总装新车型工艺可行性探究范文

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《汽车工业研究杂志》2014年第八期

1工艺可行性分析

以下主要针对新车型在已有线体上生产的工艺可行性分析，全新线体在建设时不仅必须要满足所有要生产的车型的生产要求，还要调试验证线体本身的运行稳定性。（1）物流运输分析①车身物流车身物流重点分析车身输送用定位支撑孔，为满足车身在已有生产线体输送，新车型必须设计与现产车型统一的车体输送用定位支撑孔尺寸，以减少后期由车型不同引起的线体改造，方便各线体输送设备与线体吊具转接定位输送。并对从涂装车间至总装车间采用的输送线、内饰输送线、底盘输送线、总装输送线结构形式，支撑结构，定位点的确定，各线体转接位置结构形式等进行分析。②零部件的物流要针对新车型设计通畅的物流通道，依据各生产线体节拍和零部件的体积、重量和所在线体位置以及所占工位面积，策划车间内物流方案。对体积大重量大的总成要考虑储存面积，如：仪表板、顶蓬、发动机、变速器、轮胎、前后杠等，要方便叉车、电瓶车运输，对重量大的总成要采用轻型手拉吊车搬运，对中小零件用电瓶车直接送到工位。物流运输要满足生产节拍要求。（2）设备工装分析①车身输送用定位孔平台化前期策划制造事业部总装车间生产是否多车型，各项目组必须设计统一车身输送用定位尺寸。②内饰线设备VIN码和标牌打刻机、仪表板分装线工装定位方式能否满足要求，或通过改造能否满足要求。③底盘线设备工装a.分析新车型前悬架、动力总成结构，考虑前悬、动力总成分装线支撑定位能否满足要求，如不能满足，提出改造方案，改造后能否满足要求；b.分析新车型后悬架结构，考虑后悬分装线支撑定位能否满足要求，如不能满足，提出改造方案，改造后能否满足要求；c.分析新车型总成、后悬架与车身合装的举升工装的装配方式，定位结构是否满足装配要求，生产节拍要求。否则提出改造方案。④总装线油液加注设备整车油液加注口尺寸必须平台化，杜绝由加注口尺寸不同，增加转接头，增加操作工时的情况，要符合加注设备加注枪的密封尺寸，设备真空度技术参数和加注时间能否满足生产节拍要求。⑤机能检测调整线硬件系统、软件系统能否满足标杆车型检测要求，或改造升级后能否满足生产要求。（3）关键工序及特殊工艺分析关键工序及特殊工艺分析，需要结合现生产线，从人、机、料、法、环等方面进行分析，按照线体从车身上线开始到整车下线进行逐个工序的排查和校核，包括加注工艺、玻璃涂胶等项目的分析。（4）总装工艺信息交流反馈产品主要定位参数尽可能平台化：如：车身输送用定位参数，动力总成前悬架定位参数，后悬架定位参数等，满足多车型柔性化生产。（5）设备工装改造方案和投资预算各线体负责人全面分析标杆车型在生产中设备工装能否满足要求，不能满足生产要求提出改造方案，制定工装设备投资预算。

2过程风险及对应措施

针对新车型采用新结构、新功能，新工艺，新技术在线体排布和工装设备上的要求与量产车型的不同点识别风险，并列出或简要说明对应措施，最后做出工艺的可行性分析结论。主要从以下方面进行阐述：a.差异性分析，与现产车型的对比分析，尤其是设备、工装的差异性分析；b.结合差异分析结论进行问题的识别，不要放过任何细节；c.针对识别的问题制定相应的方案或对策建议措施，至少两条，并经过多方评审和论证；d.从现场生产环境、能源消耗、污染物排放方面进行环保的特殊要求分析。

3结语

针对新车型采用新结构、新功能，新工艺，新技术在线体排布和工装设备上的要求与量产车型的不同点识别风险，并列出或简要说明对应措施，最后做出工艺的可行性分析结论，是我们工艺规划的首要任务。总装新车型的调试要在关注总装质量的同时区分各种变化的影响以及是否需改进生产条件或更改产品结构。由于总装线体已定，不太可能进行大的改动，因此必须在新车型数据分析阶段完成所需要的全部产品变更，若投入生产时才发现问题再进行变更将导致更改成本上升、时间周期变长，给生产带来极大的不良影响，延迟新车型的上市时间，贻误战机。

作者：张宝庆胡利杰单位：长城汽车股份有限公司技术中心河北省汽车工程技术研究中心