物流企业信息交换平台范文

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近年来，随着我国对交通、物流基础设施投入的不断加大，已经在公路、铁路、水运、航空、大型货物集散中心的建设和规划等方面取得了长足的进步，很好地支撑了现代物流配送的快速发展。与此相比，物流信息平台建设却进展缓慢，目前国内尚未建立起一个成熟的地区性或全国性的物流信息平台。物流信息平台的建设目前正处于起步阶段，虽然一些城市和地区正在着手进行物流信息平台的规划建设，如上海市、深圳市、天津市等，但我国物流信息平台建设的普及范围比较小，整体水平还比较落后，不能适应现代物流的发展要求，因此要采取有力措施，积极推进物流信息平台的建设,实现我国物流平台建设的“两翼齐飞”，已成为完善我国物流基础条件建设，实现物流集成化、网络化、信息化的重要课题。物流信息平台发展定位：丰富及时的物流信息，高质量的物流资料，全力以赴打造物流人的家园，力争做区域性物流企业的门户网站。一般的B2B平台为企业会员提供的基本功能和服务包括信息，搜索，信息提醒，网站链接，邮箱，网络广告，即时通信，短信服务，企业社区等。可以参考借鉴阿里巴巴，聪慧商务，中国制造，中国化工网，厦门物流公共信息平台等大批行业商务门户网站为代表的B2B平台。

一、信息平台的作用发挥

1、整合物流信息资源。物流信息平台最重要的作用就是能整合各物流信息系统的信息资源，完成各系统之间的数据交换，实现信息共享。物流信息平台可以担负信息系统中公用信息的中转功能，各个承担数据采集的子系统按一定规则将公用数据发送给信息平台，由信息平台进行规范化处理后加以存储，根据需求规划或者各物流信息系统的请求，采用规范格式将数据发送出去。以厦门物流信息平台为例，它整合了企业、货主、公路、铁路、港口、银行、海关、工商税务等多个信息系统，通过物流信息平台能实现以上各系统之间的信息交换和信息传递，满足不同客户的信息需求，提高了物流系统的效率。

2、整合社会物流资源。通过物流信息平台，可以加强物流企业与上下游企业之间的合作，形成并优化供应链。当合作企业提出物流请求时，物流企业可通过物流信息平台迅速建立供应链接，提供相关物流服务。这有利于提高社会大量闲置物流资源的利用率，起到调整、调配社会物流资源，优化社会供应链、理顺经济链的重要作用，不但会产生很好的经济效益，而且会产生很好的社会效益。像上海、深圳、天津的物流信息平台都有为车主和货主提供车货配载的功能，这样就有效地利用了空车资源。

3、推动电子商务的发展。物流信息平台的建设，有利于实现与电子商务BTB或BTC系统的对接。任何一种交易，都是以物的转移或服务的提供为最终目的，电子商务作为一种交易模式，当然也不例外。随着电子商务交易系统建设的深入，如何为其配置电子化的物流系统已成为关键问题，而物流信息平台是解决这一问题的较佳方案。通过物流信息平台的建设，可以为电子商务提供很好的物流服务，从而促进电子商务的发展。一般的物流信息平台都提供在线交易功能，这实际上就提供了电子商务的基本功能，而像上海的物流信息平台更是一个与电子商务系统高度集成的统一平台。

二、物流信息平台的系统构成

物流信息平台的总体目标是从各相关子系统中提取一定共性和相关信息，采用各种先进的数据分析、统计、挖掘和关联等技术对信息进行综合处理、存储和利用，为各层次的用户主体提供完善的信息服务和辅助决策。为了实现平台的总体目标，需要下列6大功能模块予以系统支持。

1、信息接口模块。平台必须提供与各相关子系统之间的综合接口，从各子系统中提取各类相关信息，用于后续的信息处理和信息服务。信息接口定义了所需要提取的信息种类，这些信息部分是原始信息，部分是经过各子系统处理后的二次信息。这样一方面能减少信息平台处理的工作量，另外也能节省冗余信息的存储空间。

2、信息初步处理模块。采用分类、统计、关联、序列分析等数学过程，对从各子系统提取的信息进行初步处理，形成特定格式的、平台属有的二次数据库或数据仓库。

3、各类信息存储和显示模块。平台对其收集并处理得到的关于系统全局范围的各类信息进行保存，以方便在对用户服务响应处理时调用或者用来进行信息的进一步分析以提供决策支持。存储的形式可以是传统的关系型数据库或数据仓库，但是为了便于后续的利用特别是进行数据挖掘，数据仓库的存储形式更为有利。

4、信息管理和分层调用模块。由于涉及大量的数据和信息，平台需要设置相应的管理权限对数据进行管理，并对各层次的用户使用进行设置，以保证数据的有效传输和安全机制。

5、用户主体的服务响应模块。针对物流平台系统的各级用户主体不同的服务需求，使用各类数据分析和处理工具，对平台所掌握的关于整个物流系统的全面信息做出满足用户主体需求的分析过程，并将结果及时提供给这些用户主体。这些服务通常是借助于各子系统来向平台提出，并经平台处理后返回到子系统，提供给用户。提供的形式包括有直接信息浏览查询和用户交互访问等形式。由于物流信息的动态性，平台服务响应的时间应尽可能缩短，以保证服务的准确和有效性。

6、信息服务决策模块。利用信息平台所具有的一些高级功能，如数据仓库中的决策支持，数据挖掘中的模糊分析、神经网络预测等功能，根据信息平台所掌握的大量而全面的数据，进行各种信息的深层次分析和挖掘，为信息服务和决策提供辅助支持。

三、系统开发与实施

该平台是基于B/S结构的，即浏览器/服务器结构。在这种结下，用户界面完全通过WBE浏览器实现，一部分事务逻辑在前端实现，但是主要事务逻辑在服务器端实现。用户直接通过WEB浏览器登陆到WEB服务器来访问数据库服务器。Web服务器和数据库服务器分别采用Windows2000Server操作系统，Web服务器软件采用Tomcat4.1，数据库采用Oracle8i，网页的制作采用JSP及Java，并通过WebServices＋SOAP为客户端提供服务。用多层体系架构（J2EE标准），结合multi－agent（多智能体）和WebServices（WEB服务）、中间件技术等。

四、平台功能设计

基本功能有行业动态、市场调研、信息、物流资料库、终合业务、会员社区、社区交流、标准化建设、搜索引擎，在线交易。扩展功能包括有数据交换功能、智能配送功能、货物跟踪功能、库存管理功能，决策分析功能。

若干功能介绍如下：

信息：物流企业黄页，货运信息，仓储信息，司机信息，招聘信息，人才信息等。

物流资料库：供应链管理，物流实践，物流理论，管理理论，物流咖啡屋等。

会员社区：供求信息注册会员提供的个性化服务。主要包括会员单证管理、会员的货物状态和位置跟踪、交易跟踪、交易统计、会员资信评估等免费电子周刊、网络广告、企业黄页、交易撮合等。

社区交流：内置邮件系统，留言板，聊天室。

在线交易功能:交易系统为供方和需方提供一个虚拟交易市场，双方可和查询供需信息，对自己感兴趣的信息可与者进一步洽谈，交易系统可以为双方进行交易撮合。

终合业务：对电子商务交易中供求双方的所有物流活动进行全权的业务的活动。

标准化建设：当前，由于组成物流系统的各个主要领域处于分立、互斥的局面，各种运输方式之间竞相发展，各自为政，难以实现互相兼容。对物流系统内部各子系统的设施、机械装备、专用工器具及同一子系统内如包装、装卸、堆码、运输等方面的工作标准应做统一，从管理的源头上消除行业内非通用性标准，加大国家及国际标准在各个行业的推行工作，才能更好实现“物畅其流”。

搜索引擎：把供求信息整合到搜索引擎，关键字为核心的供求信息通过商机搜索被突出、强化出来。

数据交换功能：是信息平台的核心功能，主要是指电子单证的翻译、转换和通信，包括网上报关、报检、许可证申请、结算、缴(退)税、客户与商家的业务往来等与信息平台连接的用户间的信息交换。在数据交换功能中，还有一项很重要的功能——存证管理功能。存证管理是将用户在信息平台上产生的单证信息加上附加信息，按一定的格式以文件形式保存下来，以备将来发生业务纠纷时查询、举证之用。

智能配送功能：利用物流中心的运输资源、商家的供货信息和消费者的购物信息进行最优化配送，使配送成本最低，在用户要求的时间内将货物送达。通常的解决方法是建立数学模型，由计算机运用数学规划方法给出决策方案，管理人员再根据实际情况进行选择。智能配送要解决的典型问题包括：路线的选择、配送的发送顺序、配送的车辆类型、客户限制的发送时间。

货物跟踪功能：采用GPS／GIS系统跟踪货物的状态和位置。状态和位置数据存放在数据库中，用户可通过CallCenter或Web站点获得跟踪信息。

库存管理功能：物流信息平台对整个供应链进行整合，使库存量能在满足客户服务的条件下达到最低库存。最低库存量的获得需要大量历史数据的积累和分析，要考虑客户服务水平、库存成本、运输成本等方面综合因素，最终使总成本达到最小。可解决的典型问题包括：下一轮生产周期应生产的产品数量；补充货物的最佳数量；补充货物的最低库存点。

决策分析功能：建立物流业务的数学模型，通过对已有数据的分析，帮助管理人员鉴别、评估和比较物流战略和策略上的可选方案。典型分析包括车辆日程安排、设施选址、顾客服务分析。在相关法律法规的建立和网络安全技术的进一步完善后，可通过物流信息平台网络实现金融服务，如保险、银行、税务、外汇等。在此类业务中，信息平台起一个信息传递的作用，具体业务在相关部门内部处理，处理结果通过信息平台返回客户。

五、对物流信息平台建设的几点建议

1、服从物流整体规划。物流信息平台的建设作为大的物流规划的一部分，要在物流整体规划战略的指导下进行，要符合物流规划的目标和原则，服务于物流规划，使物流规划的效果能够真正发挥出来。

2、统一规划，分步实施。物流信息平台应该统一规划，统一领导，充分利用现有的社会信息化资源，避免重复建设。同时在实施过程中应该根据实际情况分步实施，注重实效，稳步前进。

3、政府推动，第三方实施，市场化运作。物流信息平台建设涉及不同的管理部门、各类物流企业及货物的供需双方，要处理好各方面的关系，需要有政府的协调和推动。物流信息平台需要采取第三方实施的原则，确保平台具有独立性，从而实现其在公平、公开、公正的基础上，提供有序竞争的环境，从而满足广大客户对物流信息平台服务功能的需求。物流信息平台的经营要实行市场化的运作。为了调动主要经营者的积极性，可以采用主要经营者持股方式，并实行风险抵押，使经营业绩和经营者的利益挂钩，增加实体运行活力。

4、加快物流信息标准化建设。现在大部分企业的物流信息系统还是封闭运作的，信息在内部网络是按共同的标准协议进行数据交换的。物流信息平台要对不同物流信息系统之间的数据进行交换，就特别需要标准化的物流信息，以实现不同物流信息系统数据的顺利交换。如果物流信息数据不是标准、规范、统一的，势必加大数据交换的难度，降低物流信息平台的利用效率，造成资源浪费和信息失真，因此必须加快我国物流信息标准化的建设。

5、制定政策法规和配套措施。物流信息平台在运作过程中会发生如单证收费、会员权利和义务、经营管理、备份举证等诸多问题。这就需要制定一整套相应的法规和规章制度来加以规范。

6、加快物流信息人才的培养。物流信息平台的建设需要专业的物流信息人才，因此必须加快对物流信息人才的培养。要建立行之有效的人才引进机制和对优秀人才的奖励机制，增强内部人员物流信息技术的培训。同时，应积极与社会教育机构合作，加大对物流信息人才培养的投入，通过多种途径培养不同层次人才，如果需要，也可以从国外引进高质量的物流信息管理人才。

六、公共物流信息平台建设若干问题探讨

公共平台真的是e化物流业的捷径吗？一个公共信息平台是否成功，最终取决于应用，取决于有没有客户群使用这样的平台，并给他们带来效益，这也是平台自身获得生存与发展的根据，公共信息平台的难题并不在技术上，而是在商业模式上。企业习惯了独立运作，在价值链上，各个角色之间的联系并不紧密，往往是一种松散型的合作。由于彼此之间利益关系的存在以及企业自身信誉度缺乏有力地保障，导致了企业之间不能做到完全地信赖，影响了企业参与公共信息平台运作的积极性。如果仅仅作为信息的平台，问题不大，但要想真正地“搭台唱戏”，使有关企业通过平台进行交易，还必须有一个强有力的驱动力量，否则极有可能面临冷场的尴尬局面。海电子口岸物流信息系统的成功正是有了这样一个强大的驱动力量，所有的参与者都将在通关这一环节上被很好地加以控制与整合，使得整个价值链拉得很紧。在国外，成功案例共同的特点就是必须有一个有效的手段，能够全盘掌控价值链上的各个环节，保障交易的安全，从而才可能使企业有信心、有兴趣参与其中。而实际上，在国内，这样的条件还并不是十分完备，公共信息平台眼下更像是一种理想。目前的物流信息平台大多已能实现货运信息供需双方的信息交流，包括车辆、货物等相关信息的以及查询，也可以进行竞标、请求配载等交易的初级行为。但是，这种中介型的平台，存在诸多难以克服的问题。例如，信息虚假多、不能即时成交、信息无的放矢、不易形成价格发现机制等。由于信息量少，导致成交量寥寥无几，尽管发展潜力很大，但目前仍处在市场开发和投入阶段。

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