加权法在飞机设计中的实践范文

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1确定评价因素

在对结构方案进行评判和选择之前，根据要选择的方案类型确定方案的评价因素，因为不同的类型其评价因素不同，一般来说对于结构设计方案其评价因素有：传力路线、受力形式、损伤容限特性、重量、零件数量、紧固件数量、加工工艺、材料成本、加工成本、加工难度、装配难度、总装工时等。

2确定评价因素的权重值

在飞机的结构设计方案中评价因素的权重值并不是一成不变的，要根据飞机结构的功能和部位分别对待，一般因素权重值取1，重要因素权重值取2（一般来说权重值不要相差太大，否则对结果影响较大）。比如在框的方案选择上，对于增压机身段，损伤容限特性是最重要的因素，因此权重值取2，对于非增压的机身段损伤容限特性的权重值就可以取1。

3确定满足设计要求的可行性方案

在飞机设计中对于同一结构，我们可能会提出很多种方案，只要能够想到的方案我们都要一一列举出来，这些方案有的是能够满足设计要求，有的不一定能满足设计要求，在用加权法对方案进行判定和选择之前应该先对所有的方案进行定性分析，将不能满足设计要求的方案排除在外。注意在用加权法进行判定和选择时，满足设计要求的方案至少要有3种方案。

4分析和判定表

对设计方案的分析和判定要按照下表来进行，从若干方案中先选择一个方案作为参考基准，其他的方案都与该方案作对比分析完成该表。

5选择方案

通过上面的统计表我们可以得到所有方案的加权数和有利项的总数，在选择方案时我们首先要看加权数高的方案的有利项是否最多，如果最多则该方案为最优方案，负责则要和有利项最多的方案进行更加详细的对比分析，选出最优方案，选出的方案作为优先方案，再从其他方案中选出第二优选方案作为我们的备选方案。

6结束语

通过该方法我们基本上能够从众多的方案中优选出满足设计要求的设计方案，由于本人经验有限，难免有不到之处，希望大家理解，本文仅供参考学习。

作者：尤宏良单位：中航沈飞民用飞机有限责任公司