽车发动机故障诊断研究的理论和方法。汽车发动机故障诊断的方法不计其数,每一种方法都有其独有的特色,对于发动机的诊断也有着特定的作用。在诊断研究中,多种多样的诊断方法相结合,能够产生更好的诊断效果,对于发动机的维修、检测起着积极的作用。越来越多的人使用汽车,相对的故障问题也会越来越多,运用各种检测仪器投入到汽车发动机的诊断维修中,能够减少诊断的时间;伴随着技术的快速发展,在未来的汽车发动机故障诊断技术中运用计算机的便捷化,运用计算机对数据的快速处理方式,投入到诊断中,可以直接并且快速的诊断出故障的原因,这样不仅减少了人力所花费的时间,还能够达到诊断极高的准确性,促进汽车工业的稳定发展。

参考文献：

[1]王立伟.汽车远程故障诊断技术[J].中国汽车保修设备,2015,5(9):113-114.

[2]张涌钢.汽车发动机性能检测与故障诊断专家系统的研究[D].浙江大学,2015.

[3]张开智.汽车发动机故障诊断的理论和方法[J].中国新技术新产品,2014(10):40-41.

作者:陈修禹 单位:九江职业技术学院

第四篇：客车车辆故障诊断与处理分析

摘要：

客车车辆在人民生活的过程中起着至关重要的作用，近些年客车车辆的销量增长的较为迅速，客车车辆的安全性以及稳定性有了较大程度地提升，不过在实际过程中对于客车车辆故障的检测仍然存在较大的空缺，本文简要分析了客车车辆的故障要点，并对其进行了分析处理，根据不同的故障案例提出了对应的解决措施，对于实际应用中有一定的指导意义。

关键词：

客车；车辆故障；处理分析

随着经济社会的进一步发展，人类已经进入了信息化的时代，客车车辆作为人类生活中不可或缺的一项交通工具其地位不容忽视，在目前的客车车辆技术以及安全稳定性方面已经趋于完善与成熟，但是对于车辆故障的分析以及要点的处理仍然存在较大的空缺，信息化的发展为车辆故障精密性检测提供了重要的物质基础和技术条件。在进行车辆故障分析的过程中要加强信息化的利用，将各种故障信息进行搜集以及分析处理集成数据库，从而建立起一个完善的维修体系，客车车辆故障的信息化分析对于提高车辆应急保障能力也有较大的现实意义。

1.客车车辆故障诊断概述与意义

为了保障客车车辆的平稳安全运行，使得各项设备发挥其功能的最优化，客车车辆要定期进行车辆故障诊断，保证车辆各项设备能够安全正常地运行是一项基本的举措，但是对于车辆的故障检测也是一项不可忽视的重要工作。客车车辆的组成相对而言比较复杂，其复杂性主要表现在其构成、动态的特性以及功能这三大块。客车车辆主要由燃料系统、制动牵引系统、电力辅助系统以及运行系统等几大系统构成，其中燃料系统的构成如图1所示。在这些不同的系统下又可以分为诸多的子系统，这些系统相互联系，相互牵制，所以对于客车车辆的故障进行诊断要弄清楚其各个系统间在结构上的联系性。在客车的功能上，鉴于其构成上相对而言较为复杂，因此系统的进出在相同系统下很难保持一致，因此给故障诊断增加了难度。客车车辆故障诊断的方式一般为人工以及仪器设备诊断两种方式，人工诊断主要依靠操作者的实际经验以及相应的专业知识借助简单的设备以及触感对于客车车辆进行简单地检测，从而做出相应的措施，人工检测方法较为简单直观，不过受主观因素的影响较大。仪器设备诊断依托计算机进行分析处理，对于车辆的各项指标进行精密地检测，从而得出对应的故障问题点。

2.客车车辆故障要点与处理经验分析

2.1某客车正常行驶，发动机转速表有时指示较低位置

一辆行驶路程约3.2万km，配置玉柴YC6L330-30发动机与哈尔滨威帝VT-CQL272CAN总线系统的VT-ZB型仪表总成的苏州金龙KLQ6125A2型客车。该车的驾驶员反映在正常行驶时，发动机转速表有时指示在较低位置，停车时，有时又不能正常复位。在进行初步判定时初步认为发动机的转速表失灵，但是将故障车辆的仪表安装至另外一辆正常的车时出现同样的情况，因此可以确定为仪表的总线出现问题。

2.2某客车例行维护后打开电源总开关仪表台灯不亮，表针不走

客车在进行例行维护后打开电源总开关仪表台灯不亮以及表针不走的现象时应该及时通知相关的技术人员，在进行反复断开再重新进行接通电源后，如果仪表台灯仍然不良以及表针不走的情况时应该先检查总线处理器输出到仪表总成的导线连接器对应的唤醒线，如果此时唤醒线没有正常的电压输出，则可以判定为总处理器发生损坏。

2.3某客车活塞烧熔及缸套破碎

客车出现活塞烧熔以及缸套破碎的严重故障其主要原因是在客车燃料的燃烧过程中，火焰末端的混合气发生自燃使得气缸内的压力迅速增加，出现了爆震的现象。爆震的定义是在汽车气缸的燃烧过程中产生火焰以及过热温度，从而导致没有完全燃烧的燃料发生自燃的现象，如果没有及时发现活塞烧熔以及缸套破碎现象长时间的现象，从而使得气缸内发生长时间的爆震会使得发动机功率下降，增加磨损，从而严重损坏发动机的机能。例如，2009年，深圳市某LNG客车在实际运行的过程中出现严重的活塞烧熔以及缸套破碎现象，从而造成严重的交通隐患。客车发生爆震的原因分为以下几点：第一，使用的燃料品质不高；第二，在客车启动时点火的时间把握不精确；第三，混合气的浓度超过规定浓度的范围；第四，在润滑油的选择上出现偏差，选择的润滑油中灰分含量较高；第五，涡轮无法正常地进行进气增压导致出现增压的现象。如果客车的使用年限较短，则可以忽略污染严重、积碳过大等因素的影响导致爆震的发生，一般可以确认为点火的时候提前角过大，从而使得进入气缸的混合气温度过高。如图2所示为活塞烧熔以及缸套破碎现象。

2.4某客车冷却液经常缺失

当气温较低时，应该确保冷却液的含量应该处于正常状态，但经常会出现冷却液缺失的现象。例如某车主刚买不到两月的新车在使用过程中发现储液罐中的冷却液经常缺失，不到半个月就要进行补给，在进行故障诊断时首先判断是车辆的气缸上存在较小的气孔从而造成微漏的现象，该客车车主首先对于车辆进行了人工常规检查没有发现气缸附近有渗漏冷却液的地方，同时在地面上也不存在冷却液的痕迹，在一次偶然的检查中该客车的车主发现在发动机的气缸体下方的曲轴箱与底壳的相连处出现了一个较小的积水层，由于冷却液的渗漏速度较慢，同时渗漏的液体不断进行蒸发，因此很难发现渗漏点。在进行故障排查时应该及时地将冷却液的卡箍进行拧紧，同时车主应该对车身进行一次较为仔细地检查以排除其他原因造成的泄露。

2.5某客车打开暖风空调后，汽化器结霜

某些客车打开暖风空调之后汽化器会出现结霜的现象，汽化器在正常情况下，其表面温度高于环境温度，导致汽化器结霜的主要原因是汽化器的进出口水管发生泄露；汽化器的进出水管被重物压住；冷却水管较小以及汽化器的选择与车辆不匹配等。例如在江浙地区某品牌的客车其空调暖风系统利用的是发动机冷却液的热量而没有独立设置空调系统，当温度较低的时候打开暖风空调会造成发动机动力下降明显的现象，同时汽化器会发生结霜。在进行检查的过程中发现气温较低时甚至出现了结冰的现象。汽化器的主要功能是将液态的气体转化为气态的气体，分析该客车发生汽化器结霜的主要原因是由发动机的水泵遭到破坏，从而使得冷却液不流通以及汽化器内部发生渗漏导致冷却液流入水道等因素造成的。在检查各个系统均为正常状态时，经过询问车主得知，当没有开暖风空调时一切性能指标均为正常，当打开暖风空调汽化器才会出现结霜的现象，如果将暖风空调关闭一段时间后汽化器上的霜以及冰会自动融化，这表明汽化器的进出口以及冷却液的使用情况均正常，在进一步进行检查后发现在汽化器的水路系统中并没有设立单独的水泵，当开启暖风空调时带动暖风启动泵的运转，发动机的水压迅速下降，流入汽化器的热水大部分被吸入暖风系统中，从而导致汽化器发生结霜的现象。

3结语

综上所述，随着现代科学的进一步发展，车辆的故障诊断技术已经开辟出了一个新的境地，故障检测关乎安全以及社会经济效应，故障检测的方式日渐多样化，在面对不同的故障时应该科学合理地选择方案，快速及时地进行故障的维修，从而保障车辆的正常运行。

参考文献：

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[2]金柏正，徐洪淼.4例典型LNG客车故障分析[J].商用汽车，2014（7）：101-102.

[3]丁福焰，杜永平.机车车辆故障诊断技术的发展[J].铁道机车车辆，2004，24（4）：24-30.

作者:张宏蔚 单位:济南长途汽车运输有限责任公司