质量管理论文：路面建造质量管制探讨范文

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作者：王永华单位：邯郸市交通运输局公路工程质量监理中心

沥青混凝土面层平整度的控制

下部基层的平整度是否符合要求标准会直接影响到面层的铺筑厚度，基层平整度不好则有可能导致面层摊铺厚度和碾压后压实度不一致等情况，路面在行车受压后的平整度则极有可能发生变化，造成隐患。同时，在沥青混凝土碾压过程中的温度控制也是至关重要的一个环节，原因在于碾压温度过高会引起面层开裂和推移等问题，轻者出现面层平整度的降低，重者则导致路面使用寿命的骤减。而碾压温度过低，沥青混凝土拌和料不易压实充分，会给施工进程带来困难。因此，只有在控制好碾压温度的情况下，采用合理的碾压方法才能够取得比较好的压实效果，这一点可依据国家对沥青混凝土路面施工所作规定和规范执行并落实得以控制。

处理面层时，解决不好施工接缝的问题对公路路面面层平整度的影响是最为直接的。在实际施工过程中，我们普遍采用针对面层施工接缝问题的解决办法，在铺筑结束后定期利用直尺等工具对已碾压成型并达到规定压实度的接缝处检查两边的相对平整度，在选择合格的横断面上划直线，利用割槽机切出一条一定宽度的立茬，剔除接缝部位表面上的大粒径集料，并及时补充足量的细集料混凝土，在清理好表面残渣后，待新补细集料混凝土成型后用熨平机作熨平处理，从而面层施工接缝处的平整度问题就得到解决。

水害问题的预控

自然水对公路路面的质量影响是非常严重的，主要是对路基强度和面层沥青混凝土性能的破坏。而路面结构对水害的预防主要是避免路面水下渗的问题。在我国，沥青混凝土路面道路中经常在雨后会发现面层结构产生坑槽的现象，究其原因在于雨水渗入到路面面层结构中形成一种高温水，尤其是在行车受压的状态下，沥青面层结构极易从与粗集料粘结的状态中脱离出来，造成路面面层起皮、剥落等质量问题，反复行车受到荷载作用形成坑槽。

为避免或减少这种情况的发生，在对公路路面沥青混凝土面层进行施工时可考虑采用一些粘结性能好的沥青材料或碱性石料，有特殊要求的面层结构如磨耗层可采用玄武岩作为沥青混凝土拌和料的主集料成分。另外，可以在拌制沥青混凝土时适当加入一定的矿粉材料，以增大路面面层结构各个成分之间的粘结力。公路路面表层的施工可在设计内容中以防水层设计处理，从而避免自然水给公路路面造成的破坏。

公路路面结构开裂问题的防治与控制

公路路面结构出现裂缝的情况主要包括基础开裂和面层开裂两种，我们所讨论的防治与控制问题主要是针对非荷载性开裂，属于公路路面结构裂缝的一种。

1基础结构裂缝

以水泥类稳定材料为例，水泥类稳定材料产生裂缝的机理为收缩开裂，主要有温缩和干缩两种，其共同点在于收缩都与材料含水量和塑性指标相关。因此，在选用水泥类稳定材料时，必须要对施工用材进行含水量测试和塑性指标试验，以保证控制稳定材料的最佳含水量和适宜的塑性指标参数。

2面层结构裂缝

面层结构发生开裂主要与沥青材料的品质有直接联系，属于非荷载裂缝，是由低温和反复疲劳所致。对选取沥青材料的要求是符合一定标准的温度敏感性和针入度指标，二者之间存在明显地相互制约性。因此，在选择路面材料时就要充分考虑到这些方面的因素。

加强公路路面施工质量管理的措施

1强化施工阶段的现场控制力度

强化路面施工阶段的现场控制应重点抓好工序的管理。在施工之前应做好相关工序的技术交底，详细说明施工工艺、施工流程、施工方案和质量标准等。施工过程中主要做好加强现场工序的分工与管理工作，合理安排各个工序的流水施工，现场技术管理及负责人员要尽职尽责，将工程的质量和安全生产作为责之重点。

2建立并严格执行质量与责任管理制度

为了能够保证质量安全问题，应建立健全各种相关的质量保证体系和制度，严格执行和落实。在建立责任落实制度的同时，还需健全有关质量检查的制度。施工单位自行组织定期的自检活动，出现施工质量问题责任落实到个人。

3改进保证施工质量的检测办法

施工准备阶段就需要明确各个施工工序设计要求的技术指标，然后规定有关的检测办法以及检测频率，尤其是要针对性地加强对施工工艺及流程的控制和检测。同时，可根据现有条件适当引进相对比较先进的施工和检测设备，在软、硬件基础上提高施工质量水平，力求在公路路面工程施工过程中建立并逐步完善一种横向到边，纵向到底的质量检测保障体系，从而在目的上加强了对施工质量的管理力度。

结语

通过本文以上内容的累述和分析，能够做好保障公路路面施工质量的工作实属不易，必须通过对路面的基、面层结构实施预控措施，现场控制把关，加强质量检测工作，并做到管理制度齐全、执行和落实程度高，才能够有效保证工程质量，顺利完成工程合同任务。