国内电动机产品低碳认证探析范文

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《机电技术杂志》2014年第二期

1我国电动机低碳认证基本流程

我国低碳产品认证分为用能产品认证和非用能（能源相关）产品认证。两者主要区别在于产品使用过程中是否利用电力、煤炭等能源。电动机属于用能产品，根据《办法》规定，认证流程主要包括产品检测、现成核查与跟踪检查。如图1所示。

2电动机碳足迹计算方法

进行碳足迹计算是对低碳产品检测时的主要项目，目前英、德、法、日、韩等国均已开展相应的低碳认证项目，其中包含明确的碳足迹核算方法。我国《中小型三相异步电动机低碳产品认证技术规范》正在最后商定中，现阶段国际上可供参考的资料主要有两个：一是由英国标准协会（BSI）的《PAS2050:2011Specificationfortheassess⁃mentofthelifecyclegreenhousegasemissionsofgoodsandservices》。它是基于LifeCycleAssess⁃men（生命周期评价）方法（由ISO14040&14044制定），用来评价物品和服务生命周期内温室气体排放的技术规范，其中详细介绍了企业到消费者BtoC（bussiness-to-cunsumer）产品与企业到企业BtoB（bussiness-to-bussiness）产品碳足迹的计算方法。目前世界大多数国家的低碳认证方法均以此规范作为主要依据；另一份是由国际标准化组织（ISO）于2013年5月21日的《ISO/TS14067:2013Greenhousegases-Carbonfootprintofprod⁃ucts-Requirementsandguidelinesforquantifica⁃tionandcommunication》。该标准由多个国家联合制定，同样基于生命周期评价法对产品碳足迹进行计算，在未来有望成为低碳产品认证的主要准则。通过类比国外技术标准，可知碳足迹计算阶段大致可分为五个步骤，即：绘制流程图、检查边界并确定优先顺序、收集相关数据、计算碳足迹、检查不确定性（可选）。

1）流程图。根据BtoC全生命周期（从摇篮到坟墓）评价方法，碳足迹应包含从上游排放到下游排放，即从原材料采集到最终报废处理过程中所有排放的GHG（温室效应气体）。由三相异步电动机结构（见图2）分析，可大致绘制如图3所示流程图。

2）确定系统边界及其优先性。若依据PSA2050，当根据BSISO14025制定的某个相关的产品种类规则（PCR）存在并适用于考虑中的产品，而且PCR的系统边界与本条款设定的系统边界并不冲突，PCR规定的边界条件应成为该产品的系统边界。如有些PCR中明确列出了对于特定产品，在碳足迹分析时应考虑的主要零件清单，将大大简化碳足迹的计算过程。若忽略PRC规定，则应考虑从从原材料采集、电机生产、运输、销售、使用、回收到最终报废处置每个阶段进行核查与计算。3）收集相关数据。在进行碳足迹核算过程中需要使用两类数据：一类是初级数据，初级数据主要从产品的实际生产、运输、配送、使用和废弃处理过程中收集。另一类为次级数据，这类数据往往经过长期的统计积累，对同类过程或者材料采集的通用数据，即工业的平均值。数据选择时当优先选择初级数据，但由于某些初级数据很难具体计算求值（如工业铜矿、铁矿的采集、车辆运输及电机报废处理过程中的温室气体排放量），此时可通过同样基于生命周期评估流程所得到的二级数据进行计算，目前国际上有很多关于环境足迹排放因子的数据库（如IPCC温室气体排放因子数据库（GreenhouseGasEmissionFactorDatabase）），可为二级数据获取提供依据。

4）计算碳足迹。值得注意的是关于温室气体核算种类的限定，目前国际上各类标准中对此规定有所差别，主要可参考《联合国气候变化框架公约的京都议定书》所规定的六种气体。将其他气体转化成CO2当量（CO2e）后可对碳足迹进行计算。碳足迹的计算=活动数据Activitydata×排放因子Emissionfactor（CO2eperunit），需在指定计算工具或软件下进行。由于在对电动机生命周期过程的确定及相关数据库的选取等方面，我国对其尚未作出明确规定，而采用不同的参考对象将导致结果有较大差异，不具备典型性，故此处只做理论分析不进行实际计算。

5）检查不确定度（可选）并编制三相异步电机各过程碳排放量清单。

3问题与建议

通过以上以电动机为例对低碳产品整个认证过程的探析，不难发现目前我国的低碳认证制度仍存在许多问题与不足。

1）电动机作为中端用能产品，其碳排放主要产生在于制造和和使用阶段。由于技术条件等方面原因，我国在对电动机等产品碳足迹核算时拟采用部分周期核算法，即只考虑制造和使用两个主要阶段的碳足迹。然而这种核算方式完全忽略了原材料及报废处理等阶段，与国外普遍采用的BtoB或BtoC产品核算方法均不相同，认证方式不与国际完全接轨，为将来国际贸易流通时双方是否互认埋下隐患。

2）我国还未制定具体产品分类规则（ProductClassificationRules,PCR）。PCR在确定系统边界优先性时发挥着重要的作用。由于不同产品拥有其不同的碳足迹特点，加之不同消费者行为不同，导致不同产品之间的碳足迹差异较大。因而，我国在制定产品分类规则时，应考虑到国际同类商品碳标签进行比较时的存在的差异性，综合考虑定制符合我国国情的产品分类规则。

3）我国关于碳足迹排放因子数据库尚未健全。目前《办法》中关于排放因子参照的数据库并未作出明确规定，国际上的一些数据库大多以欧美地区主要统计对象，由于地理和消费等因素的差异，其排放因子往往并不能代表中国实际情况，严重影响到计算的准确性。所以，建立健全国内碳排放因子通用数据库，是当前完善我国低碳认证制度的最紧要任务。

4）随着《办法》的实施，使越来越多的生产企业看到了低碳产品未来的市场前景，然而低碳产品在推进企业产品升级，促进科技能力提升的同时，成本的增加也随之而来。有专家评估认为，低碳产品的研发与生产，将使成本提高20%~30%，或将大大打击生产企业的积极性，为此国家应尽快制定如节能方面惠民工程、领跑者计划这样的配套鼓励性措施，以加快我国建立统一低碳认证制度的进程。

4结语

随着环境问题越来越受到社会各界的关注，全面实行产品低碳认证已成为一种必然趋势。电动机由于结构复杂，销售渠道多、使用面广等特点，使其在进行碳足迹核算时很容易出现差异或遗漏。我国低碳认证技术还不够纯熟，对于电动机碳足迹的准确计算尚有许多困难。面对国际的压力与国内的阻碍，我国政府应与当地企业积极配合，同时在多借鉴国际上的相关方式方法的基础上，结合我国生产消费的实际情况，尽快出台针对不同产品具体详细的碳足迹计算方法，建立统一的中国低碳认证制度。

作者：崔明琦单位：福建省产品质量检验研究院