浅析低温液体汽车罐车定期检验问题范文
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摘要：低温汽车罐车是液氧、液氮、液化天然气等介质在陆地进行运输的主要工具，它是一种特种车辆，并且集安全性和经济性以及灵活性于一体，因而实际应用比较广泛。对低温液体汽车罐车定期进行检验，将能有效保证其安全运行。本文主要探讨了低温汽车罐车定期检验常见问题，并提出了一定的建议，以供参考。低温液体汽车罐车是一种特种车辆，其结构为真空夹套式，可以使罐车内部一直保持相对低温状态，主要用于运输液氧、液氮、液化天然气等介质。目前，在航天、医药、化工等领域，各类低温液体运输车的使用越来越多，因此，对其性能提出了更高的要求，直接关乎到驾驶员和周围环境、人员等的安全。因此，在低温液体汽车罐车使用过程中，应定期对其进行检验。不过，由于低温液体汽车罐车结构原因，在定期检验中，不可避免地会存在一些问题，本文着重对此进行了总结和讨论。
一、低温液体汽车罐车的结构分析
低温液体汽车罐车是压力容器罐体与走行装置永久连接构成的一种罐式运输装备，在罐体上，利用螺栓在汽车底盘进行固定，并且将管路控制系统放置在车后的操纵箱中。其显著的特点就是在内筒体和外壳中间，利用了夹套空间，具有很高的真空性，因此能够形成绝热并进行保温。在低温液体汽车罐车中，主要有外壳、内筒体和绝热层以及支撑装置等等。在外壳和内筒容器中，利用玻璃钢支座螺栓，在后支座中，主要是滑动连接，从而对温度变化进行补偿。在外壳和内筒中间，利用铝箔和玻璃纤维纸进行缠绕，然后抽空，这样构成真空保温。保温层由数十层保温材料包扎而成，所用的绝热材料，是由多层高反射率的箔与多层低热导系数的材料等通过相互叠扎形成，并进行抽真空处理。夹层还添加了吸附剂，目的是提高夹层真空度，保证容器真空的寿命。内容器利用真空进行夹套，将气相管和液相管引到外壳。管路操作系统主要包含几个重要部分，分别我液位计、紧急切断阀和截止阀以及安全阀等等。在其行使的过程中，容易受到各种应力作用，例如薄膜应力、液体静压和惯性冲击等等，因此存在着很大的安全隐患。为此，国家出台了相关规定，为防止低温液体罐车发生安全事故，必须每年进行定期技术检验。
二、低温液体汽车罐车检验常见问题分析
（一）罐体检查常见问题
在对低温液体汽车罐车进行检查的过程中，常常存在三点问题：首先是用户的行为，违规进行一些装置的添加，比如，在前后封头进行常温吸附装置的安装，私接软管，这些设备并非是设计文件上的设备，用户私自加装，无疑是给罐车增加了安全隐患。如果检查中发现有设计图纸及质量证明书并未提及的设备，应不予检验，并且要将检验结果进行上报；第二，低温液体汽车罐车会受到多种应力作用，在半挂车的托盘和外壳前封头处，以及和筒体连接的地方，容易产生机械接触，造成磨损，从而发生凹坑，在检验中如果发现这个问题，需要和厂家进行沟通，保证处理好凹坑；最后是防爆口出现损伤，在罐体检查中比较常见，应做无损探伤，根据实际情况来确定是否需要进行维修。
（二）管路系统检查常见问题
低温液体汽车罐车行走的路况比较复杂，震动较大，管道焊口容易发生开裂，有的单位往往进行私自焊接，但私自焊接质量不能确保达到工艺要求，且焊接过程中缺乏有效监督，焊后也往往不进行无损探伤，会使罐车形成较大安全隐患。有的尽管按照标准，由正规压力容器制造单位的持证焊工进行焊接，也做了无损探伤，但未经质检部门检验。遇到这种情况，应严格按标准对焊接进行监督检验，合格后方罐车才能继续使用。低温液体汽车罐车部分管路设计原因造成接管结构不连续，在装卸过程中极易产生较大的温差应力从而产生疲劳裂纹。
（三）安全附件检查问题
首先，要对管道安全阀进行检验。在低温液体汽车中，其生产的厂家常常有着很高的设计要求。但在整车附属管道系统设计压力和管道安全阀方面，存在技术要求不够明确的问题，这直接导致罐车投用后，设备在用检验缺乏相关的技术依据。管道操作系统既是装卸介质的工艺设备，也是来自容器内和气化器的介质压力，是罐车非常重要的安全附件之一。然而，针对制造厂家和不同车型的不同，会有不同的压力，因此设计管路系统时候，也常常存在着不同的压力，这就造成了管路安全阀存在的整定压力值也各不相同。为保护管道和容器，必须要加强管道设计压力和安全阀设计，将管道设计压力和管道安全阀选型纳入设计文件中。此外，检验完安全阀之后，需要根据规定，要在打铅封环节，进行挂牌然后表明压力。但是，在使用时，容易造成锈蚀、碰撞和拖拽等等，形成破坏，这也是一个亟待解决的问题。第二，紧急切断阀的检验问题。在低温液体汽车罐车中，其紧急切断阀是重要的紧急切断设备，主要是安装在液相管和气相管以及增压管路上，其气动压力来自汽车刹车系统的储气瓶。因受到设置方式限制，紧急切断阀的检验具有一定困难，例如，阀体与管路采用焊接结构，无法进行拆卸和单独检验，只能拆卸阀芯，对于紧急切断阀的密封性及阀体检验不到位。压力试验原则上不能连同罐车罐体一起进行，应对紧急切断阀单独进行综合的检查，测试其性能。第三，装卸软管检查。低温液体汽车罐车装卸软管的安全风险，通常几种在使用和检测方面。虽然在罐车出厂时，厂家已为该车配备装卸软管，然而，在装卸介质时，充装单位一般不使用罐车所配置的软管，同时，软管随罐车流动可能造成和不同容器之间的对接，因此在使用上存在很大的随意性。加之恶劣的环境，会导致软管的变化，例如产生弯曲和磨损等等。对于检验单位来说，很难对他们之后的软管情况进行统计。对此，应当强化充装单位使用的安全管理，需要每隔半年就进行装卸软管的耐压试验，并且要记录实验结果，让有关人员进行签字证明。
（四）真空度的测量问题
真空度能比较直观地反应设备真空情况，保证罐车安全运行。然而在检验中，经常会发生测不出其真空度的状况，或者测量结构不够准确。例如，在真空规管中，会因为很多原因造成损坏，并且真空规管难以进行成分区分，在校准上，真空规管和测量仪器都有着很大的问题，规管和仪器之间的匹配性也常常影响到测量结果。为了确保准确的检测结果，需要提高真空规管的性能，提高其测量技术要求，从而保证规范的真空度测量结果。
三、结语
综上所述，低温液体汽车罐车定期检验非常重要，是罐车安全运行的保障。为了保证检测结果的准确性，必须要针对定期检验中的常见问题，对罐车进行技术与管理改进，以强化罐车的安全防护设计，降低事故率。
作者:舒本镛 单位: