煤炭物流企业发展思考范文

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摘要:煤炭资源是我国工业生产和日常生活消费的主要能源，常规的煤炭运输主要依靠铁路运输为主。“一带一路”倡议的实施为新疆煤炭企业带来了新的机遇，然而因煤炭自身特性，加之煤炭物流受政策环境影响较大，煤炭物流企业发展遇到许多挑战。针对以上问题，本文在资产配置、供应链设计和电商平台建设方面提出建议。

关键词:煤炭;物流;铁路

新疆煤炭资源丰富，约占全国煤炭资源的40%。但由于地理位置等因素影响，将自治区内煤炭资源外运产生的成本较高，缺乏竞争力，而区内煤炭市场相互独立，容量有限［1］。同时，煤炭物流企业产业规划尚不完善，政策重点难以落实。本文从国家政策层面分析，阐述新形势对煤炭物流企业的影响，针对煤炭物流特征，在煤炭物流的资产配置、供应链设计和电商平台建设等方面展开思考。

1煤炭物流面临的政策环境

1．1国内能源结构调整、去产能、环保

煤炭物流受政策环境影响较大，从2013年开始，国家出台了一系列严厉的环保政策，鼓励使用清洁能源，非化石能源发电代替燃煤发电的作用已十分明显，市场对煤炭等能源的需求量大大减少，产能过剩情况日益严重，对煤炭企业的发展产生了巨大的影响。2011年以来，新疆煤炭资源的开发利用进入快速增长时期，煤炭产量迅速增加［2］。2012年，我国煤炭行业总库存高达3．44亿吨

，超过了全国年产量的十分之一，我国的煤炭市场进入了供过于求的阶段。2015年，我国煤炭总产能57亿吨，其中产能过剩22亿吨，约占总产能的38%。在此背景下，煤炭价格持续降低，导致煤炭企业出现了严重的亏损现象。1．2“一带一路”带来的机遇与挑战

“一带一路”倡议使沿线地区的联系越来越紧密。新疆是我国煤炭资源丰富的地区，位于丝绸之路经济带的核心区域，地理位置的优势为新疆民营企业的发展提供了便利的环境。此外，作为连接中亚、西亚和南亚的关键通道，在各方面都有国家的倾斜政策和照顾。“一带一路”倡议的提出将促进铁路、公路、机场、港口等基础设施的建设，进一步拉动钢铁、有色金属、建材等高耗能产品的需求，继而拉动煤炭消费需求［3］。但同时“一带一路”倡议也使煤炭企业之间的竞争加剧。

2相关建议

2．1主干物流网重资产运营、倒短中转轻资产配置

国务院推进运输结构调整三年行动计划中指出，推动大宗货物运输向铁路运输和水路运输转移。煤炭等大宗货物运输的主要方式为铁路运输，煤炭物流企业依托铁路干线的趋势明显。轻资产还是重资产运营是目前煤炭物流行业广泛思考的问题，煤炭物流行业利润率较低，若进行轻资产运营，在需要大量调度运力时无法调度。反之，若出现行业性亏损则损失较大。作为煤炭物流企业，铁路是煤炭运输的主要方式，必须依托铁路干线，实现主干物流网络重资产运营。甚至可以通过购买集装箱以及设备来和相关部门进行合资。随着互联网的高速发展，无车承运人应运而生，通过高度发达的互联网来获取物流信息，然后将车辆情况和货物资源进行匹配。无车承运人减少了中间环节，提高了资源分配的效率，降低了物流成本。2017年3月，新疆批了10家无车承运人的示范企业，其中自治区六家。企业可以利用停车场、相关网络平台，对无车承运人车队实行有效的控制，从而实现轻资产运营。

2．2物流产业向供应链两端延伸

近年来，我国物流行业整体运行效率较低。目前，我国的物流行业以重资产运营为主，为了保证物流行业的服务质量，企业必须自建仓储，并且拥有足够的物流设施，这就导致许多物流企业担负较重的物流资产负担。虽然物流行业平均盈利水平较低，但是作为入行门槛较低的行业，物流企业数目也在持续增长。仅依靠物流来获取利润显然不足以支撑企业运营，向供应链两端延伸是物流企业发展的必然趋势。重资产、高负债、低盈利的行业特征逼迫物流企业必须发展流通加工、物流金融、产业地产等周边产业:(1)流通加工。利用物流供应链向生产、消费延伸是被广泛认可的发展方式，一旦煤炭物流企业在供应链上有广度的延伸，就可以掌握大量资源，实现网络配煤。流通加工是最容易实现的增值产业。(2)物流金融。利用时间差，对周边煤炭产业，通过与铁路局合作，利用一些平台，如在周边设置加油站来控制车队。(3)产业地产。通过增设商业街、机加工、汽修等配套设施获得利润，继而有效的组织起倒短车队。利用网上配车平台，通过开展星级打分的方式实现有效的组织车队的目的，在需要用车的时候保证有车。物流是基础，依托物流发展周边产业是物流企业发展的重要途径。

2．3发展适合主营业务的线上平台

和传统行业相比，煤炭具有体积较大、各项指标复杂、资金占用率高等特点，所以煤炭等大宗货物进入“互联网+”时间相对较晚［4］。从煤炭自身特点来看，煤炭进行线上交易会出现很多问题。目前，国内第三方煤炭交易平台的数量并不多。由于国家去产能政策的影响，煤炭处于产能过剩的状态，煤炭企业希望通过电商销售平台来拓宽煤炭销售渠道，进一步实现产业的转型升级。但煤炭电商也面临许多问题，其中最主要的问题是线上交易成交量低。煤炭运输行业是一个以量取胜的方式在运营，线上交易过程中，一旦中间环节出现问题，造成的损失将会是巨大的。东方煤炭交易中心是国内最早开始的煤炭电商平台，2014年全年煤炭线上交易量仅有1190万吨，这与中国每年37亿吨的煤炭产量相比显得微乎其微。查阅负责运营东方煤炭电子交易中心的金意电子财务状况可知，2017年，东方煤炭电子交易中心营业收入虽达到1．26亿元，但其营业利润却为－0．173亿元，净利润为－0．395亿元。其次，煤炭资源属于自然资源，煤炭种类纷杂、标准不一，和钢铁等其他大宗货物相比不易实现标准化。基于以上问题，一定程度上增加了煤炭定价的难度。加上煤炭长期存储过程中，存储成本较高，有自燃隐患，这些都是发展煤炭电商平台难以跨越的困难。如果接下来环保政策进一步收紧，在倒短过程中，对于煤炭企业来说，集装箱是一个重要的物资。电商平台实际上是把企业自身的优势物资分享给其他企业的途径，而不是利用电商平台来获得煤炭物流企业的电子名片。

3结语

新疆作为我国重要的战略资源和能源基地，是我国西部的重要门户，具有得天独厚的物流地理优势。为促进新疆物流企业的发展，应充分抓住“一带一路”这个难得的发展机遇，结合国内能源结构调整这个大环境，合理配置企业资产，发展周边产业，建立适合主营业务的电商平台，合理地带动新疆煤炭产业的发展和优化。

参考文献:

［1］宁天新，黄斌．新形势下新疆煤炭企业脱困发展的对策及建议［J］．煤炭经济研究，2016，36(11):48－51．

［2］汪章进．创新管理加快煤炭经济发展方式转变［J］．才智，2014，(1)．

［3］周洲．“一带一路”战略下煤炭行业发展机遇与挑战［J］．煤炭经济研究，2015，35(7):75－79．

［4］林伯强．“互联网+煤炭”会否刺激煤炭需求［N］．中国能源报，2015－08－31(005)．

作者：阚雨婷 李鑫 陈辉汝 单位：中国矿业大学