地铁高架桥病害的检查保养范文

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随着城市化的不断深化改革，城市的交通建设受到了政府部门的高度重视，地铁高架桥的出现科学的将高架道路与轨道交通进行结合，将地铁高架桥建设在道路中，能有效的降低噪音和震动对建筑的影响，减轻了城市道路交通的压力。为了保证地铁高架桥稳定安全的持续运行，就要做好日常的病害检查与保养工作。

1．梁体裂纹成因与处理

1．1裂纹成因

1．1．1设计因素。由于在桥梁本体的设计中，采取的顶板钢筋保护层往往厚度较为的薄弱，厚度通常在2至3厘米之间。所以在桥梁的施工过程中，一旦顶板钢筋受到外力的干扰，就容易导致顶板钢筋发生位置的偏移，从而造成梁体产生裂纹。与此同时，现浇预应力箱梁砼的标号浇高，桥梁的腹板厚度较为偏厚，导致工作人员在对砼进行施工时，内部与外界的温度差过于太大，从而发生温度裂缝［1］。

1．1．2施工因素。裂纹的产生和施工因素息息相关。主要的施工因素包括以下几种:一是混凝土的质量偏低，一旦混凝土的水灰比例太大，砼干缩性偏大，就会直接导致砼表面出现收缩裂缝。另外由于高标号砼的粘稠度过于太大，造成了砼表面收光压实工作难度加大，无法在第一时间跟上。尤其是当施工期间是处于温度高的多风季节，梁体表面的水分很容易就被蒸发掉，一旦养护工作不及时，就会直接出现收缩裂缝;二是支架的不均匀沉降，工作人员在现浇梁施工过程中，普遍选用的施工方法为满堂支架法。所以直接决定了支架地理范围内的地基建造尤其重要。一旦支架范围内各位置地基的承载力相差过于太大，或者小范围内的地基承载力偏差，就会直接造成支架不均匀沉降现象的发生，从而应力裂缝就会在砼浇注过程中出现。

1．2裂纹处理。在选用裂缝处理方法之前，必须测量出砼面裂缝的实际宽度和深度，只有这样才能使工作人员选择最有效的裂缝处理方法。当前常见的裂缝处理方法可以分为以下几种:

1．2．1封闭法。工作人员在砼表面涂刷防水薄膜层，从而完成封闭裂缝宽度低于0．2毫米的较小裂缝。主要的工作步骤分为三步:一是工作人员采用钢丝制成的刷子对整条裂缝进行清洁处理和表面刷毛，务必要保证裂缝表面处于干净整洁的状态;二是将准备好的XH－160按照合理的比例混合成环氧胶液;三是将混合制成的胶液通过刷子完全涂抹在裂缝处，为了保证裂缝完全被胶液渗透封闭，可以反复的涂刷几遍。

1．2．2注浆法。裂纹处理工作人员在选用注浆修补法时，往往要修理的是砼结构产生的裂缝。注浆修补法不仅能有效恢复砼结构的整体性，还能保证结构的耐久性。注浆修补法作为一种被普遍应用的裂纹处理方法，完全能保证修补的质量。它的主要工作内容是通过在外界压力下，将水泥类浆液或者树脂类浆液，从注浆咀陆续的压入到砼的裂缝中，在一段时间后，压入的浆液就会慢慢硬化，从而将整个裂缝完全封闭修补好［2］。

1．2．2．1对于小裂缝的处理(宽度在0．2mm和0．3mm之间)(1)采用钢丝刷进行对小裂缝的清理和刷毛工作，如果清理不干净，还可以使用手砂轮对裂缝进行打磨，直到把裂缝表面清理至一尘不染。(2)使用XH111A/B环氧结构胶把整个裂缝封闭完整。(3)使用空压机把事先制成的XH－160胶液灌入到缝隙内部，等到空压机的出气口流出胶液，就说明胶液已经完全渗透进去了。

1．2．2．2对于大裂缝的处理(宽度超过0．3mm)(1)先采用剔V型槽对裂缝进行切割，然后用空压机清理干净缝隙V型槽内的各种石灰、粉尘，确保缝隙内的整洁干净。(2)采用封口胶XH111A/B把缝隙内的V型槽完全封闭。(3)利用空压机将事先调制好的胶液挤压入裂缝，直到完全渗透，再用XH111A/B环氧结构胶把灌浆口封闭好。

2．支座常见病害与日常养护

2．1常见病害与形成原因。板式橡胶支座与盘式支座作为普遍应用的支座，在日常维护中存在各式各样的病害。剪切变形是支座常见的主要病害之一，形成剪切变形的主要原因可以分为以下几点:一是由于温度、徐变以及混凝土收缩等因素导致沿桥梁纵向的剪切变形;二是由于支座的橡胶厚度、强度、加劲钢板以及粘结性能等的质量未达标。老化开裂也是支座常见的病害之一，导致支座老化开裂的原因可以概括为以下几点:一是桥梁支座的建造材料太过劣质;二是支座的裂缝处经常漏水，导致支座加快了老化开裂的发生。

2．2桥梁支座的日常养护。要想保证桥梁支座日常养护工作高效的完成，就必须不断提高养护工作者的专业技术水平，培养良好的综合素质，高度重视和关注桥梁支座的养护工作。在日常的养护工作过程中要严格遵守“预防为主，防治结合”的原则，认真做好以下几个养护工作内容:一是要及时对支座进行清洁处理，保证它的整洁干净;二是养护人员要定期的对滚动支座滚动面上涂一层润滑油，要注意的是，在涂润滑油开始前，必须保证滚动面的干净整洁。

3．结束语

综上所诉，要想保证地铁高架桥稳定安全的持续，日常养护的工作人员必须不断提高自己的专业技术，加强自己的安全养护意识，定期的对桥梁病害进行检查和处理，保证桥梁支座的安全稳定性，防止梁体出现各种大小裂缝。

作者：梁平 马骞 单位：成都地铁运营公司综合机电中心工建车间