滨海道路地基处理方案范文

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《山东交通科技》2014年第二期

1初选方案对比

1．1加固原理真空联合堆载预压法是真空预压法与堆载预压法两种软土地基加固方法同时实施的联合施工法，是在真空预压法开发成功的基础上，利用真空预压法与堆载预压法加固效果可以叠加的特点进一步研究开发成功的新型软土地基加固法。该法的加固机理、适用范围与真空预压法相同，即利用大气压力差，在土体中形成真空负压来代替预压荷载，并通过塑料排水板加快土体固结。其特点是在超软基上可以获得较真空预压法更大的预压荷重。电渗井点降水作为周围辅助密封设施，通过插设阴阳两极，通电后使粘性土孔隙中的水流向阴极流动，产生电渗现象。布置阴极靠近塑料排水板，使电渗后孔隙水向排水板富集，从而使软土地基排水效率得到提高，加快固结。该技术适用于在淤泥质土，特别是在沿海地区淤泥层较厚的土中降水(渗透系数＜10－6cm/s)。真空联合堆载预压法的施工步骤一般首先按常规方法进行真空预压施工，当真空度达到要求后，在真空预压膜上逐级堆载，使地基在真空与堆载的共同作用下得到加固。方案(1)和方案(2)加固原理相同，区别在于水平排水体的选择。

1．2方案设计(1)真空预压荷载真空预压是通过抽真空形成的负压作为预压荷载，真空预压加固区膜下真空度要求达到80kPa以上。真空预压两侧采用电渗降水及密封沟进行侧向密封，上部采用密封膜进行密封。(2)预压范围考虑到堆载1∶1．5放坡，预压处理宽度为路堤顶部设计宽度两边各加6m。(3)水平排水体方案(1):水平排水采用40cm厚碎石+10cm厚石屑垫层，垫层上部铺设一层土工布。方案(2):水平排水体采用排水板和塑料盲沟管，每间隔5排排水板采用1排塑料盲沟管(直径10cm)。(4)塑料排水板设计塑料排水板采用B型，排水板插设深度应根据实际工程地质要求确定，计算时排水板插设深度取15m;排水板间距取1．2m×1．2m，正方形布置。(5)电渗井点布置①阴极布置。利用井点管本身作阴极。采用双排井点，阴极靠近排水板。井点管间距1．2m，埋置深度7．0m，井点露出地面高度一般取0．2m。②阳极布置。用钢筋作阳极，埋设在井点管环圈外侧1．25m处，外露在地面0．2m，其入土深度应比井点管深0．5m，以保证水位能降到所要求的深度，间距与井点管间距相一致。

1．3工艺流程方案(1):①平整场地，清除杂物;②先铺设40cm碎石，设置垂直排水通道———塑料排水板，然后铺设抽真空管路及附件;③铺设10cm石屑作为垫层;④铺设一层土工布;⑤布设监测设备;⑥埋设井点管(阴极)和钢管或钢筋(阳极)并连接;⑦铺设密封膜、处理密封沟;⑧安装抽真空设备;⑨电渗降水和真空预压;⑩进行真空度、沉降、水位、孔隙水压力等的观测;瑏瑡堆载预压;瑏瑢根据监测结果，满足设计和规范要求后，卸去真空预压荷载，进入路面施工阶段。方案(2):①场地平整;②铺设一层竹笆并上覆一层土工布，布设垂直排水通道和水平排水通道———塑料排水板及塑料盲沟管;③布设监测设备;④埋设井点管(阴极)和钢管或钢筋(阳极)并连接;⑤铺设密封膜、处理密封沟;⑥安装抽真空设备;⑦电渗降水和真空预压;⑧进行真空度、沉降、水位、孔隙水压力等的观测;⑨堆载预压;⑩根据监测结果，满足设计和规范要求后，卸去真空预压荷载，进入路面施工阶段。

1．4工期经计算，方案(1)真空联合堆载预压(碎石垫层做水平排水体)，排水板间距1．2m×1．2m时，3个月后总平均固结度可达到78．6%，计算工后沉降22．2cm，满足小于30cm的设计要求。第一级堆载1．5m时安全系数1．310，是安全的;第二级继续加载1．5m时安全系数1．155，也是安全的。经计算，方案(2)真空联合堆载预压(排水板做水平排水体)，排水板间距1．2m×1．2m时，3个月后计算土体总平均固结度可达到76．3%，计算工后沉降22．8cm，满足小于30cm的设计要求。第一级堆载1．5m时安全系数1．378，是安全的;第二级继续加载1．5m时安全系数1．174，也是安全的。

2结语

本工程路堤为填方工程，方案一真空联合堆载预压(碎石垫层做水平排水体)，具有比一般的堆载预压法预压荷载大、堆载工期短、技术可靠等优点。它利用堆载材料直接作为路基填料，不必进行卸载。通过预留一定超高堆载，待预压期后，直接进行路面结构层施工。但考虑到工程中碎石严重缺乏，真空联合堆载预压(排水板做水平排水体)可解决碎石不足的缺点，相对更加经济合理。但需注意两个问题:(1)现场场地极其软弱，不利于插板机插设塑料排水板;(2)用水平排水板做横向排水体的效果需通过试验区检验。

作者：吴峰李莉单位：山东省交通规划设计院