公路工程施工现场管理分析范文

本站小编为你精心准备了公路工程施工现场管理分析参考范文，愿这些范文能点燃您思维的火花，激发您的写作灵感。欢迎深入阅读并收藏。

本文具体分析公路工程施工现场管理的特点，指出做好公路工程施工现场管理应注意的几个关键问题，结合几个公路工程施工现场管理的案例，从以上各个角度解析公路工程施工现场管理的过程及方法。

1公路工程施工现场管理的特点

1.1基础性施工现场管理是保障工程质量的基础性工作，离不开标准、定额、计量、信息、原始记录及教育工作，而这些都是建筑企业的基础工作。只有将施工现场管理中涉及到的基础工作做扎实，施工现场管理才能顺利进行并发挥其效用。

1.2动态性施工现场各种生产要素的组合，是在投入与产出转换的运动中实现的，并非一成不变。在施工过程进行的每个不同阶段，生产要素的特点都是不尽相同的。要想真正的做好对公路工程施工现场的管理工作，就必须认真的分析每一个施工阶段的实际特点，制定科学的并且具有针对性的管理对策，最大化的配合和使用施工现场材料、设备以及人员等要素。

1.3系统性施工现场管理是直接从事建筑产品生产的管理活动，必须以公路工程的施工建设目标为中心。在施工现场所采取的各项管理措施，都是以公路工程建设的总体目标为基础而开展的。并且，施工现场所从事的各项生产活动，都需要符合相关的设计标准和质量要求。因此，施工现场管理是围绕目标而开展的系统性活动。

2公路工程施工现场管理中的关键问题

2.1路基质量问题路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是公路的基础。路基的施工质量决定了整个公路的质量。路基的建设要求通常有:具有合理的断面形式和尺寸、具有符合要求的强度、具有足够的整体稳定性及具有足够的水温稳定性等。路基承受着本身的岩土和路面自重，以及由路面传来的行车荷载，如果路基的质量不够扎实稳固，就可能出现路面裂缝、塌陷等影响交通运行的问题。下文将对造成这些路基质量问题的主要原因作具体分析。

2.1.1路基的下层土质不合格路基的下层土质不合格可分为三种情况，最常见的情况是路基的填筑方法不正确导致的下层土质不合格。路基的填筑应采取分层填筑的方法，正确方法如下面的路基填筑图所示，按照正确填筑方法填筑的路基，下层土质会比较密实。图1为路基填筑图。然而，有的施工单位为了节约成本、缩短工期，未按正确的方法填筑路基，导致路基的下层土质达不到规定的密实度要求。这种公路通车过后，经过一段时间的雨水浸湿和自然沉降，很容易产生裂缝和轻微的塌陷。如此便会影响交通运行，需要再次花费大量的人力、物力、财力去补救，绝对是得不偿失的。因此，在公路工程施工现场的管理过程中，应当特别注意公路路基的填筑方法，避免由于路基质量不过关而对公路日后的投入使用造成隐患。第二种情况则是，在建设路基时，遇到软土、湿陷性黄土、滩涂地等恶劣的土地条件，需要采用换填、重锤等特殊手段处理，如果未经过处理或者处理不当，那么很有可能导致路基的下层土质不合格，影响路基的上层道路结构质量。此外，自来水管破裂和排水管泄漏会将路基的下层土质冲刷而导致下层土质流失，造成路基下层土地不合格。如果发生这种情况，应当及时解决和补救以减少损失。

2.1.2施工土块粒径不符合要求为了保证路基的质量，路基施工时所用的土块粒径的大小有严格要求。如图2所示，在路面以下深度大于1.5m的下路堤，施工时采用的土块最大粒径不得超过500mm，在路面以下深度为0.8m～1.5m的上路堤，施工时土块最大粒径不得超过400mm。如果在路基施工时，采用了粒径大于规定的最大值的土块，日后土块散开时很有可能直接导致路基土质变松散，密实度达不到要求，路面出现裂缝或者塌陷。如果在冬季施工时采用了大量的冻土，也很有可能在入春过后冻土散开，导致和采用大粒径土块同样的问题。在施工现场，应当严格遵循最大粒径的相关规定，不大量使用冻土，才可以杜绝以上列举的情况对公路质量造成的影响。

2.2工程材料问题在公路工程的施工过程中，各种工程材料的适用无疑是决定公路建设质量高低的关键部分。因此，工程材料问题也是公路施工现场管理所需注意的关键问题。公路工程施工中的材料问题包括材料的质量问题和材料的使用问题。公路建设所需的材料种类及数量繁多，应严格根据有关规定的标准选用合格高质的材料，滥用、少用工程材料会对工程的质量埋下巨大隐患。为确保各项工程材料满足施工的要求，在公路施工现场时，应设置专职的材料采购员。专职的材料采购员需负责材料的采购，也应该配合质检和监理部门，完成材料进入施工现场前的验收工作，验收内容包括材料的出厂合格证、质量检测报告以及材料的规格、型号、功能是否满足施工所需材料的要求。

2.3工程质量和进度的平衡(1)工程质量目标化。为避免协调工程质量和进度之间的平衡导致工程质量低下、落后，应采取工程质量目标化的管理方式。根据不同工程阶段的特点，将质量目标分层、逐步分解，形成细化的质量目标，并与施工工程负责人签订质量目标责任书，实行明确的一票否决制。(2)确定适宜的成本。确定适宜的成本实际上是通过协调成本与质量之间的关系间接协调工程质量与进度之间的关系。成本与质量之间在一定范围内，呈线性相关的关系。而两者最优的关系则是，质量达到了所要求的水平，但不会因为质量过剩而提高成本，做到优质优价。(3)技术先进、组织均衡。要保证质量与进度之间的最优平衡，则必须有先进的技术，才能确保工程质量、有效控制成本地缩短工期，因而提高技术水平是达到质量与进度之间平衡的必经途径。在组织施工时，应按照对于质量和工期的最初要求，建立工期～成本曲线，合理安排资源和工程进度，在工程实施过程中，根据实际情况对工程进度进行动态调整，以达到质量高、成本低、工期短的施工目标。

3实例探究

该项目在施工现场的安全管理做的非常到位，作了如下准备:施工用电管理、施工的搭建设备管理、现场的防火工作等。一线的施工人员全都配备了保护措施以及安全防护设备。同时，施工安全管理人员对施工中的每个程序都会进行安全技术检查，且在容易发生事故的地方设置安全标识。并建立监督小组，实施对现场的安全监督与检查，同时在公路局中有工作人员对现场施工进行全天候待岗监控。全面地保证施工现场和施工人员的安全。该项目为保证成本控制、施工进度与工程质量之间的平衡，进行了一系列计划和实施工作，对工程质量和工程材料选用的问题有着严格审核程序。由于施工现场管理人员的尽职，有效对施工现场安全和施工人员工作进行监督，施工现场在施工过程中几乎没有出现大的问题。但是，在施工进行到一定程度后。发现仍然有一个质量问题，路基的沉降。路基的沉降是公路工程施工质量问题中较常见的一种，是一个长期的过程，在施工当时不会造成大的损害，但会给后期的工作留下巨大隐患。因此在及时发现有此质量问题时，应及时从施工的角度予以控制。该工程在发现了问题过后，经过现场勘验和分析，觉得造成路基的沉降是路基的土质质量较为松散，应想办法加大路基土质的密实度。图2为不同土质对于压实效果的影响。图2不同土质对于压实效果的影响勘查发现，路基土质中含有一些软粘土、砂土，不同土质对于压实效果的影响是有很大差异的，如图2所示。因此得出结论，极有可能是不合格的土质导致了路基的沉降。于是，该工程立刻实施对软土、砂土等土质进行换土，碾压密实之后按设计规范对其进行压实度和弯沉监测。同时，严格控制各类沟槽的分布回填工艺，拒绝使用不合格土质或冻土及大粒径土块，单层回填厚度不超过30mm，单层回填过后碾压密实经检测合格后才开始进行下一层回填。并在回填完毕后少量冲水，以减少后期的沉降量。如此，便及时解决了这一质量问题，该大桥项目得以按时完工。

4结论

总之，公路工程施工周期长、流动性强，并且极易受到自然因素和外界环境的影响，是一项非常复杂的技术性经济活动。因此，加强施工现场管理需要科学、合理地安排施工各要素，在一定的时间和指定的空间内有计划、有组织地进行施工。同时管理人员除了要做好基础的监测、审核、监督、保障安全、控制进度等各项职能工作外，还应格外注意现场施工中较可能发生的问题，及时发现缺陷，及时进行弥补。

作者：李孝康 单位：中建新疆建工路桥工程有限公司