轨道的工业设计研习范文

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创意理念

在酝酿创意的过程中，设计师通过分析上海的历史、经济、地理、文化，逐渐清晰了思考轮廓：产品要能够体现上海市是一个轨道交通发达的城市，具有悠久中华文化传统，并拥有自己独有的海派文化；在线路贯穿的场所中拥有标志性的场所和代表性的区域。由此提出3个创意出发点：

1）玉兰花：玉兰花是中国文化属性丰富的花卉，古代的文人墨客多为玉兰的纯洁、优雅所倾倒，属皇家专用观赏花木。1986年上海市将白玉兰定做市花，其呈现出一种开路先锋、奋发向上的精神，同时可以令人感受到雅致、亲和、繁盛的氛围。

2）“海”纳百川，有容乃大：上海的发展历史中充满了交流、合作、包容。像上海标志建筑“石库门”中，以坚实的外轮廓线条与方正简约的内饰造型相结合使用，同时力图体现细节的精巧，把上海开放国际化的城市形象充分展示。

3）速度与激情：上海是中国经济发展的龙头，且11号线车辆贯穿速度与激情的代表建筑F1赛场。在与业主和专家的沟通和交流过程中，大家一致期望产品的形象能够体现上海的文化和线路的特点，选定了F1的设计理念和玉兰花的设计理念来展现该项目的特点。F1与玉兰花一动一静的两个相反的理念在风格上有着冲突，如何在设计因素中将动静结合，成为设计师在设计元素选择上着重考虑的问题。

设计演绎

1“F1运动”外饰

“F1运动”呈现给我们的是赛车、赛道、车手的头盔和衣饰，如图1所示。设计方案借鉴赛车手头盔的形象对列车前部进行意念表达。结合列车头部的倾角，在列车头部的图案和线条设计中体现出速度的感觉；并通过图案和线条的变化趋势来体现动感的流畅和形态的丰富。具体形态上：以平面和几何弧面进行结合，采用饱满的轮廓线条来丰富动感之美；强调流畅而不锋利之美；饱满协调而不张扬。外部设计方案如图2所示。

2“玉兰花”客室内饰

玉兰花（见图3）的形象特点：雅致，亲馨。客室内部形象采用从具象到抽象的手法进行设计。客室设计采用抽象的静态的花瓣式语言来描述空间，在内装的断面设计、座椅和端板的设计中将玉兰花亲馨的形态融入其中。设计形态演变见图4，客室断面、座椅和座椅端板设计见图5。在外饰图案设计中：从F1的动感形态进行变化，逐步转化成水平的形态，达到静态的平稳感。在内饰设计中采用多层红色的变化和花瓣的弧线分割空间，使整个空间充满温馨，活跃空间使空间流动，为乘客创造欣赏风景的空间；也完成了动中有静、静中有动的融合。

计算机辅助设计

计算机辅助设计（简称CAID）不仅是提升设计效率、设计质量的好方法，也是创意设计与后期工程设计的连接桥梁。在此过程中要坚持列车头部概念设计的创意点；客室的整体布局除了要遵守行业标准的限制外，在整体人体工效学，门区入口和车厢连接通道的解决方案以及为残障乘客配备便利设施等方面都要能够提供有效的创新设计。对站立乘客和座椅上乘客的个人空间划分，以及和旅行体验有关的照明、声音因素都被纳入考虑范围。通过选择材料的质地、色彩、图案和形态来精心打造内部氛围，结合文化因素创造出体验型的旅行空间。此阶段的设计流程如图6所示。CAID使用的软件工具很多，平面设计软件如Pho-toshop、CoreDraw等和三维软件如RHINO、PRO-E、CATIA、ALIAS等。该项目的CAID工具中主要采用的是ALIAS设计工具，在创意方案设计时，通过曲率图来标识不规则的曲度变化，通过对控制点分布状况进行调整。用逼近造型法可以生成用来建立曲面的附加曲线。用直接逼近法生成相邻曲面，并通过相邻曲面便捷对齐以符合设计的连续性；在模型完成后使用增亮图、反射图和曲线图进行实时展示，并评估曲面的设计，可以分析检查出设计的不足之处，改进设计。

后期工程配合及其它

模型输出后进入工程设计阶段，工程师会在此阶段对设计师的方案进行工程设计和样品试制。由于制造工艺和精度的原因，座椅面的分色边缘无法像计算机中画的线那样整齐、过渡均匀。在工程配合阶段，和工程师共同根据玻璃钢座椅的加工工艺和视觉的变化规律提出，在色块边缘通过增加装饰槽的方案来解决此问题，座椅色彩过渡解决方案如图7所示。在市场宣传和推广过程中，使用计算机建造的模型可以完成宣传效果图和动画的制作，从而给人以直观形象的效果，参与到产品的营销和企业文化的推广。

结论

由于轨道车辆每个项目都各具特色，因此，我们必须根据不同的项目提供不同的车辆设计解决方案。从整个的设计流程上：调研与分析—创意理念—计算机辅助设计———后期工程配合和推广中，可以发现创意和理念是贯穿整个产品过程中最重要的部分，也是工业设计的核心价值观。我们的创意主要来源于社会、文化、经济和历史，同时结合以人为本的体验型内部空间研究和人机工效学等技术，在每一点的设计上做到有理、有证和有据。

作者：李鹏飞张灵汪波单位：南车株洲电力机车有限公司技术中心河南财政税务高等专科学校