井下无轨胶轮车轮胎的选用范文

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《矿业装备杂志》2014年第八期

一、轮胎的选用

1选用轮胎原则

安全性要高：煤矿地下巷道内可能有瓦斯、粉尘等可燃性物质，达到一定浓度很容易造成爆炸事故，防爆无轨胶轮车轮胎必须符合车辆的防爆性能要求。抗刺扎性好：防爆无轨胶轮车在工作面装卸物料时，由于新工作面路况极差，坚硬煤石林立，车辆基本上是在沙砾和粹石上行走，受到金属撞击也时有发生，所以要求轮胎的抗刺扎性要好。寿命长：寿命直接影响车辆成本和生产成本；要求轮胎具有耐磨性高、变形小、接地面积大、抓地性好的特点，且连续工作时间长。维修费用低：轮胎的维修频繁会影响车辆工作，增加成本，加强人员劳动强度，因此要求轮胎适应性好，尽量减少修补和更换次数。载荷高：在实际工作中车辆载荷应符合额定载荷，但由于路面的高低不平，轮胎受到的冲击载荷会大大超过其所能承受的负荷能力，为了赶工期或工作环境突变(例如需要紧急撤离设备和人员)、工作条件限制和生产需要，车辆往往超载荷工作，所以要求轮胎具备高载荷能力。相同原则：在车辆的同一轴上必须装配相同规格的轮胎；另外，前后轴没有特殊要求的车辆，其轮胎规格也应相同。如果轮胎的直径和宽度不同，负荷分布也就不同，会影响车辆轴部的受力；原则上新旧轮胎直径相差不大于6mm，宽度不大于25mm为好。

2防爆无轨胶轮车选用轮胎的类型和趋势

目前使用充气轮胎和橡胶实心轮胎两种类型轮胎，因为这两种轮胎适应了煤矿地下巷道的尺寸要求和防爆以及高载的特点。充气式填充轮胎的止口部位是充气式结构曲线，采用充气轮胎为外壳并向其内腔填充聚氨酯、其他泡沫等材料，采用充气式轮辋装配。橡胶实心轮胎整体采用橡胶为主要成分。分为粘结式（例如充气式橡胶实心轮胎）和非粘结式（辐板式橡胶实心轮胎）两种；该类型橡胶实心轮胎全部是橡胶组成，防爆性和高载荷性更加突出。现有子午胎的胎体较薄，抗刺扎性差，经常需要检查气压和修补漏气处等；维修费用高，寿命短，不适用于煤矿地下防爆无轨胶轮车；充气斜交轮胎同样维修费用高，负荷也不能满足地下煤矿防爆无轨胶轮车需求。在现有子午胎或斜交轮胎内腔填充聚氨酯和其他泡沫等材料，制成填充轮胎，提高了轮胎负荷能力，防爆性能也大幅度提高，适应了防爆无轨胶轮车需要。随着大吨位防爆无轨胶轮车研发成功，填充轮胎无法适应大吨位车型，高安全和高载荷的发展趋势，使橡胶实心轮胎逐渐成为这一市场的主角。目前填充轮胎占市场份额大约在35%左右，橡胶实心轮胎在60%左右并有扩大趋势，聚氨酯（塑料）轮胎在5%左右。现在一些厂家将填充轮胎装配在前轮（无载荷位置）降低采购成本，发挥其速度较高时具有乘坐舒适的特点；橡胶实心轮胎作为负荷轮使用，发挥绝对安全，低速高载的特性。

3轮胎更换理论依据

1.通过计算TKPH值更换轮胎TKPH=车辆轮胎平均负荷×车辆平均速度；TKPH车辆设计确定值≤TKPH轮胎值；TKPH—客户依据车辆厂家和轮胎厂家标定的TKPH选用轮胎；2.橡胶实心轮胎按ETROEDI的要求换胎D=3/4(Dnew–Drim)D：使用后轮胎的外直径（实际测量值）；Dnew：新胎的外直径；Drim：轮辋胎的外直径；当轮胎使用后，实际直径接近D值时要换新轮胎。由此式可以看出，橡胶实心轮胎的寿命和耐磨性很好。3.填充轮胎的换胎依据HS=轮胎花纹深度+10mm，HS≤HMHM:轮胎磨损深度，用户实际测量得到；HM=(Dnew–Dnim)/2Dnew：新胎的外直径；Dnim：轮胎使用后的外直径；当HS≤HM时换胎；为保证行车安全，发现轮胎有较大裂纹或有爆胎迹象时要立即换胎。装好的轮胎和钢圈不准出现裂损，轮辐断面或轮辋表面对钢圈轴心线的端面跳动及径向跳动不大于4mm.总之轮胎的外径和宽度尺寸和花纹类型与整车的高度、宽度、地盘离地高度、承载能力及牵引都有关系，在车辆设计和今后轮胎选用都要综合考虑，不能随意变更，如有较大的变更必须有专业技术人员确定。

二、轮胎的维护保养

1轮胎维护

轮胎使用时，往往会出现硬物刺破胎侧、异物扎入或者刺破胎面等现象。如果处理不及时，那么就会造成轮胎破损，影响车辆正常行驶。所以，在使用轮胎的过程中必须进行定期维护。要及时清理扎入胎面、双胎之间以及花纹里的杂物与砂石；实时检测胎面是否存在异常磨损，并且及时进行报修或校正。要定期调换轮胎安装位置。在不同的安装位置，同样的轮胎也会出现不相同的磨损程度。与后轮相比，前轮磨损更快，而且左右两侧也有不同的磨损程度等。必须根据实际磨损状况，对轮胎安装位置进行定期调整，从而保证轮胎磨损的均匀性，延长其使用寿命。要经常对轮胎匹配状况进行检测。对于双胎车轴，如果有太大的轮胎直径差距，那么较大直径的轮胎就会出现过热、超载现象，轮胎会更快地磨损。所以在同轴上的轮胎应该有相同层级、花纹、规格与磨损程度。矿用轮胎在工作中一定会产生损坏与磨损，翻新与修补已破损的旧轮胎可以节省矿山企业的使用成本。填充轮胎因爆胎、帘线断裂和变形严重造成无法翻新。橡胶实心轮胎如果在使用过程中，出现破损刺破等局部损伤和磨损，可以进行修补和翻新的，从而有效延长轮胎使用寿命。夏季发现胎温过高应适当增加停歇次数，尽量避免强烈阳光直射轮胎；冬季露天长时间停放后，起步时不要立即加速，慢速行驶一段时间后再转入正常行驶。每隔3~4个月轮胎换位一次。轮胎换位能使轮胎磨损均匀，延长轮胎使用寿命，而且在轮胎的整个生命周期内保证为车辆提供更好的操作性能。轮胎换位采用交叉换位（以人坐在驾驶室里为基准来前后定左右）驾驶人员要对车辆做到“三检”：即坚持出车前、行车中、收车后检视车辆的安全机构及各部件连接紧固情况。在驾驶车辆时做到“三避免”：即避免车辆起步过快；避免使用制动器过猛（急刹车）；避免急速转弯或高速转弯，以及直线行驶时过频左右转动方向盘。

2填充胎和橡胶实心轮胎的储存

由于橡胶在光、热、油脂及化学品作用下会加速老化，所以实心轮胎应尽量避免在这种环境中使用。储存时不得直接暴露在阳光下，应远离光、热、油脂、酸碱等有害物质。轮胎应保存在散射光、光线暗弱、空气相对湿度为50%左右、温度在-10℃～30℃无强烈通风的场所，距热源距离不小于1m，要防止轮胎接触涂料、油和溶剂；轮胎不可堆积存放，要力求平放；实心轮胎应平放，不要立放，以免翻倒伤人。装配轮胎的车辆保存在仓库时，要用支架支起，减轻轮胎的负荷。填充轮胎储存期不能超过一年，非粘结式橡胶实心轮胎存期不能超过3年，粘结式橡胶实心轮胎存期不能超过2年。生产实践证明，规范胶轮车轮胎的使用条件、选用原则，不断改善延长轮胎使用寿命的技术措施，一定会降低运营成本，提高经济效益。

作者：宋国星路文秀单位：特瑞堡轮胎工业（河北）有限公司