物流业竞争因素构成系统范文

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1引言

随着外界环境的变化和学者们认识的不断深入，竞争优势理论产生了产业基础论、资源基础论、企业能力理论等。产业基础论起源于梅森(1939)和贝恩(956)提出的S－C－P范式，即市场结构(structure)→市场行为(conduct)→市场绩效(performance)。产业结构理论试图从企业所处的产业结构来说明企业竞争优势的来源，其核心是企业竞争优势主要由企业外部的某些因素决定。但是其无法解释在同一个有吸引力的产业中，为什么有的企业具有竞争优势而另外一些企业却没有，因此，学者们希望从企业内部视角探寻企业竞争优势的来源。资源基础论则是从企业内部的因素来解释企业竞争优势的获得。资源基础论的代表人物是Barney等人。Barney(1991)提出企业的竞争优势来源于其内部所拥有的特异资源和能力，这种资源与能力具有价值性、稀缺性、不完全可模仿性、不完全可替代性［1］。Barney将这种资源称为战略资源。企业资源基础论认为广义的资源包括能力和狭义的资源。在基于资源的理论分析框架下，有学者(Prahalad＆Hamel，1990)在研究中进一步突出能力在企业获取竞争优势过程中的核心作用，从而产生企业能力理论。该理论认为企业的不可模仿的、难以复制、不能完全转移的独特的核心能力是企业竞争优势的源泉。竞争优势理论在几十年的发展进程中，资源基础理论和企业能力理论逐渐占据主导地位。本文正是基于资源基础论和企业能力理论的分析框架，从物流企业内部探寻企业竞争要素，在本文中，竞争要素就是指能够影响物流企业竞争优势的战略资源和独特能力。

2物流企业竞争要素体系分析依据

2.1分析依据

企业是资源的集合体，任何形式的企业活动都需要以企业资源为基础，而企业资源及其有机结合又产生了企业能力，其内容也是以企业活动的类型和特点为基础衡定的，因此，在企业资源、企业能力和企业活动之间存在着紧密的联系。Poter(1985)提出了价值链的概念，认为价值链是一个企业在设计、生产、销售、发送和辅助其产品的过程中进行种种活动的集合体［2］。这也就是说，价值链的内容实际上就是一系列相互依存的企业活动。因此，我们可以通过将价值链中的活动用能力特征来描述并寻找其支持资源的类型和数量［3］。因此，本文拟从价值链的构成来分析物流企业应具备的战略资源与独特能力体系。

2．2物流企业价值链构成

根据Porter提出的价值链理论，企业的价值链活动包含着基本活动与辅助活动两种。其中基本活动包括进货后勤、生产经营、出货后勤、市场营销、售后服务，而辅助活动则主要为价值链活动提供支持，包括着采购、人力资源管理、技术开发和企业基础设施。波特模型主要适用于其产品表现为物质实体形式的公司及产业，如钢铁、汽车、煤炭等传统产品制造业［4］，其基本活动为典型的制造型企业的运营活动。学术界普遍认同物流企业是提供物流服务的企业。因此，波特的基本价值链模型并不完全适用于物流企业。根据宗刚，程建润(2006)的研究，物流企业的价值链可以分解为与物资转移及服务直接相关的基本价值活动和其他有关职能部门的辅助价值活动［5］。通过对现有文献的研究以及物流企业基本价值活动的分析，可以发现物流企业的基本价值活动主要包括物流活动规划与设计、物流营销、物流基本业务活动、客户关系管理四个部分，辅助活动则包括采购、企业基础活动的管理、人力资源管理、信息管理。

3物流企业独特能力构成

3.1客户服务能力

Mansour(1998)以及我国学者王迎军(1998)。Hitt＆Ireland(1985)在研究企业独特能力、战略与绩效之间的关系时，就将生产能力列为企业独特能力之一。物流企业为客户提供的是物流服务，如同制造企业为客户提供的是产成品。因此对于物流企业来说，其为客户提供服务的能力理应是其竞争优势的重要来源要素之一。客户服务能力是指物流企业在正确的时间、正确的地点，以恰当的成本为客户提供其所需的物流服务的能力。我们可以从物流企业的方案设计与规划活动、物流业务活动以及相关辅助活动之中观察这种能力。本文认为这种能力是一个能力体系，其中又包括方案设计能力、动态监控能力、快速响应能力、成本控制能力。①方案设计能力物流企业服务的对象其物流需求是不一样的。特别是物流企业与其客户签订了长期合同后，往往需要根据客户企业所从事的业务特点、所需物流的状况为其量身定做物流提供方案，这就需要物流企业具有方案设计与规划能力，这种能力体现在物流企业根据客户企业的不同要求设计与规划不同的物流方案活动中。②动态监控能力物流活动是一个动态的过程，其准确性、及时性与可靠性，依靠的是整个物流活动过程中各个环节的有效衔接。例如为客户将物流从甲地运到乙地，其中可能会有卡车运输与火车运输两种运输方式以及多个业务环节，如装卸、搬运、暂时仓储等等。各个环节能否有效快速衔接，决定了整个物流过程是否快速、及时与准确。因此，在物流企业提供物流服务的过程中，其动态监控能力的强弱直接影响到物流企业能否有效满足客户的需求。同时，通过物流企业有效的动态监控，将物品的在途信息反馈给客户，亦能提高客户的满意度。③快速响应能力快速响应能力是指物流企业能够快速、准确地给顾客提供物流服务，满足顾客的物流服务需求的能力。快速响应能力能提高顾客的满意度，从而不断提升自身企业的市场价值和创造效益，最终提高企业的竞争优势。④成本控制能力即在满足质量、时间等要求的前提下，物流企业对物流服务实施过程中所发生的费用，通过计划、组织、控制和协调等控制活动，实现预定的成本目标，并尽可能降低成本费用的管理能力。随着物流业的发展，物流企业数量的扩大，物流企业要想在竞争中获得更多利润，除了必须提供顾客满意的物流服务外，还应该降低活动成本，严格控制各项费用支出，以期获得竞争优势。

3.2物流营销能力

大部分学者均认可营销能力对于企业获取与保持竞争优势的重要作用，如Hitt＆land(1985)、Fahy＆Coxeral(1999)、金碚(2003)、韩顺平和王永贵(2006)、范钧(2007)等。本文所指的物流营销能力是指物流企业通过市场调研、一定的定价策略、促销手段确定目标顾客群，将物流服务产品的价值传导给潜在客户，从而创造顾客价值的能力。此种能力存在于物流营销活动之中。

3.3物流创新能力

熊彼得认为，创新就是“建立一种新的生产函数”，即把一种从来没有过的关于生产要素和生产条件的新组合引入生产体系［6］。在创新理论中存在一个越来越明显的趋向就是，企业创新能力与企业核心能力在概念上具有越来越强的趋同性。物流企业的创新能力是指物流企业在服务理念、服务技术、服务手段、管理等各方面实施并实现创新的能力。此种能力可以存在于企业的各种活动中。例如物流金融服务的产生就是物流企业服务手段的一种创新，这种创新既为客户提供了物流服务，又满足了利用在途货物为客户融资的需求，使得企业扩大了客户群，提高了竞争优势。企业的创新能使企业更好地满足客户的潜在需求，提高产品的附加价值和市场竞争力，获得竞争优势。

3.4资源整合能力

物流企业的资源整合能力是指物流企业融合其企业内部资源，同时获取和分享企业外部资源，如物流产业集群内部的共享资源，进而产生资源和能力的聚合、裂变效应，实现自身能力动态提升和更新的能力。资源整合能力是企业做大做强的关键，世界500强企业做大做强靠的是资源整合能力。一方面，企业需要充分利用现有资源、并发现自身的潜在资源;另一方面，企业在自身资源不足的情况下需要依托核心资源，整合外部资源。现代客户不再满足于物流企业提供单一化的物流服务，对物流一体化服务的要求越来越高，希望物流企业能提供从采购、运输、仓储、包装、流通加工、配送、甚至报关、出入境手续办理、信息服务等一站式服务。多数物流企业只能在某几种业务上具有比较优势，唯有实现其内部组织资源、财务资源、人力资源等的组合和重组，并有效利用外界资源，如物流咨询公司、运输企业、仓储企业、报关公司等资源，共同为客户提供物流服务，这样，才能抓住市场发展机遇，提高客户的满意度，进而提高企业的竞争优势。

4物流企业战略资源构成

学者们对战略资源的分类众说纷纭。本文在前人的研究基础和物流企业的能力构成分析基础之上，总结出物流企业的战略资源构成。

4.1人力资源

Wennerfelt(1984)、Barney(1991)、Grant(1991)、金碚(2003)、王庆喜(2004)等均认为人力资源是企业的重要资源。物流企业的人力资源主要包括企业员工的知识、技能以及整体素质等。人力资源是企业最重要的资源。企业独特能力的产生与应用均依靠人力资源。目前，随着整个物流行业的专业化、信息化、智能化发展，物流专业人才如物流经理和物流规划、技术人才已经供不应求，因此，人力资源是物流企业的战略资源。

4.2声誉资源

Grant(l991)、Stewart(2007)、王维平和刘旭(2005)都认为声誉资源是企业的一项重要无形资源。物流企业的声誉资源是指物流企业的客户、合作者、员工、政府相关机构等对企业形象与提供的物流服务的信任和赞美的程度。企业如能具备良好的声誉，对内能够使企业员工增加对企业的认同感、归属感、稳定感;对外能够增加客户对企业的信心，对企业更加忠诚，同时也能够通过良好的声誉更容易获得良好的合作者和金融机构的信贷条件。如我国第一家注册的物流企业———宝供物流，凭借其精益求精的物流服务质量赢得了企业的良好声誉，获得了包括美国宝洁集团在内的客户的信任，其企业认知度一直居于行业前列。

4.3财务资源

财务资源是指与企业经营和发展必须的资金保证程度有关的资源，包括货币资金的数量、资本质量、资金筹集能力等［7］。有很多学者认为财务资源只是企业的一种低层次的资源，因为与其他某些无形资源相比，获得、保持、转移财务资源的难度最低。现实中，企业仅依靠雄厚的资金后盾也很难获得持久的竞争优势。但物流行业呈现资金密集型特点，资金短缺成为制约物流企业发展的重要因素，财务资源对于物流企业是一项重要资源。之所以这么说基于以下几点原因:第一，物流企业获得先进的信息系统与大型物流设备需要企业良好的财务资源做后盾。物流行业在我国快速发展了十数年，信息技术和物流设备的落后已经成为制约我国物流企业进一步发展的瓶颈。目前，我国物流公司数目众多，但有很多物流公司设施落后匮乏，虽然运作成本低，但是毫无竞争优势可言。绝大多数物流企业尚没有拥有信息系统，即使拥有信息系统，其信息系统的业务功能还不完善。如果单说营业规模达到5亿元的物流商，还是有不少物流企业，如宝供物流、远成物流、九川物流、南方物流等等。但跟这些其他公司不同，宝供名头响亮，而这，就是受益于它的信息系统。另外，在国内物流企业中，先进的物流设备，包括立体仓库、条码自动识别系统、自动导向车系统、货物自动跟踪系统在内的物流自动化设施的应用也不多。这种发展状况与国外以机电一体化、智能化为特征的物流管理相比，差距非常大。而信息系统与大型物流设备的投资也非常大，所以其庞大投入必须依靠雄厚的财务资源。第二，财物资源为物流企业进行空间布局提供支持。物流本身的行业特点决定了物流企业设立网点的数目与地点都非常重要。但现在物流企业有点无网、有网不通的现象非常普遍。而雄厚的财务资源为物流企业的网点布局提供了支持。第三，财物资源的获取途径有限。目前物流企业财务资源的供给途径一方面靠企业自身的盈利，另一方面则依靠金融机构和证劵市场的贷款和融资，但由于目前物流行业处于低成本、低利润状态，而且大部分物流企业的规模并不大，这些特点以及我国目前融资的现状决定了物流企业获取财物资源的渠道并不通畅。基于以上分析，本文认为财务资源对于物流企业具有价值性和稀缺性的特点，将其列入物流企业战略资源之一。

4.4关系资源

金碚(2003)认为关系资源是企业在经营活动和竞争过程中，与所处的各种内外部环境之间，所发生或形成的各种关系，如企业与政府、企业与社会、企业之间和企业内部等关系［8］。基于此观点，本文认为物流企业的关系资源，是指物流企业与其外部环境中的利益相关者，包括政府相关机构、合作者之间的关系和企业内部各部门、各网点之间的关系。关系资源可以为企业获取更多的合作机会，如合作创新和合作完成业务，更容易整合内外部资源，可以使企业更容易获得外界环境的支持，可以使企业降低运营和管理成本。关系资源对于物流企业的其他能力以及资源的获取具有重要的战略价值，同时，关系资源的获得不是一朝一夕就能获得，而是企业与外界环境长期互动慢慢积累的结果，具有不完全模仿性和不可替代性，以及价值性和稀缺性四大特征，因此，关系资源是物流企业的战略资源。还有学者在研究企业竞争要素时提到企业文化资源，之所以未单独列出，是因为企业文化的形成需要企业的长时间沉淀，而我国的大部分物流企业的发展时间也就二十年左右，这么短的时间内企业文化还远未发展成熟，短期内的文化变数太大，并不具有文化所固有的组织根植性和稳定性。因此目前在国内企业文化不足以成为物流企业竞争要素。

5结论

综合以上分析，本文认为物流企业的竞争要素来源包括独特能力和战略资源两种，其中独特能力包括客户服务能力、物流营销能力、物流创新能力、资源整合能力，战略资源包括人力资源、声誉资源、财务资源、关系资源。