航空学会国际影响力探讨范文

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《科协论坛杂志》2015年第三期

虽然学会已经多渠道打开国际合作局面，但是尚存在巨大的发展空间。当前我会的国际布局与中国航空工业的迅猛发展尚不匹配；我会网罗的国际知名专家匮乏；具有国际视野和影响力的青年才俊明显储备不足，面临国际组织“后继无人”的窘境。要进一步提升中国航空学会的国际影响力，需从以下几方面同时发力。

（一）把增强学会在国际组织中的影响力，作为提升学会服务能力的总目标

ICAS1957年成立于美国纽约，注册地在荷兰阿姆斯特丹，当前秘书处设于德国，共有正式会员30余个（每个国家只能有一个组织任正式会员），涵盖所有航空主流国家。ICAS每两年举办一次航空科技大会，规模800人左右，是航空界的罗马盛会，汇集航空领域顶级专家，展示该领域最新科技进展。因此，若想提升中国航空学会国际影响力，应将该国际组织作为主战场，而主要途径是进入其执委会参与决策和举办会议。当前中国经济总量仅次于美国，中国航空工业正在崛起，中国代表投稿与录用量多年来连续居非主办国第一，ICAS主席与执委会主席均与我会有较好关系，面临如此大好形式，我会必须抓住机遇，全力推荐合适人选进入ICAS执委会，代表我国航空科技界发声的同时，为实现我国创新驱动发展战略引入智力资源。中国国际科技会议中心副主任秦久怡在2015高端学术会议发展论坛及展洽会上作了关于《积极争取在华召开重要国际学术会议，充分利用国际资源，为创新驱动发展服务》的主旨报告。报告指出在国际组织中开展工作分为四个层面：第一个层面是有专家在国际组织中任职；第二个层面是参与国际组织有关计划的制定；第三是举办国际组织会议；最高层次为将国际组织秘书处设在我国。这为学会在国际组织中的发展指明了努力方向。鉴于此，中国航空学会应逐层深入，逐步加深参与程度，提升国际话语权和国际形象。

（二）以大型国际会议/赛事为依托，加深与其他国际学术组织的参与度

中国航空学会现已与多国航空学术组织建立起双边关系，这种具有共同活动平台的双边关系比较稳固，并通过定期活动得到不断强化和加深。例如，我会与澳、韩、日联合主办亚太航空航天技术学术会议，每年一届，轮流承办。依托此会议，中国航空学会与其他三国航空科技社团保持着紧密合作关系。相比而言，与美国、俄罗斯、以色列、巴西、法国等国家的双边关系由于缺乏固定交流渠道和平台，而流于形式。如果能够以学会主办的大型国际活动与赛事为依托，将双边关系做实做深，不仅有利于活动的国际化、经营模式的转变，也将为学会未来拓展海外联系提供重要积累。在活动中加深其他国家学术组织的参与，可以通过邀请作为联合主办、海外专家进入组委会等多种方式实现。

（三）打造“一阵地”“一窗口”，聚拢国际专家，扩大对外宣传

以学会主办的航空学报英文版为阵地，聚拢国际知名专家进入编委会，不仅能够提升期刊国际化程度，提升文章质量，还十分有利于期刊在国际航空科技界的推广，从而扩大中国航空学会的知名度。另外，全面提升学会英文网站的可视度与信息量也是展示学会风采的重要平台。及时跟上时代步伐，开启中国航空学会微信平台，并在其期刊上、会议宣传册上、网站上多途径进行广泛传播宣传，也是扩大学会知名度与影响力的重要途径。同时应重视国际会议网站与宣传册的制作，因为这是海外合作单位与代表了解会议信息、评估活动质量、判断主办单位实力的第一途径。

（四）以需求为导向，夯实双边关系

学会存在之根本是为会员服务。中国航空学会有单位会员150余家，覆盖航空全产业链。面临国内航空政策利好，企业与航空科研机构迅猛发展，国际合作需求迫切的大好形势，如果学会能够通过走访调研，及时了解单位会员需求，协助其与海外组织或者单位建立合作关系，不仅能够服务会员，更能够为自身拓展稳固而持久的海外关系。此外，与航空科技发达国家的航空社团建立会员共认制度，是快速吸收海外会员、扩大学会国际知名度、丰富会员权利、提升学会吸引力、强化学会间合作的有效措施。

（五）做好人才储备与托举，成就后继有人、百家争鸣之景象

出席中国科学院第十七次院士大会中国工程院第十二次院士大会开幕式上发表重要讲话，指出：知识就是力量，人才就是未来。人才储备的重要性不言而喻。学会作为一个组织，能在国际社会上享有重要地位，靠的是其自身的实力，但是实力的体现靠的是人才。虽然我国航空领域从业者数以百万计，同时具备学术水平高、英文交流能力强、活动能力得到国际认可的中国航空领域科学家却是屈指可数的，这已经成为我会难以在ICAS领导层取得一席之地的重要原因。要想后继有人，就必须从现在开始发掘人才、培养人才、储备人才。通过国际会议发现游离于学会组织之外的专家学者；通过国际赛事，吸引具有国际影响力的委员；通过大学生活动，发现具备潜质的年轻才俊，将信息整理分类，首先纳入学会会员系统，之后分门别类的培养与发展，以期成为中国航空学会未来国际舞台上的中流砥柱。人才培养是功在当代利在千秋的事情，是学会未来推动产业发展，服务创新驱动发展以及航空强国梦的战略储备。

（六）激发组织活力，形成学会总会与分支机构齐头并进之势

由于中国航空学会所处行业具有军工背景，其国际化的进程远远落后于全球化的进程。如何迎头赶上，引国际先进技术与人才为我所用，需要学会总部调动起各个地方学会、分支机构、会员工作站的积极性。引导和鼓励各级组织将具备条件的内部会议发展为公开会议，公开会议发展为国际会议，鼓励分会对与本专业相关的国际组织以及海外组织进行调研，适时地以总会或者分会名义加入相关国际组织，参与国际规则的制定，与实力雄厚的他国同领域组织建立双边关系，联合举办研讨会或开展具体项目合作。

（七）引国际人才与资源为我所用，着力提升学会的软实力

提升学会的国际影响力，是一个难以量化衡量的指标，但是否具备国际影响力，又是容易感性认知与判断的。比如美国航空航天学会（AIAA），作为美该领域领先的NPO、NGO，具有极强的凝聚力与号召力。此外电器与电子工程师协会（IEEE）也享誉世界。国际会议争相挂上IEEE主办，论文集送入其X-plore检索。这就是具备强大实力与国际影响力的科技社团的无形资产，也就是学会的软实力。中国航空学会作为航空科技工作者的工作平台，向上联系党和国家，向下联系广大航空科技工作者；对外联系国际组织与海外航空强国，对内服务航空产业发展与基础研究。在提升学会国际影响力的过程中，我们应树立起我国航空科技界的良好形象，推广我国的航空产品与文化，引国际人才与资源为我所用，从而更好地促进国内航空科技发展与产业进步，更好地服务和培育中国航空科技工作者，最终为实现航空强国梦提供强有力的支撑。

作者：张雪单位：中国航空学会