公路勘测设计的节能环保理念范文

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节能环保就是节约能源、降低能源消耗、减少环境污染。公路作为社会经济发展的基础设施建设，在经济全球化的发展下，我国公路工程的建设也得到了快速的发展。但凡事有利也有弊，大量的公路工程建设，虽然为我国经济发展奠定了坚实的基础，同时也导致资源浪费、环境污染问题的日益突出。基于这种形势，如何在公路工程建设中降低能耗、保护环境、防止污染，便也成为公众所关注的重点问题。

1公路工程中存在的能耗问题

导致公路工程中能耗增加的问题，主要体现在如下几点：其一，公路勘测设计人员在工程施工前期，过度的追求经济效益，忽视了社会效益，导致设计专业与节能未能充分融合，使公路勘测设计工作不能适应新时期的节能理念。其二，在公路勘测设计工作中，线形选择易受到政府、历史因素、居民等方面因素的影响，未能细致规划，导致选线不具备节能效应。其三，公路工程的勘测深度不足，信息资料与相关方案不够统一，勘测设计人员没能遵循节能环保理念，导致公路在建成使用后，出现能耗增加的问题以及环境污染问题。

2公路工程中存在的主要污染问题

2.1噪声污染居住在离公路工程距离较近的居民，不仅在公路工程施工过程中受到施工造成的噪声影响，公路在通车行驶后，也会每天受到来往车辆产生的噪声干扰。这些噪声污染，严重影响了周边居民的正常工作与生活状态。而这种噪声污染的产生，虽然无法完全消除，但也可以尽量的规避。因此，公路工程项目建设前期，必须做好工程的勘测设计工作，对公路布局进行合理规划，避免将其设计在人口集中的地区，也就避免了来往车辆噪声对周边居民正常生活与工作造成的影响。

2.2粉尘污染粉尘污染也是公路工程面临的一大污染问题，施工阶段混凝土作业时，会产生大量的粉尘，对周围空气环境造成严重污染。在公路通车使用后，机动车辆行驶过程中，也容易产生大量的粉尘物质。相关调查数据显示，由车辆行驶带动造成的粉尘污染，在汽车总污染中占据在35%左右的比例，由此可见，公路工程粉尘污染对生态环境造成的影响也是十分严重的，需提高重视。

2.3尾气污染尾气污染是在公路开通后，车辆行驶过程中发生的污染。尾气污染主要由一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物组成，是由于机动车燃料不能完全燃烧因素而排出尾气，进而对大气造成的污染。近年来，为了推进现代化城市的进程，满足城市与乡镇地区的交通运输需求，我国投入了大笔的资金进行公路工程建设，这虽然提高了人们生活工作的便利，但同时交通活动的频繁，也导致尾气排放量增多，造成严重的公路污染问题[2]。

3公路勘测设计中节能环保理念的应用

3.1公路勘测设计中节能理念的应用⑴节能选线原则。若行车里程能够缩短，便能有效节约车辆燃油，因此，在选线方面需合理融入节能理念。公路选线设计时，应该遵循如下几点原则：其一，减少中间控制点。深入分析拟建公路工程项目的功能，确定合理的走向控制点，同时针对重要的干线公路，应该尽量地减少中间控制点，以此来减少大量过境车辆的绕行距离，达到节能目的。其二，缩短营运里程。在公路设计中，若建设里程与营运里程不一致，则应该选择营运里程较短的路线；若建设里程与营运里程一致，则应该选择建设里程较短的路线。其三，考虑交通主流方向。在公路勘测设计中，还应该充分考虑到交通主流方向与重车构成比例，同时在营运里程计算中，以交通量为权数，起到节能的效果。⑵设计速度的节能策略。在公路勘测设计工作中，设计速度的选择，不仅要以公路的功能、交通量、等级为考虑因素，还应该结合沿线的地质、地形等情况。通常况下，公路工程的设计速度与行驶车辆的节能水平呈正比例关系，这也说明设计的速度越高，节能的效果便也会越明显。基于这一因素考虑，在考虑到公路功能等因素的同时，尽量设计较高的速度，实现公路的节能目的。⑶节能评价指标制定。在公路勘测设计工作中，还应该制定节能评价指标，对公路的节能效果进行定性、定量评价。例如，以节能评价指标作为参考，对公路营运期间车辆燃油节约的数量与施工及营运期间能源消耗数量进行比较，若未达到规定的倍数，则公路项目需要进一步改进和优化。

3.2公路勘测设计中环保理念的应用⑴合理布局。首先，在公路选址方面，应该尽量选择在周围居民少，远离人口集中区的地段。其次，充分考虑公路结构的分布，确定公路所在的规划位置，根据现有的公路形式完成布局。例如，针对曲线公路的布局，应该保持适当的弯曲度，给车辆提供足够的空间来转弯；针对直线公路的布局，应该适当地拓宽路面，使车辆行驶保持畅通，避免车辆滞留过多造成的大量尾气排放。⑵提前做好环境水土保持方案。进行公路勘测设计时，应该提前考虑到水土流失问题造成的危害，及时做好环境水土保持方案，对路基边坡防护，需根据路基填高、挖深以及地质条件，采取科学、合理的防护措施。例如，借土填筑路基时，应该优先选择岗地、坡地作为取土场，减少高产地、农田的占用，且注意一定不能占用林地，即便有破坏林地，也应该及时进行环境修复。⑶加强景观的设计应用。在公路工程中，植物景观是控制污染，促进环境保护最常用的方式。种植一些适宜的植物景观，不仅能起到吸收汽车尾气、防尘的目的，还可以对噪声进行适当、有效的隔离，减弱车辆行驶时的噪声污染，为提高周围居民区的生活质量打好基础。⑷遵循人与自然的和谐发展原则。人与自然是不可分割的整体，人在生产生活中若过度的破坏生态环境，尽早会给自身发展造成严重危害，因此，遵循人与自然的和谐发展原则，才能真正实现生存与持续发展之道。在公路勘测设计中，应该将公路融入自然，提高环境恢复意识，做到人与自然的和谐共存发展，采取有效的环境恢复措施，将环境影响和破坏降至最小程度。

4公路勘测设计中节能环保应用的实例分析

4.1工程概况某公路工程全长约5.26km，宽约41～52m，在公路勘测设计阶段，充分遵循节能环保的理念，制定科学、合理的施工方案，该公路工程于2013年建成，具体的节能环保方案如下：

4.1.1公路勘测设计的节能环保方案⑴公路属于S形曲线，所以设计时保持适当的弯曲度，以便后期营运后，车辆有足够的空间进行转弯；⑵公路计算行车速度为40km/h，路面宽6m，路基宽7m，路肩横坡为4%，路面横坡度为3%。通过对各指标的综合计算与勘测，确定最佳的设计方案，从而保证选线与设计速度的节能效果；⑶严格遵循“节能、环保”理念，对公路项目进行合理、有效的改进和优化，保证公路项目能够达到规定的节能指标。同时，通过各种节能环保材料的应用，以及完善水土保持方案与植物景观设计，有效提高公路工程的环境保护效果，也尽可能地减少了粉尘、噪声、尾气等环境污染问题。

4.1.2公路工程节能环保效果的分析该公路工程于2013建成，目前已投入使用快2年，通过对节能环保效果的观察与综合分析认为，该公路工程投入使用后，真正实现了“安全高效、持续发展”的目标，不仅保证了行驶的安全，也有效提高了公路的运输能力与使用质量。对生态恢复情况进行调查可见，该公路工程的生态环保建设效果理想，在环境恢复过程中，对于相关问题也在不断优化处理。通过测试，该公路粉尘污染与尾气污染与其他公路相比有一定程度的下降，对沿线环境造成的不利影响有明显下降，同时，噪声污染对周围居民的影响也有减低，从居民区听，白天产生的噪声不超过70分贝，晚上噪声不超过50分贝，夜晚噪声一般都在30～40分贝左右，可以使居民保持在安静的作息环境中。从2014年底的调查情况来看，该公路工程已经逐渐融入了沿线自然环境与社会环境当中，真正实现了公路与环境的和谐统一发展。

5结语

随着人们对节能环保理念越来越重视，在公路勘测设计中做好节能环保工作便也显得尤为重要。公路勘测设计应该坚持以人为本，坚持节能环保新理念，树立协调、全面、可待续的科学发展观，才能保证后期公路工程施工的质量与安全，使公路在投入使用后真正的达到节能环保、人与自然和谐发展的目的。

作者：孙长萍 单位：张家口市公路工程管理处