港口物流发展经济效益分析范文

本站小编为你精心准备了港口物流发展经济效益分析参考范文，愿这些范文能点燃您思维的火花，激发您的写作灵感。欢迎深入阅读并收藏。

1模型建立与分析

1.1模型变量的选取本文通过选取2000-2012年间曹妃甸港口的货物吞吐量来测度曹妃甸港口的物流发展。货物吞吐量包括诸多方面，例如金属矿石吞吐量、下水煤炭吞吐量、焦煤吞吐量等。为了能够更加具体地核算出港口物流发展对经济增长的影响状况，本文采用的是总和数据，用WL表示。根据现有的参考文献，选用唐山市历年地区生产总值的数据来测算唐山市经济发展水平，用GDP表示。以上数据均来源于历年《唐山市统计年鉴》。

1.2单位根检验单位根检验是为了排除伪回归的影响。如果所检测的变量是非平稳时间序列，将采用序列差分的方法，将被检测变量转化为平稳时间序列数据。本文采用的是ADF（AugmentedDickey-Fuller）检验方法。ADF单位根检验其实就是检验数据序列的平稳性，检验结果见表1。通过序列的平稳性检验可以看到，两个变量并没有通过平稳性检验，说明变量存在单位根。但是对一阶差分后的两变量进行检验时，差分后的变量均通过了单位根检验。这说明两个变量均是一阶单整序列。根据现有的时间序列研究，同阶单整序列存在着协整关系，接下来对变量进行进一步的协整检验。

1.3变量的协整检验本文所选取的协整检验方法是EG(Engle-Granger)两步法。首先对变量GDP与WL运用最小二乘法的原理进行简单的回归分析，得到回归方程GDP=2512.05+0.17WL。其中调整R2为0.95，模型拟合良好。常数项的t统计量值为14.14，在1%的显著性水平下通过了检验，被解释变量的t统计量值为10.86，也在1%的显著性水平下通过了检验。F统计量的值为117.94。DW统计量为1.87，查表可知，模型不存在一阶自相关问题。从回归模型中可以得出，港口物流的发展不仅对唐山经济发展有积极作用，而且作用明显。接下来根据EG两步法的要求，对拟合方程的残差项进行平稳性检验，如果残差项通过了平稳性检验，那么说明曹妃甸港口物流发展与唐山市经济增长之间存在着协整关系，即两者存在长期的均衡关系；反之，则不存在协整关系。在对残差项进行单位根检验时，通常选择不含有常数项以及时间趋势项，检验结果见表2。通过对回归方程的残差项进行平稳性检验发现残差项是平稳序列，说明从长期来看，曹妃甸港口物流发展与唐山经济增长之间存在协整关系，曹妃甸港口的货物吞吐量每增加1万t，唐山市地区生产总值将增加0.17亿元。

1.4误差修正模型分析了长期状况，接下来我们从短期角度入手，运用误差修正模型继续探讨短期内曹妃甸港口物流发展与唐山经济增长之间的关系。建立误差修正模型，其回归估计结果如下：模型整体拟合优度较高，回归方程通过了F检验、DW检验，且系数全部通过t检验。其中变量的符号与长期均衡关系的符号一致，误差修正系数为负，这符合了误差修正模型的反向修正机制。回归结果表明，曹妃甸港口物流发展对唐山经济增长存在正向影响，本期曹妃甸港口物流发展每增加1个单位，本期唐山经济将增加0.162个单位；上期曹妃甸港口物流发展每增加1单位，本期唐山经济总量将增加0.101个单位；又因为模型中短期调整系数显著地通过了t检验，因此系数的经济含义为每年曹妃甸港口货物吞吐量的实际值与长期均衡值的偏差中的56.1%(0.561)被修正。

2格兰杰因果检验

格兰杰因果检验的前提如下：假定与y和x有关的每一个变量的预测信息全部包含在这些变量的时间序列之中。检验要求对以下两部分进行回归：其中n为样本容量，q为约束回归方程中待估参数的个数，k为无约束回归方程中待估参数个数。通过对变量进行格兰杰因果检验，得出曹妃甸港口物流发展与唐山经济增长之间的因果关系，继而从因果关系角度对研究变量做进一步探究。用GDP与WL表示被检验长期因果关系的变量，并且本文借鉴王鹏的研究成果，用△GDP与△WL表示检验短期因果关系的变量，检验结果见表3。无论从长期还是短期来看，唐山市地区生产总值都是曹妃甸港区物流发展的格兰杰原因，反过来，曹妃甸港区物流发展也都是唐山市地区生产总值的格兰杰原因。这与物流发展带动经济增长，经济增长促进物流发展的经济理论一致，也与我们的预期相符合。

3结论与建议

无论从长期还是短期来看，曹妃甸港口物流发展都从不同程度上促进了唐山经济的增长，成为唐山经济进步的重要支撑力量。港口物流发展的成果已经带动了经济的增长，港口物流的经济效益已经突显出来。但是，也应该看到曹妃甸港口物流发展建设过程中还存在诸多问题与不足，为了克服这些问题，建议如下：（1）加大曹妃甸港口的市场拓展力度，增加业务量。着重加快海外发达地区市场的拓展步伐，由于海外发达地区市场需求量大、人均购买能力强、市场广阔，这势必会增强港口的经济带动能力；（2）制定相关法律法规，加快港口经营规范化、规模化，并加快港口保税区的建设，从而拓展港口的运营范围；（3）加快港口物流基础设施的建设工作，为港口物流业迅猛发展打好坚实的基础，并加快物流专业人才培养，为港口物流业的发展提供人才保障。

作者：曹伊单位：河北联合大学管理学院