地铁工程空调系统的运用范文

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1.从部分负荷时的耗能来说，地铁车辆段相关专业很多，有供电、通信、信号等，办公、检修的工作人员来自运营单位的各个分公司，员工上下班的时间不统一，而且经常需要去地铁车站检查或抢修等，房间使用率不是很固定，造成不同楼层、不同房间空调运行时间极不统一，特别是周末加班时间负荷很少的情况下，变频多联空调系统调节方式灵活，更加节能。冷水机组空调系统虽然可以采用变容量调节实现部分负荷功能，但是部分负荷时水泵、风机的功耗并不能有效地减少，从而使冷水机组空调系统在部分负荷时能耗较高，而且冷水机组空调系统则在30%的负荷运行时才可以实现无极调节。而变频多联空调系统可以根据室内负荷的变化，室外压缩机通过转速的变化来调整制冷剂的流量输出，配合室内机的变化，在10%的负荷运行时就可以实现无极调节，所以能耗可以降低。变频多联空调系统可以通过区域组合和变频技术最大程度地节约能源，对不需供冷或供热的区域可以完全停机。

2.从对其他设备的影响来说，地铁车辆段内供电、通信、信号等很多设备用房内都装有设备，这些设备能否正常工作，关系到地铁车辆运行的安全性，这就要求设备用房内的空调管道不能漏水，而冷水机组空调系统空调水管道接口较多，管道漏水的几率较大，一旦漏水，很容易烧毁设备，造成地铁车辆运行中断。而变频多联空调系统为无水系统，用制冷剂直接蒸发吸热对室内空气进行降温，效率高、能耗低，相对冷水机组空调系统二次交换特点，在制冷时间响应上变频多联空调系统比冷水机组空调系统更迅速，而且避免了设备用房内空调水管道的跑冒滴漏等现象，从而确保设备运行不会受到空调系统的影响。

3.从安装和维护成本上来说，冷水机组空调系统要高于变频多联空调系统。冷水机组空调系统包括冷冻水系统、冷却水系统、空调风系统，设备较多，安装的工程量要大于变频多联空调系统，并且需要专人维护，一旦发生故障需要整个冷水机组空调系统停机检修，而变频多联空调系统不需要专人维护，一个子系统发生故障不会影响到其他子系统运行。另外，变频多联空调可冬夏两用，相比冷水机组空调系统，冬季不需要锅炉等其他热源，不存在冬季空调水管管路防冻问题，而冷水机组空调系统冬季为防止空调水管路冻裂，其循环水泵不能停止运行，如果停止，将可能导致整个空调系统损坏。

4.从使用寿命上来说，冷水机组主机的一般设计使用寿命为26000小时，而空调末端一般设计使用寿命为16000小时，整个空调系统的平均使用寿命约为21000小时；变频多联机空调设备的设计使用寿命一般为30000小时以上，最高可达40000小时，是冷水机组空调系统使用寿命的1.4倍到7.9倍。

5.从总费用上来说，虽然变频多联空调系统在一次性投资方面比冷水机组空调系统稍微多一点，但在运行费用、使用寿命、维护管理等方面具有明显优势，总费用上变频多联空调系统比冷水机组空调系统低一些。从以上的比较中可以看出，对地铁车辆段工程来说，变频多联空调系统无疑比冷水机组空调系统系统更适合。

作者：苏钢单位：中铁一局集团