公路交通改建工程水稳基层的施工研究范文

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摘要：在公路交通改建工程建设中对质量影响的因素，水稳结构配合比是具有代表性的内容，一旦在基层产生裂缝问题，便会直接降低工程建设质量，因此，一定要对水稳结构的各种影响要素进行严格控制，以此确保公路工程建设的质量。文章主要对抗裂型水稳碎石基层配合比设计与施工进行了分析与研究。

【关键词】公路；改建工程；水稳基层；路面结构；施工研究

随着现代社会城市化进程的日益加快，我国高等级公路工程修建规模和数量逐年扩增，由此也拉近了工程建设与人们日常生活之间的关系，公路工程建设质量成为了社会以及公众重点关注的问题。在此情况下，必须对相关工程质量影响因素进行严格控制，水稳基层结构便是其中的重点内容之一，只有完善的落实好水稳基层结构配合比设计以及施工工作，才能最大限度的提升工程建设质量。

1.公路路面裂纹的形成

在对公路路面水稳基层裂缝进行分析与研究的过程中，需从理论层面上入手，找到相关的参考依据，唯有如此，才可为高等级公路工程建设质量的提升提供保障。在水稳基层结构裂缝中，荷载性裂缝问题较为常见，其次是非荷载型裂缝问题，具体分析如下。

1.1路面基层荷载性裂缝

车辆的荷载力是产生荷载性裂缝问题的主要原因，在此情况下极易使基层内部产生问题，难以保持相对平衡，并形成一定的剪切应力和弯拉应力，进而直接对基层的强度和性能产生影响并降低路基质量，同时也会破坏基层内部力学结构，使其难以抵御外部压力，结构整体的作用力失衡，最终便会引发路面严重的裂缝问题，对内部系统产生直接影响。正常情况下裂缝问题均是产生于基层表面，并呈现出纵向裂纹或龟形裂纹的形态，在车辆外力的压迫和作用之下，裂纹的数量也会不断增加，宽度变大，进而直接破坏和影响路面工程，同时还会对路面工程系统造成严重影响，使得高等级公路工程整体性能大幅度下降，难以充分发挥其实际价值。

1.2路面基层非荷载性裂缝

自然因素是引发非荷载性裂缝问题的主要原因，在外部环境的作用和影响之下，经常会产生温缩裂缝和干缩裂缝等问题，一旦这些问题长期存在在基层结构当中，则基层结构将会在内部应力的影响作用之下产生裂缝问题。温缩裂缝在温度的作用之下，基层结构产生热胀冷缩现象，进而直接出现裂缝问题。对以往的案例进行分析和研究可发现，温缩是引发水稳裂缝问题的主要原因。干缩裂缝是水含量在不断变化的过程中，使得水稳基层结构产生波动现象，在水化反应之下，路面基层建材中的含水量逐渐减少，进而引发分子间隔作用和毛细管作用，也包括碳化和吸附作用。在高温地区干缩裂缝问题发生概率较高，这一类地区水含量变化幅度较大，由此也加大了该问题的发生概率。在横断方向也常见干缩裂缝问题，但差异性较大，长度、间距以及形状等方面均存在较大差异，干缩裂缝问题通常不会对工程造成严重影响。在处理过程中只需覆盖沥青材料便可轻松解决。

2.公路抗裂性水稳碎石基层配合比设计

2.1公路路面基层设计依据

根据交通部JTG/TF20-2015《公路路面基层施工技术细则》，结合[苏高技（2006）219号]《江苏省高速公路抗裂型水泥稳定碎石路面基层施工指导意见》及本地区材料的实际情况进行相应的配合比设计。参照抗裂型水泥稳定碎石基层结构特性，通过选择采用的连续级配粗集料形成嵌挤结构的骨架，在骨架空隙中有效填充密实的水泥和细料，从而形成一种骨架密实型的无机结合料。

2.2配合比设计

为减少基层裂缝要做到三个限制，在满足设计强度的基础上限制水泥用量，在减少含泥量的同时限制细集料、粉料用量，根据施工时气候条件限制含水量。具体要求水泥剂量£5.5%，0.075mm以下颗粒含量£5%，含水量不超过最佳含水量的1.0%。初次配合比设计：结合相应标准，并借助以往实践案例，在调试配合比过程中可通过干法的方式进行材料加工，但其中粉尘含量会相对较高。除此之外，混合料级配整体通过率也很难达到设计标准，必须要选用水洗的方式进行弥补，才可确保相应指标达到规定标准。二次配合比优化在此过程中，应以初次配作为基础和前提，对其中的不足和缺陷加以明确，同时还应全面掌握混合料中的粉尘含量，通过相应措施对级配进行微调。施工作业中建议配合比设计时水泥计量控制在3.5%～4.5%之间，含水量的增加需要根据天气的实际情况而定，增加值需要控制在0.5%~1.0%之间，集料级配尽量取下表范围的中值：[6]

3.公路改建施工工艺控制分析

3.1拌和工艺

在此环节中，需重点关注以下几个问题：在安装好搅拌站之后，应对系统数量进行标准化设计，如此可确保在后续计量工作中，能够获得达标的精度。在对冷料斗进行分隔的过程中，需对料斗平衡进行精准控制，还应保证料位的稳定性不可超出料斗边缘，如此可有效避免“窜仓”问题的发生。

3.2运输工艺

在此过程中，应妥善的落实好混合料保护工作，以免产生水分流失的问题，控制好入场记录和验收工作，提升运输车辆质量，为混合料运输工作的顺利开展提供保障[7]。

3.3摊铺工艺

该环节中，应妥善的落实好摊铺前、中、后各阶段实际工作，并确保下承层湿度达标，以此为摊铺工作的顺利开展提供便利条件。同时对摊铺深度进行合理控制，以免产生混合料离析问题。

3.4碾压工艺

在此应首选大功率压路机械，通过全液压振动的方式，对设备激振力进行强化，对混合料进行有效碾压，确保了碾压工作的有效性和及时性，才能为混合料水含量提供保障。

3.5路面养生工艺

抗裂型水稳级配的实际特点，决定了相关养生工作的特殊性。由于抗裂型水稳级配具有透水性强、粉尘含量小、粗骨料多、基层保水性差等特征，因此若不能及时的落实养生工作，便极易导致基层表面不成形，松散等问题。可见养生工作的开展与抗裂型水稳质量息息相关。在养生过程遵循以下原则：第一，试验检查达标后第一时间开展养生工作，通土工布洒水的方式进行保湿，优先选择防渗土工布；第二，在养生期间对交通进行封闭，禁止洒水车之外的任何车辆通行；第三，派遣专业人员对养生工作进行监管，并对养生记录进行完善填写，具体内容包括养生状况、洒水次数、养生时间等等，养生时间通常在7天左右，在此期间保证表面湿润；第四，结束养生工作之后，要进行验收与检查，一周之后便可获得完整的芯样。

4.结束语

综上所述，水稳基层结构质量与整体的工程建设质量息息相关，同时也是公路交通改建工程开展过程中的基础性环节，唯有确保水稳基层结构质量，才能从根本上降低裂缝问题的发生概率，最大限度的提升工程建设质量。若想实现上述目标，需对配合比设计及实际施工进行严格控制，这些问题需引起相关单位的高度重视。

【参考文献】

[1]张红梅.关于抗裂型水稳碎石基层配合比设计及施工研究[J].城市地理,2015(10):221-222.

[2]马强,王金财,张登峰.S101线抗裂型水稳碎石基层配合比设计与施工技术[J].建材世界,2017,38(2):394-43.

[3]韩枫.抗裂型水稳碎石基层混合料设计及施工质量控制[J].工程技术:文摘版,2016(9):00234-00234.

作者:卢仁祥 单位:宜兴市路通交通工程咨询监理有限公司