城市轨道交通票务平台建管研究范文

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摘要：开发城市轨道交通的票务管理平台，借助互联网技术促进票务管理的多元化发展，可以满足新时代乘坐公共轨道交通工具的现实需要。本文从政策环境出发，探讨城市轨道交通互联网管理平台建设的具体情况。

关键词：城市轨道交通；互联网平台；优化措施

本文认为城市轨道交通票务管理系统应当采用多元化方式，倡导在传统支付方式的基础上丰富支付手段，简化支付流程，构建综合性的支付服务体系。

一、互联网票务平台建设现状

（一）政策支持情况在创新经济的发展理念下，互联网票务平台主要采用创新性的建设模式，强调以创新思维提高平台建设的科学性，注重以独特的方式加强票务管理，提高票务管理的快捷性。重点强调优化数据分析、挖掘与软件应用的有效性。当前国家大力支持开发基于互联网的城市轨道交通票务平台，着力倡导建设高速数字票务系统，达到推动各种票务数据信息有效运转的目标。在信息环境下应当加大各种数据运转力度，着力满足乘客的票务使用需要。特别是在国家倡导建筑物联网的政策背景下，以及大数据技术的快速普及，在很大程度上为互联网城市轨道交通票务提供基础。在我国大力发展5G技术理念下，城市轨道交通票务管理必然向着网络化方向运营，并且即将推出一批个性化的票务服务。

（二）乘客使用需求基于互联网的城市轨道交通票务管理有着广泛的市场需要。在移动互联网设备普及的当下，越来越多的乘客倾向于选择智能化的付款与购票方式。随着“互联网+”、智慧城市与无现金时代到来，基于支付宝、微信、城市通、银联闪付的新兴付款方式已经成为人们乘坐城市交通工具的重要选择。现场现金支付与购买实体票卡，经常性定点充值的方式越来越不便利。采用电子支付已经成为时代的必需，应当更好地迎合乘客的需要，创新互联网票务平台，构建综合性的城市票务管理系统。

（三）运营发展需要当前城市轨道交通的发展速度较快，信息传播技术渠道日益变得多样，优化终端票务设备，实现票务渠道的多元化较为重要，探索采用检票、收费、监控、统计的智能化系统，有助于满足人们对快节奏生活的需要，可以进一步的降低城市公共交通的成本，大力的节约城市轨道交通的人力与物力资源。当代票务管理向着简便方向发展，优化现金使用方式，推动无现金模式服务，进一步优化服务流程，构建无线网络管理体系，可以解决城市轨道交通运营落后的问题，推动轨道交通的快速发展。

二、票务平台建设的主要思路

（一）建管模式互联网购票业务已经成为城市轨道交通的重要发展趋势，当前我国多个大中型城市已经推出基于App的互联网购票业务，而且互联网购票业务的个性化特征越发明显，针对不同客户群体的城市轨道交通票务服务更加丰富。这种情况下城市轨道交通的票务系统日益向着自建自管、合作建管与委托管理的方向发展。首先，自主建设管理平台具有的高可靠性、高安全性和数据自主分析运用的特征，但是城市轨道交通部门需要投入的开发成本较高，也不利于有效地运用已有的其它票务App软件或网络平台。其次，合作建管的方式较为流行，不仅开发成本较低，而且可以在专业的网络合作伙伴协调下提高票务运营的整体质量。该模式具有前期投入低的特征。但是建管运营的接口相对较多，管理过程中存在着交叉，票务系统面临的风险较高。第三，委托建管的方式主要由专业的团队经营，票务部门可以完全的将相关业务委托给第三方，可以提高票务运营的效率。但是城市轨道交通部门不能有效地进行平台控制，缺少数据运用的自主权，不利于实现深度参与管理。只有建立合作共赢的模式，才能提高票务系统平台的经营收益。

（二）建设方案城市轨道交通票务平台的建设管理应当采用科学的方案，注重优化票务平台的建设管理体系，在深刻认识基于互联网的票务平台建设是一项长期性、艰巨性工作的基础上，科学运用逐步推进和一步到位的建设方式。真正的借鉴外部系统中已经积累的成熟的售票、检票等功能。可以通过逐步改造原有的AFC系统，达到逐步的丰富和增加票务系统功能模块的目标。还要在建设的过程中认真的分析用户的当下与未来需求，基于乘客需求搭建网络平台架构，在综合考虑需求的基础上优化互联网票务平台的模块，实现功能的科学分类，加强内外部管理工作，构建综合性的互联网云平台，实现数据独立传输，进一步提高网络票务平台的运转效率，满足互联网环境下的票务管理工作的现实需要。

（三）创新功能互联网载体的票务平台应当创新核心业务系统，注重加强互联网子系统的建设，采用账户管理、支付管理、清结算管理方法，以及运用一系列的参数管理实现互联网的安全控制。还要加大秘钥管理，实现信息化模块的供给，根据票务业务的现实需要构建全方位的票务运转体系。首先，应当开发App在线购票业务，通过App支付进行网络端购票。其次，采用互联网支付购票，运用大型的网站推出终端购票业务项目。第三，运用二维码购票，提出乘客事务专门处理模块，满足客户个性化需要。

三、票务平台管理工作的重点

（一）安全管理要点基于互联网的城市轨道交通票务平台的日常管理面临着网络复杂化、网络多元化、第三方接口多的现实。现代城市轨道交通互联网票务系统面临着更为广泛的支付管理需要，票务平台不仅要满足客户的购票需要，还要执行清算业务等功能，该平台需要与第三方支付系统、银行等系统进行连接。这使得基于互联网的城市轨道交通票务系统面临较大的安全考验。首先，应当加强安全认证等级，建立可靠的安全认证系统，能够做到进行有效地身份识别，基于票务系统的操作请求进行安全风险评估。其次，优化外部网络环境设计，注重减少网络依赖性、在互联网端口采用多层次的保障机制，可以通过App开展手机端口的连机，并且及时的推广使用信息，达到辅助提高安全管理水平目标。（上接第259页）第三，还要优化密钥设计，注重搭建科学的密钥管理体系，采用非对称的密钥算法，从而确保系统数据安全性。第四，加强冗余设备的管理工作，提高服务器、防火墙和其它服务器设备的虚拟化管理。第四，当出现互联网端口购票业务故障时，还要针对票务网络设计降级模式，避免因为平台漏洞导致的乘客无法有效乘车和北车授剂的问题。

（二）终端设备改造提高城市轨道交通互联网票务平台建设与管理的有效性，还要优化终端设备，提高终端设备的利用率，达到高效满足乘客对票务系统的使用需要。首先，制定网络票务平台的改进方案，加装必要的信息承载与处理模块，注重在人工智能理念下大力普及自助购票与票务服务设备。第三，加大互联网服务器的建设投入，根据票务系统的规模不断扩大服务能力，加强对非对称密钥的计算工作，进一步缩短非对称密钥的验签时间。第四，充分的使用二维码扫描技术，避免二维码扫描与NFC的冲突问题，建议运用二维码扫描，控制好虚拟电子票的安全性与时效性。进一步开发二维码的双向通信业务，还可以运用蓝牙点对点技术，从而提高硬件与票务系统的接通性，注重区分不同信息的优选等级，达到有效弥补网络环境不足目标，提高数据设备的应用价值。

（三）由繁到简管理在信息化的技术构架下还要提高票务平台的数据处理能力，重点提高数据处理与运算能力，运用网络传输的方式提高数据传递的整体可靠性。进一步实现云技术、互联网、个性化端口的有效协调。基于互联网的票务平台还要创新发展机制，注重把人工智能、大数据与人脸识别技术联系在一起，进一步克服人脸与实名认证的弊端，还可以采用创新性的生物识别算法，提高票务设备使用的整体效率，达到方便出行体系的目标。现代票务系统还要具有商务运营理念，强调以安全作为项目运行的出发点，给乘客提供安全可靠的票务运营机制，从而满足乘客的票务使用需要，给客户更多的选择，这样才能给乘客提供多种数据因素。

（四）大数据的应用大数据已经成为票务管理的基础条件，为了实现数据环境下的业务创新，基于互联网平台的票务平台还要在数据供给下实现各种业务的有效创新，平台应当可以有效地处理乘客的购票、检票与乘客数据信息收集，提高数据分析的有效性，基于数据资源打造数据+的购票新产品、新服务。其次，应当围绕着优化乘客的购标体验进行重点改善，大力解决客户的排队购票问题，在大数据技术的支持下实现数据化的转型，逐步的提升数据信息的处理效率，加大乘客成本管理，进一步满足乘客的个性化购买意愿，在数据信息资源端口下提高购票的整体质量。大数据环境下必然推动精准化服务的升级，城市轨道交通应当针对学生、上班族、老年人推出专门的服务项目，在个性化服务中进一步体现城市轨道交通的公益属性，有效响应政策方便人民群众出行的号召。

四、结论

探索优化改进城市轨道交通服务的票务平台，还要优化票务管理方式，创新票务管理思维，注重以系统化、科学化的模式提高票务服务质量，解决传统教务供给的难题，在大规模的票务数据信息共享中实现票务服务的创新发展，从而满足乘客对城市轨道交通票务业务的需要。

【参考文献】

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[3]龚震.城市轨道交通互联网智能售检票系统建设模式研究[J].铁路技术创新,2017(3):30-33.

作者：祁勇 单位：南宁轨道交通有限公司运营分公司