现代学徒制物流管理人才培养模式范文

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【摘要】文中首先讲述了现代学徒制的概念及国内外发展现状，然后，针对高职物流专业人才培养模式存在的问题，提出基于现代学徒制的解决措施。

【关键词】现代学徒制;物流管理;人才培养

1现代学徒制概述

1．1现代学徒制的概念

现代学徒制是由校企双方协同育人、促进产业与教育融合、深化校企合作、旨在提高学生实践操作水平的一种人才培养模式。相对传统学徒制而言，现代学徒制摒弃了它的缺点，继承了它的优点。在现代学徒制人才培养模式下，育人主体不再仅为学校一方，还包括其他与之相关的社会组织，如公司企业、行业组织、政府部门。学校与企业合作程度更深入，专业人才培养方式、课程要求、考核方法等都有学校与企业一起商讨，而且专业课程也是让校内教师与公司富有经验的师傅一起讲授。在此模式下，授课环境也不仅仅是校内课堂、校内外实训基地，而且包括企业真实的工作环境。在此模式下，授课主体和对象的身份因授课环境变化而发生变化，在学校里，授课主体的身份就是教师，授课对象的身份就是学生;而在企业里，授课主体的身份就是师傅，授课对象的身份就是徒弟，因此，在现代学徒制人才培养模式下，授课主体和对象都具有双重的身份。

1．2国内外现代学徒制发展现状

1．2．1国外现代学徒制发展现状21世纪以来，全球竞争加剧，各国纷纷调整产业结构和职业结构，这就要求社会劳动力有更高的素质和技能，以适应产业结构和职业结构的变化。因此，世界各国开始重视职业教育。现代学徒制这种新型人才培养方式，有助于提高学生素质和技能，于是世界各国正如火如荼地开展，国外在探究和实践中产生了很多值得学习的模式，比较突出的主要有以下4个:英国的现代学徒制。中世纪时，为了规范学徒制，英国拟定了专门的法律条例［1］。因受德国二战后学徒制的影响，英国便对本国制度存在的问题和不足进行改革。英国现代学徒制不再是单纯的学习某一工种的技能，而是根据国家战略需求、企业需求来学习相关的技能。英国将学徒分为三个等级，中级、高级和高等，就是所谓的“等级学徒制”。国家统一制定各级学徒对应的技能标准，学徒技能培训的内容就是根据国家标准确定。学徒经过培训来考取各级国家资格证书，就可以成为对应等级的学徒。英国的这种制度为学生提供了终身学习的路径，并将企业需求、学生技能培训以及英国战略需求紧密结合起来。在英国“等级学徒制”培养模式下，学徒不仅能够在学校和企业学到知识和技能，而且有助于他们实现自身价值和社会价值。德国的现代学徒制。在德国，学生的培养主体为学校以及企业，因此，该制度又被叫做“双元制”。学生由他们共同培养，学校根据教育部门制定的教学计划对学生进行授课，企业根据行业组织制定的“职业培训条例”对他们进行技能培训，该条例在全国范围是统一的。目前，德国“双元制”在德国取得了良好的成效，而且逐渐在世界上赢得良好的口碑，现在已经成为世界公认的先进职业教育人才培养模式。目前，世界各国开始根据本国国情探究、制定、推广本土化的“双元制”。澳大利亚的现代学徒制。在澳大利亚，全国职业教育的工作由TAFE(TechnicalAndFurtherEducation即职业技术教育学院)统一组织安排［2］。TAFE学院由澳大利亚政府开办，学院的课程是根据澳大利亚的社会经济发展需求开设的，授课教师大多数都是具有企业实践经验的专业人士。学生完成全国统一的资格认证后，由澳大利亚政府颁发TAFE高等文凭，它相当于中国的专科文凭。在就业时，TAFE文凭比本科文凭更具有竞争力。瑞士的现代学徒制。在瑞士，职业教育主体由三方构成，学校、企业以及行业培训机构。因此，被称为“三元制”。学业完成后，学徒需要参加全国统一考试。通过考试后，可以拿到国家颁发的毕业证书。

1．2．2国内现代学徒制发展现状国务院和教育部等部门对现代职业教育和现代学徒制非常重视，并在近几年出台多项文件。2014年，出台《关于加快发展现代职业教育的决定》，并将现代职业教育的快速发展上升到国家战略。同年印发《教育部关于开展现代学徒制试点工作的意见》，为我国现代学徒制建设指明方向。2015年，出台《关于开展现代学徒制试点工作的通知》，正式启动我国第一批现代学徒制试点工作。2016年，为了提升老师实操教学水平，提高职业院校师资队伍教学能力，教育部等部门共同出台《职业学校教师企业实践规定》。明确指出，职业院校的老师需要去公司参加实践工作，每个学校可以根据自身情况安排实践工作时间，但五年内累计实践工作时间要高于半年。随后两年又分别开展现代学徒制第二批、第三批试点工作。2018年，出台《职业学校校企合作促进办法》，目的是为了进一步优化职业教育以及培训体系，进一步将职业教育与产业发展结合起来，鼓励公司和学校积极合作。可以看出，我国已经开始积极探索和实践现代学徒制。

2高职物流管理专业人才培养模式的不足

2．1实践教学效果不佳

实践教学是指在真实的工作场景中，以教师指导学生操作为主，从而使学生获取专业实践技能的一种教学形式。当前，我国高职物流专业教师已普遍采用国外的一些实践授课经验，如“以任务为驱动的授课方式”、“把授课内容项目化的方式”、“以行动为导向的授课方式”。很多高职院校也建立了校内外实践实习场所，但是并没有收到预期的成效。以四川省某高职院校物流管理专业为例，原因有三点:一是大部分教师还是以发展历程、定义、特点、作用等课堂理论讲授为主，可能中间会穿插一些案例分析、软件模拟等实践教学，但是由于实训场地的缺失，学生并不能置身于真正的工作场景中去体会和学习。这就必然导致部分实践学习并没有让学生真正去参与实践操作;二是现有的校内实践教学场地太小，不足以满足学生的实践教学需求;三是安排在学校外面的实践学部分是以参观为主，存在“坐车几小时，参观几十分钟”的现象，导致学生厌倦，同时也学不到专业知识和技能。

2．2校企合作质量低

校企合作是指在政府的倡导和推动下，学校与专业相关的企业和行业在培养人才、开发技术等方面合作，相互协助、共同发展。由此以来，学校可以根据企业、行业以及市场需求做人才培养方案，给他们提供符合需求的人才。对于双方来说，都是有利而无害的。但是，很多高职院校与公司的合作质量并不好。以四川省某高职院为例，该校物流管理专业与国内知名电商公司签订协议，校企双方共同办物流订单班。但是，该企业主要是在特殊重大节日临时让校企合作学生参与技术含量低、工作繁重的分拣、配送作业。大三顶岗实习期间，校企合作学生所从事的工作仍然以技术含量低、工作繁重的分拣和配送业务为主。

2．3师资力量薄弱

我国物流专业开设比较迟，所以很少物流教师所学专业是物流。四川省某高职院校物流管理专业大部分教师的专业都不是物流管理或物流工程，而是企业管理、工商管理、交通运输管理、国际贸易、英语等专业。他们一般都是通过参加短期的培训，或者阅读一些物流专业的书，然后给学生进行物流专业知识的讲解。另外，一些年轻教师虽然本科、研究生就读的都是物流管理或物流工程专业，但是他们大部分又没有物流企业实践工作背景，这就导致他们实践教学能力无法满足教学需求。

2．4考核评价方法的制约

四川省某高职院校物流管理专业大部分课程的考核方式，多以“平时成绩+期末成绩”为主。其中，平时成绩主要依据是否旷课、是否完成作业以及课堂表现来给分;期末成绩主要采取试卷考试的方式来确定，很少采取实践操作的形式确定。这种考核评价方法还是“重理论、轻实践”。全国物流师资格证考试，要求理论考试与技能操作两科。其中，理论考试采取笔试形式，技能操作采取现场实际操作或仿真模拟形式，但是在具体实施时仍然以笔试为主，而且考核内容中理论知识占很大比例。后来，国务院对全国职业资格证考试进行规范清理，就取消了物流师资格考试。

2．5职业素养培养缺失

职业素养为工作时体现出来的综合品质，也是每个人在社会生活当中必须遵守的行为规范［3］。职业素养由多方面构成，如专业技能、职业道德、工作行为、工作作风和工作意识等。高职院校是培养专门型技能人才的基地，培养出来的学生不仅具有专业实践操作能力，还要具有较高职业素养。但是，很多学校把主要精力放在给学生讲授专业知识和培养学生动手操作技能上，不太关注培养职业素养。大三实习工作时，学生不能坚持不懈、吃苦耐劳;毕业后，学生不能踏踏实实虚心工作积累经验，频繁跳槽，这都是职业素养培养缺失的后果。

3基于现代学徒制的高职物流管理专业人才培养模式构建

3．1聘请企业师傅

在现代学徒制人才培养模式下，学校与公司师傅签订聘用合同，明确公司师傅教学任务。学校聘请企业师傅，指导学生完成实训课程以及理论课程中的实践学时。结合学校里面的实训环境以及公司业务需求，安排相应的教学场地。通过校企合作或学校自建的方式，扩建校内外实践实训场地，以满足实训课程以及实践课时的上课需求。此外，尽量杜绝在企业里“走马观花”般的认知学习，充实实践教学内容。

3．2国家应尽督促企业遵守顶岗实习标准

为了培养出公司和社会真正需求的物流管理人才，高职院校主动寻求合作公司，积极探索现代学徒制人才培养方式［4］。但是在校企合作中，公司获益并不大，所以，公司的积极性与主动性也不高。这必然导致不对等的话语权，高职院校所拥有的话语权远远低于企业。以四川省某高职院校物流管理专业为例，学校在确定合作公司前，已经对公司进行了各方面的实地考察。但是，大三学生去合作公司参加顶岗实习期间，企业为学生安排的工作内容多为技术含量低、工作繁重的分拣、配送作业。对于企业给学生安排的顶岗实习工作，学校只能尽可能的协商，但是学校对此没有监督管理权，这就造成了校企合作中学校的尴尬处境。这就需要政府充分发挥监督管理职能，严格监管公司安排的工作内容、工作实践等。在校企合作中，学生去合作公司参加实习工作，国家可以减免公司相关税收。企业接收学生实习或聘用职业院校毕业生，形成任职或受雇关系，支付的各类劳动报酬等工资性支出可依法在税前扣除。同样，公司就得遵守国家在学生实习工作方面的要求。2018年教育部公布的物流专业顶岗实习文件指出，接受实习生的公司必须按照国家规定安排工作时间以及休息时间，绝对不可以让学生在高空中或者井下作业，绝对不可以让学生从事与放射性、有毒、易燃易爆等危险品有关的作业以及其他可能对学生人身产生危害的工作;绝对不可以在法定节假日期间让学生实习工作;绝对不可以让学生加班或上夜班。

3．3校内教师到企业挂职锻炼

在现代学徒制培养模式下，可以通过安排教师到企业定期实践、培训和聘请企业师傅授课两种途径，来解决高职物流管理专业师资力量薄弱的问题。2016年5月11日，为了提升老师实操教学水平，提高职业院校师资队伍教学能力，教育部出台了《职业学校教师企业实践规定》。明确指出，职业院校的老师需要去公司参加实践工作，每个学校可以根据自身情况安排实践工作时间，但五年内累计实践工作时间要高于半年。一般情况下，学校通过安排教师到其他高校参加省培、国培，来提高教师教学能力。在现代学徒制人才培养模式下，学校可以安排教师定期到合作公司进行实践工作，接受公司导师的指导和培训。

3．4重新制定国家职业资格物流标准

在试点工作中，柳州职业技术学院已经引入英国国家物流职业资格即物流三级标准Edex－cel，作为物流管理专业人才培养标准［5］。该标准是根据英国物流行业的操作要求来制定的，不存在我国《物流师国家职业标准》中重理论的弊端。当前，国家物流师资格认证考核已经取消。我国需要学习国外现代学徒制建设经验，根据我国物流行业操作要求以及人才需求，重新在全国统一制定物流职业标准，并以此作为该专业人才培养标准。物流管理专业学生通过全国物流师资格认证考试，就表明学生已经达到物流行业技能资格认证。

3．5注重培养学生职业素养

在现代学徒制人才培养模式下，学校需注重提高学生职业素养。学校可以采用改革讲授内容和评分标准的途径，来提高学生职业素养。一是教师和企业师傅授课时，增加本专业职业素养方面的知识;二是校内老师和企业师傅在进行课程考核评分时，赋予学生职业素养一定的比重。

4总结

大多数职业学校都采用产业与教育融合、学校与公司企业合作的办学方式，这种方式是提高职业教育培养质量的保障，是促进职业教育发展的推动力。现代学徒制是产教融合、校企合作的实现途径，高职物流管理专业要把现代学徒制当成突破口，聘请合作企业师傅给学生授课，让校内教师去合作企业挂职锻炼，从而把物流人才培养与产业发展紧密融合起来。此外，国家应该继续完善现代学徒制建设工作的保障措施，如重新制定国家职业资格物流标准，督促校企合作公司遵守顶岗实习标准。这样也可以保障在竞争加剧的环境下，高职院校能为社会提供具有更高素质和技能的各专业人才，以适应我国产业结构和职业结构的变化。

［参考文献］

［1］董显辉．英格兰学位学徒制的运行及启示［J］．河北大学成人教育学院学报，2017(3):90－95．

［2］王丹．澳大利亚职业教育与培训体系探析［J］．长沙民政职业技术学院学报，2014(4):125－126．

［3］蒋云娟．浅谈高职学生职业素养的培养［J］．现代交际，2017(12):117．

［4］朱琴．高职院校物流专业现代学徒制人才培养模式探究［J］．中国市场，2017(30):218－219．

［5］柯沪芬．高职物流管理专业实施现代学徒制研究—以西安职业技术学院物流管理专业为例［J］．物流技术，2015(7):316－318．

作者：徐龙闪 单位：四川华新现代职业学院