未来轨道交通发展探讨范文

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随着全球经济的不断发展，交通需求的增加，人们对出行提出了更高的要求。城市道路交通拥挤、交通事故频发、城市环境日益恶化以及能源短缺成为各个国家所面临的共同难题［1］。1999年，“西部大开发”战略的正式出台，这对西部城市发展提供了很好的机会。西部城市就像雨后春笋一样，迅速发展起来。城市的发展同时伴随着公共设施的共同发展，才能够满足人们正常的生活需要。但是相比于沿海城市，西部的公共设施建设还有一定的差距，那么在发展城市建设的同时，配套的公共交通设施就成为了城市发展必不可少的一部分。

1．南充市区交通现状

1．1公共交通现状截至2015年底，南充市中心城区公交线路共计39条，南充市辖三区共有公交车700余辆，日均客运量约28万人次。1200多辆出租车，将全城的主要交通枢纽、市区政府、机场、火车站、旅游景区、科教文卫区连接起来，形成了较完善的公共交通网络。然而对于拥有百万城市人口的南充来说显然不能够满足市民的出行需求，南充市以路面交通为主，供市民出行选择的交通工具就只有公交跟出租车。

1．2公交车专用道近几年来，随着南充市城市建设的加快，公交基础建设明显滞后于城市的发展速度。城市外围的扩大却没及时的建设公交基础设施。目前，南充市的首条公交车专用道西门坝街今年7月上旬才开始试行，高峰时期，交通拥堵可见一斑。城市中心公共交通用地有限，导致中心主干道道路规划不合理，在加上私家车辆的逐渐增多，严重制约了公共交通的发展，影响了市民的交通出行需求。为了缓解交通压力，满足市民的出行需求，轨道交通就成为南充未来公共交通的发展方向。

2．轨道交通的主要形式

轨道交通分为地铁、轻轨、有轨电车、大容量公交、城市铁路、城际铁路、磁悬浮列车等。轻轨交通和地铁又是城市轨道交通的两种主要形式。加快公共交通设施建设。优先发展城市公共交通，完善公共交通网络体系。积极发展城市大容量地面公共交通，加快换乘枢纽、停车场、公交站点和加气站等配套服务设施建设。推进成都市地铁建设，支持绵阳、南充、泸州等有条件的大城市开展城市轨道交通规划方案研究［2］。轨道交通因其运量大、方便快捷、舒适，能够有效的解决城市交通拥堵问题，已经成为各一线大都市的公共交通主干。对于南充这个中西部特大城市，建立形成符合南充市自身特色的轨道交通模式，能够有效地将路面交通跟轨道交通有效结合起来，形成较为完整的运营体系。才能从根本上解决南充市交通拥堵问题。

3．南充发展何种轨道交通的对比分析

从投资的角度出发，地铁的整体造价相当于轻轨的3倍，地铁的投资远高于轻轨;发展轻轨所需投资少，建设周期短，技术要求较低。投资轻轨建设比地铁更为经济合理。根据《南充市城市总体规划(2010－2020)》，南充市中心城区城市建设用地控制为170平方公里左右。南充市城区城镇人口在2015年约为120万，2020年约为150万。从交通运量的角度来看，对于南充这个新兴发展的西部二线城市，在单向最大高峰小时客流量1.5～3.0万人次已经能够满足了人们的出行需求，如果是建设地铁，其运量大，在高峰时单向输送能力可达每时3一7万人次。但是对于一个市区人口将近150万的城市来说，就显得大材小用。通过经济效益、便捷可靠、社会效益和环境保护这四个方面的简单层次分析，并结合发展发展轨道交通所应具备的条件，确定出发展轻轨比发展地铁有优势，因此发展轻轨交通和建立完整的轻轨交通体系是南充市未来公共交通的发展方向。

4．南充市发展轨道交通的战略需要

“根据《南充市城市总体规划(2010－2020)》:远期目标2020年地方财政一般预算收入176亿元，国内生产总值3000亿元，城镇人口760万人、规划线路客流规模单向高峰小时超过1万人。适宜采用轨道交通轻轨指使［3］。”南充历来是川东北地区的商品集散地，市场直接辐射成都、重庆、贵州、云南、陕西、西藏等周边省、市、自治区。南充要想拓展自己的辐射范围并压缩竞争都市的辐射范围。作为都市战略考虑，公共设施的建设就必须跟上城市发展的步伐。否则就会制约城市、经济的快速发展。南充作为一个快速发展的城市，必须准确审视自己的核心发展方向，用发展的眼光和敏锐的思维做出自己的战略选择。

5．结论

本文通过对南充市交通现状的分析，结合所学系统工程，运用层次分析法、结构分析法知识，对南充市未来发展何种轨道交通进行了对比分析，确定发展轻轨交通比地铁有优势。同时，结合南充市的未来的城市规划，南充市应修建2至3条轻轨线路，形成一个完整的城市轨道交通体系。南充的现代化都市公共交通系统规划应把轨道交通摆在首位。规范和引导城市轨道系统布局，合理规范用地，保持轨道交通建设的可持续发展，利用轨道交通带动经济发展的新型策略，从而为南充的经济建设提供广阔的发展空间。

作者：潘国庆 刘诚 李瑞 单位：西华大学