浅析废旧汽车教学资源化模型的建立范文

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摘要：分析了废旧汽车的教学资源属性，建立了废旧汽车教学资源化可行性分析模型、废旧汽车教学资源化拆解过程模型、废旧汽车教学资源化系统模型。通过拆解废旧汽车建立零部件库，使拆解过程和零部件库服务于汽车检测与维修专业的实训教学。

关键词：废旧汽车；资源化；拆解；实训；零部件库

废旧汽车指达到一定使用年限，或因其他原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣、且无法修复、耗油量超过国家标准规定50%、依照政府规定应予强制报废的汽车。废旧汽车虽然应予报废，但其中一些零部件尚未失效或尚未完全失效，因此可以直接再利用或稍加修复再利用，或者其中一些材料可回收再利用。据测算，2014年我国回收老旧机动车110余万辆，为社会提供废钢铁、废有色金属、废塑料、废橡胶等再生次源约200万吨。高职院校汽车检测与维修专业各主要专业基础课和专业课都设置有相应的实训教学环节。当前在经济不发达地区的高职院校，由于资金短缺等原因，汽车检测与维修专业普遍存在的问题是汽车实训用车或实训耗材短缺。学生实训人数与教学用车数量不匹配，导致部分实训项目无法及时完成，部分学生实训时间不达标。在有限的资金支持下，从废旧汽车教学资源化入手，在一定程度上缓解或解决这个问题。

1废旧汽车工业生产级资源化与废旧汽车教学资源化的区别

废旧汽车工业生产级资源化指按照工业生产流程，运用全系列拆解设备对废旧汽车进行批量处理，通过处理获得金属、合金、塑料、橡胶、玻璃、涂料、皮革等材料以及处于完整状态的零部件。这些材料可进一步用于工业生产，例如，炼钢和炼胶工业。这些零部件有一部分可直接再应用于汽车生产以节约生产时间和成本。废旧汽车教学资源化指基于汽车检测与维修专业教学实训需求对废旧汽车进行部分拆解、非破坏性拆解、局部破坏性拆解等以获得实训教学所需的零件、部件、系统等硬件资源，通过学生参与拆解以提高他们的设备使用能力以及对汽车构造的理解，同时，对获取的可再用零件和部件进行有序定置存放并规范管理流程以保证教学服务的持续性和效率。废旧汽车工业生产级资源化和教学资源化在拆解目的、拆解程度、拆解规模、作业方式、拆解设备、后续管理等方面有较大差别。总体来说，教学资源化拆解的目的是提高实训教学的效果；拆解程度视实训教学的需要而不同；拆解规模较小，一般不超过十辆废旧汽车；拆解作业方式非常灵活，可以个人或小组在实训教师或专业公司的指导下进行；拆解设备较少，一般采用起升设备、废液抽取设备和套装工具即可完成，不需要大型液压设备、输送设备、剪切设备、压碎设备，从而对拆解场所的要求较低；拆解得到的有用部件入库管理供实训教学所用，而不是用于工业生产中。

2汽车专业课程与废旧汽车资源化的关系

高职院校汽车检测与维修专业《汽车构造》、《汽车钣金》、《汽车维护与保养》、《汽车美容与装饰》、《底盘电控技术》、《汽车空调原理与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车发动机构造与维修》、《汽车电气设备构造与维修》、《汽车涂装技术与车身修复》、《汽车变速器原理与维修》、《汽车故障诊断技术》这些课程都可在一定程度上受益于废旧汽车资源化。例如，有实训教师利用从废旧汽车上拆下来的车门钣金进行汽车涂装修复教学、利用从废旧汽车上拆下来的变速器讲解变速器内部结构和工作原理、利用废旧汽车讲解灯光控制电路、利用废旧汽车讲解空调系统的工作原理和组件的识别及作用、通过拆解废旧汽车的制动系，讲解制动系的组成及工作原理。可以说废旧汽车是一个巨大的真实的综合的教学模型，几乎其中的每一部分都可为教学所用。

3废旧汽车教学资源化的好处

废旧汽车教学资源化也是一种资源化类型，除了能节约原生资源，有利于实现环境保护等属性外，还能切实节约高职院校的办学成本。对拆解得到的可利用零部件建立零部件库，是可扩充的开放式零部件库，可持续服务于汽车检测与维修、机械制造等专业的实训和理论教学。从废旧汽车上拆下来的一些部件，当其组成部分之间的位置关系、装配关系、结构强度、运动关系未受到实质性改变时，可以作为教学模型使用。经过整车和部件拆解，学生对汽车和部件构造有比较深刻的认识，了解基本的拆解和装配程序，消除对汽车的陌生感，熟练使用相应的拆解设备。每位学生都有实操机会，彻底解决了一部分学生动手，一部分学生观望的局面。废旧汽车拆解能提供真实的汽车系统、部件或总成，学生对它们的工作原理和相互关联一目了然，在花费较少时间的情况下，一样能提高教学效果。通过拆解各型汽车，对各型汽车的内部结构和部件之间的差异有较清楚地认识，克服了教学模型呆板单一不够逼真的缺点。通过各工位分工协作，废液回收处理等环节，学生对生产纲领、生产组织、班组管理、工具使用、4S管理、环境友好等方面有具体认识，非常有利于他们在后续阶段的顶岗实习的角色融入。

4废旧汽车教学资源化处理的层次及所需的设备

拆解是对产品或装配体进行分解使其成为零部件的操作过程，或是采用某些方法或利用某种工具解除产品零部件间的约束或联接使之分类的操作过程。拆解一般分为非破坏性拆解（零件不被损伤）、准破坏性拆解(联接件可被损伤)和破坏性拆解(零部件被损伤)[1]。根据汽车实训教学项目的类型确定废旧汽车的拆解程度：整车保留、系统级拆解、部件级拆解和零件级拆解。根据拆解程度确定所需的拆解设备。废旧汽车教学资源化拆解一般只需要举升机、千斤顶、工具车、风炮、叉车、安全气囊引爆器、废油抽取机、油水分离机、冷媒回收机、轮毂液压拆取机、发动机精拆用工作台等设备。基于教学目的的拆解，不需要到达工业生产级那样的精细拆解，因而不需要相关的液压、剪切、破碎、压碎等设备。

5废旧汽车教学资源化处理模型

5.1废旧汽车教学资源化可行性分析模型

首先应分析实训教学的类型以及废旧汽车拆解是否能切实服务于实训教学目的的实现。接着，应分析在学校内部实训车间或其他合适场所内拆解废旧汽车的HSE（健康、安全、环境）影响。实训教师可提前到拆解企业锻炼，熟悉设备的使用，完全理解HSE合规性，教研室制订拆解规程。废旧汽车可从回收站购置，也可从私人处购置。检查学校实训车间的设备是否处于技术条件完美状态，能否实现拟定级别的拆解，是否需要租赁拆解设备。目测和或凭经验判断拆解场所的面积、采光、通风、电气设施等是否符合废旧汽车拆解要求。在实训教师或专业人员的指导下，每次挑选5~6名学生进行拆解。确定拆解得到的零部件的存放设施（架、柜、位、段）是否充分且布放合理。最后分析零部件库的合理维护和管理事项，确保其使用效益的最大发挥和持续性。

5.2基于教学资源化的废旧汽车拆解过程模型

废旧汽车教学资源化拆解过程比生产级资源化要简略，主要包括四个阶段：预处理、拆解、分类、存放，没有车体压实和材料剪切等阶段。预处理阶段收集的废工作液不能随地倾倒，而应置放于规定的容器内。这些废工作液可在模拟汽车维护与保养环节中使用。例如，向废旧汽车中添加废机油，使学生熟悉机油加注和机油滤清器更换过程。废旧汽车教学资源化拆解过程主要是利用扳手等工具拆除一些可拆连接，例如螺纹连接。不涉及手工破碎、机械破碎，也不涉及静电分选、涡流分选、化学生物处理等技术。分类主要是手选分类。分类后，根据各校内部制订的编号规则，对可用零部件进行标识、照相[2]，以便后续建库管理。零部件的存放以便于存取、便于维护、便于扩充为原则。金属、塑料、橡胶等材料以及废弃件也应分类定置存放，但不要与零部件库混放。

5.3废旧汽车教学资源化系统模型的建立

废旧汽车教学资源化系统即从实训教学角度对废旧汽车加以利用的系统。根据实训教学的要求决定废旧汽车的拆解程度和拆解部位。通过拆解，使学生理解汽车构造，实现废旧汽车的教学资源化。对拆解后得到的可用零部件建库，根据实训教学的要求调用零部件库中的已拆解零部件，实现废旧汽车的教学资源化，同时满足国家的环保法规要求。废旧汽车教学资源化系统一般不采用化学反应、生物处理、高温分解等方法回收材料，也不采用粉碎性、剪切、劈裂、弯曲等作业，不改变零部件外形。对废旧汽车一般不进行大量检测。因多采用非破坏性拆解和手工分选，不会产生三废问题。保持废旧零部件、总成和系统拆卸时的状态，即主要采用清洗和分离等程序，不改变它们的内部结构、装配关系和强度。例如拆卸发动机、变速器、轮胎时，直接利用相应的扳手和专用工具松开它们的连接螺栓，再利用专用工具将它们从汽车上取下来。个别情况下，也对废旧部件稍作修理，即可再利用。废旧汽车教学资源化系统模型分成三大部分：拆解、建库和教学服务。首先通过目测、实际试驾和仪表检测等方式对收集的废旧汽车进行技术状态分析，将它们分为两大类：各主要系统基本能正常行使功能的废旧汽车、各主要系统不能正常行使功能的废旧汽车。对各主要系统基本能正常行使功能的废旧汽车进行吹灰、清洗、擦净、去味、上蜡、紧固、简单修复等程序。检查其尾气排放装置是否有效。检查是否需要增加或更换减排减噪减振等装置。此车的教学用途是汽车维护与保养实训模拟、汽车构造演示、电气构造演示等。对各主要系统不能正常行使功能的废旧汽车分别进行系统级、部件级和零件级拆解，目的是让学生理解相应部分的构造以及获得可用零部件。最后对可再用零部件进行硬件建库和软件管理，确保废旧汽车教学资源化的可持续性、可扩展性和可维护性。拆解下来的可再利用零部件按汽车的系统分类存放于相应的库、架、层、柜、位内[3]，整齐布放，定期维护、并都有相应的标记，便于教学人员取用和归还。零部件的取用、归还、增加、减少、维护和更新都有详细的电子台帐。零部件库的管理可以采用合适软件，例如，可用SQLServer2000和Power-Builder9.0、SQLServer2000和PowerBuilder9.0、SQLServer2000和PowerBuilder9.0或excel建立零部件库的管理系统。也可利用互联网上现成的软件，例如智慧记、库管易等，对零部件库进行管理。

6结论

废旧汽车具有教学资源属性。高职院校在确认废旧汽车教学资源化可行后，可按照合理的拆解过程针对实训项目进行相应级别的拆解。学生参与拆解过程，有利于提高他们的设备使用能力，帮助他们理解汽车及部件构造、工作原理等，实现废旧汽车拆解过程的教学资源化。对拆解得到的可再用件进行建库，对零部件库编制系统，实现零部件库的教学资源化，节省办学成本，同时有利于提高实训教学效果。对废弃件和拆解得到的材料进行收集，送交汽车回收站处理，实现废旧汽车的材料的回收再利用。

参考文献：

[1]白晶.汽车构造与拆装[M].北京：机械工业出版社，2010：55-60.

[2]李军玲.汽车实训配件管理系统的开发与使用[J].信息技术，2014（10）：25-27.

[3]杨龙武.汽车实训器材查询管理系统的开发初探[J].信息通信，2014（4）：96-98.

作者:南建平 李如平 王晓 单位:鄂州职业大学