铁路工程隧道施工的探讨范文

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1浅埋隧道施工工艺与质量控制

1.1强度达到设计规范之后方可实施开挖作业,开挖必须严格按照“短进尺、强支护”的原则,采用挖掘机为主配合人工同时分情况开挖,以免对围岩造成扰动,每循化进尺要把握在0.6米的范围内,开挖完毕后腰立即喷射厚度为4厘米的的混凝土层,之后再进行钢架立架挂网施工,最后再分片区分层次进行混凝土喷射,必须达到设计规范的厚度,在挂网喷射混凝土时只在竖撑和临时仰拱进行,竖撑采用一面关模喷混凝土,斜撑制作连接钢筋内外的简单布置。中台阶和下台阶施工此阶段采用挖掘机和装载机配合作业,通常是要先对开挖前3到5米范围之内的围岩做超前坍孔,此举是为了及时发现地质不良的地段,之后采取加强措施防止工作面坍塌,超前钢岔管和管式注浆锚杆在注浆时务必要控制好水灰比和注浆压力,保证注浆的饱满,在作业中一般而言拱顶的注浆压力不超过2兆帕,供脚的注浆压力不小于1.5兆帕。

1.2支护系统的拆除拆除工作的时间要保证其处于变形的值允许范围内,要结合股沟围岩的监控量和对后期工序的影响来确定时间,拆除中可一次性拆除的是临时支架,其可在仰拱混凝土浇筑前拆除,对于中隔壁混凝土拆除时要防止对初期支护形成的震动和扰动,一般采用风镐逐步拆除钢支撑之间的喷射混凝土和临时支护与初期支护连接部位附着在钢架上的喷射混凝土,之后将钢构件采用气焊割断,注意具体的拆除长度要依据仰拱浇筑的长度来确定。

1.3明挖段施工明挖段施工中的压顶梁施工,其施工工艺通常为测量放线,基坑开挖,桩头剔凿,混凝土垫层浇筑,钢筋绑扎及模板支护,混凝土浇筑及养护等;作为初期支护的一部分因此内侧模板必须定位准确,并严格控制其道隧道轴线距离,以防止距离过小入侵二衬,距离过大导致护拱拱架无法与其正常连接;护拱施工。采用工字钢作为主架,拱架间距辅以钢筋网,拱架内侧全部挂模,外侧则从压梁顶到1/3弧长范围内挂模,要注意避免施工时发生漏浆现象模板安设时必须紧密,对过大的缝隙必须提前用锚固剂或水泥砂浆封堵;混凝土浇筑。浇筑前应在拱圈内采取必要的支撑措施以增加拱架的稳定性,施工用混凝土应严格控制水灰比、坍落度,避免混凝土离析,大量浆液从模板缝渗漏,浇筑应采用对称浇筑的方式以免单侧混凝土压力过大导致拱架失稳;片石混凝土回填。护拱施工完成后并达到一定强度后即可进行片石混凝土回填,回填也应采取对称回填,应控制拱圈两侧高差在0.5-0.8m范围内,单层回填厚度不超过1.0m,回填一般采用人工与机械配合回填,片石间应留有空隙以便让混凝土将片石完全包裹以保证回填段施工质量。

2关键施工技术

2.1降排水施工技术施工降排水的标准是排堵结合、分段截留、综合治理,要防止夯管施工中导致地层液化和地下水土流失而在夯管施工前在隧道两侧地面布置两排深井降水,在三部台阶施工中则通常采用洞内轻型井点补充降水方式来防止出现涌水流砂现象;排水是在隧道开挖时将底部开挖成人字坡,两边靠近墙侧设置排水沟的方法,隧道下台阶施工则可采取用水泵将积水抽到临时集水井内,集水井一般设置2级水仓,从隧道各处抽来的水先排放到一级水仓内,再经过沉淀后自动流入二级水仓,之后再抽排到洞外排放。

2.2夯管支护施工暗挖断隧道一般采用大管棚超前支护其夯管,一般在隧道拱部一定范围内环向密排,在隧道进口端基坑内破除基坑端头的桩位的钻孔咬合桩成导向孔,之后用夯管锤将钢管锤入地层,长管棚管节分段坡口满焊连接,在夯管到位后在管内灌注细石混凝土以增强其刚度,施工中为防止钢管夯进过程中管口周围砂土流失而在管口部位用橡胶垫密封止水,在夯管夯进过程中如发生土体沉降则利用跟管钻进的方式补充注浆充填地层来补偿土体沉降损失

3总结

总结而言,基于铁路隧道浅埋段施工的地质复杂性和重要性,我们务必要考虑到自身施工元素和地质特征的测定,在施工中要严格按照施工技术流程和设计规范来进行,科学而安全的进行施工,加强工程的检测和后期养护,一保证工程的质量。

作者：史甲单位：中铁十九局集团第五工程有限公司第二项目管理部