受损岸边集装箱起重机的安全性能分析范文

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受损岸边集装箱起重机的安全性能分析

摘要：某港口一台岸边集装箱起重机，在使用过程中发生意外碰撞，致使门腿部位受损，为掌握其受损程度，整机继续使用安全性，通过对整机主要承载结构进行静载、动载应力分析，变形部位及其他部位焊缝无损探伤检测，完成整机的安全性能评估。

0引言

岸边集装箱起重机，简称岸桥，是码头前沿装卸集装箱的大型专用设备。在经贸快速发展的今天，全球各港口的货物运送及中转多由集装箱来实现。当前港口内的集装箱处理转运，主要通过起重机械实现，而岸桥作为船舶与码头的首要“沟通者”，肩负的任务越来越重[1]。本文以某港口一台发生意外碰撞的岸桥为研究对象，通过对整机主要承载结构进行静载、动载应力分析，变形部位及其他部位焊缝无损探伤，完成设备的安全性能评估。

1岸边集装箱起重机

岸桥由钢结构、起升机构、俯仰机构、倾转机构、大车运行机构、小车运行机构、集装箱吊具、驾驶室、电气设备以及其他安全和辅助设备组成。本文研究对象的技术参数[2]为：额定起重量40t，起升高度25m，跨度16m，悬臂段长度（L1/L2）50m/11m，工作级别A7。

2主要承载结构静载应力检测

目的是检测主要承载结构在静载作用下是否满足要求[3]。测试工况：①空载工况，前伸臂仰起仪器置“0”，放平时测量；小车位于停车位；②静载工况，空载时仪器置“0”，提升额载且小车运行到前伸臂端部、中部、后部时分别测量。

3主要承载结构动载应力检测

检测岸桥在额载作用下主要承载结构动载应力是否满足要求[3]。选择A1、B1、C1、G2、E1、F1作为测试点。测试工况：小车位于后门框空载时仪器置“0”，提升额载，小车运行至前伸臂端部、中部、后部起升机构作上升下降动作[4]。经测试，上述测点应力峰值（单位MPa）依次为：+33.4、-91.2、-64.0、-60.8、+138.4、-84.2；稳定值依次为：+30.4、-86.4、-59.2、-57.6、+133.8、-82.0；对比值依次为：1.10、1.06、1.08、1.06、1.03、1.03。

4无损探伤检测

重点为损伤位置、关联部位及其他重要构件的焊缝。检测部位为：前、后拉杆下部对接焊缝；前伸臂中部对接焊缝；前拉杆与门框上部连接焊缝；后伸臂与门框连接焊缝。碰撞及关联部位连接焊缝。

5检测结果分析

①在额载静载、动载作用下，前拉杆E测点静载应力值为+132.9MPa；动载最大应力峰值为+138.4MPa，叠加由俯仰过程中产生的应力+68.9MPa，则超出材料的许用应力（材料许用应力约为180MPa）；其他测点应力值在允许范围内。②经无损探伤检测，未发现超标缺陷[5]，符合要求。③高低差最大值为7mm，符合标准要求[6]。④被撞部位修复：a）将翼缘板边修正；b）加一块8mm厚的钢板，覆盖在受损部位，尺寸按受损面积大小确定，沿覆盖板周边施焊。

参考文献：

[1]刘鹏.岸边集装箱起重机小车轨道制造安装工艺分析[J].信贷工业经济和信息化，2017（2）：60-61.

[2]GB/T15361-2009，岸边集装箱起重机[S].

[3]卢文祥，杜润生.工程测试与信号处理[M].武汉：华中科技大学出版社，2001.[4]GB/T15361－1994，岸边集装箱起重机技术条件[S].[5]NB/T47013.3-2015，承压设备无损检测第3部分：超声检测[S].[6]GB/T14406-93，通用门式起重机[S].

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