地铁隧道施工质量的影响因素范文

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一般来说，防水的方法是使用那些有着优秀的密封性的物质，就拿欧洲来讲，采用非膨胀合成橡胶,借助弹性来提升表层的压力进而起到止水的功效，此时持久性等就增加了。像是日本，其使用的是水膨胀性的材料，当遇到水以后就会变大进而起到止水的功效，它的优势是能够保证材料的尺寸不是很厚，而且减少便捷，不过它的持续性等并不是非常清楚。通过具体情况我们得知，密封垫实用的物质对于缝隙的防水意义来讲非常的关键。除此之外，在设置止水条的时候，它的安装精确性等也容易干扰到防水的意义。

壁后注浆防水。该项活动开展的是否优秀，会关乎到隧道的品质，这点我们在很多的建设活动中都已经明确了。虽说其关键是用到掌控下沉现象的，不过具体情况是防水是首要的工程，除此之外，由于注浆量太少也会导致后续的下沉现象比较严重，进而引发渗漏现象。在掘进的时候没有掌控好水而导致的渗漏问题。如果管片等的状态不是非常优秀的话，就会干扰到拼装的品质，使得错位问题发生，附近的管片处的止水带无法有效地接洽而导致渗漏问题出现。在掘进的时候，由于推力较高而使得受力性不合理进而容易引发缝隙和漏水等问题。当挖掘的时候非常的苦难，它的推力较高会导致缝隙现象出现，进而引发渗漏问题。由于盾尾间隙不均匀,管片选型不当,造成间隙过小,使得在掘进过程中造成管片外壁被损坏导致止水条漏水。所以管片的选型要抓住盾构机依据姿态来控制掘进,管片依据盾构机来选择这一根本原则。

关于缝隙的干扰要素

1制作时导致问题。这个时期的缝隙分成两个时期。第一是当管片掉落之后的养护时期，关键是表层的缝隙，可以用眼看到。然后是养护之后在输送等时发生的缝隙，此时在出厂的时候察觉不到，不过使用的时候起就会非常快的蔓延。养护活动分成两类，自然的以及蒸汽模式的。当撤掉模板之后又分成两类，喷淋的以及存水的。经由比对得知，存水的不容易发生缝隙。

2盾构施工过程中的管片开裂。拼装管片前对盾尾的清理不干净,使得管片的环缝夹有泥砂,造成整环管片的环面不平整,掘进时就会因不均匀受力而产生裂纹。在拼装过程中因拼装顺序或管片类型错误使得环面不平整,导致受力不均匀产生裂纹。在硬岩段或不均匀地层中因推力过大或推力不均匀导致管片出现裂纹。在进行管片补浆时因压力控制过高导致管片开裂。

管片破损、崩角的影响因素

1操作原因。（1）吊运和拼装过程中的碰撞。（2）吊装孔附近混凝土被拔脱。（3）管片环发生扭转时,千斤顶顶在两块管片接缝处会导致管片端面崩角而破坏。（4）千斤顶撑靴顶在管片上不正会使管片内侧或外侧的混凝土破损。

2姿态控制。（1）盾构机姿态调整时,急于纠偏造成受力不均匀。（2）盾构机姿态调整时,千斤顶行程差过大而导致受力不均出现管片损坏。

3管片扭转。这个问题通常出现在转弯区域之中，通常会由于扭转而使得管片的上方的受压方位的材料出现缝隙或者是附近的连接地方的角落掉下来。除此之外还有一个不好的问题就是会导致提前设置的管线的开口地方由于扭转而导致其和通道之间出现错位问题，进而使得它们不能够积极地连接到一起，除此之外，还会导致通风管之类的安装活动无法有效的开展。不过期并不会干扰到构造的品质和运行等。

通过对扭转的实测数据统计归纳得出:管片的扭转与线路转弯有很大关系。管片受扭转的作用是普遍存在的,盾构推进千斤顶偏离管片环轴线和千斤顶对管片环不对称的作用力是使得管片环发生扭转的主要原因。在工程施工过程中,前两点可以在施工过程中通过改变刀盘转动和拼装顺序加以克服,另外施工过程中可以增大管片的稳定和抗扭转力来减少或消除扭转,其中加大环缝间连接螺栓的拧紧力和减小管片背后注浆浆液的凝固时间是最基本的,也是较好的方法。有的盾构机盾体上安装有稳定器,来减小在硬岩段掘进时,因刀盘扭矩过大而引起管片的扭转。

结束语

对于盾构隧道来讲，它的建设品质不良问题一般是可以在建设时期合理地应对，要设置优秀的品质管控条例，而且要认真的落实，这样就能够在建设的时候避免品质不良现象出现。（本文作者：陈立龙单位：昆明轨道交通有限公司）