铁路通信信号技术的发展综述范文

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一、现代化铁路铁路通信信号的发展方向

2008年八月一日，城际列车开运，时速达到三百五十公里，标志着我国已经进入了高铁时代，通信信号作为最重要的核心技术，发挥着重要的作用，保证高铁运输的安全运行。我国由此成为法国之后，世界上第四个有能力制造时速350公里高速铁路移动装备的国家。技术发展一日千里，铁路通信信号日臻完善，任用3C技术，实现五个华丽转身，即由地面固定信号控制到列车车载设备控制的转变；由开环控制到闭环控制的转变；由分散孤立的控制到成区段集中控制的转变；由信联闭简单控制到速度综合控制的转变；由广播式简单通信到点对点和点对多点的多功能移动通信转变。

（一）电话交换网、铁路传输网、接入网、调度通信网全部优化为了提高铁路信息化的能力，促进铁路通信网的发展，推动铁路新型通信新型业务，与中长期铁路规划相匹配，铁路系统电话交换网、铁路传输网、接入网、调度通信网全部优化，现代化信息通信手段逐步实现。首先是铁路拥有自己的网络平台，以IP数据网做基础，实现会议电视网的扩大，基层站段全部实现会议终端。其次是区段调度与干线调度实现了通信数字化方面，二者自由联网；触摸屏调度台的使用，通信质量大幅提升，通信交换机的容量得到扩大。远程监控在无线列调区间的实施，提高了中继设施的性能，而且光纤直放技术的推广，技术装备精良，运行可靠；列车运行途中，频率或制式转换得到减少，频率规划方案趋于合理，点线结合，系统的使用频率得到优化。电话交换网、铁路传输网、接入网、调度通信网全部优化的最终目的就是适应社会需求，建立科学的统一号码通信接入平台，适应铁路营销需要。

（二）GSM-R专用系统GSM-R在铁路的日常运营管理发挥了重要的作用，其具备高级语音呼叫功能，兼有自动寻址和功能寻址的特点，是专用调度通信的羽翼，初提供无线列调外，其通信方面的强大功能可为列车自动控制与检测信息提供数据传输通道，并可提供列车自动寻址和旅客服务。

（三）综合视频监控确保运输无虞1）监控重点线路设备；2）车站区域安全监控，包括动车组站台、候车区域；3）货运装载区域的监控；4）安全设备的监控，全部受控摄像内容，保证画面清晰度。由于IP地址的一致性，监控中心的监控安全满足了铁路客运服务的安全，形成铁路综合视频监控网络的基本框架，通信平台提供了各类动态图像传送。

二、铁路信号的发展方向具体分为以下几个方面

（1）列控系统（CTCS）方面，其优势是实现路网之间彼此联通无碍，符合160～350km/h列控要求。2）调度指挥方面，TDCS管理系统覆盖全路，调度自如，信息准确无误，指挥透明，列车实际运行图自动绘制，自动过表，车站行车日志自动生成。无纸办公，及时高效。TDCS工程建成后，优化了运输调度指挥管理手段、提高了调度管理水平和运输效率。预计2020年前后，重要干线可基本实现CTC。3）闭塞与机车信号方面。自闭设备陆续淘汰，电气化工程实现，对ZPW-2000进行高可靠性和可维护性再设计，而且实现JT-C（2000）型信号车载设备的更新换代，机车信号通用于全线。4）联锁设备方面。全路统一计算机联锁，系统维护达到智能化，安全程度与世界先进水平比肩，并且结合运输情况，逐点试验推广区域联锁和全电子联锁。5）基础设备方面。所有的基础设备要求具备自诊、信息联网功能，运行日志可自动生成，配置实现冗余化；室外设备使用期间无需维护或者基本不用维护，优质防盗，抗雷防电；此外电缆径路设计合理，电源信号标准，性能可靠。

三、结语

概而言之，简论铁路通信信号技术的发展关系到铁路企业运输的运行，关系到国民经济的增长，它的发展方向就是数字化、网络化、智能化、综合化。做为专业人员，必须努力研磨计算机技术的特点，掌握信息技术的要领，为现代铁路通信信号的发展献计献策，竭尽微忱。

作者：田悦单位：北京通信段