地方轨道交通环卫影响分析范文

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1轨道交通环境影响的主要因素

城市高架客运轨道交通的建成开通,有着节省时间、提高舒适度、改善投资环境、安全、正点、可靠、减少大气污染等优点,但同样存在对环境的影响。这些影响要素主要是电磁辐射、噪声、振动和生态环境变化。除此之外,运营期间,车辆段尚有少量废气、废水排放。本文通过对轨道交通环境影响要素的分析,找出污染控制的对策。

1.1声环境影响

高架客运轨道交通噪声源来自车辆、线路、高架结构等。当列车速度小于sokm/h时,主要噪声源为车辆动力噪声;速度大于50km/h时,主要噪声源是轮轨线路噪声。例如南北快速轨道交通噪声影响预测结果为:

a.最大行车密度时列车自身产生的噪声为66.gdB,沿线背景噪声超过67dB,则迭加声级将超过《GB3O96一93》中对交通干线两侧70dB标准限值的要求。

b.按2010年车流量计算的噪声预测值,南北快速轨道交通沿线的星光中学、4n医院、逸仙路住宅、东宝兴路住宅、水电路道口南住宅、同济路长征新村、海滨新村等,它们的本底噪声较高,迭加后出现超标。

1.2振动影响

经采用有关计算公式、参考国内外轻轨列车的振源参数及其它测试结果,并对照《GBloo7o一88城市区域环境振动标准》,可预测已定轨道交通的振动影响(与国外对比)。详见表l、表2、表3:例如拟建的南北快速轨道交通沿线各振动敏感目标处的环境振动,基本上维持现状不变。对两侧的振动影响可满足《GBIOO7O一88城市区域环境振动标准》的要求。

1.3电磁辐射影响

高架客运轨道系统的牵引力是电力,馈电源在地面通过某种途径将电能传送到轨道列车上,并驱动列车运行。城市客运轨道系统电磁辐射影响一般以无线电辐射和电磁感应两种形式发生。在常规的牵引方式中,高架客运轨道列车上的受电装置是受电弓或受电滑块,地面上相应的馈电装置是接触网或第三导电轨,列车通过滑动接触获得电能。在较高速度运行的条件下,这种接触不可能构成十分良好的导电条件,会由于打火而引发一系列无线电脉冲,形成一定量的无线电辐射干扰,从而对电视接收等产生影响。

1.4对城市生态环境的影响

除此之外,高架客运轨道交通系统的建设,可能会对城市绿化种植、城市景观、日照等产生一定的破坏,尤其在工程施工阶段,修筑施工便道等临时设施,可造成一定范围内的植被破坏,施工人员也可能对植被造成随机性破坏。

2污染控制对策

轨道交通的噪声振动控制,是一项综合性系统工程,优先选用低噪声振动车辆(如线性电动机车),再结合合理的工程选线、科学规划及合理布局沿线建筑物,可使噪声振动影响控制在国家标准允许值范围内。如采用弹性车轮、阻尼车轮、长钢轨、弹性阻尼钢轨、盘式制动、弹性道床混凝土桥和声屏障等措施,能不同程度地降噪2一ZodB。(见表4)。

一般来说,在中心城区内轨道交通宜选地铁或单轨跨座胶皮轮列车,钢轨钢轮高架轨道列车宜用于内环线以外区域,这样可充分减缓环境影响。对于沿线已建成的受影响的部分敏感建筑物,可酌情调整改变使用功能(改为商店等服务行业)。对于沿线已建成的受影响的部分敏感建筑物,可酌情调整改变使用功能(改为商店等服务行业)。

由于无线电辐射干扰的横向衰减较快,敏感区与轨道列车线路之间若保持一定的距离,即可免受无线电辐射的影响。同时沿线已建成的受影响的居民楼,可在高层架设共用天线,并适当调整天线接收方向或采用闭路电视接收。

对于“线性电机车”的轨道列车,这种列车相当于把电动机的定子和转子线性展开,分别安装在列车车体底部和地面导轨的位置,列车靠“转子”、“定子”间的电磁感应驱动,不靠机械滑动获取电能,因而也不产生无线电辐射干扰。选用这类车,可免除电磁干扰。

对其它环境影响的防治:

a.线路与自然风景、重要文物、古建筑等景点要保持一定距离,以避免高架轨道对这些重要景点的影响。

b.高架系统的设计应注重其外观整洁大方,其形式应与城市中人们的思想情感对应契合,使人们能在繁华拥挤的都市中得到一种自由的超越的审美快感,给人的思维、审美情趣提供一种拓展、升高的空间。

c.站台的设计应考虑站台与路口相结合布置,尽量减少对主干线街景的影响。

d.注重高架桥的装饰,高架桥纵面的梁高和墩柱形式要保持一致性,给人简洁流畅的感觉。

3结论

建设高架客运轨道交通系统符合国家和本市环境保护的要求。与道路交通相比,轨道交通环境污染影响较小,在采取了污染防治措施后,可将高架客运轨道交通系统的环境污染影响减少到最低限度;同时通过车辆优选、科学规划、合理布局、植树绿化和加强管理等措施,可以充分减缓影响。