民航通信导航监视设备校飞方案的分析范文

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摘要：随着经济建设的发展以及航空技术的进步，我国在民航事业方面也得到了快速的发展，飞行俨然已经成为人们出行的重要途径之一，也正因如此，人们越来越关注民航飞行的安全性。而飞行校验工作，主要是通过定期或不定期对通信、导航、监视设备的空间信号质量、系统功能进行检测校准，从而达到提升民航飞行安全性的目的，因此，本文针对民航通信导航监视设备方面的校飞方案进行研究，介绍当前需要飞行校验的设备类型，并对提升校飞方案有效性的措施进行论述。

关键词：民航；通信导航监视设备；校飞方案

近年来，我国的航空技术水平得到了很大的提升，民用机场建设方面的发展十分迅速，有效增强了人们出行的便利性，使得飞行的安全性亦越来越受到人们的关注，而通信导航监视设备在整个民航系统中是保障飞行服务稳定性和安全性的重要保障，针对设备校飞方案的研究，做好相关的飞行校验工作，对于提升民航服务水平具有至关重要的作用，因此，对提升校飞方案有效性的措施进行研究是很有必要的。

1民航通信导航监视设备的相关类型

从某种程度上来讲，飞行校验就是为了确保飞行安全，在飞行校验飞机当中装设相关校验设备，根据飞行校验标准和规范，对各种通信、导航以及监视设备的空间信号质量、容限及系统功能进行检查和校验，并依据最终结果给出飞行校验报告的过程。由于设备在经过新建、更新以及较为重大的调整以后，其系统功能以及空间信号质量不能完全满足地面调试工作的检测要求和校准要求。加上设备在长期运行过程中可能会出现老化或故障的问题，并且其周围的电磁环境也可能会出现改变，在这些情况影响下，其空间信号就可能会出现漂移的风险。但应用地面监控手段对这些风险问题的控制效果却非常有限，需要对设备进行定期或不定期的校准及重新检测，因此，对于民航当中应用的通信导航监视设备来说，都需要对飞行校验工作进行有效的落实。

1.1投产校验

所谓投产校验，是指校验对象新建、迁建或更新后，为获取校验对象全部技术参数和信息而进行的飞行校验。

1.2定期校验

定期校验实际就是根据规定校验周期针对相关设备展开的一种飞行校验工作。这种校验形式主要是为了查看校验对象是否符合相关技术标准能否满足持续运行需求。定期校验通过对设备运行状态进行定期检查，发现设备运行当中存在的问题，并通过对设备进行调校以保障设备的各项工作性能参数达到最佳。

1.3监视性校验

这种校验主要是对运行中的设施进行的不定期飞行校验，主要分为投产校验后的符合性飞行校验，或者民航局、地区管理局认为其他必要的情况下，对运行中的校验对象进行的不定期飞行校验。这种校验工作主要是采用不定期的形式对设备运行之前和运行的过程中的情况进行校验，应用这种校验方法的主要目的是为了对校验对象的使用情况及现状加强把握，将使用过程中校验对象的问题找出来，从而帮助相关部门对飞行状态进行有效的把握。

1.4特殊校验

只有在飞机出现以下状况时，才需要采用特殊校验的方式有针对性的进行飞行校验，具体包体：需要进行飞行事故调查时；在对设备功能进行大规模升级或对设备进行重大调整和维修时；在飞行人员、管理人员以及维护人员等发现信号或是设备出现不正常现象，导航服务无法正常获取时；设备在停用90天以上重新进行使用时；校验对象自身的运行管理部门认为需要进行必要的飞行校验时；出现其他特殊校验情况时。

2民航通信导航监视设备风险

在民航当中，需要进行飞行校验的对象有很多种，例如，通信设备、导航设备以及监视设备等。其中，通信设备主要是甚高频地空通信系统，其主要功能是为地面管制人员与飞行器之间提供地空通信服务；导航设备包括有：航向信标、下滑信标、无方向信标、全向信标、测距仪、指点信标、卫星导航地面设备等。导航设备的主要作用是对航空器所在的位置进行确定，并对飞机进行引导，使其能够在指定航线当中运行；而监视设备则主要包括一次雷达、二次雷达、多点定位系统以及自动相关监视系统、空中交通管制自动化系统，监视设备主要可以将飞行器的相关信息，包括高度信息、方位信息以及位置信息等提供给空中交通管制中心，从而使各项监视数据能够得到有效的处理，从而使飞行计划和监视数据之间形成动态关联，使管制人员能够实时获取航空器的各项信息。其中通信和监视设备投产使用后无需进行定期校验，必要时进行特殊校验或监视性校验，而导航设备投产后还需按规定的校验周期进行定期飞行校验。随着科技的发展，通信导航监视设备所应用的技术水平也在不断提升，导致空中交通管制的工作人员对于设备越来越依赖，怎样从安全性和可靠性入手对设备进行强化，是设备保障工作的重点内容之一，在2006年，我国根据国际民航组织的具体要求，开始对相关的安全管理体系加以建立和实施，使民航空管单位的风险防控能力得到了有效的提升。而安全从本质上来讲就是一种状态，通过对风险进行持续的管理，能够将风险造成的财产损失和人员伤害有效降低，并使其始终保持在可控或可接受范围中。相关设备保障部门在风险管理方面投入了大量的精力，并通过闭环管理，保证工作中的计划、落实、检查和跟踪，经过长期的改进和发展，在相关设备部门当中已经形成了较为完善的风险管理体系。并在不断引入先进管理理念的过程中，有效提升了设备的技术水平，使风险管理方法实现了创新发展。

3提升民航通信导航监视设备校飞方案有效性的具体措施

3.1明确校飞对象

第一，要在校验方案当中对校验对象的具体信息加以明确，可以对文字叙述或者是表格的形式加以应用，具体内容需要涵盖台站的名称、标高、经纬度、设备的生产厂家、主要类型、生产型号、磁偏角、最大作用范围以及天线塔高等相关信息。第二，针对新建投产的设备，在进行校飞以前需要完成设备性能的现场测试工作，确认设备各项性能参数能够满足设备正常工作的基本要求，以保障具备通过飞行校验的可行性。

3.2飞行校验的程序

在飞行校验对象明确以后，就需要正式的开展校验工作，但该项工作的开展并非随意进行，校验对象不同，其校验程序和校验项目也可能大不同，需要相关部门结合校验对象的实际情况进行确定。其中投产校验、定期校验、监视校验中的符合性飞行校验的校验项目按照有关民用航空通信导航监视设备飞行校验标准执行，而其他监视性飞行校验由飞行校验机构根据民航局或地区管理局的要求制定，特殊校验则由校验机构和运行管理单位根据具体情况制定相应的特殊校验方案，确定校验项目。

3.2.1飞行校验申请和安排

定期校验和监视校验中的符合性飞行校验通常会由相关飞行校验机构进行负责，同时要对运行管理单位提前发出通知。而对于特殊飞行校验、投产校验以及其他的监视性校验工作则需要由运行管理部门向负责校验的机构进行申请。

3.2.2飞行校验准备

该项工作是从飞行校验任务下达到飞行校验实施前的各项准备工作，主要由校验机构、运行管理单位、空中交通管制单位共同实施。本阶段主要是收集信息，确定人员、设备设施、场地满足实施条件，申请协调飞行计划等。

3.2.3飞行校验实施

飞行校验实施则是指从校验飞机抵达校验对象所属机场到完成飞行校验任务离开。本阶段运行管理单位是实施的主体，应熟悉程序和相关要求，组织协调各有关单位，及时解决问题，保障校验任务的顺利完成。

3.2.4飞行校验结果

导航设备飞行校验完成后，由飞行校验机组分析飞行校验数据，提出飞行校验建议和结论，填写飞行校验报告；通信和监视设备飞行校验报告则由运行管理单位根据校验机组出具的校验记录编制飞行校验报告，并与校验机组共同签字确认。运行管理单位应在飞行校验结束后，按规定及时将校验结果报告、通报有关单位。

3.3对校飞方案实施单位的职责进行准确的定位

第一，需要对运行管理单位自身的义务和职能进行全面的分析，通常在进行飞行校验工作以前，需要对校验对象、校验时间进行具体明确，并对相关职责加以担负；第二，校验机构应该根据国家相关法规，仔细排查飞行校验工作中涉及到的飞行校验系统、测试仪器、仪表及其备件进行管理，确保其符合使用要求，飞行校验系统应当按照维护手册的技术要求和相关规定进行检测和校准，以保证校验系统本身的准确度；第三，飞行校验机构要对校验的记录数据和校验结论负责。由于在对民航通信导航监视设备进行校验的过程中，往往会涉及较多的运行部门，而且其校验的结果对机场的运行在时间上和经济上都有着重大影响，所以，相关的民航机构应该对校飞方案进行科学编制，并与其他相关部门进行联合探讨深化。运行管理单位需协调飞行校验所需的空域、向校验机组提供准确有效的航空情报、设备、勘测、气象资料，申请协调飞行计划和航行通告，落实飞行校验各项勤务保障以及校验飞机的监护和地面保障等，保障地面设备调试人员与机组人员之间的通信渠道畅通，以便于机组人员及时通报校验情况，地面人员及时调整设备，使校验数据达到最佳。因此在整个校飞过程中，需通过各相关部门的积极配合，才能使校验工作有效的进行。

4结束语

综上所述，飞行校验工作不仅能有效检测通信导航监视设备的空间信号质量和容限，对设备运行状态进行调校以达到最佳，更对飞行的安全稳定起着至关重大的影响。因此，在对通信导航监视设备进行飞行校验的过程中，运行管理部门应当明确校飞对象，熟悉校飞程序，科学严谨地编制校飞方案，并充分做好相关的准备工作，积极组织协调各有关部门落实飞行校验工作，使飞行校飞方案能够得到有效的执行，使民航业务的顺利进行得到保障。

参考文献

[1]黄火烽.民航通信导航监视设备校飞方案的有效性分析[J].军民两用技术与产品，2018.

作者:高敏 单位:广州中南民航工程咨询监理有限公司