轿车冷车启动故障诊断与排除范文

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一、故障现象

本车搭载的是1.8T缸内直喷EA888发动机，冷车启动时连续启动好几次时车辆才能正常启动。启动后热车怠速高，冒黑烟。

二、故障诊断过程

（一）根据车主的描述，首先把车完全放到冷态状态下启动车辆时，把钥匙拧到启动档保持4S后起动机空转，发动机没有启动，来回重复了2次，第三次时发动机启动，启动后等发动机暖机后怠速高，排气管冒黑烟，确定故障现象存在后，熄火把钥匙门打到II档，连接诊断设备VAS6150读取发动机控制单元J623是否有故障代码储存，进入01故障存储器时有故障代码为08584气缸列1燃油测量系统怠速转速时系统过浓。从这个故障码截图来看分析，第一个故障码08584燃油测量系统怠速时系统过浓，从故障码初步判断混合气过浓，进气少喷油多。第二个故障码08852是我们在维修过程中断高压油泵油压调节阀插头后出现的故障码，本车在有故障现象是没有此故障码的。

（二）然后启动发动机怠速工况下车辆连接诊断设备VSA6150读取了发动机控制单元J623的测量值第2组，第32组，如下图表2。从图表2第二组数据流量第三区就可以看出喷油周期变小，喷油量多。混合气浓，正常值应该是1.02左右，我们知道混合气的浓稀程度是由氧传感器反馈给发动机控制单元的，所以我们来看第32、33组数据流，如图表3。从图表三的数据流可以看出λ值不在范围内，正常的第一区是怠速λ学习值在-3%~3%之间，第二区是部分负荷λ学习值-10%~10%之间。从第一区就可以得出怠速时混合气浓。

（三）从以上的数据可以分析得来在怠速时混合气过浓，喷油量过大，其实在平常维修的过程中也会遇到很多混合气浓的故障，比如最常见的有：1.检测冷却液温度传感器，其在不同温度下的电阻值是否符合标准。通过看数据流排除了水温传感器故障。2.检测空气流量计和进气压力传感器，其数值应该符合标准要求。在图表1第四区数据显示进气流量在正常值范围内。3.检查节气门位置传感器。（1）开关式节气门位置传感器，在节气门处于中小开度时，全负荷开关应该断开。（2）线性式，应检查各工况输出信号是否符合标准值。通过查看数据流排除了节气门是正常的。4.检查氧传感器。通过试车在发动机负荷状态下氧传感器数据是正常的。5.进气系统是否有漏气，用专业工具对中冷器和进气管道做检查，未发现有漏气的现象。6.检测燃油压力，是否随着节气门开度的增大而逐渐上升，是否在怠速状态在正常值范围内，接着我们在发动机燃油管上接了燃油压力表对低压油路压力做了检测，我们在低压管路和高压油泵之间连接一个高压油泵打开点火数次后4.3bar，不掉压，证明在油箱里的燃油泵到高压油泵之间没有故障，接着我们打开压力表上这个阀门后如图表4所示。如图表4打开燃油压力表阀门时压力掉到1.9bar，如图5等待一会后压力掉到不到1bar，这就说明高压油泵端有漏油的地方，有两种可能。第一高压油泵漏油，第二喷油嘴泄露，我们首先拆下高压油泵观察，高压油泵柱塞和泵体之间密封不严造成泄压。如下图表6所示这款发动机的高压油泵是通过凸轮轴驱动，如果高压泵泄压在启动的过程中把汽油漏到了曲轴箱里，在发动机运转时又通过曲轴箱通风送到进气再燃烧，所以在怠速时混合气在原来的基础上加上曲轴箱里的汽油分子造成怠速时混合气过浓。

三、故障解决办法

更换高压油泵故障排除总而言之，对于汽车故障排除的过程中，必须要深入掌握汽车每个系统的结构与工作原理，要详细分析汽车的故障显现，从正确的切入点进行查找原因，才能够比较顺利对故障进行排除。

作者：于晓喜 单位：天津交通职业学院