港口物流和城市经济增长分析范文

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[摘要]

本文以“港口物流和城市经济增长相关性分析”为研究对象，并以宜宾市为例，搜集宜宾市2011-2014年港口货物吞吐量、港口集装箱吞吐量、GDP和外贸进出口总额等数值，建立灰色关联度分析模型，定量分析宜宾港口物流和城市经济增长关系，证明二者存在显著的相关性。

[关键词]

港口物流；经济增长；灰色关联度模型：宜宾

1前言

在世界经济全球化，贸易自由化和国际运输市场一体化形成的过程中，特别是现代物流的发展，港口已经发展为全球供应链中的重要环节和关键节点。现阶段，“港城互动”和“以港兴市”的对策提出后，在这样的背景环境下，宜宾港口物流也就顺着这个形势而兴建起来。因此，研究宜宾港口物流和城市经济增长相关性是非常必要的。通过分析港口物流和城市经济相关性，可以帮助港口城市制定符合城市现状经济发展相关政策和发展港口物流的相关政策。对港口城市按照政策加以实践前，一定要研究港口物流和城市经济增长的相关性，避免不必要的麻烦。我们应该对两者关系中相关的理论体系进行深入研究，也可以说我们研究最主要的目的是对相关理论研究的发展与延伸。国外学术界中许多学者通常把港口物流这方面的研究不进行独立分类，将港口物流研究归类到港口发展这一大类的分析构架中。目前比较多的研究主要是针对港口物流与经济发展关系，主要是采用定性方法，其更多的只是起到参考指导作用，缺少对具体某个城市的定量分析实证研究。

2相关理论简述

发达的港口物流要依靠以完善的软件及硬件为基础的配套设施形成的良好环境，该环境能影响港口周围城市的物流活动，产生辐射作用，使港口能够便利地对货物进行集散、存储、装置等物流活动。港口物流的繁荣和海洋运输业的加速发展会促使城市经济呈现正值增长。港口作为各种运输方式可以自由转换的重要枢纽，它的功能在不停地强化，它不仅发展了与港口相关的各项服务，使港口经济得到发展，而且能拉动城市经济的发展。灰色关联度分析方法是指在同一个系统中的两个因素，如果这两个因素都是朝着同一个方向发展，即它们发生变化的程度几乎是一样的，可以证明这两者之间存在较高的关联程度；反之，则较低。灰色关联分析方法的通俗解释是把序列所呈现的曲线形状的雷同程度来判断序列之间的关系是密切还是疏远，曲线之间相隔的距离越贴近，其曲线所在的序列之间存在较大的关联度，否则关联度就小。用各个因素之间雷同或差异的发展趋势来判断各个因素之间是否存在密切关系。

3灰色关联度模型分析宜宾港口物流和城市经济增长关系

3.1指标选取与数据处理要评价港口物流的发展状态，拔取的指标必然要具有代表性。把货品的吞吐量作为权衡港口功能的指标，是因为它是反映港口地区的经济发展情况的主要指标。根据查阅宜宾市2011-2014年相关统计年鉴数据资料，按照指标选取的原则，筛选出4种指标数据，整理结果如下表3-1计算表格所示，该表数据可用于灰色关联度模型中对宜宾港口物流与城市经济增长相关性分析。

3.2宜宾港口物流和宜宾城市经济增长相关性实证分析

3.2.1宜宾港口物流和城市经济发展现状宜宾市是四川南部的一个城市，是四川、云南、贵州三个省结合交点的城市，因此拥有独特的地理位置优势。宜宾优越的地理位置条件，使其拥有富足的资源，因此被大众称为“填不满的叙府”。2002-2012年宜宾市GDP分别为258.30亿元；291.02亿元；315.07亿元；370.04亿元；428.07亿元；529.05亿元；645.86亿元；720.78亿元；870.85亿元；1091.18亿元；1242.76亿元。目前，宜宾市有六大主导产业类型支撑着宜宾市经济的快速发展，这六大主导产业的类型分别为；食物饮料（酒类）、能源、化工、轻纺、造纸、建材，它们得到当地政府的重视，取得了飞速的发展。宜宾港内设立了翠柏港区、南溪港区、江安港区、新市港区共4个港区，港区内再设有志诚、罗龙、白沙、新发等11个作业区。四川宜宾港志诚作业区身为四川省内名副其实的最大的港口物流作业区，原因在于志诚作业区的总面积约为4.1平方公里，可在3500米的岸线里自由作业，利用该岸线一共可以筹算建设23个1000吨级（两全3000吨级）泊位。四川宜宾港有限责任公司在宜宾港口物流的建设中做出了很大贡献，宜宾港得到了上海国际港务股份有限公司的资本支持，港内货物要经过宜宾港出海，只需一次报关，就可以顺利出海，不必在上海港再次进行第二次的检查检验，减少了繁琐检查手续。

3.2.2宜宾市港口物流与城市经济发展分析模型港口吞吐量与宜宾市GDP的关联性模型计算步骤：

3.2.2.1确定参考序列：凭据各评价指标的经济寄义，在GDP、港口货物吞吐量及港口集装箱吞吐量这3个被评价对象中，选择宜宾市GDP构成参考序列；选择港口货物吞吐量作为比较数列；选择港口集装箱吞吐量作为比较数列。

3.2.2.2无量纲化：对原始数据进行初值化处理，就是用同一数据列的全部数据都分别除以同一数据列中最小的那个数值，由此获得一个新的数列。数据经初值化处理后见下表4—1。

3.3测算结果分析港口货物吞吐量与GDP关联度大于集装箱吞吐量与GDP之间的关联度，原因在于受宜宾港的主营业领域影响。目前宜宾港的主营业务包括集装箱业务、散杂货业务、重大件业务、外贸保税业务、拖车业务、仓储业务、重载滚装业务等。港口经济大多数是通过港口集疏运的货品供应包装、加工等增值服务带来的。所以集装箱交易给港口经济以及城市经济发展带来的影响相对较小。港口货物吞吐量与城市外贸进出口总额关联度大于集装箱吞吐量与外贸进出口总额之间的关联度，原因在于宜宾市有相当一部分因为进出口贸易形成的物流服务贸易被其他货品物流生意分享，从而暗示为港口集装箱业务对进出口业务影响小于货物吞吐量对外贸进出口总额的影响。归纳本部分数据处理成效和分析，可以得出以下结论：宜宾港口物流和城市经济之间就像是结合体，其中一个有变化，另外一个也会随着改变，证明了两者存在密切的关联关系

4总结

本文在分析港口物流与城市经济发展的基础上，选取得当的经济指标，运用灰色关联法进行定量实证分析，并以宜宾市港口物流与城市经济发展为实例，计算结果证明宜宾港口物流和城市经济增长关系十分密切。

[参考文献]

[1]赵珍,港口物流与经济发展的关系研究[J].中国水运,2008(04).

[2]李彦,王启凤,王利.川南经济区港口群基本现状及其建设价值分析[J].市场论坛,2013(02).

作者：林琦 倪秋萍 单位：宜宾学院 经济与管理学院