南联络通道基坑支护咬合桩的施工范文

本站小编为你精心准备了南联络通道基坑支护咬合桩的施工参考范文，愿这些范文能点燃您思维的火花，激发您的写作灵感。欢迎深入阅读并收藏。

摘要:支护工程施工质量直接关系到基坑的安全，也是基坑施工中必须解决的关键问题。咬合桩用于基坑支护工程中既能支护又能防水，是一种具有广泛应用前景的新型基坑支护形式。为解决基坑支护咬合桩施工问题，结合南联络通道基坑支护工程的成功实践，从基坑支护咬合桩的布置、施工顺序、导向槽施工、埋设护筒、泥浆制备、钻孔施工、安装钢筋笼、灌注砼等方面详细阐述了基坑支护咬合桩施工技术，可供同类工程参考。

关键词:南联络通道;基坑支护;咬合桩;施工

1工程概况

地下车行联络道南环线，位于前海合作区前湾片区7、9单元交界处，长度为1037.5m。道路等级为城市支路，设计速度20km/h，其中南联络道为单向三车道，结构总宽度9.85m、10.3m、14.15m，连接段为双向两车道与两侧紧急停车带，结构总宽度15.6m，机动车道总长2160m，面积12323m2。地下车行联络道南环线基坑分为CK0+054.396～CK0+920和BK0+000～BK0+164两段，基坑总平面布置图见图1。基坑支护宽度约10m～30m，基坑深度约12.2m～19.5m，采用“咬合桩+钢筋混凝土内支撑”的支护方案。地下联络道位于前海片区临海大道与前湾二路、前湾三路交叉点周边范围内，原始地貌为浅海，后经填海造地，场地现状主要为苗圃、市政道路、现有地下结构施工区。场地地形除地下结构施工区及市政道路路堤区域起伏较大外，其余场地较为平坦，地面标高0.55m～11.79m之间，最大高差约11.24m。根据钻探揭露，场地内分布的地层主要有第四系全新统人工填土层、海陆交互相沉积层、晚更新世冲洪积层、残积层，下伏基岩为加里东期混合花岗岩。上层海积淤泥、冲洪积黏土层覆盖，富含的地下水具弱承压性。地下联络道沿线地下水接受大气降雨补给和地下水渗流补给，并在一定条件下接受海水的侧向补给，两者具有较密切水力联系。第四系孔隙水，水量较丰富，水质易被污染。地下水体的排泄方式主要为地下径流和地表蒸发。沿线总体地形较平坦、起伏较小，地下水水平运动较缓慢。地下水的渗流方向由较高水头处向较低水头处渗流，流速低，流量小。地下水径流总体上为由东向西往前海湾排泄，垂直上主要为大气蒸发排泄。本工程位于前海填海片区，场地范围人工填石多，淤泥层厚，还有孤石、液化砂层等不良地质。

2咬合桩施工

本工程基坑支护桩为咬合灌注桩，一荤一素布置，采用旋挖钻咬合工法施工。咬合桩采用旋挖机成孔，在填石范围内宜先冲孔引孔，然后旋挖施工。咬合桩采用两阶段施工，第一阶段是素桩施工，混凝土采用缓凝砼，初凝、终凝时间分别不超过60h和70h，水下桩身混凝土采用C30。第二阶段是钢筋混凝土荤桩施工。桩径1.2m，桩身砼为C30(水下)，商品混凝土灌注成桩，支护桩超灌高度约800mm。咬合桩的施工顺序为:平整场地，测量放线，确定咬合桩施工坐标;施工导向槽;咬合桩成孔至设计标高，质量检查与验收后，吊放钢筋笼，灌注混凝土;按“先A后B”的顺序施工咬合桩，A桩(一序桩)采用素砼，B桩(二序桩)均为圆形配筋的钢筋混凝土桩，见图2所示。咬合桩采用旋挖施工，桩施工分成两序，一序桩(A桩)采用C15混凝土灌注。二序桩在相邻的一序桩施工之后达到初凝前进行旋挖成孔，并及时浇筑混凝土，混凝土等级为C35。咬合桩施工顺序见图3。具体施工方法为:(1)导向槽施工。支护桩定位误差要求小于10mm，为确保支护桩施工定位的准确性，采用混凝土导槽定位。咬合桩两侧浇筑1.5m宽30cm厚C30钢筋混凝土导墙，其下部双向采用钢筋，导墙配筋和形式见图4，施工大样图见图5。(2)旋挖钻成孔施工。①埋设护筒。埋置护筒下部应穿过地表软弱层，上部应高出导向槽。钢护筒埋设应保证垂直度、平面位置满足规定要求，应保证钢护筒周边和底部不透水，遇到砂层、淤泥时应穿越。先用旋挖桩机钻进1m～2m后再打入钢护筒，护筒采用厚4m～6mm，长4.0m的钢护筒，护筒应比施工地面高3mm。采用粘土分层回填护筒外空隙，并进行夯实，以防止地表水渗入，回填施工时应控制好钢护筒不发生偏斜［1］。②泥浆制备。泥浆池开挖成长方形，长度大于15m、宽度大于3m、深度大于2.5m为宜，两头深度应大于4m，该泥浆池可同时供所有钻孔之用。施工中选取水化性能较好，造浆率高，成浆快，含砂量少的膨润土或黏土为宜，水:膨润土:纯碱=100:20:1。泥浆性能指标见表1［2］。③钻孔施工。钻头采用筒式钻头，钻进时每回进尺深度约为0.6m，钻进开始时钻机要慢转轻压，要稳放斗，慢提斗，通过人工观察和电子控制来保证钻杆的垂直度，从而保证成孔的垂直度［3］。到砂层后，应轻提、轻放钻机，孔内应注满泥浆。钻至设计位置后，检查垂直度、孔壁、孔径、孔深，保证满足规定要求，不满足时应及时进行处理。钻孔检查合格后进行清孔，若沉渣较厚，则需进行二次清孔，见图6和图7。④安装钢筋笼。现场制作钢筋笼如图8所示，支撑架间距为2m，摆放应水平，主筋应平直摆放在焊接支撑架上。箍筋按规定要求放入主筋内进行点焊。焊接钢筋环以保证有0.7cm厚的钢筋保护层，螺旋筋螺距或箍筋间距误差应控制在±20mm范围内，钢筋笼直径、主筋间距误差应控制在±10mm范围内，钢筋笼长度误差应控制在±50mmm范围内。将制作好的钢筋笼稳固放置在平整的地面上，防止变形。支护桩钢筋笼长13m～22.5m，一次成型或分节吊装，制作时将钢筋笼分成12m一节，采用25t起重机车1台，将钢筋笼分段吊装至孔口，在孔口进行连接。起吊钢筋笼采用图9所示的三点起吊法［4］，起重机大钩钩住钢筋笼中部，小钩钩住钢筋笼顶部，由大钩将钢筋笼吊起至适当高度，小钩进行钢筋笼平衡控制;松大钩，改为小钩受力，将钢筋笼慢慢回直;钢筋笼底部对准桩孔缓缓送入;用钢管梁将钢筋笼挂在护筒上，松吊车钩。检查安装到位钢筋笼，合格后固定孔口钢筋笼采用支撑架固定，见图10。⑤灌注砼。本工程荤桩桩身砼为C30水下商品混凝土，素桩混凝土等级为C30;按混凝土体积计算，要求2h内水下混凝土析出的水分不超过1.5%;混凝土初凝时间应满足设计规定，混凝土灌注采用导管法。

3结语

基坑支护直接关系到基坑施工的质量、造价和安全，是基坑施工中的必须解决的关键问题。采用上述方法，安全顺利地完成了该基坑的咬合桩施工，各项检测及施工监测指标均满足规定要求，表明采用的基坑支护咬合桩施工方法是成功的，为基坑支护咬合桩施工提供了技术参考。

参考文献

［1］凌以帅.深基坑支护咬合桩施工技术［J］.建筑技术开发，2013，40，(5):45－48.

［2］田玉玲.深水基础咬合桩基坑支护受力分析［J］.公路交通技术，2015，(3):62－64.

［3］彭元贵，罗明亮，刘相雷.咬合桩技术在深基坑工程中的应用［J］.岩土工程技术，2006，(4):186－189.

［4］俞海林，梁宏伟，朱晓莉.浅谈粉砂土层中咬合桩施工质量控制［J］.城市道桥与防洪，2009，(9):145－148.

作者：杨澍 单位：陕西省铁路集团有限公司