物流企业新型服务模式范文

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自20世纪90年代以来,物流业在我国发展迅速。与此同时,出现了一批提供物流服务的企业。但是,它们提供的主要是运输和仓储等传统物流服务,在新型服务模式方面与国外物流企业相比还存在很大的差距,这种差距已成为我国现代物流产业发展的“瓶颈”。这种瓶颈会直接影响我国现代物流服务的规模和质量,从而在很大程度上阻碍我们通过社会化现代物流服务去改善国民经济运行质量,提高企业效益等目标的实现。因此对新型物流服务模式的研究显得尤为必要。

新型物流服务模式分析

我国的物流企业的功能单一,大多只能提供运输和仓储等传统物流服务,增值服务薄弱,缺乏满足客户的个性化物流需求的能力。因此,物流企业应该积极适应市场需求变化,结合自身优势,在开展现代物流服务的过程中探索新型物流服务模式。笔者总结了以下几种新型物流服务模式。

(一)物流服务扩展模式

所谓物流服务扩展模式,是指在现有物流服务的基础上,通过扩展其它物流功能,向客户提供更加完善和全面的物流服务,从而满足客户多种物流需求的经营模式。如仓储企业利用掌握的货源,通过购买部分车辆或者整合社会车辆从事配送服务;运输企业在完成货物的线路运输之后,根据客户的要求从事货物的仓储和配送。这种模式对于从事单一功能物流服务的传统物流企业来说,不仅可以拓展物流服务的范围,而且可以提高物流服务的层次。

(二)项目物流服务模式

项目物流是指为具体的项目提供全程物流服务的模式。它以国家重点工程等大型项目为主要服务对象,利用现代物流企业的物流配送网络和社会资源,在全球范围内开展多式联运业务、货运业务、报关等业务。例如,日本曾在20世纪70年代末就采用两艘专门设计的驳船将建成的木纸浆加工厂分成两半运往巴西的亚马逊河流域,据估测工厂在日本建造后搬到巴西,比在巴西建造成本要下降20%,节省两年时间。实施这种模式的物流企业必须具备丰富的物流运作经验和强大的企业实力。

(三)定制式物流服务模式

定制物流服务是指将物流服务具体到某个客户或某类客户群,并根据其需求特征确定物流服务水平。定制物流旨在充分识别客户的物流需求,并根据需求特征进行市场细分,寻求差异化的物流战略,从而通过对物流功能的重组和物流操作的重构,提供客户化定制物流服务,是一种需求拉动型物流服务模式。

(四)物流咨询服务模式

物流咨询服务是一种基于物流供应链理论、信息技术和网络技术、专业经验的服务模式。它通过设定目标,收集分析数据,确定模型参数,系统规划设计,项目执行等程序,帮助企业解决物流问题,是知识高度密集的专业服务。

在具体的业务运作中,可以采用大客户经理负责制来实施物流咨询服务。大客户经理要针对每个客户的不同特点,成立独立的项目组,组织行业专家、大客户代表、作业管理部门、项目经理等人员,从始至终负责整个项目的销售、方案设计与服务实施,保证项目的实施效果,提高客户满意度。实践证明,这种站在客户角度考虑问题,与客户结成长期的战略合作伙伴关系,相互合作、共同发展的业务运作模式具有良好的发展前景。

(五)物流管理输出模式

物流管理输出模式是指物流企业在拓展市场时,通过输出管理团队帮助客户企业进行物流管理与运作,或由物流企业接管客户企业的物流设施,或者成立合资公司承担物流具体运作任务的服务模式。采用管理输出方式时,可有效减少客户企业内部物流运作与管理人员的抵制,使双方更好地开展合作。采用物流管理输出模式时,可以利用客户企业原有设备、网络和人员,大幅减少投资,并迅速获取运作能力,加快相应市场需求的速度。

招商局物流集团与青岛啤酒股份有限公司(下称青啤)的合作便是物流管理输出模式的一个成功案例,招商局物流集团通过对青啤发展现状和其他多方信息的分析,结合青啤自身拥有大量物流设施、设备与人员的实际情况,提出与青啤成立合资物流公司,购买或租赁青啤原有物流设施、设备,并接收青啤原有运作和管理人员。这种模式确保了招商局物流能够将其较为先进的现代物流理念、员工分配制度、操作流程的再造方法,渐进地、完整地灌输到合资公司的物流管理中。

(六)物流特许连锁经营模式

物流特许连锁经营是指特许者将自己所拥有的商标(包括服务商标)、商号、产品、专利和专有技术、经营方式等以特许经营合同的形式授予被特许者使用;被特许者按合同的规定,在特许者统一的业务模式下从事经营活动,并向特许者支付相应费用的物流经营形式。物流连锁经营借鉴了成功的商业模式,可以迅速地扩大企业规模,实现汇集资金、人才、客户资源的目标,同时在连锁企业内部,可以利用互联网技术建立信息化的管理系统,更大程度地整合物流资源,用以支持管理和业务操作,为客户提供全程的物流服务。

锦程国际物流集团从2000年开始物流连锁经营的尝试,将商业中加盟连锁的经营理念引入到物流业,创造出了以现代网络技术为支持,以加盟连锁的形式进行物流网络扩张的经营模式,使公司迅速汇集了资金、人才和客户资源,扩大了企业规模。

(七)物流战略联盟模式

物流联盟模式是指物流企业为了达到比单独从事物流服务更好的效果,相互之间形成互相信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系的经营模式。国内物流企业,尤其是中小型民营企业的自身力量薄弱,难以与大型跨国物流企业竞争,因此,中小型物流企业的发展方向是相互之间的横向或纵向联盟。这种自发的资源整合方式,经过有效的重组联合,依靠各自的优势,可以在短时间内形成一种合力和核心竞争力。同时在企业规模和信息化建设两个方面进行提高,形成规模优势和信息网络化,实现供应链全过程的有机结合,从而使企业在物流服务领域实现质的突破,形成一个高层次、完善的物流网络体系。在战略联盟的实施过程中,可以将有限的资源集中在附加值高的功能上,而将附加价值低的功能虚拟化。虚拟经营能够在组织上突破有形的界限,实现企业的精简高效,从而提高企业的竞争能力和生存能力。

(八)仓单质押服务模式

仓单质押业务作为一项新兴的物流增值服务,虽然开展时间不长,但发展迅速,已成为很多物流企业一项重要的利润来源。例如,中储股份从1999年开始质押监管业务。该项业务利润率较高,近年维系在80%以上。业务收入年增长率接近100%,其中2006年,公司质押监管业务实现收入2098万元,同比增长139.77%。

仓单质押是客户(货主企业)把商品存储在仓库(仓储企业)中,然后可以凭借仓库开据的商品仓储凭证(仓单)向银行(金融机构)申请贷款,银行根据商品的价值向客户提供一定比例的贷款,同时,由仓库监管商品,并收取一定的报酬。这里明显的特征是货物可以买卖流动,只要在库中存储的货物总量不低于一定数量,货主企业可以随时在仓库中间存储和取出货物。

物流企业以第三方担保人的方式开展的仓单质押业务,只要在实施过程中注意风险的控制,就能和银行、货主企业实现“三方共赢”,具有较高的市场前景。

(九)仓储型增值服务

拥有大型仓储设施的仓储物流企业可以考虑下列增值服务:材料及零部件的到货检验;材料及零部件的安装制造;提供全天候收货和发货窗口;配合客户营销计划进行制成品的重新包装和组合,如不同产品捆绑促销时提供商品的再包装服务;满足客户销售需要而提供的成品标记服务,如为商品打价格标签或条形码或便利服务,如为成衣销售提供开箱加挂衣架重新包装的服务,对于超市型客户而言,这种服务很有市场;商品退回的存放并协助处理追踪服务;为食品、药品类客户提供低温冷藏服务,并负责先进先出等增值服务。

结论

随着能源价格的快速上涨,物流企业的运营成本急剧上升,利润日渐微薄。因此,物流企业不能停留在传统的运输和仓储服务,应积极探索利润率更高的新型物流服务模式,从而增强抵抗外界风险的能力。